A tiempo significa de 1 minuto antes a 5 minutos tarde.

La ventana para llegar a tiempo

Por qué llegar antes cuenta como fallo

If you arrive at your stop on time and the bus has already left, you wait for the next one. For a rider, a bus that comes early is worse than one that comes the same amount late.

Cómo lo calculamos

1. Vigilamos dónde está cada autobús. OC Transpo y STO publican las posiciones de los autobuses en vivo, y guardamos todas las que recibimos.
2. Para cada parada del horario, buscamos dónde pasó más cerca la trayectoria del autobús. Calculamos la hora según qué tan lejos estaba el autobús entre dos posiciones al llegar a ese punto. Si un autobús espera en una parada, se fecha en el momento en que llegó por primera vez.
3. Comparamos esa hora con el horario. Desde 1 minuto antes hasta 5 minutos tarde se considera a tiempo. Antes es adelantado. Después es retrasado.
4. Contamos las paradas cuyos horarios fija el horario (puntos de control). Los horarios en otras paradas son estimaciones del propio operador, así que no los incluimos.
5. Los viajes que nunca llegaron cuentan como fallos. Un viaje que el operador canceló y un viaje en el que no vimos ningún autobús cuentan en contra del porcentaje en cada punto de control del horario.
6. Lo que no podemos juzgar queda fuera del porcentaje, y te decimos cuánto es. Nunca lo contamos como puntual ni como con retraso.

Qué se deja fuera y por qué

• A bus we could not see well enough (the positions around its stop were too far apart in time) is not judged.
• Una parada a la que el autobús nunca llegó cuenta como fallo solo si vimos el autobús antes y después, y el recorrido tenía datos suficientes para estar seguros. Si no, no se juzga.
• A drive-by is not a visit. If the bus comes close to a stop, the first time it does is the visit.
• Una ruta circular se fecha en su primer paso. Una posición errónea, como un punto muy lejano o uno en 0,0, se compara con las posiciones cercanas y se elimina.

Límites y qué tan seguros estamos

Las posiciones son las del propio operador, así que un autobús con el rastreador apagado puede parecer que no llegó. Las posiciones pueden tener unos segundos de retraso. Una hora entre dos posiciones es una estimación, y cada parada indica cuánto se podría equivocar.

Un autobús que llega temprano y espera su hora se evalúa según cuándo llegó por primera vez a la parada. Así se define aquí "a tiempo". Por eso, un autobús detenido en una parada puede aparecer como adelantado.

Confidence is high when many stops were judged and few were left out. It is medium when fewer were judged or more were left out. It is low when only a few were judged or many were left out. A low-confidence figure is shown hatched, with est. and a range. The same holds when a meaningful share could not be judged. The range runs from "none of those were on time" to "all of them were".

De dónde salen los números

• Posiciones de vehículos en vivo de OC Transpo
• Posiciones de vehículos en vivo de STO
• Horarios publicados, con fecha
• Avistamientos de usuarios, por separado

Versión del método y registro de cambios

Un mes publicado nunca cambia. Si se revisa un método, los meses pasados conservan el método con el que se calcularon.

• Versión 1 · 25 de octubre de 2026. Primera publicación. Ahora estar a tiempo se juzga según dónde estaba cada autobús, desde 1 minuto antes hasta 5 minutos tarde. Los viajes que nunca llegaron cuentan como fallos.