Rapport de service : septembre 2026

Un mois de service d’autobus dans la région d’Ottawa–Gatineau, avec les preuves, les lacunes et les correctifs proposés au même endroit. Le bilan utilise les dernières prédictions admissibles des exploitants, et non des arrivées aux arrêts vérifiées indépendamment.

Rapports de service

Couverture du calendrier complète · Publication figée

Quel réseau

Comment lire les résultats par exploitant

OC Transpo et la STO sont deux sociétés distinctes, avec des budgets et des conseils distincts. Un chiffre combiné ne peut être présenté ni à l’une ni à l’autre; chacune peut donc être lue séparément. Les deux figurent ensemble parce que la région forme un seul marché de déplacements et que les usagers le traversent.

Le mois en bref

À l’échelle du réseau

1 sept. 2026 – 30 sept. 2026 · 30 sur 30

Prédictions du fournisseur à ±5 minutes: 77 %
Prédictions admissibles des fournisseurs: 8 030 797
Lignes mesurées: 148

Pour les deux exploitants réunis, la meilleure journée a été le 30 sept. à 83,6 % et la pire le 26 sept. à 65,5 %.
Les 12 lignes visées par un constat partagent toutes le même constat à examiner : tester plus de temps de parcours planifié.

Les deux · septembre 2026

Note pour les décideurs

Télécharger ce mois (CSV)

Utilisez cette page pour poser des questions précises à l’exploitant. Les chiffres décrivent les prédictions d’autobus conservées; il ne s’agit pas d’un décompte vérifié des arrivées physiques ni de tous les trajets prévus.

Constat à examiner

12 des 12 lignes présentant un constat étayé pointent vers tester plus de temps de parcours planifié. Examinez les heures de service et les échantillons ci-dessous avant de modifier le service.

Demande à l’exploitant

Fournir les relevés d’arrivée aux arrêts ou les registres de répartition pour les heures signalées, la version correspondante de l’horaire et une explication opérationnelle. Évaluer les effets sur les coûts, le parc, la main-d’œuvre et les correspondances avant d’adopter un correctif.

Preuves et limites

8 030 797 dernières prédictions admissibles d’autobus sur 148 lignes dans ce bilan. Couverture régionale du calendrier : des chiffres pour 30 des 30 jours civils. Les heures d’arrivée physiques n’ont pas été vérifiées indépendamment.

Questions à inscrire au procès-verbal

Les relevés de véhicules et de répartition de l’exploitant confirment-ils le profil des lignes et des heures présenté ici?
Quels trajets prévus n’ont pas circulé et dans quelle mesure les avis publics d’annulation étaient-ils complets?
Quelles données d’horaire, de position des véhicules ou d’arrivée peuvent être publiées pour valider les résultats d’autobus et permettre un bilan ferroviaire?

Le CSV exporte le mois complet, avec les deux exploitants, la couverture et la méthode. Le sélecteur d’exploitant modifie le bilan, le sous-total des annulations et les constats par ligne; la série quotidienne et la couverture du calendrier demeurent régionales, tout comme les comparaisons entre mois.

Où en est le réseau

Ces indicateurs distinguent le retard répété de la variation des prédictions d’arrivée du transporteur. Ils suggèrent des questions à examiner; ils ne prouvent ni la cause ni les heures d’arrivée réelles. Chaque chiffre indique son échantillon d’heures-ligne.

Mesuré sur 2 822 heures-ligne. 52 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.

Planification

Des prédictions souvent en retard peuvent indiquer un horaire à examiner. Vérifiez les arrivées réelles et les registres de répartition avant de modifier le temps de parcours.

Qui peut le corriger: Un planificateur de service
Ce que ça coûte: Coût indisponible avant de tester les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement et les correspondances.

Prédictions proches de l’horaire

79 %

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a moins d’une minute d’avance et moins de trois minutes de retard.

Heures-ligne avec des prédictions souvent en retard

534sur 2 822

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible accuse au moins trois minutes de retard. Vérifiez le temps de parcours dans les registres d’exploitation.

