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Exploitant
Les deuxOC TranspoSTO
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septembre 2026 · OC Transpo

76,1 % des prédictions d’arrivée des bus étaient à moins de cinq minutes. Le point faible : Des samedis.

Données complètesComparé à aoûtNotre méthode de mesure
À cinq minutes près6 052 400 prédictions
76,1 %
Prédictions vérifiées6 052 4004 603 986 dans l’écart · 1 448 414 hors écart
Meilleur jour85,1 %dimanche 6 septembredim. 6 sept.
Pire jour65,5 %samedi 26 septembresam. 26 sept.

Chaque jour de septembre

Part à cinq minutes près, chaque jour
  • Semaine
  • Samedi
  • Dimanche ou fériéDim. / férié
  • Données partiellesPartiel

3 septembre n’est pas compté (trop peu de données des deux exploitants). 2 septembre et 4 au 6 ne comptent que l’exploitant ayant assez de données.

Où se situent les lignes

Le groupe le plus nombreux, 41 lignes, se situe à 80 à 100 %. 5 lignes sont sous 60 %.
  • Moins de 20 %0
  • 20 à 40 %0
  • 40 à 60 %5
  • 60 à 80 %39
  • 80 à 100 %41

85 lignes avaient assez de données pour être classées.

Voir les 5 lignes sous 60 %

Chaque prédiction, comptée

À cinq minutes près
4 603 986
En avance ou en retard de plus
1 448 414

Hors de cinq minutes couvre l’avance et le retard. Les trajets annulés sont comptés à part, dans Annulations.

Poser une question sur ce rapport

Les réponses n’utilisent que les chiffres de ce rapport et indiquent quand les données ne permettent pas de répondre.

Poser une question sur ce rapport
Notre méthode de mesure

Nous vérifions les prédictions d’arrivée publiées par OC Transpo et la STO, une fois chaque trajet terminé, et comptons celles qui se sont avérées justes à cinq minutes près, en avance ou en retard.

Cela indique à quel point se fier au compte à rebours affiché. Ce n’est pas une vérification indépendante de la position réelle du bus.

Méthode complète, couverture et édition originale
Toutes les données de ce rapport

Constats par remède, comparaisons, chaque ligne listée, couverture, annulations et comment citer cette édition.

Couverture du calendrier complète · Publication figée

Ottawa · OC Transpo · septembre 2026

Note pour les décideurs

Télécharger ce mois (CSV)

Utilisez cette page pour poser des questions précises à l’exploitant. Les chiffres décrivent les prédictions d’autobus conservées; il ne s’agit pas d’un décompte vérifié des arrivées physiques ni de tous les trajets prévus.

Constat à examiner

12 des 12 lignes présentant un constat étayé pointent vers tester plus de temps de parcours planifié. Examinez les heures de service et les échantillons ci-dessous avant de modifier le service.

Demande à l’exploitant

Fournir les relevés d’arrivée aux arrêts ou les registres de répartition pour les heures signalées, la version correspondante de l’horaire et une explication opérationnelle. Évaluer les effets sur les coûts, le parc, la main-d’œuvre et les correspondances avant d’adopter un correctif.

Preuves et limites

6 052 400 dernières prédictions admissibles d’autobus sur 87 lignes dans ce bilan. Couverture régionale du calendrier : des chiffres pour 30 des 30 jours civils. Les heures d’arrivée physiques n’ont pas été vérifiées indépendamment.

Questions à inscrire au procès-verbal

  1. Les relevés de véhicules et de répartition de l’exploitant confirment-ils le profil des lignes et des heures présenté ici?
  2. Quels trajets prévus n’ont pas circulé et dans quelle mesure les avis publics d’annulation étaient-ils complets?
  3. Quelles données d’horaire, de position des véhicules ou d’arrivée peuvent être publiées pour valider les résultats d’autobus et permettre un bilan ferroviaire?

Le CSV exporte le mois complet, avec les deux exploitants, la couverture et la méthode. Le sélecteur d’exploitant modifie le bilan, le sous-total des annulations et les constats par ligne; la série quotidienne et la couverture du calendrier demeurent régionales, tout comme les comparaisons entre mois.

