Rapport de service : août 2026

Un mois de service d’autobus dans la région d’Ottawa–Gatineau, avec les preuves, les lacunes et les correctifs proposés au même endroit. Le bilan utilise les dernières prédictions admissibles des exploitants, et non des arrivées aux arrêts vérifiées indépendamment.

Rapports de service

Couverture du calendrier complète · Publication figée

Quel réseau

Comment lire les résultats par exploitant

OC Transpo et la STO sont deux sociétés distinctes, avec des budgets et des conseils distincts. Un chiffre combiné ne peut être présenté ni à l’une ni à l’autre; chacune peut donc être lue séparément. Les deux figurent ensemble parce que la région forme un seul marché de déplacements et que les usagers le traversent.

Le mois en bref

À l’échelle du réseau

1 août 2026 – 31 août 2026 · 28 sur 31

Prédictions du fournisseur à ±5 minutes: 78,4 %
Prédictions admissibles des fournisseurs: 3 486 624
Lignes mesurées: 148

Pour les deux exploitants réunis, la meilleure journée a été le 27 août à 83,4 % et la pire le 1 août à 69,9 %.
Les 12 lignes visées par un constat partagent toutes le même constat à examiner : tester plus de temps de parcours planifié.
C’est le premier mois que ce site peut rapporter en entier; il n’y a donc encore rien à quoi le comparer.

Les deux · août 2026

Note pour les décideurs

Télécharger ce mois (CSV)

Utilisez cette page pour poser des questions précises à l’exploitant. Les chiffres décrivent les prédictions d’autobus conservées; il ne s’agit pas d’un décompte vérifié des arrivées physiques ni de tous les trajets prévus.

Constat à examiner

12 des 12 lignes présentant un constat étayé pointent vers tester plus de temps de parcours planifié. Examinez les heures de service et les échantillons ci-dessous avant de modifier le service.

Demande à l’exploitant

Fournir les relevés d’arrivée aux arrêts ou les registres de répartition pour les heures signalées, la version correspondante de l’horaire et une explication opérationnelle. Évaluer les effets sur les coûts, le parc, la main-d’œuvre et les correspondances avant d’adopter un correctif.

Preuves et limites

3 486 624 dernières prédictions admissibles d’autobus sur 148 lignes dans ce bilan. Couverture régionale du calendrier : des chiffres pour 28 des 31 jours civils. Les heures d’arrivée physiques n’ont pas été vérifiées indépendamment.

Questions à inscrire au procès-verbal

Les relevés de véhicules et de répartition de l’exploitant confirment-ils le profil des lignes et des heures présenté ici?
Quels trajets prévus n’ont pas circulé et dans quelle mesure les avis publics d’annulation étaient-ils complets?
Quelles données d’horaire, de position des véhicules ou d’arrivée peuvent être publiées pour valider les résultats d’autobus et permettre un bilan ferroviaire?

Le CSV exporte le mois complet, avec les deux exploitants, la couverture et la méthode. Le sélecteur d’exploitant modifie le bilan, le sous-total des annulations et les constats par ligne; la série quotidienne et la couverture du calendrier demeurent régionales, tout comme les comparaisons entre mois.

Où en est le réseau

Ces indicateurs distinguent le retard répété de la variation des prédictions d’arrivée du transporteur. Ils suggèrent des questions à examiner; ils ne prouvent ni la cause ni les heures d’arrivée réelles. Chaque chiffre indique son échantillon d’heures-ligne.

Mesuré sur 2 500 heures-ligne. 134 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.

Planification

Des prédictions souvent en retard peuvent indiquer un horaire à examiner. Vérifiez les arrivées réelles et les registres de répartition avant de modifier le temps de parcours.

Qui peut le corriger: Un planificateur de service
Ce que ça coûte: Coût indisponible avant de tester les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement et les correspondances.

Prédictions proches de l’horaire

81,8 %

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a moins d’une minute d’avance et moins de trois minutes de retard.