Heures-ligne avec des prédictions en avance

58sur 2 822

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a au moins une minute d’avance. Cela ne prouve pas que les autobus sont partis en avance.

Retard prédit typique

4min

Retard médian prédit typique des heures-ligne signalées; ce n’est pas une durée validée à ajouter à l’horaire.

Exploitation

Une forte variation des prédictions d’arrivée demande un examen opérationnel. La circulation, la répartition, l’embarquement et l’horaire peuvent contribuer; ces prédictions seules ne permettent pas de déterminer la cause ou le correctif.

Qui peut le corriger: L’exploitation, et souvent la rue elle-même
Ce que ça coûte: Coût indisponible avant d’établir la cause opérationnelle et le correctif.

Écart prédit inférieur à vingt minutes

98,8 %

Heures-ligne où la prédiction admissible au 95e centile dépasse la médiane de moins de vingt minutes.

Heures-ligne avec de grands écarts prédits

34sur 2 822

Heures-ligne où la prédiction admissible au 95e centile dépasse la médiane d’au moins vingt minutes. La cause doit être examinée.

Écart prédit typique

23min

Écart typique entre la prédiction admissible au 95e centile et la médiane dans les heures-ligne signalées.

Jour par jour

Cette série quotidienne couvre les deux exploitants, même lorsqu’un seul est sélectionné ci-dessus. Chaque barre est une journée civile. Un mois réduit à un seul pourcentage ne peut pas dire s’il a été uniformément moyen ou bon sauf pendant une mauvaise semaine.

Les barres sont échelonnées entre 63 % et 86 %. Les fins de semaine sont indiquées. Le niveau de service et les lignes représentées peuvent différer des jours de semaine. Le trait fin sous chaque barre indique la part de cette journée réellement mesurée par ce site, par rapport à la journée la mieux mesurée du mois. Un trait court signifie que le pourcentage au-dessus repose sur beaucoup moins.

Ouvrir le tableau de données jour par jour

Ponctualité quotidienne des prédictions, nombre de prédictions admissibles et couverture relative des données
Date de service	État des preuves	À moins de cinq minutes	Prédictions admissibles des fournisseurs	Couverture relative	Météo
1 sept. 2026	Mesuré	78,8 %	149 964	41 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
2 sept. 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	81,1 %	77 114	—	Pluie 29,1 mm, Visibilité réduite à 0,8 km
3 sept. 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	—	0	—	Visibilité réduite à 0,2 km
4 sept. 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	78,7 %	81 375	—	Aucune météo notable
5 sept. 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	81,3 %	43 558	—	Aucune météo notable
6 sept. 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	85,1 %	43 142	—	Aucune météo notable
7 sept. 2026	Mesuré	83,5 %	183 398	50 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
8 sept. 2026	Mesuré	76 %	361 305	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
9 sept. 2026	Mesuré	74,1 %	362 596	99 % de la journée la mieux mesurée	Pluie 19,6 mm
10 sept. 2026	Mesuré	74,2 %	360 549	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
11 sept. 2026	Mesuré	78,9 %	365 971	100 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
12 sept. 2026	Mesuré	66,4 %	234 160	64 % de la journée la mieux mesurée	Visibilité réduite à 0,8 km
13 sept. 2026	Mesuré	75,6 %	189 557	52 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
14 sept. 2026	Mesuré	80,6 %	361 665	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
15 sept. 2026	Mesuré	77,4 %	359 355	98 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
16 sept. 2026	Mesuré	76,8 %	365 074	100 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
17 sept. 2026	Mesuré	76,1 %	363 752	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
18 sept. 2026	Mesuré	80,2 %	360 767	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
19 sept. 2026	Mesuré	69,1 %	233 527	64 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
20 sept. 2026	Mesuré	74,9 %	206 301	56 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
21 sept. 2026	Mesuré	81,1 %	360 349	98 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
22 sept. 2026	Mesuré	76,5 %	361 553	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
23 sept. 2026	Mesuré	76 %	360 784	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
24 sept. 2026	Mesuré	74,9 %	363 439	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
25 sept. 2026	Mesuré	78,2 %	358 753	98 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
26 sept. 2026	Mesuré	65,5 %	231 998	63 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
27 sept. 2026	Mesuré	74,9 %	205 422	56 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
28 sept. 2026	Mesuré	82,3 %	360 289	98 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
29 sept. 2026	Mesuré	78,2 %	362 074	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
30 sept. 2026	Mesuré	83,6 %	363 006	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable

Ouvrir le tableau de données jour par jour

Ponctualité quotidienne des prédictions, nombre de prédictions admissibles et couverture relative des données
Date de service	État des preuves	À moins de cinq minutes	Prédictions admissibles des fournisseurs	Couverture relative	Météo
1 sept. 2026	Mesuré	78,8 %	149 964	41 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
2 sept. 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	81,1 %	77 114	—	Pluie 29,1 mm, Visibilité réduite à 0,8 km
3 sept. 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	—	0	—	Visibilité réduite à 0,2 km
4 sept. 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	78,7 %	81 375	—	Aucune météo notable
5 sept. 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	81,3 %	43 558	—	Aucune météo notable
6 sept. 2026	Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau	85,1 %	43 142	—	Aucune météo notable
7 sept. 2026	Mesuré	83,5 %	183 398	50 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
8 sept. 2026	Mesuré	76 %	361 305	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
9 sept. 2026	Mesuré	74,1 %	362 596	99 % de la journée la mieux mesurée	Pluie 19,6 mm
10 sept. 2026	Mesuré	74,2 %	360 549	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
11 sept. 2026	Mesuré	78,9 %	365 971	100 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
12 sept. 2026	Mesuré	66,4 %	234 160	64 % de la journée la mieux mesurée	Visibilité réduite à 0,8 km
13 sept. 2026	Mesuré	75,6 %	189 557	52 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
14 sept. 2026	Mesuré	80,6 %	361 665	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
15 sept. 2026	Mesuré	77,4 %	359 355	98 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
16 sept. 2026	Mesuré	76,8 %	365 074	100 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
17 sept. 2026	Mesuré	76,1 %	363 752	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
18 sept. 2026	Mesuré	80,2 %	360 767	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
19 sept. 2026	Mesuré	69,1 %	233 527	64 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
20 sept. 2026	Mesuré	74,9 %	206 301	56 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
21 sept. 2026	Mesuré	81,1 %	360 349	98 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
22 sept. 2026	Mesuré	76,5 %	361 553	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
23 sept. 2026	Mesuré	76 %	360 784	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
24 sept. 2026	Mesuré	74,9 %	363 439	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
25 sept. 2026	Mesuré	78,2 %	358 753	98 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
26 sept. 2026	Mesuré	65,5 %	231 998	63 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
27 sept. 2026	Mesuré	74,9 %	205 422	56 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
28 sept. 2026	Mesuré	82,3 %	360 289	98 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
29 sept. 2026	Mesuré	78,2 %	362 074	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable
30 sept. 2026	Mesuré	83,6 %	363 006	99 % de la journée la mieux mesurée	Aucune météo notable

Meilleure journée: 30 sept. 2026 · 83,6 %
Pire journée: 26 sept. 2026 · 65,5 %; Météo ce jour-là : Aucune météo notable.

La météo est présentée comme contexte. Elle ne sert pas à ajuster, excuser ni noter un chiffre de cette page.

Source : Environnement et Changement climatique Canada, données climatiques quotidiennes et horaires pour l’aéroport international d’Ottawa (identifiant climatologique 6106001). Un jour climatologique va de minuit à minuit, heure normale locale; il peut donc différer d’une heure du jour de service en été. Données climatiques historiques ↗

Ce qui devrait changer

Établi à partir des prédictions admissibles du transporteur pour ce mois et classé selon l’échantillon touché. Chaque ligne indique ce que montrent les données du flux, quand, et quel exploitant peut l’examiner.

Tester plus de temps de parcours planifié

Tester du temps de parcours planifié supplémentaire pour ces heures. Le profil appuie ce scénario, mais les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement, les correspondances et les coûts doivent être validés par le transporteur.

