Information citoyenne et indépendante sur le transport en commun pour les usagers d’Ottawa–Gatineau. Sans affiliation avec OC Transpo ou la STO.
OC Transpo · Service régulier
Pineview · Blair · Lester B. Pearson
Tous les trajets importés sont indiqués accessibles.
Carte en direct de la ligne
Les positions récentes apparaissent sur la ligne. Un marqueur cesse d’avancer lorsque les données sont épuisées. Nous n’inventons pas de mouvement.
La ligne suit le tracé officiel. Les points montrent les arrêts publiés, les autobus vus maintenant et les arrêts nommés dans les avis actuels.
0 tracés officiels · 40 arrêts · 0 marqueurs de véhicules
Chargement du tracé officiel de la ligne · Chargement des véhicules actuels
Entre deux positions GPS, les marqueurs avancent selon la progression mesurée sur le tracé publié. Ils s’arrêtent après un intervalle de signalement mesuré, lors d’un arrêt mesuré ou lorsque les données deviennent périmées.
Date de service : 20 septembre 2026
Le GTFS officiel actuel ne contient aucun service pour cette ligne à cette date de service.
Ce sont les débuts de trajet. Pour l’heure à votre arrêt, ouvrez le tableau de cet arrêt.
Aucun début de trajet n’est publié dans les quatre prochaines heures.
Le flux de prévisions en temps réel est indisponible ou périmé. Les heures d’horaire restent indiquées comme planifiées seulement.
Le flux actuel et sain de positions du transporteur ne contient aucun véhicule associé à cette ligne.
Aucun avis actif correspondant ne figure dans le flux actuel et sain du transporteur.
Aucun changement planifié associé de façon sûre n’est consigné pour cette ligne.
Il s’agit de fiches du registre Otranspo, distinctes des alertes du transporteur. Une fiche n’est associée que si son libellé de ligne désigne un seul transporteur; les correspondances ambiguës OC Transpo/STO sont masquées.
Données vérifiées 20 sept., 12 h 51
4 parcours officiels
Chaque ligne ci-dessous correspond à un ordre exact des arrêts publié dans l’horaire officiel. Les trajets écourtés et les autres destinations restent séparés.
27 arrêts · 18 trajets importés
Service planifié du 18 sept. 2026 au 18 oct. 2026
Jours hebdomadaires publiés : lundi, mardi, mercredi, jeudi, vendredi
9 fiches de service officielles
2 dates ajoutées et 18 dates retirées
11 arrêts · 153 trajets importés
Service planifié du 18 sept. 2026 au 18 oct. 2026
Jours hebdomadaires publiés : lundi, mardi, mercredi, jeudi, vendredi
9 fiches de service officielles
2 dates ajoutées et 18 dates retirées
11 arrêts · 153 trajets importés
Service planifié du 18 sept. 2026 au 18 oct. 2026
Jours hebdomadaires publiés : lundi, mardi, mercredi, jeudi, vendredi
9 fiches de service officielles
2 dates ajoutées et 18 dates retirées
30 arrêts · 9 trajets importés
Service planifié du 18 sept. 2026 au 18 oct. 2026
Jours hebdomadaires publiés : lundi, mardi, mercredi, jeudi, vendredi
9 fiches de service officielles
2 dates ajoutées et 18 dates retirées
Version du flux officiel 99de510d-89b0-4652-9d93-217659284cf2
Somme de contrôle de la source 2f30d876ae731cae79cf274d036530bb78b0c14f6e0e994d1ad32ca16291b367
Compteriez-vous sur la ligne 26?
Aucune connexion requise. Un vote depuis un appareil non connecté compte un peu moins qu’un vote depuis un compte, et une personne qui évalue beaucoup de lignes compte un peu moins sur chacune, pour qu’aucune voix ne domine les autres.
Utilisez le lien public permanent vers cette page et ses sources.
Seul le lien public canonique est partagé. L’état des panneaux, la position, les reçus et les autres détails propres au navigateur sont omis. Les services de courriel et les réseaux sociaux appliquent leurs propres conditions de confidentialité.
Verdict
Horaire trop court de 5 min pendant 1 heures de la journée.