Heures-ligne avec des prédictions souvent en retard

399sur 2 500

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible accuse au moins trois minutes de retard. Vérifiez le temps de parcours dans les registres d’exploitation.

Heures-ligne avec des prédictions en avance

55sur 2 500

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a au moins une minute d’avance. Cela ne prouve pas que les autobus sont partis en avance.

Retard prédit typique

4min

Retard médian prédit typique des heures-ligne signalées; ce n’est pas une durée validée à ajouter à l’horaire.

Exploitation

Une forte variation des prédictions d’arrivée demande un examen opérationnel. La circulation, la répartition, l’embarquement et l’horaire peuvent contribuer; ces prédictions seules ne permettent pas de déterminer la cause ou le correctif.

Qui peut le corriger: L’exploitation, et souvent la rue elle-même
Ce que ça coûte: Coût indisponible avant d’établir la cause opérationnelle et le correctif.

Écart prédit inférieur à vingt minutes

97,4 %

Heures-ligne où la prédiction admissible au 95e centile dépasse la médiane de moins de vingt minutes.

Heures-ligne avec de grands écarts prédits

64sur 2 500

Heures-ligne où la prédiction admissible au 95e centile dépasse la médiane d’au moins vingt minutes. La cause doit être examinée.

Écart prédit typique

24,3min

Écart typique entre la prédiction admissible au 95e centile et la médiane dans les heures-ligne signalées.

Jour par jour

Cette série quotidienne couvre les deux exploitants, même lorsqu’un seul est sélectionné ci-dessus. Chaque barre est une journée civile. Un mois réduit à un seul pourcentage ne peut pas dire s’il a été uniformément moyen ou bon sauf pendant une mauvaise semaine.

Les barres sont échelonnées entre 67 % et 86 %. Les fins de semaine sont indiquées. Le niveau de service et les lignes représentées peuvent différer des jours de semaine. Le trait fin sous chaque barre indique la part de cette journée réellement mesurée par ce site, par rapport à la journée la mieux mesurée du mois. Un trait court signifie que le pourcentage au-dessus repose sur beaucoup moins.

Ouvrir le tableau de données jour par jour

Ponctualité quotidienne des prédictions, nombre de prédictions admissibles et couverture relative des données
Date de service	État des preuves	À moins de cinq minutes	Prédictions admissibles des fournisseurs	Couverture relative	Météo
1 août 2026	Mesuré	69,9 %	173 385	65 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
2 août 2026	Mesuré	75,1 %	147 613	55 % de la journée la mieux mesurée	Pluie 36,1 mm
3 août 2026	Mesuré	77 %	171 272	64 % de la journée la mieux mesurée	Pluie 15,6 mm
4 août 2026	Mesuré	76,9 %	230 039	86 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
5 août 2026	Mesuré	75,1 %	267 740	100 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
6 août 2026	Mesuré	78,1 %	268 471	100 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
7 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	—	0	—	Aucune météo notable
8 août 2026	Aucun chiffre; lacune expliquée	—	—	—	Rafales jusqu’à 61 km/h, Visibilité réduite à 0,2 km
9 août 2026	Aucun chiffre; lacune expliquée	—	—	—	Aucune météo notable
10 août 2026	Mesuré	79,9 %	94 564	35 % de la journée la mieux mesurée	Pluie 23,5 mm, Rafales jusqu’à 89 km/h
11 août 2026	Mesuré	79,7 %	197 336	74 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
12 août 2026	Mesuré	79,2 %	178 340	66 % de la journée la mieux mesurée	Pluie 21,9 mm, Rafales jusqu’à 107 km/h
13 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	77,6 %	264 619	—	Visibilité réduite à 0,2 km
14 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	84,2 %	89 175	—	Aucune météo notable
15 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	74,6 %	43 333	—	Aucune météo notable
16 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	86,1 %	43 051	—	Aucune météo notable
17 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	86 %	82 612	—	Aucune météo notable
18 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	80 %	77 859	—	Aucune météo notable
19 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	82,9 %	66 916	—	Aucune météo notable
20 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	81,5 %	88 508	—	Aucune météo notable
21 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	82,4 %	89 850	—	Aucune météo notable
22 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	79,9 %	42 913	—	Aucune météo notable
23 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	87,3 %	27 406	—	Aucune météo notable
24 août 2026	Mesuré	79,3 %	153 972	57 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
25 août 2026	Mesuré	81,8 %	224 970	84 % de la journée la mieux mesurée	Visibilité réduite à 0,4 km
26 août 2026	Aucun chiffre; lacune expliquée	—	—	—	Aucune météo notable
27 août 2026	Mesuré	83,4 %	132 906	50 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
28 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	77 %	25 198	—	Aucune météo notable
29 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	65,2 %	126 206	—	Aucune météo notable
30 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	84,8 %	39 079	—	Aucune météo notable
31 août 2026	Mesuré	81,5 %	139 291	52 % de la journée la mieux mesurée	Visibilité réduite à 0,2 km