7De 08:00 à 23:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
159 721 prédictions admissibles · 15 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 15 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
12De 14:00 à 23:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
84 779 prédictions admissibles · 9 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 14 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
11De 14:00 à 22:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
67 816 prédictions admissibles · 8 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 16 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
19De 09:00 à 22:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
55 912 prédictions admissibles · 13 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 15 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
20De 14:00 à 00:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
43 993 prédictions admissibles · 10 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 11 min après la médiane · environ 5 min de temps de parcours
12De 08:00 à 13:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
53 876 prédictions admissibles · 5 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 12 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
53De 14:00 à 19:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
40 569 prédictions admissibles · 5 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 14 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
70De 14:00 à 19:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
45 043 prédictions admissibles · 5 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 11 min après la médiane · environ 3 min de temps de parcours
59STODe 14:00 à 20:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
38 299 prédictions admissibles · 6 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 9 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
24De 14:00 à 18:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
31 913 prédictions admissibles · 4 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 12 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
18De 12:00 à 18:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
30 271 prédictions admissibles · 6 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 14 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
56De 12:00 à 18:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 6 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
19 749 prédictions admissibles · 6 heures de la journée · en général 6 min de retard · prédiction au 95e centile 15 min après la médiane · environ 6 min de temps de parcours
11De 08:00 à 11:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
30 307 prédictions admissibles · 3 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 12 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
52STODe 14:00 à 21:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 5 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
21 834 prédictions admissibles · 7 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 17 min après la médiane · environ 5 min de temps de parcours
53De 08:00 à 11:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
22 103 prédictions admissibles · 3 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 9 min après la médiane · environ 3 min de temps de parcours
56De 08:00 à 11:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
12 753 prédictions admissibles · 3 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 11 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
18De 08:00 à 10:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
9 684 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 12 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
18De 19:00 à 21:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
10 634 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 10 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
52STODe 07:00 à 10:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
9 186 prédictions admissibles · 3 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 11 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
70De 21:00 à 23:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
9 943 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 8 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
2408:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
8 476 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 11 min après la médiane · environ 3 min de temps de parcours
5312:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
5 548 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 13 min après la médiane · environ 3 min de temps de parcours
59STO09:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
5 182 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 8 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
2008:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
4 338 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 12 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
2422:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
3 414 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 8 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
1822:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
4 421 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 11 min après la médiane · environ 3 min de temps de parcours
52STO12:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
3 109 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 12 min après la médiane · environ 3 min de temps de parcours
5619:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
1 812 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 14 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours
2000:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
747 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 10 min après la médiane · environ 3 min de temps de parcours
52STO00:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 5 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
270 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 8 min après la médiane · environ 5 min de temps de parcours
5601:00
La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.
174 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 6 min après la médiane · environ 4 min de temps de parcours

Autre chose que l’horaire

La dispersion des prédictions ne justifie pas à elle seule une modification du temps de parcours. Il faut vérifier la circulation, l’achalandage, les passages à niveau, la régulation au terminus, l’affectation des véhicules et la disponibilité des opérateurs dans les dossiers d’exploitation; ces données ne sont pas disponibles ici.

20De 16:00 à 18:00
Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 23 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.
8 684 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 23 min après la médiane · environ 5 min de temps de parcours
2416:00
Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 26 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.
7 822 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 26 min après la médiane · environ 5 min de temps de parcours
52STODe 16:00 à 18:00
Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 21 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.
6 044 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 6 min de retard · prédiction au 95e centile 21 min après la médiane · environ 6 min de temps de parcours
59STO16:00
À 16:00, 45 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 74 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.
7 518 prédictions admissibles · 45 % contre 74 % le reste de la journée
2415:00
À 15:00, 50 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 75 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.
8 333 prédictions admissibles · 50 % contre 75 % le reste de la journée
5308:00
À 08:00, 50 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 72 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.
8 386 prédictions admissibles · 50 % contre 72 % le reste de la journée
5615:00
À 15:00, 29 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 68 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.
4 599 prédictions admissibles · 29 % contre 68 % le reste de la journée
7015:00
À 15:00, 49 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 73 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.
7 148 prédictions admissibles · 49 % contre 73 % le reste de la journée

Non couvert ici

Si les trajets planifiés ont réellement été effectués. Les prédictions du transporteur ne l’établissent pas; il faut des données distinctes sur la prestation des trajets.
Si les prédictions admissibles impliquent un espacement régulier ou groupé sur les lignes fréquentes. Évalué sur une fenêtre mobile récente qui ne peut être reconstituée pour ce mois clos.

