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Exploitant
Les deuxOC TranspoSTO
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août 2026 · STO

83,2 % des prédictions d’arrivée des bus étaient à moins de cinq minutes. Le point faible : Des samedis.

Données partielles · 28 jours sur 31

Chaque jour civil est comptabilisé : 28 des 31 jours ont été mesurés et les autres, s’il y en a, ont une explication consignée. L’état de publication figure séparément ci-dessous.

Pas encore de comparaison avec juilletNotre méthode de mesure
À cinq minutes près894 145 prédictions
83,2 %
Prédictions vérifiées894 145744 373 dans l’écart · 149 772 hors écart
Meilleur jour87,3 %dimanche 23 aoûtdim. 23 août
Pire jour65,2 %samedi 29 aoûtsam. 29 août

Chaque jour de août

Part à cinq minutes près, chaque jour
  • Semaine
  • Samedi
  • Dimanche ou fériéDim. / férié
  • Données partiellesPartiel

7 au 9 août et 26 ne sont pas comptés (trop peu de données des deux exploitants). 13 au 23 août et 28 au 30 ne comptent que l’exploitant ayant assez de données.

Où se situent les lignes

Le groupe le plus nombreux, 19 lignes, se situe à 80 à 100 %. Aucune ligne n’est sous 60 %.
  • Moins de 20 %0
  • 20 à 40 %0
  • 40 à 60 %0
  • 60 à 80 %6
  • 80 à 100 %19

25 lignes avaient assez de données pour être classées. 29 autres sont listées à part : trop peu de données ou service spécial.

Chaque prédiction, comptée

À cinq minutes près
744 373
En avance ou en retard de plus
149 772

Hors de cinq minutes couvre l’avance et le retard. Les trajets annulés sont comptés à part, dans Annulations.

Poser une question sur ce rapport

Les réponses n’utilisent que les chiffres de ce rapport et indiquent quand les données ne permettent pas de répondre.

Poser une question sur ce rapport
Notre méthode de mesure

Nous vérifions les prédictions d’arrivée publiées par OC Transpo et la STO, une fois chaque trajet terminé, et comptons celles qui se sont avérées justes à cinq minutes près, en avance ou en retard.

Cela indique à quel point se fier au compte à rebours affiché. Ce n’est pas une vérification indépendante de la position réelle du bus.

Méthode complète, couverture et édition originale
Toutes les données de ce rapport

Constats par remède, comparaisons, chaque ligne listée, couverture, annulations et comment citer cette édition.

Couverture du calendrier complète · Publication figée

Gatineau · STO · août 2026

Note pour les décideurs

Télécharger ce mois (CSV)

Utilisez cette page pour poser des questions précises à l’exploitant. Les chiffres décrivent les prédictions d’autobus conservées; il ne s’agit pas d’un décompte vérifié des arrivées physiques ni de tous les trajets prévus.

Constat à examiner

12 des 12 lignes présentant un constat étayé pointent vers tester plus de temps de parcours planifié. Examinez les heures de service et les échantillons ci-dessous avant de modifier le service.

Demande à l’exploitant

Fournir les relevés d’arrivée aux arrêts ou les registres de répartition pour les heures signalées, la version correspondante de l’horaire et une explication opérationnelle. Évaluer les effets sur les coûts, le parc, la main-d’œuvre et les correspondances avant d’adopter un correctif.

Preuves et limites

894 145 dernières prédictions admissibles d’autobus sur 61 lignes dans ce bilan. Couverture régionale du calendrier : des chiffres pour 28 des 31 jours civils. Les heures d’arrivée physiques n’ont pas été vérifiées indépendamment.

Questions à inscrire au procès-verbal

  1. Les relevés de véhicules et de répartition de l’exploitant confirment-ils le profil des lignes et des heures présenté ici?
  2. Quels trajets prévus n’ont pas circulé et dans quelle mesure les avis publics d’annulation étaient-ils complets?
  3. Quelles données d’horaire, de position des véhicules ou d’arrivée peuvent être publiées pour valider les résultats d’autobus et permettre un bilan ferroviaire?

