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Exploitant
Les deuxOC TranspoSTO
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septembre 2026 · STO

79,9 % des prédictions d’arrivée des bus étaient à moins de cinq minutes. Le point faible : Des samedis.

Données complètesComparé à aoûtNotre méthode de mesure
À cinq minutes près1 978 397 prédictions
79,9 %
Prédictions vérifiées1 978 3971 581 369 dans l’écart · 397 028 hors écart
Meilleur jour85,1 %dimanche 6 septembredim. 6 sept.
Pire jour65,5 %samedi 26 septembresam. 26 sept.

Chaque jour de septembre

Part à cinq minutes près, chaque jour
  • Semaine
  • Samedi
  • Dimanche ou fériéDim. / férié
  • Données partiellesPartiel

3 septembre n’est pas compté (trop peu de données des deux exploitants). 2 septembre et 4 au 6 ne comptent que l’exploitant ayant assez de données.

Où se situent les lignes

Le groupe le plus nombreux, 28 lignes, se situe à 80 à 100 %. 4 lignes sont sous 60 %.
  • Moins de 20 %0
  • 20 à 40 %0
  • 40 à 60 %4
  • 60 à 80 %23
  • 80 à 100 %28

55 lignes avaient assez de données pour être classées.

Voir les 4 lignes sous 60 %

Chaque prédiction, comptée

À cinq minutes près
1 581 369
En avance ou en retard de plus
397 028

Hors de cinq minutes couvre l’avance et le retard. Les trajets annulés sont comptés à part, dans Annulations.

Poser une question sur ce rapport

Les réponses n’utilisent que les chiffres de ce rapport et indiquent quand les données ne permettent pas de répondre.

Poser une question sur ce rapport
Notre méthode de mesure

Nous vérifions les prédictions d’arrivée publiées par OC Transpo et la STO, une fois chaque trajet terminé, et comptons celles qui se sont avérées justes à cinq minutes près, en avance ou en retard.

Cela indique à quel point se fier au compte à rebours affiché. Ce n’est pas une vérification indépendante de la position réelle du bus.

Méthode complète, couverture et édition originale
Toutes les données de ce rapport

Constats par remède, comparaisons, chaque ligne listée, couverture, annulations et comment citer cette édition.

Couverture du calendrier complète · Publication figée

Gatineau · STO · septembre 2026

Note pour les décideurs

Télécharger ce mois (CSV)

Utilisez cette page pour poser des questions précises à l’exploitant. Les chiffres décrivent les prédictions d’autobus conservées; il ne s’agit pas d’un décompte vérifié des arrivées physiques ni de tous les trajets prévus.

Constat à examiner

12 des 12 lignes présentant un constat étayé pointent vers tester plus de temps de parcours planifié. Examinez les heures de service et les échantillons ci-dessous avant de modifier le service.

Demande à l’exploitant

Fournir les relevés d’arrivée aux arrêts ou les registres de répartition pour les heures signalées, la version correspondante de l’horaire et une explication opérationnelle. Évaluer les effets sur les coûts, le parc, la main-d’œuvre et les correspondances avant d’adopter un correctif.

Preuves et limites

1 978 397 dernières prédictions admissibles d’autobus sur 61 lignes dans ce bilan. Couverture régionale du calendrier : des chiffres pour 30 des 30 jours civils. Les heures d’arrivée physiques n’ont pas été vérifiées indépendamment.

Questions à inscrire au procès-verbal

  1. Les relevés de véhicules et de répartition de l’exploitant confirment-ils le profil des lignes et des heures présenté ici?
  2. Quels trajets prévus n’ont pas circulé et dans quelle mesure les avis publics d’annulation étaient-ils complets?
  3. Quelles données d’horaire, de position des véhicules ou d’arrivée peuvent être publiées pour valider les résultats d’autobus et permettre un bilan ferroviaire?

Le CSV exporte le mois complet, avec les deux exploitants, la couverture et la méthode. Le sélecteur d’exploitant modifie le bilan, le sous-total des annulations et les constats par ligne; la série quotidienne et la couverture du calendrier demeurent régionales, tout comme les comparaisons entre mois.