Où en est Ottawa · OC Transpo

Ces indicateurs distinguent le retard répété de la variation des prédictions d’arrivée du transporteur. Ils suggèrent des questions à examiner; ils ne prouvent ni la cause ni les heures d’arrivée réelles. Chaque chiffre indique son échantillon d’heures-ligne.

Mesuré sur 1 898 heures-ligne. 51 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.

Planification

Des prédictions souvent en retard peuvent indiquer un horaire à examiner. Vérifiez les arrivées réelles et les registres de répartition avant de modifier le temps de parcours.

Qui peut le corriger
Un planificateur de service
Ce que ça coûte
Coût indisponible avant de tester les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement et les correspondances.

Prédictions proches de l’horaire

76,2 %

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a moins d’une minute d’avance et moins de trois minutes de retard.

Heures-ligne avec des prédictions souvent en retard

396sur 1 898

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible accuse au moins trois minutes de retard. Vérifiez le temps de parcours dans les registres d’exploitation.

Heures-ligne avec des prédictions en avance

56sur 1 898

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a au moins une minute d’avance. Cela ne prouve pas que les autobus sont partis en avance.

Retard prédit typique

4min

Retard médian prédit typique des heures-ligne signalées; ce n’est pas une durée validée à ajouter à l’horaire.

Exploitation

Une forte variation des prédictions d’arrivée demande un examen opérationnel. La circulation, la répartition, l’embarquement et l’horaire peuvent contribuer; ces prédictions seules ne permettent pas de déterminer la cause ou le correctif.

Qui peut le corriger
L’exploitation, et souvent la rue elle-même
Ce que ça coûte
Coût indisponible avant d’établir la cause opérationnelle et le correctif.

Écart prédit inférieur à vingt minutes

98,7 %

Heures-ligne où la prédiction admissible au 95e centile dépasse la médiane de moins de vingt minutes.

Heures-ligne avec de grands écarts prédits

25sur 1 898

Heures-ligne où la prédiction admissible au 95e centile dépasse la médiane d’au moins vingt minutes. La cause doit être examinée.

Écart prédit typique

23,4min

Écart typique entre la prédiction admissible au 95e centile et la médiane dans les heures-ligne signalées.

Jour par jour

Cette série quotidienne couvre les deux exploitants, même lorsqu’un seul est sélectionné ci-dessus. Chaque barre est une journée civile. Un mois réduit à un seul pourcentage ne peut pas dire s’il a été uniformément moyen ou bon sauf pendant une mauvaise semaine.

Les barres sont échelonnées entre 63 % et 86 %. Les fins de semaine sont indiquées. Le niveau de service et les lignes représentées peuvent différer des jours de semaine. Le trait fin sous chaque barre indique la part de cette journée réellement mesurée par ce site, par rapport à la journée la mieux mesurée du mois. Un trait court signifie que le pourcentage au-dessus repose sur beaucoup moins.