Le CSV exporte le mois complet, avec les deux exploitants, la couverture et la méthode. Le sélecteur d’exploitant modifie le bilan, le sous-total des annulations et les constats par ligne; la série quotidienne et la couverture du calendrier demeurent régionales, tout comme les comparaisons entre mois.

Où en est Gatineau · STO

Ces indicateurs distinguent le retard répété de la variation des prédictions d’arrivée du transporteur. Ils suggèrent des questions à examiner; ils ne prouvent ni la cause ni les heures d’arrivée réelles. Chaque chiffre indique son échantillon d’heures-ligne.

Mesuré sur 805 heures-ligne. 44 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.

Planification

Des prédictions souvent en retard peuvent indiquer un horaire à examiner. Vérifiez les arrivées réelles et les registres de répartition avant de modifier le temps de parcours.

Qui peut le corriger
Un planificateur de service
Ce que ça coûte
Coût indisponible avant de tester les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement et les correspondances.

Prédictions proches de l’horaire

88,8 %

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a moins d’une minute d’avance et moins de trois minutes de retard.

Heures-ligne avec des prédictions souvent en retard

86sur 805

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible accuse au moins trois minutes de retard. Vérifiez le temps de parcours dans les registres d’exploitation.

Heures-ligne avec des prédictions en avance

4sur 805

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a au moins une minute d’avance. Cela ne prouve pas que les autobus sont partis en avance.

Retard prédit typique

3,5min

Retard médian prédit typique des heures-ligne signalées; ce n’est pas une durée validée à ajouter à l’horaire.

Exploitation

Une forte variation des prédictions d’arrivée demande un examen opérationnel. La circulation, la répartition, l’embarquement et l’horaire peuvent contribuer; ces prédictions seules ne permettent pas de déterminer la cause ou le correctif.

Qui peut le corriger
L’exploitation, et souvent la rue elle-même
Ce que ça coûte
Coût indisponible avant d’établir la cause opérationnelle et le correctif.

Écart prédit inférieur à vingt minutes

99,3 %

Heures-ligne où la prédiction admissible au 95e centile dépasse la médiane de moins de vingt minutes.

Heures-ligne avec de grands écarts prédits

6sur 805

Heures-ligne où la prédiction admissible au 95e centile dépasse la médiane d’au moins vingt minutes. La cause doit être examinée.

Écart prédit typique

21,9min

Écart typique entre la prédiction admissible au 95e centile et la médiane dans les heures-ligne signalées.

Jour par jour

Cette série quotidienne couvre les deux exploitants, même lorsqu’un seul est sélectionné ci-dessus. Chaque barre est une journée civile. Un mois réduit à un seul pourcentage ne peut pas dire s’il a été uniformément moyen ou bon sauf pendant une mauvaise semaine.

Les barres sont échelonnées entre 67 % et 86 %. Les fins de semaine sont indiquées. Le niveau de service et les lignes représentées peuvent différer des jours de semaine. Le trait fin sous chaque barre indique la part de cette journée réellement mesurée par ce site, par rapport à la journée la mieux mesurée du mois. Un trait court signifie que le pourcentage au-dessus repose sur beaucoup moins.