Par rapport aux autres mois · les deux exploitants

Le mois précédent

août 2026 : 78,4 % des prédictions admissibles des fournisseurs à cinq minutes ou moins

28 des 31 jours civils avec données · 3 486 624 prédictions admissibles des fournisseurs · 148 lignes

Comparaison appariée des prédictions

Cette comparaison porte sur les dernières prédictions admissibles du fournisseur et les heures prévues. Elle ne vérifie pas les arrivées réelles, ne démontre pas une cause et n’établit pas un service équivalent.

Les jours de service attendus proviennent des calendriers de lignes et des exceptions archivés. Les dates sans service prévu sont exclues; une provenance manquante empêche la comparaison.

Mois civil complet précédent · 2026-08-01–2026-08-31

Poids communs par ligne et jour de semaine · prediction-comparison-v2

Période actuelle

Taux brut admissible: —

Taux de comparaison apparié: —

0 / 0 prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

Période de référence

Taux brut admissible: —

Taux de comparaison apparié: —

0 / 0 prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

L’écart apparié n’est pas publié: La provenance de l’horaire manque

Couverture par ligne · 0; Jours de ligne appariés · 0; Jours de ligne exclus · 0; Poids communs · 0

Versions du flux horaire: — / —

Le même mois l’an dernier

septembre 2025 n’a pas été mesuré par ce site.

Comparaison appariée des prédictions

Les jours de service attendus proviennent des calendriers de lignes et des exceptions archivés. Les dates sans service prévu sont exclues; une provenance manquante empêche la comparaison.

Même mois civil complet l’an dernier · 2025-09-01–2025-09-30

Poids communs par ligne et jour de semaine · prediction-comparison-v2

Période actuelle

Taux brut admissible: —

Taux de comparaison apparié: —

0 / 0 prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

Période de référence

Taux brut admissible: —

Taux de comparaison apparié: —

0 / 0 prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

L’écart apparié n’est pas publié: Une période de comparaison manque

Couverture par ligne · 0; Jours de ligne appariés · 0; Jours de ligne exclus · 0; Poids communs · 0

Versions du flux horaire: — / —

Les plus éloignées de l’horaire en septembre 2026

Les lignes affichant la plus faible proportion de dernières prédictions admissibles à cinq minutes ou moins de l’horaire. Un faible résultat n’établit pas la cause; consultez les données de la ligne avant de tirer une conclusion.

45STO44,8 %11 025 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
1751,1 %7 874 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
3254,2 %10 006 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
1355,1 %16 145 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
29STO56,7 %4 286 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
2357,2 %6 159 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
5657,7 %55 181 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 26 jours sur 30
23STO58,6 %6 745 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
56STO58,6 %13 523 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
47STO60,6 %5 665 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30

Les plus proches de l’horaire en septembre 2026

Les lignes affichant la plus forte proportion de dernières prédictions admissibles du fournisseur à cinq minutes ou moins de l’horaire. Toutes suivent la même catégorie de ligne, le même seuil de données et la même période. Il s’agit d’un classement relatif, non d’une cible de transporteur ni d’un taux d’arrivées mesurées.

98STO97,8 %2 882 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
8496,2 %2 347 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
9395 %33 174 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 26 jours sur 30
75STO94,2 %47 988 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 28 jours sur 30
17393,5 %45 546 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 26 jours sur 30
77STO93,2 %18 301 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 28 jours sur 30
72STO92,1 %5 888 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 28 jours sur 30
79STO91,9 %8 135 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
19791,7 %6 487 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 26 jours sur 30
6791,6 %31 030 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 26 jours sur 30

Relevés d’annulation conservés

Ces relevés des exploitants indiquent qu’un voyage a été annulé ou supprimé. Les mises à jour du même voyage et du même type ne comptent qu’une fois; un voyage peut avoir les deux types. Une mise à jour ultérieure peut modifier son état. Ce décompte est distinct de la comparaison avec l’horaire.