Ouvrir le tableau de données jour par jour
Ponctualité quotidienne des prédictions, nombre de prédictions admissibles et couverture relative des données
Date de serviceÉtat des preuvesÀ moins de cinq minutesPrédictions admissibles des fournisseursCouverture relativeMétéo
1 sept. 2026Mesuré78,8 %149 96441 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
2 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau81,1 %77 114—Pluie 29,1 mm, Visibilité réduite à 0,8 km
3 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau—0—Visibilité réduite à 0,2 km
4 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau78,7 %81 375—Aucune météo notable
5 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau81,3 %43 558—Aucune météo notable
6 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau85,1 %43 142—Aucune météo notable
7 sept. 2026Mesuré83,5 %183 39850 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
8 sept. 2026Mesuré76 %361 30599 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
9 sept. 2026Mesuré74,1 %362 59699 % de la journée la mieux mesuréePluie 19,6 mm
10 sept. 2026Mesuré74,2 %360 54999 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
11 sept. 2026Mesuré78,9 %365 971100 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
12 sept. 2026Mesuré66,4 %234 16064 % de la journée la mieux mesuréeVisibilité réduite à 0,8 km
13 sept. 2026Mesuré75,6 %189 55752 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
14 sept. 2026Mesuré80,6 %361 66599 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
15 sept. 2026Mesuré77,4 %359 35598 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
16 sept. 2026Mesuré76,8 %365 074100 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
17 sept. 2026Mesuré76,1 %363 75299 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
18 sept. 2026Mesuré80,2 %360 76799 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
19 sept. 2026Mesuré69,1 %233 52764 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
20 sept. 2026Mesuré74,9 %206 30156 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
21 sept. 2026Mesuré81,1 %360 34998 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
22 sept. 2026Mesuré76,5 %361 55399 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
23 sept. 2026Mesuré76 %360 78499 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
24 sept. 2026Mesuré74,9 %363 43999 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
25 sept. 2026Mesuré78,2 %358 75398 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
26 sept. 2026Mesuré65,5 %231 99863 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
27 sept. 2026Mesuré74,9 %205 42256 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
28 sept. 2026Mesuré82,3 %360 28998 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
29 sept. 2026Mesuré78,2 %362 07499 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
30 sept. 2026Mesuré83,6 %363 00699 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
Ouvrir le tableau de données jour par jour
Ponctualité quotidienne des prédictions, nombre de prédictions admissibles et couverture relative des données
Date de serviceÉtat des preuvesÀ moins de cinq minutesPrédictions admissibles des fournisseursCouverture relativeMétéo
1 sept. 2026Mesuré78,8 %149 96441 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
2 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau81,1 %77 114—Pluie 29,1 mm, Visibilité réduite à 0,8 km
3 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau—0—Visibilité réduite à 0,2 km
4 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau78,7 %81 375—Aucune météo notable
5 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau81,3 %43 558—Aucune météo notable
6 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau85,1 %43 142—Aucune météo notable
7 sept. 2026Mesuré83,5 %183 39850 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
8 sept. 2026Mesuré76 %361 30599 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
9 sept. 2026Mesuré74,1 %362 59699 % de la journée la mieux mesuréePluie 19,6 mm
10 sept. 2026Mesuré74,2 %360 54999 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
11 sept. 2026Mesuré78,9 %365 971100 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
12 sept. 2026Mesuré66,4 %234 16064 % de la journée la mieux mesuréeVisibilité réduite à 0,8 km
13 sept. 2026Mesuré75,6 %189 55752 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
14 sept. 2026Mesuré80,6 %361 66599 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
15 sept. 2026Mesuré77,4 %359 35598 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
16 sept. 2026Mesuré76,8 %365 074100 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
17 sept. 2026Mesuré76,1 %363 75299 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
18 sept. 2026Mesuré80,2 %360 76799 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
19 sept. 2026Mesuré69,1 %233 52764 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
20 sept. 2026Mesuré74,9 %206 30156 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
21 sept. 2026Mesuré81,1 %360 34998 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
22 sept. 2026Mesuré76,5 %361 55399 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
23 sept. 2026Mesuré76 %360 78499 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
24 sept. 2026Mesuré74,9 %363 43999 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
25 sept. 2026Mesuré78,2 %358 75398 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
26 sept. 2026Mesuré65,5 %231 99863 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
27 sept. 2026Mesuré74,9 %205 42256 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
28 sept. 2026Mesuré82,3 %360 28998 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
29 sept. 2026Mesuré78,2 %362 07499 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
30 sept. 2026Mesuré83,6 %363 00699 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable

Les barres sont échelonnées entre 63 % et 86 %. Les fins de semaine sont indiquées. Le niveau de service et les lignes représentées peuvent différer des jours de semaine. Le trait fin sous chaque barre indique la part de cette journée réellement mesurée par ce site, par rapport à la journée la mieux mesurée du mois. Un trait court signifie que le pourcentage au-dessus repose sur beaucoup moins.

Meilleure journée
30 sept. 2026 · 83,6 %
Pire journée
26 sept. 2026 · 65,5 %
Météo ce jour-là : Aucune météo notable.

La météo est présentée comme contexte. Elle ne sert pas à ajuster, excuser ni noter un chiffre de cette page.

Source : Environnement et Changement climatique Canada, données climatiques quotidiennes et horaires pour l’aéroport international d’Ottawa (identifiant climatologique 6106001). Un jour climatologique va de minuit à minuit, heure normale locale; il peut donc différer d’une heure du jour de service en été. Données climatiques historiques ↗

Ce qui devrait changer

Établi à partir des prédictions admissibles du transporteur pour ce mois et classé selon l’échantillon touché. Chaque ligne indique ce que montrent les données du flux, quand, et quel exploitant peut l’examiner.