Ouvrir le tableau de données jour par jour
Ponctualité quotidienne des prédictions, nombre de prédictions admissibles et couverture relative des données
Date de serviceÉtat des preuvesÀ moins de cinq minutesPrédictions admissibles des fournisseursCouverture relativeMétéo
1 août 2026Mesuré69,9 %173 38565 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
2 août 2026Mesuré75,1 %147 61355 % de la journée la mieux mesuréePluie 36,1 mm
3 août 2026Mesuré77 %171 27264 % de la journée la mieux mesuréePluie 15,6 mm
4 août 2026Mesuré76,9 %230 03986 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
5 août 2026Mesuré75,1 %267 740100 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
6 août 2026Mesuré78,1 %268 471100 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
7 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau—0—Aucune météo notable
8 août 2026Aucun chiffre; lacune expliquée———Rafales jusqu’à 61 km/h, Visibilité réduite à 0,2 km
9 août 2026Aucun chiffre; lacune expliquée———Aucune météo notable
10 août 2026Mesuré79,9 %94 56435 % de la journée la mieux mesuréePluie 23,5 mm, Rafales jusqu’à 89 km/h
11 août 2026Mesuré79,7 %197 33674 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
12 août 2026Mesuré79,2 %178 34066 % de la journée la mieux mesuréePluie 21,9 mm, Rafales jusqu’à 107 km/h
13 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau77,6 %264 619—Visibilité réduite à 0,2 km
14 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau84,2 %89 175—Aucune météo notable
15 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau74,6 %43 333—Aucune météo notable
16 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau86,1 %43 051—Aucune météo notable
17 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau86 %82 612—Aucune météo notable
18 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau80 %77 859—Aucune météo notable
19 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau82,9 %66 916—Aucune météo notable
20 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau81,5 %88 508—Aucune météo notable
21 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau82,4 %89 850—Aucune météo notable
22 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau79,9 %42 913—Aucune météo notable
23 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau87,3 %27 406—Aucune météo notable
24 août 2026Mesuré79,3 %153 97257 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
25 août 2026Mesuré81,8 %224 97084 % de la journée la mieux mesuréeVisibilité réduite à 0,4 km
26 août 2026Aucun chiffre; lacune expliquée———Aucune météo notable
27 août 2026Mesuré83,4 %132 90650 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
28 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau77 %25 198—Aucune météo notable
29 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau65,2 %126 206—Aucune météo notable
30 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau84,8 %39 079—Aucune météo notable
31 août 2026Mesuré81,5 %139 29152 % de la journée la mieux mesuréeVisibilité réduite à 0,2 km
Ouvrir le tableau de données jour par jour
Ponctualité quotidienne des prédictions, nombre de prédictions admissibles et couverture relative des données
Date de serviceÉtat des preuvesÀ moins de cinq minutesPrédictions admissibles des fournisseursCouverture relativeMétéo
1 août 2026Mesuré69,9 %173 38565 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
2 août 2026Mesuré75,1 %147 61355 % de la journée la mieux mesuréePluie 36,1 mm
3 août 2026Mesuré77 %171 27264 % de la journée la mieux mesuréePluie 15,6 mm
4 août 2026Mesuré76,9 %230 03986 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
5 août 2026Mesuré75,1 %267 740100 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
6 août 2026Mesuré78,1 %268 471100 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
7 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau—0—Aucune météo notable
8 août 2026Aucun chiffre; lacune expliquée———Rafales jusqu’à 61 km/h, Visibilité réduite à 0,2 km
9 août 2026Aucun chiffre; lacune expliquée———Aucune météo notable
10 août 2026Mesuré79,9 %94 56435 % de la journée la mieux mesuréePluie 23,5 mm, Rafales jusqu’à 89 km/h
11 août 2026Mesuré79,7 %197 33674 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
12 août 2026Mesuré79,2 %178 34066 % de la journée la mieux mesuréePluie 21,9 mm, Rafales jusqu’à 107 km/h
13 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau77,6 %264 619—Visibilité réduite à 0,2 km
14 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau84,2 %89 175—Aucune météo notable
15 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau74,6 %43 333—Aucune météo notable
16 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau86,1 %43 051—Aucune météo notable
17 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau86 %82 612—Aucune météo notable
18 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau80 %77 859—Aucune météo notable
19 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau82,9 %66 916—Aucune météo notable
20 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau81,5 %88 508—Aucune météo notable
21 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau82,4 %89 850—Aucune météo notable
22 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau79,9 %42 913—Aucune météo notable
23 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau87,3 %27 406—Aucune météo notable
24 août 2026Mesuré79,3 %153 97257 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
25 août 2026Mesuré81,8 %224 97084 % de la journée la mieux mesuréeVisibilité réduite à 0,4 km
26 août 2026Aucun chiffre; lacune expliquée———Aucune météo notable
27 août 2026Mesuré83,4 %132 90650 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
28 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau77 %25 198—Aucune météo notable
29 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau65,2 %126 206—Aucune météo notable
30 août 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau84,8 %39 079—Aucune météo notable
31 août 2026Mesuré81,5 %139 29152 % de la journée la mieux mesuréeVisibilité réduite à 0,2 km