Passe environ 1,2 min en avance, 10:00.
08:00 tombe à 50 % de ponctualité, contre 95 % le reste de la journée.
Scénario : 5 min de temps de parcours de plus sur 45 départs. Le modèle des blocs d’horaire estime 18 autobus supplémentaires; la faisabilité du parc et de la main-d’œuvre n’est pas vérifiée.
Hypothèses : les heures de départ publiées, les blocs de trajets et le profil de service demeurent fixes pendant que le temps de parcours change. Un planificateur doit tester les intervalles, les correspondances, le battement, la circulation du parc, les quarts, les règles de travail et les coûts avant utilisation.
| Quoi | Quand | Mesuré | Scénario ou prochaine vérification |
|---|---|---|---|
| ProblèmeEn retard par l’horaire | 08:00 | 5 min de retard | Plus de temps de parcours |
| ProblèmeUne heure s’effondre | 08:00 | 50% | L’exploitation, pas l’horaire |
| ProblèmeEn avance | 10:00 | 1,2 min d’avance | Moins de temps de parcours, ou points de contrôle |
Bilan de la ligne
Un résumé en langage simple des meilleures preuves disponibles. Nous indiquons clairement quand les données ne répondent pas à une question.
En bref
Généralement près de l’horaire, mais vérifiez les périodes problématiques ci-dessous.
85 arrivées sur 100 étaient à moins de 5 minutes de l’horaire · 4 740 arrivées vérifiéesConfiance dans ce résumé: Élevée
Selon 4 740 arrivées pendant 18 jours ouvrables, du 21 août 2026 au 20 sept. 2026.
Mis à jour 20 sept. 2026, 12 h 32
Ce sont des tendances répétées, et non une seule mauvaise journée ou un signalement non vérifié. Elles sont mesurées comme le verdict ci-dessus, sur les mêmes passages, mais comptées par arrêt plutôt que par heure : les deux listes ne se correspondent donc pas ligne pour ligne.
Aucun avis officiel actuel ne correspond à cette ligne.
Lieux problématiques
Nous n’avons pas encore assez d’historique par arrêt pour nommer un arrêt problématique récurrent. Les signalements servent de pistes, pas de preuves.
Ouvrez une période pour voir chaque journée de service, trajet prévu, lacune du flux, ID public de véhicule observé et les comptes exacts derrière ce sommaire.
Vérification du changement d’horaire
Cette comparaison oppose l’horaire officiel actuel conservé à la version antérieure conservée. Un horaire décrit ce qui était prévu; il ne prouve pas qu’un trajet a circulé.
L’horaire publié actuel a commencé le 18 septembre 2026
Nous vérifions le premier lundi suivant le nouvel horaire et le lundi précédent. Chaque chiffre vient des versions GTFS officielles conservées et nommées ci-dessous.
Au moins une date utilise du service ajouté ou retiré par exception de calendrier. Il faut la lire comme un contexte de jour férié ou de service spécial, et non comme une croissance ordinaire en semaine.
Date de service vérifiée: 14 septembre 2026
Fiches du transporteur par date : 0 ajoutées · 3 retirées
Empreinte du flux: d6d50360bb16d494 · 151dbfc4-6745-4fbd-9eef-6885ecb708f4
Date de service vérifiée: 21 septembre 2026
Fiches du transporteur par date : 0 ajoutées · 2 retirées
Empreinte du flux: 2f30d876ae731cae · 99de510d-89b0-4652-9d93-217659284cf2
Nous comparerons les arrivées établies des 14 jours avant et après. Le résultat paraît seulement lorsque chaque période compte au moins 7 jours de service et 200 arrivées.
Collecte en cours : avant, 3 364 arrivées sur 9 jours; après, 421 arrivées sur 1 jours. Aucune amélioration ni détérioration n’est encore affirmée.
Les sommes de contrôle permettent de vérifier quel horaire conservé a produit les comptes. Un compte différent n’identifie ni cause, ni annulation, ni décision, ni effet sur les passagers.
Nous comparons les arrivées observées à l’horaire officiel. Il faut au moins 200 arrivées. Une marge de 5 minutes sert de repère pour les usagers.