Ouvrir le tableau de données jour par jour

Ponctualité quotidienne des prédictions, nombre de prédictions admissibles et couverture relative des données
Date de service	État des preuves	À moins de cinq minutes	Prédictions admissibles des fournisseurs	Couverture relative	Météo
1 août 2026	Mesuré	69,9 %	173 385	65 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
2 août 2026	Mesuré	75,1 %	147 613	55 % de la journée la mieux mesurée	Pluie 36,1 mm
3 août 2026	Mesuré	77 %	171 272	64 % de la journée la mieux mesurée	Pluie 15,6 mm
4 août 2026	Mesuré	76,9 %	230 039	86 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
5 août 2026	Mesuré	75,1 %	267 740	100 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
6 août 2026	Mesuré	78,1 %	268 471	100 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
7 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	—	0	—	Aucune météo notable
8 août 2026	Aucun chiffre; lacune expliquée	—	—	—	Rafales jusqu’à 61 km/h, Visibilité réduite à 0,2 km
9 août 2026	Aucun chiffre; lacune expliquée	—	—	—	Aucune météo notable
10 août 2026	Mesuré	79,9 %	94 564	35 % de la journée la mieux mesurée	Pluie 23,5 mm, Rafales jusqu’à 89 km/h
11 août 2026	Mesuré	79,7 %	197 336	74 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
12 août 2026	Mesuré	79,2 %	178 340	66 % de la journée la mieux mesurée	Pluie 21,9 mm, Rafales jusqu’à 107 km/h
13 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	77,6 %	264 619	—	Visibilité réduite à 0,2 km
14 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	84,2 %	89 175	—	Aucune météo notable
15 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	74,6 %	43 333	—	Aucune météo notable
16 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	86,1 %	43 051	—	Aucune météo notable
17 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	86 %	82 612	—	Aucune météo notable
18 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	80 %	77 859	—	Aucune météo notable
19 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	82,9 %	66 916	—	Aucune météo notable
20 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	81,5 %	88 508	—	Aucune météo notable
21 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	82,4 %	89 850	—	Aucune météo notable
22 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	79,9 %	42 913	—	Aucune météo notable
23 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	87,3 %	27 406	—	Aucune météo notable
24 août 2026	Mesuré	79,3 %	153 972	57 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
25 août 2026	Mesuré	81,8 %	224 970	84 % de la journée la mieux mesurée	Visibilité réduite à 0,4 km
26 août 2026	Aucun chiffre; lacune expliquée	—	—	—	Aucune météo notable
27 août 2026	Mesuré	83,4 %	132 906	50 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
28 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	77 %	25 198	—	Aucune météo notable
29 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	65,2 %	126 206	—	Aucune météo notable
30 août 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	84,8 %	39 079	—	Aucune météo notable
31 août 2026	Mesuré	81,5 %	139 291	52 % de la journée la mieux mesurée	Visibilité réduite à 0,2 km

Meilleure journée: 27 août 2026 · 83,4 %
Pire journée: 1 août 2026 · 69,9 %; Météo ce jour-là : Aucune météo notable.