Les barres sont échelonnées entre 67 % et 86 %. Les fins de semaine sont indiquées. Le niveau de service et les lignes représentées peuvent différer des jours de semaine. Le trait fin sous chaque barre indique la part de cette journée réellement mesurée par ce site, par rapport à la journée la mieux mesurée du mois. Un trait court signifie que le pourcentage au-dessus repose sur beaucoup moins.

Meilleure journée
27 août 2026 · 83,4 %
Pire journée
1 août 2026 · 69,9 %
Météo ce jour-là : Aucune météo notable.

La météo est présentée comme contexte. Elle ne sert pas à ajuster, excuser ni noter un chiffre de cette page.

Source : Environnement et Changement climatique Canada, données climatiques quotidiennes et horaires pour l’aéroport international d’Ottawa (identifiant climatologique 6106001). Un jour climatologique va de minuit à minuit, heure normale locale; il peut donc différer d’une heure du jour de service en été. Données climatiques historiques ↗

Ce qui devrait changer

Établi à partir des prédictions admissibles du transporteur pour ce mois et classé selon l’échantillon touché. Chaque ligne indique ce que montrent les données du flux, quand, et quel exploitant peut l’examiner.

Tester plus de temps de parcours planifié

Tester du temps de parcours planifié supplémentaire pour ces heures. Le profil appuie ce scénario, mais les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement, les correspondances et les coûts doivent être validés par le transporteur.

  • 32STODe 11:00 à 18:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    11 930 prédictions admissibles · 7 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 12 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 34STODe 12:00 à 16:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    12 859 prédictions admissibles · 4 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 11 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 52STODe 19:00 à 00:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    7 184 prédictions admissibles · 5 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 9 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 400STODe 14:00 à 16:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    6 310 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 8 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 95STODe 15:00 à 19:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    3 844 prédictions admissibles · 4 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 11 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 52STODe 13:00 à 15:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    3 355 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 7 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 55STO14:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    3 826 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 10 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 59STO16:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    3 241 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 10 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 33STO16:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    2 646 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 8 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 59STO14:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    3 129 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 8 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 55STO22:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    2 773 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 14 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 55STO20:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    3 070 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 6 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 56STODe 07:00 à 11:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    2 263 prédictions admissibles · 4 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 7 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 33STO13:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    2 514 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 5 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 25STODe 15:00 à 18:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 5 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    1 655 prédictions admissibles · 3 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 8 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 5 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 59STO21:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    2 128 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 5 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 45STODe 15:00 à 17:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 5 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    1 407 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 12 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 5 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 800STO21:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    2 088 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 5 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 400STO21:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    1 981 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 7 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 33STO18:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    1 954 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 8 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 400STO08:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    1 941 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 6 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 45STODe 08:00 à 10:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 5 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    1 026 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 7 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 5 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 52STO17:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    1 352 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 7 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 33STO21:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    1 109 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 6 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 56STO16:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    301 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 18 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 800STO05:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    210 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 4 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 52STO00:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 6 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    125 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 6 min de retard · prédiction au 95e centile 11 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 6 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 33STO05:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    123 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 8 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

Autre chose que l’horaire

La dispersion des prédictions ne justifie pas à elle seule une modification du temps de parcours. Il faut vérifier la circulation, l’achalandage, les passages à niveau, la régulation au terminus, l’affectation des véhicules et la disponibilité des opérateurs dans les dossiers d’exploitation; ces données ne sont pas disponibles ici.