Où en est Gatineau · STO

Ces indicateurs distinguent le retard répété de la variation des prédictions d’arrivée du transporteur. Ils suggèrent des questions à examiner; ils ne prouvent ni la cause ni les heures d’arrivée réelles. Chaque chiffre indique son échantillon d’heures-ligne.

Mesuré sur 924 heures-ligne. 1 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.

Planification

Des prédictions souvent en retard peuvent indiquer un horaire à examiner. Vérifiez les arrivées réelles et les registres de répartition avant de modifier le temps de parcours.

Qui peut le corriger
Un planificateur de service
Ce que ça coûte
Coût indisponible avant de tester les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement et les correspondances.

Prédictions proches de l’horaire

84,8 %

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a moins d’une minute d’avance et moins de trois minutes de retard.

Heures-ligne avec des prédictions souvent en retard

138sur 924

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible accuse au moins trois minutes de retard. Vérifiez le temps de parcours dans les registres d’exploitation.

Heures-ligne avec des prédictions en avance

2sur 924

Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a au moins une minute d’avance. Cela ne prouve pas que les autobus sont partis en avance.

Retard prédit typique

4,3min

Retard médian prédit typique des heures-ligne signalées; ce n’est pas une durée validée à ajouter à l’horaire.

Exploitation

Une forte variation des prédictions d’arrivée demande un examen opérationnel. La circulation, la répartition, l’embarquement et l’horaire peuvent contribuer; ces prédictions seules ne permettent pas de déterminer la cause ou le correctif.

Qui peut le corriger
L’exploitation, et souvent la rue elle-même
Ce que ça coûte
Coût indisponible avant d’établir la cause opérationnelle et le correctif.

Écart prédit inférieur à vingt minutes

99 %

Heures-ligne où la prédiction admissible au 95e centile dépasse la médiane de moins de vingt minutes.

Heures-ligne avec de grands écarts prédits

9sur 924

Heures-ligne où la prédiction admissible au 95e centile dépasse la médiane d’au moins vingt minutes. La cause doit être examinée.

Écart prédit typique

22,2min

Écart typique entre la prédiction admissible au 95e centile et la médiane dans les heures-ligne signalées.

Jour par jour

Cette série quotidienne couvre les deux exploitants, même lorsqu’un seul est sélectionné ci-dessus. Chaque barre est une journée civile. Un mois réduit à un seul pourcentage ne peut pas dire s’il a été uniformément moyen ou bon sauf pendant une mauvaise semaine.

Les barres sont échelonnées entre 63 % et 86 %. Les fins de semaine sont indiquées. Le niveau de service et les lignes représentées peuvent différer des jours de semaine. Le trait fin sous chaque barre indique la part de cette journée réellement mesurée par ce site, par rapport à la journée la mieux mesurée du mois. Un trait court signifie que le pourcentage au-dessus repose sur beaucoup moins.