Tester plus de temps de parcours planifié

Tester du temps de parcours planifié supplémentaire pour ces heures. Le profil appuie ce scénario, mais les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement, les correspondances et les coûts doivent être validés par le transporteur.

  • 7De 08:00 à 23:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    159 721 prédictions admissibles · 15 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 15 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 12De 14:00 à 23:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    84 779 prédictions admissibles · 9 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 14 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 11De 14:00 à 22:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    67 816 prédictions admissibles · 8 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 16 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 19De 09:00 à 22:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    55 912 prédictions admissibles · 13 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 15 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 20De 14:00 à 00:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    43 993 prédictions admissibles · 10 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 11 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 5 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 12De 08:00 à 13:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    53 876 prédictions admissibles · 5 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 12 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 53De 14:00 à 19:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    40 569 prédictions admissibles · 5 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 14 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 70De 14:00 à 19:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    45 043 prédictions admissibles · 5 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 11 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 24De 14:00 à 18:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    31 913 prédictions admissibles · 4 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 12 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 18De 12:00 à 18:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    30 271 prédictions admissibles · 6 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 14 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 56De 12:00 à 18:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 6 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    19 749 prédictions admissibles · 6 heures de la journée · en général 6 min de retard · prédiction au 95e centile 15 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 6 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 11De 08:00 à 11:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    30 307 prédictions admissibles · 3 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 12 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 6De 15:00 à 18:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    29 419 prédictions admissibles · 3 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 17 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 14De 15:00 à 18:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    24 837 prédictions admissibles · 3 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 12 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 53De 08:00 à 11:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    22 103 prédictions admissibles · 3 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 9 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 14De 08:00 à 10:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    16 857 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 15 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 14De 19:00 à 22:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    15 187 prédictions admissibles · 3 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 16 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 56De 08:00 à 11:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    12 753 prédictions admissibles · 3 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 11 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 18De 08:00 à 10:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    9 684 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 12 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 18De 19:00 à 21:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    10 634 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 10 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 612:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    10 628 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 14 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 70De 21:00 à 23:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    9 943 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 8 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 2408:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    8 476 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 11 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 5312:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    5 548 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 13 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 2008:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    4 338 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 12 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 2422:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    3 414 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 8 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 1822:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    4 421 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 11 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 5619:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    1 812 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 14 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 604:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    826 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 6 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 2000:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    747 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 10 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 5601:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    174 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 6 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

Autre chose que l’horaire

La dispersion des prédictions ne justifie pas à elle seule une modification du temps de parcours. Il faut vérifier la circulation, l’achalandage, les passages à niveau, la régulation au terminus, l’affectation des véhicules et la disponibilité des opérateurs dans les dossiers d’exploitation; ces données ne sont pas disponibles ici.

  • 20De 16:00 à 18:00

    Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 23 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.

    8 684 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 23 min après la médiane

  • 2416:00

    Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 26 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.

    7 822 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 26 min après la médiane

  • 615:00

    Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 21 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.

    8 251 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 21 min après la médiane

  • 2415:00

    À 15:00, 50 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 75 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    8 333 prédictions admissibles · 50 % contre 75 % le reste de la journée

  • 5308:00

    À 08:00, 50 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 72 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    8 386 prédictions admissibles · 50 % contre 72 % le reste de la journée

  • 5615:00

    À 15:00, 29 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 68 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    4 599 prédictions admissibles · 29 % contre 68 % le reste de la journée

  • 7015:00

    À 15:00, 49 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 73 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    7 148 prédictions admissibles · 49 % contre 73 % le reste de la journée

Non couvert ici

  • Si les trajets planifiés ont réellement été effectués. Les prédictions du transporteur ne l’établissent pas; il faut des données distinctes sur la prestation des trajets.
  • Si les prédictions admissibles impliquent un espacement régulier ou groupé sur les lignes fréquentes. Évalué sur une fenêtre mobile récente qui ne peut être reconstituée pour ce mois clos.

Par rapport aux autres mois · les deux exploitants

Le mois précédent

août 2026 : 78,4 % des prédictions admissibles des fournisseurs à cinq minutes ou moins

28 des 31 jours civils avec données · 3 486 624 prédictions admissibles des fournisseurs · 148 lignes

Comparaison appariée des prédictions

Cette comparaison porte sur les dernières prédictions admissibles du fournisseur et les heures prévues. Elle ne vérifie pas les arrivées réelles, ne démontre pas une cause et n’établit pas un service équivalent.