Ce qui compte comme annulé, et pourquoi des trajets sont annulés

Relevés conservés: 1 673
Ottawa · OC Transpo: 1 439
Gatineau · STO: 234

Des relevés ont été conservés pour 30 dates de service ce mois-ci. L’exhaustivité quotidienne des archives n’a pas été vérifiée; il ne s’agit donc pas du total mensuel des annulations. Premier relevé conservé dans les archives : 28 août 2026.

Résultats d’autobus seulement : où est l’O-Train?

L’O-Train ne figure pas dans ces chiffres. Ce bilan mensuel repose sur les prédictions d’arrivée aux arrêts d’autobus conservées à partir des flux publics des exploitants.

Otranspo suit aussi les positions des autobus en direct, les mises à jour des trajets et les avis d’annulation pour guider les usagers. Ce rapport utilise un jeu de données historiques plus restreint : la dernière prédiction admissible de l’exploitant pour chaque passage prévu à un arrêt d’autobus, comparée à l’horaire. Ces relevés n’ont pas été vérifiés indépendamment par rapport à une arrivée physique à l’arrêt.

Le flux public utilisé pour ce rapport ne fournit ni prédictions d’arrivée ni positions en direct de l’O-Train. Un bilan ferroviaire comparable exige des observations ou des prédictions de trains et une méthode documentée; l’horaire publié ne suffit pas.

Couverture du calendrier complète

Chaque jour civil est comptabilisé : 30 des 30 jours ont été mesurés et les autres, s’il y en a, ont une explication consignée. L’état de publication figure séparément ci-dessous.

État de publication

Publication figée

Publiée le 4 oct. 2026, 17 h 14 selon monthly-service-report-settled-v1-days-v15. Cette version est conservée comme instantané et ne sera pas recalculée lorsque la méthode ou les données sources changeront.

Ce mois est publié à partir de journées de ligne calculées selon settled-route-histogram-v1 : une prédiction finale du transporteur par trajet, arrêt et date de service à Toronto. Le calcul v2 plus récent, qui distingue chaque instance de trajet, ne peut pas être appliqué à ce mois, car les prédictions enregistrées ne portent pas d’identifiant d’instance de trajet. Les comparaisons avec d’autres mois sont retenues pour la même raison.

Cette édition remplace celle publiée selon monthly-service-report-settled-v1-days-v14. Le nombre d’annulations a été recompté. La règle est la même : un avis conservé pour un trajet figurant à l’horaire publié est compté seulement si aucune observation ultérieure admissible de véhicule correspondant n’a été conservée (des observations correspondantes couvrant au moins dix minutes après l’heure enregistrée de l’avis). Les avis accompagnés de telles observations sont exclus; celles-ci ne prouvent ni le retrait de l’avis ni l’achèvement du trajet. Les journées d’exploitant captées en partie sont aussi exclues des totaux. L’édition précédente comptait 1 688 annulations et est conservée telle quelle. Édition précédente (CSV)

Jours derrière ces chiffres

Jours mesurés: 30 sur 30
Jours sans prédiction admissible établie: 0
Jours sans relevé: 0

Autobus seulement. Le flux utilisé ici ne fournit ni prédictions d’arrivée ni positions en direct de l’O‑Train; le rail est exclu de tous les chiffres de cette page.

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Citer cette page

OTranspo, rapport de service pour septembre 2026, arrêté le 4 oct. 2026, 17 h 14. https://otranspo.ca/fr/insights/reports/2026-09

Chiffres arrêtés: 4 oct. 2026, 17 h 14
Méthode: monthly-service-report-settled-v1-days-v15

Le fichier porte le même relevé de couverture et les mêmes réserves que cette page.

Télécharger ce mois (CSV)Comment ces chiffres sont produits