  • 32STO16:00

    À 16:00, 46 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 79 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    2 258 prédictions admissibles · 46 % contre 79 % le reste de la journée

  • 45STO16:00

    À 16:00, 39 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 72 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    748 prédictions admissibles · 39 % contre 72 % le reste de la journée

  • 25STO15:00

    À 15:00, 25 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 80 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    437 prédictions admissibles · 25 % contre 80 % le reste de la journée

  • 56STO08:00

    À 08:00, 38 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 74 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    393 prédictions admissibles · 38 % contre 74 % le reste de la journée

  • 95STO18:00

    À 18:00, 46 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 83 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    363 prédictions admissibles · 46 % contre 83 % le reste de la journée

Autre chose que l’horaire, la nuit

Le profil de fin de soirée ne permet pas d’établir une cause. Il faut vérifier les retenues au terminus, le retard du voyage précédent, l’affectation des véhicules, la disponibilité des opérateurs et tout événement de circulation nocturne dans les dossiers d’exploitation; ces dossiers ne sont pas disponibles ici.

  • 34STO00:00

    Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 31 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.

    1 000 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 2 min de retard · prédiction au 95e centile 31 min après la médiane

  • 52STO00:00

    À 00:00, 43 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 72 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    125 prédictions admissibles · 43 % contre 72 % le reste de la journée

Non couvert ici

  • Si les trajets planifiés ont réellement été effectués. Les prédictions du transporteur ne l’établissent pas; il faut des données distinctes sur la prestation des trajets.
  • Si les prédictions admissibles impliquent un espacement régulier ou groupé sur les lignes fréquentes. Évalué sur une fenêtre mobile récente qui ne peut être reconstituée pour ce mois clos.

Par rapport aux autres mois · les deux exploitants

Le mois précédent

juillet 2026 n’a pas été mesuré par ce site.

Comparaison appariée des prédictions

Cette comparaison porte sur les dernières prédictions admissibles du fournisseur et les heures prévues. Elle ne vérifie pas les arrivées réelles, ne démontre pas une cause et n’établit pas un service équivalent.

Les jours de service attendus proviennent des calendriers de lignes et des exceptions archivés. Les dates sans service prévu sont exclues; une provenance manquante empêche la comparaison.

Mois civil complet précédent · 2026-07-01–2026-07-31

Poids communs par ligne et jour de semaine · prediction-comparison-v2

Période actuelle

Taux brut admissible: —

Taux de comparaison apparié: —

— / — prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

Les nombres de l’échantillon ne sont pas publiés; les valeurs manquantes ne sont pas zéro. Une période de comparaison manque

Période de référence

Taux brut admissible: —

Taux de comparaison apparié: —

— / — prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

Les nombres de l’échantillon ne sont pas publiés; les valeurs manquantes ne sont pas zéro. Une période de comparaison manque

L’écart apparié n’est pas publié: Une période de comparaison manque

Couverture par ligne · —; Jours de ligne appariés · non utilisé par cette méthode; Jours de ligne exclus · —; Poids communs · —

Les listes de preuves vides n’ont pas été évaluées pour cette comparaison refusée. Une période de comparaison manque

    Versions du flux horaire: — / —

    Le même mois l’an dernier

    août 2025 n’a pas été mesuré par ce site.

    Comparaison appariée des prédictions

    Cette comparaison porte sur les dernières prédictions admissibles du fournisseur et les heures prévues. Elle ne vérifie pas les arrivées réelles, ne démontre pas une cause et n’établit pas un service équivalent.

    Les jours de service attendus proviennent des calendriers de lignes et des exceptions archivés. Les dates sans service prévu sont exclues; une provenance manquante empêche la comparaison.