La météo est présentée comme contexte. Elle ne sert pas à ajuster, excuser ni noter un chiffre de cette page.

Source : Environnement et Changement climatique Canada, données climatiques quotidiennes et horaires pour l’aéroport international d’Ottawa (identifiant climatologique 6106001). Un jour climatologique va de minuit à minuit, heure normale locale; il peut donc différer d’une heure du jour de service en été. Données climatiques historiques ↗

Ce qui devrait changer

Établi à partir des prédictions admissibles du transporteur pour ce mois et classé selon l’échantillon touché. Chaque ligne indique ce que montrent les données du flux, quand, et quel exploitant peut l’examiner.

Tester plus de temps de parcours planifié

Tester du temps de parcours planifié supplémentaire pour ces heures. Le profil appuie ce scénario, mais les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement, les correspondances et les coûts doivent être validés par le transporteur.

12De 10:00 à 23:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
57 797 prédictions admissibles · 13 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 14 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
7De 12:00 à 00:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
54 088 prédictions admissibles · 12 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 15 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
6De 11:00 à 23:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
52 897 prédictions admissibles · 12 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 14 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
18De 07:00 à 00:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 5 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
35 142 prédictions admissibles · 17 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 15 min après la médiane · environ 5 min de temps de parcours
20De 11:00 à 00:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 5 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
24 434 prédictions admissibles · 13 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 16 min après la médiane · environ 5 min de temps de parcours
14De 15:00 à 00:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
24 650 prédictions admissibles · 9 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 14 min après la médiane · environ 5 min de temps de parcours
14De 09:00 à 14:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
21 261 prédictions admissibles · 5 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 14 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
11De 12:00 à 16:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
18 551 prédictions admissibles · 4 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 16 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
19De 13:00 à 22:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 5 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
14 669 prédictions admissibles · 9 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 11 min après la médiane · environ 5 min de temps de parcours
63De 07:00 à 14:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
16 007 prédictions admissibles · 7 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 10 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
70De 11:00 à 16:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 5 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
14 666 prédictions admissibles · 5 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 18 min après la médiane · environ 5 min de temps de parcours
63De 15:00 à 22:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
15 629 prédictions admissibles · 7 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 11 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
57De 10:00 à 18:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
16 804 prédictions admissibles · 8 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 8 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
51De 12:00 à 18:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
13 246 prédictions admissibles · 6 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 10 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
57De 19:00 à 23:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
7 708 prédictions admissibles · 4 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 14 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
20De 05:00 à 10:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
8 288 prédictions admissibles · 5 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 6 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
11De 20:00 à 23:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
8 343 prédictions admissibles · 3 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 16 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
11De 17:00 à 19:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
7 193 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 17 min après la médiane · environ 3 min de temps de parcours
57De 07:00 à 09:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
5 620 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 8 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
70De 21:00 à 23:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
4 401 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 17 min après la médiane · environ 3 min de temps de parcours
51De 07:00 à 09:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
4 225 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 9 min après la médiane · environ 3 min de temps de parcours
700:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
2 398 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 18 min après la médiane · environ 3 min de temps de parcours
1909:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
2 048 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 9 min après la médiane · environ 3 min de temps de parcours
5123:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
576 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 5 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
1800:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
516 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 6 min après la médiane · environ 3 min de temps de parcours

Autre chose que l’horaire

La dispersion des prédictions ne justifie pas à elle seule une modification du temps de parcours. Il faut vérifier la circulation, l’achalandage, les passages à niveau, la régulation au terminus, l’affectation des véhicules et la disponibilité des opérateurs dans les dossiers d’exploitation; ces données ne sont pas disponibles ici.