Les jours de service attendus proviennent des calendriers de lignes et des exceptions archivés. Les dates sans service prévu sont exclues; une provenance manquante empêche la comparaison.

Mois civil complet précédent · 2026-08-01–2026-08-31

Poids communs par ligne et jour de semaine · prediction-comparison-v2

Période actuelle

Taux brut admissible: —

Taux de comparaison apparié: —

— / — prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

Les nombres de l’échantillon ne sont pas publiés; les valeurs manquantes ne sont pas zéro. La provenance de l’horaire manque

Période de référence

Taux brut admissible: —

Taux de comparaison apparié: —

— / — prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

Les nombres de l’échantillon ne sont pas publiés; les valeurs manquantes ne sont pas zéro. La provenance de l’horaire manque

L’écart apparié n’est pas publié: La provenance de l’horaire manque

Couverture par ligne · —; Jours de ligne appariés · non utilisé par cette méthode; Jours de ligne exclus · —; Poids communs · —

Les listes de preuves vides n’ont pas été évaluées pour cette comparaison refusée. La provenance de l’horaire manque

    Versions du flux horaire: — / —

    Le même mois l’an dernier

    septembre 2025 n’a pas été mesuré par ce site.

    Comparaison appariée des prédictions

    Cette comparaison porte sur les dernières prédictions admissibles du fournisseur et les heures prévues. Elle ne vérifie pas les arrivées réelles, ne démontre pas une cause et n’établit pas un service équivalent.

    Les jours de service attendus proviennent des calendriers de lignes et des exceptions archivés. Les dates sans service prévu sont exclues; une provenance manquante empêche la comparaison.

    Même mois civil complet l’an dernier · 2025-09-01–2025-09-30

    Poids communs par ligne et jour de semaine · prediction-comparison-v2

    Période actuelle

    Taux brut admissible: —

    Taux de comparaison apparié: —

    — / — prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

    Les nombres de l’échantillon ne sont pas publiés; les valeurs manquantes ne sont pas zéro. Une période de comparaison manque

    Période de référence

    Taux brut admissible: —

    Taux de comparaison apparié: —

    — / — prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

    Les nombres de l’échantillon ne sont pas publiés; les valeurs manquantes ne sont pas zéro. Une période de comparaison manque

    L’écart apparié n’est pas publié: Une période de comparaison manque

    Couverture par ligne · —; Jours de ligne appariés · non utilisé par cette méthode; Jours de ligne exclus · —; Poids communs · —

    Les listes de preuves vides n’ont pas été évaluées pour cette comparaison refusée. Une période de comparaison manque

      Versions du flux horaire: — / —

      Les plus éloignées de l’horaire en septembre 2026

      Les lignes affichant la plus faible proportion de dernières prédictions admissibles à cinq minutes ou moins de l’horaire. Un faible résultat n’établit pas la cause; consultez les données de la ligne avant de tirer une conclusion.

      • 1751,1 %7 874 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
      • 3254,2 %10 006 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
      • 1355,1 %16 145 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
      • 2357,2 %6 159 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
      • 5657,7 %55 181 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 26 jours sur 30
      • 761,1 %194 589 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 26 jours sur 30
      • 1262,5 %186 859 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 26 jours sur 30
      • 1963,4 %71 975 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 26 jours sur 30
      • 2064 %83 984 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 26 jours sur 30
      • 1564,2 %28 885 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30

      Les plus proches de l’horaire en septembre 2026

      Les lignes affichant la plus forte proportion de dernières prédictions admissibles du fournisseur à cinq minutes ou moins de l’horaire. Toutes suivent la même catégorie de ligne, le même seuil de données et la même période. Il s’agit d’un classement relatif, non d’une cible de transporteur ni d’un taux d’arrivées mesurées.