Ouvrir le tableau de données jour par jour
Ponctualité quotidienne des prédictions, nombre de prédictions admissibles et couverture relative des données
Date de serviceÉtat des preuvesÀ moins de cinq minutesPrédictions admissibles des fournisseursCouverture relativeMétéo
1 sept. 2026Mesuré78,8 %149 96441 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
2 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau81,1 %77 114—Pluie 29,1 mm, Visibilité réduite à 0,8 km
3 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau—0—Visibilité réduite à 0,2 km
4 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau78,7 %81 375—Aucune météo notable
5 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau81,3 %43 558—Aucune météo notable
6 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau85,1 %43 142—Aucune météo notable
7 sept. 2026Mesuré83,5 %183 39850 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
8 sept. 2026Mesuré76 %361 30599 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
9 sept. 2026Mesuré74,1 %362 59699 % de la journée la mieux mesuréePluie 19,6 mm
10 sept. 2026Mesuré74,2 %360 54999 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
11 sept. 2026Mesuré78,9 %365 971100 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
12 sept. 2026Mesuré66,4 %234 16064 % de la journée la mieux mesuréeVisibilité réduite à 0,8 km
13 sept. 2026Mesuré75,6 %189 55752 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
14 sept. 2026Mesuré80,6 %361 66599 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
15 sept. 2026Mesuré77,4 %359 35598 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
16 sept. 2026Mesuré76,8 %365 074100 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
17 sept. 2026Mesuré76,1 %363 75299 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
18 sept. 2026Mesuré80,2 %360 76799 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
19 sept. 2026Mesuré69,1 %233 52764 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
20 sept. 2026Mesuré74,9 %206 30156 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
21 sept. 2026Mesuré81,1 %360 34998 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
22 sept. 2026Mesuré76,5 %361 55399 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
23 sept. 2026Mesuré76 %360 78499 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
24 sept. 2026Mesuré74,9 %363 43999 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
25 sept. 2026Mesuré78,2 %358 75398 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
26 sept. 2026Mesuré65,5 %231 99863 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
27 sept. 2026Mesuré74,9 %205 42256 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
28 sept. 2026Mesuré82,3 %360 28998 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
29 sept. 2026Mesuré78,2 %362 07499 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
30 sept. 2026Mesuré83,6 %363 00699 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
Ouvrir le tableau de données jour par jour
Ponctualité quotidienne des prédictions, nombre de prédictions admissibles et couverture relative des données
Date de serviceÉtat des preuvesÀ moins de cinq minutesPrédictions admissibles des fournisseursCouverture relativeMétéo
1 sept. 2026Mesuré78,8 %149 96441 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
2 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau81,1 %77 114—Pluie 29,1 mm, Visibilité réduite à 0,8 km
3 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau—0—Visibilité réduite à 0,2 km
4 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau78,7 %81 375—Aucune météo notable
5 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau81,3 %43 558—Aucune météo notable
6 sept. 2026Capté en partie; un exploitant exclu, chiffre qui ne vaut pas pour le réseau85,1 %43 142—Aucune météo notable
7 sept. 2026Mesuré83,5 %183 39850 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
8 sept. 2026Mesuré76 %361 30599 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
9 sept. 2026Mesuré74,1 %362 59699 % de la journée la mieux mesuréePluie 19,6 mm
10 sept. 2026Mesuré74,2 %360 54999 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
11 sept. 2026Mesuré78,9 %365 971100 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
12 sept. 2026Mesuré66,4 %234 16064 % de la journée la mieux mesuréeVisibilité réduite à 0,8 km
13 sept. 2026Mesuré75,6 %189 55752 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
14 sept. 2026Mesuré80,6 %361 66599 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
15 sept. 2026Mesuré77,4 %359 35598 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
16 sept. 2026Mesuré76,8 %365 074100 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
17 sept. 2026Mesuré76,1 %363 75299 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
18 sept. 2026Mesuré80,2 %360 76799 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
19 sept. 2026Mesuré69,1 %233 52764 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
20 sept. 2026Mesuré74,9 %206 30156 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
21 sept. 2026Mesuré81,1 %360 34998 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
22 sept. 2026Mesuré76,5 %361 55399 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
23 sept. 2026Mesuré76 %360 78499 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
24 sept. 2026Mesuré74,9 %363 43999 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
25 sept. 2026Mesuré78,2 %358 75398 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
26 sept. 2026Mesuré65,5 %231 99863 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
27 sept. 2026Mesuré74,9 %205 42256 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
28 sept. 2026Mesuré82,3 %360 28998 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
29 sept. 2026Mesuré78,2 %362 07499 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable
30 sept. 2026Mesuré83,6 %363 00699 % de la journée la mieux mesuréeAucune météo notable

Les barres sont échelonnées entre 63 % et 86 %. Les fins de semaine sont indiquées. Le niveau de service et les lignes représentées peuvent différer des jours de semaine. Le trait fin sous chaque barre indique la part de cette journée réellement mesurée par ce site, par rapport à la journée la mieux mesurée du mois. Un trait court signifie que le pourcentage au-dessus repose sur beaucoup moins.

Meilleure journée
30 sept. 2026 · 83,6 %
Pire journée
26 sept. 2026 · 65,5 %
Météo ce jour-là : Aucune météo notable.