20De 14:00 à 18:00
Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 27 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.
7 218 prédictions admissibles · 4 heures de la journée · en général 6 min de retard · prédiction au 95e centile 27 min après la médiane · environ 6 min de temps de parcours
14De 16:00 à 18:00
Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 22 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.
6 902 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 6 min de retard · prédiction au 95e centile 22 min après la médiane · environ 6 min de temps de parcours
615:00
Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 23 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.
5 016 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 23 min après la médiane · environ 5 min de temps de parcours
7014:00
Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 20 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.
2 617 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 20 min après la médiane · environ 5 min de temps de parcours
57De 18:00 à 20:00
Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 25 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.
3 813 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 25 min après la médiane · environ 3 min de temps de parcours
1116:00
Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 24 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.
3 572 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 24 min après la médiane · environ 3 min de temps de parcours
1817:00
Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 22 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.
1 828 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 22 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
7013:00
À 13:00, 50 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 72 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.
2 526 prédictions admissibles · 50 % contre 72 % le reste de la journée
1821:00
À 21:00, 32 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 56 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.
2 209 prédictions admissibles · 32 % contre 56 % le reste de la journée
1915:00
À 15:00, 40 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 65 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.
1 734 prédictions admissibles · 40 % contre 65 % le reste de la journée

Autre chose que l’horaire, la nuit

Le profil de fin de soirée ne permet pas d’établir une cause. Il faut vérifier les retenues au terminus, le retard du voyage précédent, l’affectation des véhicules, la disponibilité des opérateurs et tout événement de circulation nocturne dans les dossiers d’exploitation; ces dossiers ne sont pas disponibles ici.

622:00
Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 21 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.
2 865 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 21 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
2023:00
Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 24 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.
1 356 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 24 min après la médiane · environ 5 min de temps de parcours
5122:00
Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 24 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.
1 601 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 1 min de retard · prédiction au 95e centile 24 min après la médiane · environ 2 min de temps de parcours
2000:00
Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 23 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.
409 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 1 min de retard · prédiction au 95e centile 23 min après la médiane · environ 1 min de temps de parcours
601:00
Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 45 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.
724 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · prédiction au 95e centile 45 min après la médiane

Non couvert ici

Si les trajets planifiés ont réellement été effectués. Les prédictions du transporteur ne l’établissent pas; il faut des données distinctes sur la prestation des trajets.
Si les prédictions admissibles impliquent un espacement régulier ou groupé sur les lignes fréquentes. Évalué sur une fenêtre mobile récente qui ne peut être reconstituée pour ce mois clos.

Par rapport aux autres mois · les deux exploitants

Le mois précédent

juillet 2026 n’a pas été mesuré par ce site.

Comparaison appariée des prédictions

Cette comparaison porte sur les dernières prédictions admissibles du fournisseur et les heures prévues. Elle ne vérifie pas les arrivées réelles, ne démontre pas une cause et n’établit pas un service équivalent.

Les jours de service attendus proviennent des calendriers de lignes et des exceptions archivés. Les dates sans service prévu sont exclues; une provenance manquante empêche la comparaison.

Mois civil complet précédent · 2026-07-01–2026-07-31

Poids communs par ligne et jour de semaine · prediction-comparison-v2

Période actuelle

Taux brut admissible: —

Taux de comparaison apparié: —

0 / 0 prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

Période de référence

Taux brut admissible: —

Taux de comparaison apparié: —

0 / 0 prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

L’écart apparié n’est pas publié: Une période de comparaison manque

Couverture par ligne · 0; Jours de ligne appariés · 0; Jours de ligne exclus · 0; Poids communs · 0

Versions du flux horaire: — / —

Le même mois l’an dernier

août 2025 n’a pas été mesuré par ce site.

Comparaison appariée des prédictions

Les jours de service attendus proviennent des calendriers de lignes et des exceptions archivés. Les dates sans service prévu sont exclues; une provenance manquante empêche la comparaison.

