- Lectura
- Fuentes de datos
Fuentes de datos
Otranspo separa los datos oficiales del proveedor, los cálculos derivados y los reportes de la comunidad.
Quién es responsable de Otranspo
- Propietario y operador
- Una persona independiente de Ottawa–Gatineau, con su nombre en la página de independencia
- Responsabilidad del servicio
- El responsable indicado arriba es dueño de Otranspo y responde por su producto, sus operaciones, sus decisiones de protección de los datos personales, su respuesta de seguridad y sus explicaciones públicas.
- Control editorial
- El propietario indicado arriba toma las decisiones editoriales y de publicación finales. Las agencias de transporte, las ciudades, los proveedores de datos, las empresas de alojamiento, los proveedores de análisis y los donantes no dirigen la cobertura ni las conclusiones.
- Modelo de financiamiento
- El propietario indicado arriba asume los costos de operación del proyecto. Otranspo no tiene publicidad. Si hay donaciones voluntarias, estas no compran acceso, cobertura favorable ni control editorial.
- Estado oficial
- Otranspo no está afiliado a OC Transpo, STO, la Ciudad de Ottawa ni la Ville de Gatineau, ni cuenta con su aval, ni es operado por ellos. Complementa la información oficial y no presta servicio de transporte.
- Explicación de la aplicación revisada
- 14 de septiembre de 2026
- Próxima revisión de la fuente
- 14 de octubre de 2026
Esta revisión compara la explicación pública con la fuente actual de la aplicación y las reglas de capacidad configuradas. No es una opinión legal ni una prueba de que una revisión pendiente de la fuente ya esté en producción. El estado actual del servicio y las correcciones publicadas tienen sus propias páginas de datos probantes.
Horarios de transporte, información en tiempo real y alertas
Los datos de horarios y de tiempo real de OC Transpo se obtienen mediante sus servicios para desarrolladores. Las actualizaciones oficiales del servicio se leen de las fuentes que el operador publica en inglés y en francés. Los horarios de STO usan su archivo GTFS público, y sus fuentes estándar GTFS-RT de vehículos, actualizaciones de viaje y alertas de servicio se leen con acceso limitado para desarrolladores. La disponibilidad de cada operador se informa por separado.
Mapas y lugares
Las líneas de transporte y la ubicación de las paradas vienen de los mismos datos publicados que se usan para los horarios. Los mapas de calles y la búsqueda de lugares solo aparecen cuando su fuente se ha revisado para uso público.
La capa de ciclismo une dos fuentes municipales oficiales y respeta la jurisdicción. Solo se dibujan los tramos EXISTING de la Ciudad de Ottawa y los tramos T.Q.C (según construcción) de la Ville de Gatineau. Los registros propuestos, en planificación, incompletos o en construcción quedan excluidos. Los límites de los distritos de Gatineau son oficiales. Los baños públicos y los puntos de agua potable de Gatineau provienen de datos de OpenStreetMap mapeados por la comunidad. Estos datos no están verificados por la Ciudad.
La atribución del mapa sigue visible en el mapa interactivo. Otranspo no guarda en caché los mosaicos de mapas de terceros para usarlos sin conexión.
Cuando lo pides de forma explícita en el planificador de viajes, Google Maps Routes ofrece estimaciones para ir en coche, a pie y en bicicleta. Esas estimaciones se mantienen aparte de los horarios oficiales de transporte, los datos en tiempo real, las alertas y los resultados de rutas de Otranspo.
Clima
Las rutas o consejos que dependen del clima solo aparecen cuando la información de Environment and Climate Change Canada está actualizada y se identifica con claridad.
Presupuesto de la ciudad y resultados financieros
Las cifras oficiales del presupuesto de transporte provienen de los libros de presupuesto adoptados por la Ciudad de Ottawa. Los valores de presupuesto, reales, de compromiso y de pronóstico se mantienen separados y conservan su año fiscal, unidad, fecha de publicación y el documento o tabla exacta de origen.
La tabla operativa adoptada de 2026 de Servicios de Transporte indica $937.808 millones de gasto bruto, menos $33.048 millones en recuperaciones y asignaciones y $413.589 millones de ingresos, lo que da un requerimiento neto de $491.171 millones. Estas cifras de la Ciudad se mantienen separadas de las estimaciones de escenarios comunitarios de Otranspo.
Los resultados de la Ciudad al 31 de marzo de 2026 muestran $203.384 millones en gastos reales de transporte, frente a un presupuesto calendarizado de $206.072 millones. Los ingresos fueron $47.458 millones, frente a $57.305 millones presupuestados. La necesidad neta fue $155.926 millones, frente a $148.767 millones presupuestados. El déficit resultante de $7.159 millones del Q1 es una variación del año hasta la fecha, no un pronóstico de fin de año.
Contexto del censo y de la población
El contexto agregado de población, edad, idioma, ingresos, vivienda, trabajo y traslados viene del Perfil del Censo de 2021 de Statistics Canada y de sus geografías oficiales. Otranspo conserva el año de referencia, la geografía, las notas sobre la calidad de los datos y los límites de supresión y de redondeo aleatorio.
El Censo de 2026 se recopiló en mayo de 2026, pero sus primeras publicaciones de datos comienzan en febrero de 2027. Hasta que lleguen las publicaciones oficiales, Otranspo sigue indicando el Perfil del Censo de 2021 como la base censal completa más actual.
Los agregados del censo pueden dar contexto de la zona. Otranspo nunca deduce las características personales de un pasajero a partir de una ubicación o de un viaje.
Declaración exigida por la STO
This service incorporates the open data provided by the Société de transport de l’Outaouais (STO). STO is not responsible for the accuracy of the information generated by this application. Last update: 2026-09-08.