La météo est présentée comme contexte. Elle ne sert pas à ajuster, excuser ni noter un chiffre de cette page.

Source : Environnement et Changement climatique Canada, données climatiques quotidiennes et horaires pour l’aéroport international d’Ottawa (identifiant climatologique 6106001). Un jour climatologique va de minuit à minuit, heure normale locale; il peut donc différer d’une heure du jour de service en été. Données climatiques historiques ↗

Ce qui devrait changer

Établi à partir des prédictions admissibles du transporteur pour ce mois et classé selon l’échantillon touché. Chaque ligne indique ce que montrent les données du flux, quand, et quel exploitant peut l’examiner.

Tester plus de temps de parcours planifié

Tester du temps de parcours planifié supplémentaire pour ces heures. Le profil appuie ce scénario, mais les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement, les correspondances et les coûts doivent être validés par le transporteur.

  • 59STODe 14:00 à 20:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    38 299 prédictions admissibles · 6 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 9 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 52STODe 14:00 à 21:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 5 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    21 834 prédictions admissibles · 7 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 17 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 5 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 32STODe 15:00 à 20:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 5 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    22 062 prédictions admissibles · 5 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 13 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 5 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 55STODe 16:00 à 18:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 5 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    17 521 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 17 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 5 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 33STODe 15:00 à 19:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    21 751 prédictions admissibles · 4 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 12 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 37STODe 15:00 à 18:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    11 359 prédictions admissibles · 3 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 15 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 52STODe 07:00 à 10:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    9 186 prédictions admissibles · 3 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 11 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 45STODe 15:00 à 19:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 7 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    5 442 prédictions admissibles · 4 heures de la journée · en général 7 min de retard · prédiction au 95e centile 16 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 7 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 31STODe 16:00 à 18:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    10 245 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 16 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 35STODe 16:00 à 19:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    8 732 prédictions admissibles · 3 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 12 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 45STODe 06:00 à 10:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 6 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    5 247 prédictions admissibles · 4 heures de la journée · en général 6 min de retard · prédiction au 95e centile 10 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 6 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 56STODe 07:00 à 12:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 5 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    5 960 prédictions admissibles · 5 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 8 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 5 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 40STODe 15:00 à 19:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 5 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    5 830 prédictions admissibles · 4 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 14 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 5 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 85STODe 15:00 à 18:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    6 856 prédictions admissibles · 3 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 15 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 55STO19:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    6 868 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 7 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 31STO08:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    5 966 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 14 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 59STO09:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    5 182 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 8 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 33STO13:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 4 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    4 554 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 4 min de retard · prédiction au 95e centile 8 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 4 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 56STODe 16:00 à 18:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 8 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    1 444 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 8 min de retard · prédiction au 95e centile 19 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 8 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 52STO12:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    3 109 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 12 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 32STO12:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 3 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    2 694 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 3 min de retard · prédiction au 95e centile 12 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 3 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

  • 52STO00:00

    La prédiction finale médiane dépasse ici l’horaire de plus de 5 minutes. Il faut vérifier si le temps de parcours planifié explique cet écart; les arrivées réelles et la cause ne sont pas établies.

    270 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 5 min de retard · prédiction au 95e centile 8 min après la médiane · Scénario non validé à vérifier : environ 5 min de plus à l’horaire, selon la médiane des prévisions

Autre chose que l’horaire

La dispersion des prédictions ne justifie pas à elle seule une modification du temps de parcours. Il faut vérifier la circulation, l’achalandage, les passages à niveau, la régulation au terminus, l’affectation des véhicules et la disponibilité des opérateurs dans les dossiers d’exploitation; ces données ne sont pas disponibles ici.

  • 32STO16:00

    Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 23 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.

    5 473 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 7 min de retard · prédiction au 95e centile 23 min après la médiane

  • 52STODe 16:00 à 18:00

    Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 21 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.

    6 044 prédictions admissibles · 2 heures de la journée · en général 6 min de retard · prédiction au 95e centile 21 min après la médiane

  • 45STO17:00

    Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 21 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.