    Même mois civil complet l’an dernier · 2025-08-01–2025-08-31

    Poids communs par ligne et jour de semaine · prediction-comparison-v2

    Période actuelle

    Taux brut admissible: —

    Taux de comparaison apparié: —

    — / — prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

    Les nombres de l’échantillon ne sont pas publiés; les valeurs manquantes ne sont pas zéro. Une période de comparaison manque

    Période de référence

    Taux brut admissible: —

    Taux de comparaison apparié: —

    — / — prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

    Les nombres de l’échantillon ne sont pas publiés; les valeurs manquantes ne sont pas zéro. Une période de comparaison manque

    L’écart apparié n’est pas publié: Une période de comparaison manque

    Couverture par ligne · —; Jours de ligne appariés · non utilisé par cette méthode; Jours de ligne exclus · —; Poids communs · —

    Les listes de preuves vides n’ont pas été évaluées pour cette comparaison refusée. Une période de comparaison manque

      Versions du flux horaire: — / —

      Les plus éloignées de l’horaire en août 2026

      Les lignes affichant la plus faible proportion de dernières prédictions admissibles à cinq minutes ou moins de l’horaire. Un faible résultat n’établit pas la cause; consultez les données de la ligne avant de tirer une conclusion.

      • 52STO72,1 %27 253 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
      • 34STO73,2 %48 360 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
      • 400STO76,7 %45 064 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
      • 33STO77,1 %39 879 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
      • 59STO78,3 %48 542 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
      • 55STO79,8 %63 199 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
      • 38STO80 %28 198 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
      • 31STO82,6 %35 200 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
      • 37STO84,1 %23 766 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
      • 800STO84,3 %39 713 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28

      Les plus proches de l’horaire en août 2026

      Les lignes affichant la plus forte proportion de dernières prédictions admissibles du fournisseur à cinq minutes ou moins de l’horaire. Toutes suivent la même catégorie de ligne, le même seuil de données et la même période. Il s’agit d’un classement relatif, non d’une cible de transporteur ni d’un taux d’arrivées mesurées.

      • 69STO94,9 %11 804 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
      • 75STO94,6 %21 345 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
      • 77STO93,5 %8 311 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
      • 78STO93 %13 701 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
      • 72STO92,3 %2 750 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
      • 64STO92,1 %17 071 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
      • 66STO90,8 %28 632 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
      • 97STO89,4 %32 365 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
      • 76STO89 %15 117 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28
      • 63STO88,9 %11 991 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 16 jours sur 28

      Échantillon de prédictions insuffisant pour le mois

      Ces lignes ont des prédictions admissibles pendant moins de la moitié des jours avec données de prédictions ce mois-ci. Ces prédictions comptent dans le chiffre du réseau ci-dessus, mais les lignes restent exclues des classements parce que leur échantillon ne couvre qu’une partie du mois.

      • 32STO72,7 %30 326 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 13 jours sur 28
      • 35STO85,3 %19 557 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 62STO92,8 %14 338 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 68STO90,6 %10 160 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 73STO90,1 %8 598 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 95STO72,9 %8 090 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 200STO85,5 %6 568 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 87STO90,2 %6 444 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 56STO70 %6 143 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 85STO83,5 %6 085 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 36STO84,4 %5 893 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 40STO78,9 %5 166 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 45STO63,7 %4 667 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 100STO89,6 %4 562 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 93STO85,5 %4 020 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 41STO77,3 %3 817 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 10 jours sur 28
      • 25STO72,1 %3 648 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 58STO94,3 %3 533 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 79STO95,4 %3 247 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 26STO79,5 %2 891 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 27STO76,6 %2 822 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 10 jours sur 28
      • 50STO88,9 %2 786 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 23STO73,3 %2 642 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 47STO64,4 %2 225 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 10 jours sur 28
      • 28STO80,8 %1 900 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 10 jours sur 28
      • 29STO69 %1 806 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 10 jours sur 28
      • 18STO89,1 %1 154 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 11 jours sur 28
      • 98STO99,3 %1 066 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 7 jours sur 28
      • 20STO70 %1 028 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 10 jours sur 28

      Relevés d’annulation conservés

      Ces relevés des exploitants indiquent qu’un voyage a été annulé ou supprimé. Les mises à jour du même voyage et du même type ne comptent qu’une fois; un voyage peut avoir les deux types. Une mise à jour ultérieure peut modifier son état. Ce décompte est distinct de la comparaison avec l’horaire.