      • 8496,2 %2 347 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
      • 9395 %33 174 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 26 jours sur 30
      • 17393,5 %45 546 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 26 jours sur 30
      • 19791,7 %6 487 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 26 jours sur 30
      • 6791,6 %31 030 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 26 jours sur 30
      • 3890,2 %49 310 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 26 jours sur 30
      • 4590 %22 111 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 26 jours sur 30
      • 9489,5 %2 315 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
      • 18988,9 %52 749 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 26 jours sur 30
      • 11288,8 %67 543 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 26 jours sur 30

      Relevés d’annulation conservés

      Ces relevés des exploitants indiquent qu’un voyage a été annulé ou supprimé. Les mises à jour du même voyage et du même type ne comptent qu’une fois; un voyage peut avoir les deux types. Une mise à jour ultérieure peut modifier son état. Ce décompte est distinct de la comparaison avec l’horaire.

      Ce qui compte comme annulé, et pourquoi des trajets sont annulés

      Relevés conservés
      1 439
      Ottawa · OC Transpo
      1 439
      Gatineau · STO
      234

      Des relevés ont été conservés pour 30 dates de service ce mois-ci. L’exhaustivité quotidienne des archives n’a pas été vérifiée; il ne s’agit donc pas du total mensuel des annulations. Premier relevé conservé dans les archives : 28 août 2026.

      Résultats d’autobus seulement : où est l’O-Train?

      L’O-Train ne figure pas dans ces chiffres. Ce bilan mensuel repose sur les prédictions d’arrivée aux arrêts d’autobus conservées à partir des flux publics des exploitants.

      Otranspo suit aussi les positions des autobus en direct, les mises à jour des trajets et les avis d’annulation pour guider les usagers. Ce rapport utilise un jeu de données historiques plus restreint : la dernière prédiction admissible de l’exploitant pour chaque passage prévu à un arrêt d’autobus, comparée à l’horaire. Ces relevés n’ont pas été vérifiés indépendamment par rapport à une arrivée physique à l’arrêt.

      Le flux public utilisé pour ce rapport ne fournit ni prédictions d’arrivée ni positions en direct de l’O-Train. Un bilan ferroviaire comparable exige des observations ou des prédictions de trains et une méthode documentée; l’horaire publié ne suffit pas.

      Couverture du calendrier complète

      Chaque jour civil est comptabilisé : 30 des 30 jours ont été mesurés et les autres, s’il y en a, ont une explication consignée. L’état de publication figure séparément ci-dessous.

      État de publication

      Publication figée

      Publiée le 4 oct. 2026, 17 h 14 selon monthly-service-report-settled-v1-days-v15. Cette version est conservée comme instantané et ne sera pas recalculée lorsque la méthode ou les données sources changeront.

      Ce mois est publié à partir de journées de ligne calculées selon settled-route-histogram-v1 : une prédiction finale du transporteur par trajet, arrêt et date de service à Toronto. Le calcul v2 plus récent, qui distingue chaque instance de trajet, ne peut pas être appliqué à ce mois, car les prédictions enregistrées ne portent pas d’identifiant d’instance de trajet. Les comparaisons avec d’autres mois sont retenues pour la même raison.

      Cette édition remplace celle publiée selon monthly-service-report-settled-v1-days-v14. Le nombre d’annulations a été recompté. La règle est la même : un avis conservé pour un trajet figurant à l’horaire publié est compté seulement si aucune observation ultérieure admissible de véhicule correspondant n’a été conservée (des observations correspondantes couvrant au moins dix minutes après l’heure enregistrée de l’avis). Les avis accompagnés de telles observations sont exclus; celles-ci ne prouvent ni le retrait de l’avis ni l’achèvement du trajet. Les journées d’exploitant captées en partie sont aussi exclues des totaux. L’édition précédente comptait 1 688 annulations et est conservée telle quelle. Édition précédente (CSV)

      Jours derrière ces chiffres

      Jours mesurés
      30 sur 30
      Jours sans prédiction admissible établie
      0
      Jours sans relevé
      0

      Autobus seulement. Le flux utilisé ici ne fournit ni prédictions d’arrivée ni positions en direct de l’O‑Train; le rail est exclu de tous les chiffres de cette page.

      Citer cette page

      OTranspo, rapport de service pour septembre 2026, arrêté le 4 oct. 2026, 17 h 14. https://otranspo.ca/fr/insights/reports/2026-09?operator=oc_transpo

      Chiffres arrêtés
      4 oct. 2026, 17 h 14
      Méthode
      monthly-service-report-settled-v1-days-v15

      Le fichier porte le même relevé de couverture et les mêmes réserves que cette page.

      Télécharger ce mois (CSV)Comment ces chiffres sont produits