Même mois civil complet l’an dernier · 2025-08-01–2025-08-31

Poids communs par ligne et jour de semaine · prediction-comparison-v2

Période actuelle

Taux brut admissible: —

Taux de comparaison apparié: —

0 / 0 prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

Période de référence

Taux brut admissible: —

Taux de comparaison apparié: —

0 / 0 prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

L’écart apparié n’est pas publié: Une période de comparaison manque

Couverture par ligne · 0; Jours de ligne appariés · 0; Jours de ligne exclus · 0; Poids communs · 0

Versions du flux horaire: — / —

Les plus éloignées de l’horaire en août 2026

Les lignes affichant la plus faible proportion de dernières prédictions admissibles à cinq minutes ou moins de l’horaire. Un faible résultat n’établit pas la cause; consultez les données de la ligne avant de tirer une conclusion.

1852,7 %37 924 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 15 jours sur 28
2054,8 %35 528 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 15 jours sur 28
1458,9 %61 812 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 15 jours sur 28
6362 %41 693 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 15 jours sur 28
1962,7 %30 211 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 15 jours sur 28
763 %88 616 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 15 jours sur 28
1264,6 %84 307 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 15 jours sur 28
665,1 %82 081 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 15 jours sur 28
6265,2 %35 258 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 15 jours sur 28
5766,5 %41 290 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 15 jours sur 28

Les plus proches de l’horaire en août 2026

Les lignes affichant la plus forte proportion de dernières prédictions admissibles du fournisseur à cinq minutes ou moins de l’horaire. Toutes suivent la même catégorie de ligne, le même seuil de données et la même période. Il s’agit d’un classement relatif, non d’une cible de transporteur ni d’un taux d’arrivées mesurées.

15395,4 %2 779 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 15 jours sur 28
69STO94,9 %11 804 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
75STO94,6 %21 345 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
9394,1 %14 140 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 15 jours sur 28
6793,5 %13 092 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 15 jours sur 28
77STO93,5 %8 311 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
19793,4 %2 251 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 15 jours sur 28
4593,3 %9 752 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 15 jours sur 28
78STO93 %13 701 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
72STO92,3 %2 750 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28

Échantillon de prédictions insuffisant pour le mois

Ces lignes ont des prédictions admissibles pendant moins de la moitié des jours avec données de prédictions ce mois-ci. Ces prédictions comptent dans le chiffre du réseau ci-dessus, mais les lignes restent exclues des classements parce que leur échantillon ne couvre qu’une partie du mois.

32STO72,7 %30 326 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 13 jours sur 28
35STO85,3 %19 557 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
7361,6 %15 331 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
62STO92,8 %14 338 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
6079,2 %12 950 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 13 jours sur 28
1584,5 %11 593 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
9278,6 %10 917 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
68STO90,6 %10 160 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
73STO90,1 %8 598 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
4383,6 %8 126 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
95STO72,9 %8 090 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
1368,9 %6 606 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 12 jours sur 28
200STO85,5 %6 568 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
87STO90,2 %6 444 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
56STO70 %6 143 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
85STO83,5 %6 085 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
36STO84,4 %5 893 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
40STO78,9 %5 166 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
45STO63,7 %4 667 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
100STO89,6 %4 562 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
93STO85,5 %4 020 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
41STO77,3 %3 817 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 10 jours sur 28
3276,5 %3 663 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
25STO72,1 %3 648 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
58STO94,3 %3 533 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
6669,4 %3 307 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
79STO95,4 %3 247 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
26STO79,5 %2 891 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
27STO76,6 %2 822 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 10 jours sur 28
50STO88,9 %2 786 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
1768,4 %2 737 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
23STO73,3 %2 642 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
11776,8 %2 485 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
19885,5 %2 481 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
2360,3 %2 410 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
2692,9 %2 348 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
47STO64,4 %2 225 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 10 jours sur 28
28STO80,8 %1 900 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 10 jours sur 28
29STO69 %1 806 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 10 jours sur 28
18788,5 %1 450 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
18STO89,1 %1 154 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
98STO99,3 %1 066 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 7 jours sur 28
20STO70 %1 028 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 10 jours sur 28

Relevés d’annulation conservés

Ces relevés des exploitants indiquent qu’un voyage a été annulé ou supprimé. Les mises à jour du même voyage et du même type ne comptent qu’une fois; un voyage peut avoir les deux types. Une mise à jour ultérieure peut modifier son état. Ce décompte est distinct de la comparaison avec l’horaire.