      Ce qui compte comme annulé, et pourquoi des trajets sont annulés

      Relevés conservés
      48
      Ottawa · OC Transpo
      182
      Gatineau · STO
      48

      Des relevés ont été conservés pour 4 dates de service ce mois-ci. L’exhaustivité quotidienne des archives n’a pas été vérifiée; il ne s’agit donc pas du total mensuel des annulations. Premier relevé conservé dans les archives : 28 août 2026.

      Résultats d’autobus seulement : où est l’O-Train?

      L’O-Train ne figure pas dans ces chiffres. Ce bilan mensuel repose sur les prédictions d’arrivée aux arrêts d’autobus conservées à partir des flux publics des exploitants.

      Otranspo suit aussi les positions des autobus en direct, les mises à jour des trajets et les avis d’annulation pour guider les usagers. Ce rapport utilise un jeu de données historiques plus restreint : la dernière prédiction admissible de l’exploitant pour chaque passage prévu à un arrêt d’autobus, comparée à l’horaire. Ces relevés n’ont pas été vérifiés indépendamment par rapport à une arrivée physique à l’arrêt.

      Le flux public utilisé pour ce rapport ne fournit ni prédictions d’arrivée ni positions en direct de l’O-Train. Un bilan ferroviaire comparable exige des observations ou des prédictions de trains et une méthode documentée; l’horaire publié ne suffit pas.

      Couverture du calendrier complète

      Chaque jour civil est comptabilisé : 28 des 31 jours ont été mesurés et les autres, s’il y en a, ont une explication consignée. L’état de publication figure séparément ci-dessous.

      État de publication

      Publication figée

      Publiée le 4 oct. 2026, 15 h 13 selon monthly-service-report-settled-v1-days-v15. Cette version est conservée comme instantané et ne sera pas recalculée lorsque la méthode ou les données sources changeront.

      Ce mois est publié à partir de journées de ligne calculées selon settled-route-histogram-v1 : une prédiction finale du transporteur par trajet, arrêt et date de service à Toronto. Le calcul v2 plus récent, qui distingue chaque instance de trajet, ne peut pas être appliqué à ce mois, car les prédictions enregistrées ne portent pas d’identifiant d’instance de trajet. Les comparaisons avec d’autres mois sont retenues pour la même raison.

      Cette édition remplace celle publiée selon monthly-service-report-settled-v1-days-v14. Seules les journées captées en partie ont changé : la journée d’un exploitant captée à moins du quart de sa journée la plus dense, ou touchée pendant une heure ou plus par un décalage d’horaire dans son flux en temps réel, est maintenant exclue des totaux et signalée comme captée en partie plutôt que comptée comme du service. L’édition précédente est conservée telle quelle. Édition précédente (CSV)

      Jours derrière ces chiffres

      Jours mesurés
      28 sur 31
      Jours sans prédiction admissible établie
      3
      Jours sans relevé
      0

      Jours sans chiffres

      • 8 août 2026Aucune prédiction admissible du fournisseur n’a été établie ce jour-là; il n’y a donc rien à compter.
      • 9 août 2026Aucune prédiction admissible du fournisseur n’a été établie ce jour-là; il n’y a donc rien à compter.
      • 26 août 2026Aucune prédiction admissible du fournisseur n’a été établie ce jour-là; il n’y a donc rien à compter.

      Autobus seulement. Le flux utilisé ici ne fournit ni prédictions d’arrivée ni positions en direct de l’O‑Train; le rail est exclu de tous les chiffres de cette page.

      Citer cette page

      OTranspo, rapport de service pour août 2026, arrêté le 4 oct. 2026, 15 h 13. https://otranspo.ca/fr/insights/reports/2026-08?operator=sto

      Chiffres arrêtés
      4 oct. 2026, 15 h 13
      Méthode
      monthly-service-report-settled-v1-days-v15

      Le fichier porte le même relevé de couverture et les mêmes réserves que cette page.

      Télécharger ce mois (CSV)Comment ces chiffres sont produits