Le flux public ne fournit pas de décompte fiable des passagers ni des personnes laissées à l’arrêt. Une position manquante ne prouve pas à elle seule une annulation, un passage manqué, un trajet écourté ou une cause.
Résultats provisoires, preuves publiées
Chaque heure ci-dessous repose sur les arrivées réglées de cette ligne. « À l’heure » signifie au plus cinq minutes tôt ou tard; les autobus très en avance comptent donc comme un échec pour la personne qui attend.
Période des données probantes: 21 août 2026 au 20 septembre 2026
| Heure | À l’heure | Médiane | 5 plus lentes sur 100 | Preuves |
|---|---|---|---|---|
| 05:00 | 97.5% | 0.7 min de retard | 2.5 min de retard | 81 · 9 jours |
| 06:00 | 100.0% | 0.5 min de retard | 2.4 min de retard | 155 · 9 jours |
| 07:00 | 100.0% | 0.1 min de retard | 2 min de retard | 342 · 9 jours |
| 08:00 | 50.4% | 5 min de retard | 13 min de retard | 621 · 9 jours |
| 09:00 | 65.7% | 1.9 min de retard | 12.7 min de retard | 327 · 9 jours |
| 10:00 | 100.0% | 1.2 min d’avance | 0.4 min de retard | 138 · 9 jours |
| 11:00 | 98.1% | 0.3 min d’avance | 3.7 min de retard | 155 · 9 jours |
| 12:00 | 92.9% | 0.5 min de retard | 5.6 min de retard | 154 · 9 jours |
| 13:00 | 86.9% | 1.3 min de retard | 6.7 min de retard | 99 · 9 jours |
| 15:00 | 87.7% | 0.3 min de retard | 7 min de retard | 803 · 9 jours |
| 16:00 | 92.8% | 1.9 min de retard | 5.3 min de retard | 360 · 9 jours |
| 17:00 | 96.1% | 0.3 min de retard | 4.4 min de retard | 360 · 9 jours |
| 18:00 | 95.0% | 0.6 min d’avance | 4.9 min de retard | 180 · 9 jours |
2 plage(s) horaire(s) sont sous 70 % pendant au moins trois jours de service : un motif répété, pas une seule mauvaise journée.
147 / 185 trajets prévus ont publié au moins une position au cours de 5 jours de service (79.5 %).
Ce n’est pas une preuve confirmée de passage manqué. Une position absente peut signifier un autobus annulé ou manqué, mais aussi un véhicule sans identifiant de trajet ou une panne du flux de l’exploitant. Otranspo publie cette lacune parce qu’elle compte pour les usagers, tout en gardant la conclusion honnête.
Arrivées : dernière prédiction dans les dix minutes précédant l’arrivée, comptée une fois par trajet, arrêt et date. Trajets : horaire conservé avant la journée, comparé aux positions enregistrées. Les identifiants exacts sont prioritaires; un suffixe de l’horaire OC est jumelé seulement à un trajet unique sur la même ligne et à la même date, avec une période commune. Les horaires absents, correspondances ambiguës et pannes du flux restent indiqués; ce ne sont pas des passages manqués confirmés. Sources et limites.
Le groupe de ligne publique actuel, ses variantes d’horaire et parcours d’arrêts publiés, son exploitation actuelle et sa fiabilité observée correspondante lorsqu’elle est disponible.
1 variantes actuelles de fiches de ligne GTFS sont regroupées selon l’exploitant et le numéro public. Les parcours d’arrêts demeurent liés à leur variante publiée; les fiches de fiabilité agrégées ne sont pas fusionnées en un centile inventé.
Données des usagers
Les signaux ci-dessous sont des regroupements communautaires modérés, non des avis officiels ni des notes de fiabilité.
Vous pouvez signaler sans vous connecter. Les signalements anonymes comptent un peu moins dans le calcul des tendances publiques. Vous pouvez ajouter un compte après l’envoi.
Signaler un problème précis
Urgence : composez le 9-1-1. Vérifiez les avis officiels d’OC Transpo ou de la STO avant de voyager.
Source : GTFS OC Transpo actuellement importé. Consultez le panneau Alertes pour les avis officiels actuels et chaque page d’arrêt pour les départs observés.