Ce qui compte comme annulé, et pourquoi des trajets sont annulés

Relevés conservés: 230
Ottawa · OC Transpo: 182
Gatineau · STO: 48

Des relevés ont été conservés pour 4 dates de service ce mois-ci. L’exhaustivité quotidienne des archives n’a pas été vérifiée; il ne s’agit donc pas du total mensuel des annulations. Premier relevé conservé dans les archives : 28 août 2026.

Résultats d’autobus seulement : où est l’O-Train?

L’O-Train ne figure pas dans ces chiffres. Ce bilan mensuel repose sur les prédictions d’arrivée aux arrêts d’autobus conservées à partir des flux publics des exploitants.

Otranspo suit aussi les positions des autobus en direct, les mises à jour des trajets et les avis d’annulation pour guider les usagers. Ce rapport utilise un jeu de données historiques plus restreint : la dernière prédiction admissible de l’exploitant pour chaque passage prévu à un arrêt d’autobus, comparée à l’horaire. Ces relevés n’ont pas été vérifiés indépendamment par rapport à une arrivée physique à l’arrêt.

Le flux public utilisé pour ce rapport ne fournit ni prédictions d’arrivée ni positions en direct de l’O-Train. Un bilan ferroviaire comparable exige des observations ou des prédictions de trains et une méthode documentée; l’horaire publié ne suffit pas.

Couverture du calendrier complète

Chaque jour civil est comptabilisé : 28 des 31 jours ont été mesurés et les autres, s’il y en a, ont une explication consignée. L’état de publication figure séparément ci-dessous.

État de publication

Publication figée

Publiée le 4 oct. 2026, 15 h 13 selon monthly-service-report-settled-v1-days-v15. Cette version est conservée comme instantané et ne sera pas recalculée lorsque la méthode ou les données sources changeront.

Ce mois est publié à partir de journées de ligne calculées selon settled-route-histogram-v1 : une prédiction finale du transporteur par trajet, arrêt et date de service à Toronto. Le calcul v2 plus récent, qui distingue chaque instance de trajet, ne peut pas être appliqué à ce mois, car les prédictions enregistrées ne portent pas d’identifiant d’instance de trajet. Les comparaisons avec d’autres mois sont retenues pour la même raison.

Cette édition remplace celle publiée selon monthly-service-report-settled-v1-days-v14. Seules les journées captées en partie ont changé : la journée d’un exploitant captée à moins du quart de sa journée la plus dense, ou touchée pendant une heure ou plus par un décalage d’horaire dans son flux en temps réel, est maintenant exclue des totaux et signalée comme captée en partie plutôt que comptée comme du service. L’édition précédente est conservée telle quelle. Édition précédente (CSV)

Jours derrière ces chiffres

Jours mesurés: 28 sur 31
Jours sans prédiction admissible établie: 3
Jours sans relevé: 0

Jours sans chiffres

8 août 2026Aucune prédiction admissible du fournisseur n’a été établie ce jour-là; il n’y a donc rien à compter.
9 août 2026Aucune prédiction admissible du fournisseur n’a été établie ce jour-là; il n’y a donc rien à compter.
26 août 2026Aucune prédiction admissible du fournisseur n’a été établie ce jour-là; il n’y a donc rien à compter.

Autobus seulement. Le flux utilisé ici ne fournit ni prédictions d’arrivée ni positions en direct de l’O‑Train; le rail est exclu de tous les chiffres de cette page.

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Citer cette page

OTranspo, rapport de service pour août 2026, arrêté le 4 oct. 2026, 15 h 13. https://otranspo.ca/fr/insights/reports/2026-08

Chiffres arrêtés: 4 oct. 2026, 15 h 13
Méthode: monthly-service-report-settled-v1-days-v15

Le fichier porte le même relevé de couverture et les mêmes réserves que cette page.

Télécharger ce mois (CSV)Comment ces chiffres sont produits