    1 991 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 6 min de retard · prédiction au 95e centile 21 min après la médiane

  • 56STO16:00

    Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 21 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.

    668 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 8 min de retard · prédiction au 95e centile 21 min après la médiane

  • 55STO16:00

    À 16:00, 47 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 75 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    8 247 prédictions admissibles · 47 % contre 75 % le reste de la journée

  • 59STO16:00

    À 16:00, 45 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 74 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    7 518 prédictions admissibles · 45 % contre 74 % le reste de la journée

  • 33STO16:00

    À 16:00, 49 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 80 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    6 158 prédictions admissibles · 49 % contre 80 % le reste de la journée

  • 32STO16:00

    À 16:00, 42 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 74 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    5 473 prédictions admissibles · 42 % contre 74 % le reste de la journée

  • 37STO16:00

    À 16:00, 50 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 82 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    4 243 prédictions admissibles · 50 % contre 82 % le reste de la journée

  • 35STO16:00

    À 16:00, 49 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 83 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    3 500 prédictions admissibles · 49 % contre 83 % le reste de la journée

  • 31STO16:00

    À 16:00, 58 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 79 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    4 891 prédictions admissibles · 58 % contre 79 % le reste de la journée

  • 40STO16:00

    À 16:00, 38 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 73 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    1 861 prédictions admissibles · 38 % contre 73 % le reste de la journée

  • 56STO08:00

    À 08:00, 19 des prédictions se situent à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 63 le reste de la journée. C’est un profil de prédictions, pas une défaillance de service confirmée.

    998 prédictions admissibles · 19 % contre 63 % le reste de la journée

  • 45STO09:00

    Ici, la prédiction au 95e centile dépasse la prédiction médiane d’environ 25 minutes. La dispersion des arrivées réelles n’est pas mesurée.

    80 prédictions admissibles · 1 heures de la journée · en général 9 min de retard · prédiction au 95e centile 25 min après la médiane

Non couvert ici

  • Si les trajets planifiés ont réellement été effectués. Les prédictions du transporteur ne l’établissent pas; il faut des données distinctes sur la prestation des trajets.
  • Si les prédictions admissibles impliquent un espacement régulier ou groupé sur les lignes fréquentes. Évalué sur une fenêtre mobile récente qui ne peut être reconstituée pour ce mois clos.

Par rapport aux autres mois · les deux exploitants

Le mois précédent

août 2026 : 78,4 % des prédictions admissibles des fournisseurs à cinq minutes ou moins

28 des 31 jours civils avec données · 3 486 624 prédictions admissibles des fournisseurs · 148 lignes

Comparaison appariée des prédictions

Cette comparaison porte sur les dernières prédictions admissibles du fournisseur et les heures prévues. Elle ne vérifie pas les arrivées réelles, ne démontre pas une cause et n’établit pas un service équivalent.

Les jours de service attendus proviennent des calendriers de lignes et des exceptions archivés. Les dates sans service prévu sont exclues; une provenance manquante empêche la comparaison.

Mois civil complet précédent · 2026-08-01–2026-08-31

Poids communs par ligne et jour de semaine · prediction-comparison-v2

Période actuelle

Taux brut admissible: —

Taux de comparaison apparié: —

— / — prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

Les nombres de l’échantillon ne sont pas publiés; les valeurs manquantes ne sont pas zéro. La provenance de l’horaire manque

Période de référence

Taux brut admissible: —

Taux de comparaison apparié: —

— / — prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

Les nombres de l’échantillon ne sont pas publiés; les valeurs manquantes ne sont pas zéro. La provenance de l’horaire manque

L’écart apparié n’est pas publié: La provenance de l’horaire manque

Couverture par ligne · —; Jours de ligne appariés · non utilisé par cette méthode; Jours de ligne exclus · —; Poids communs · —

Les listes de preuves vides n’ont pas été évaluées pour cette comparaison refusée. La provenance de l’horaire manque

    Versions du flux horaire: — / —

    Le même mois l’an dernier

    septembre 2025 n’a pas été mesuré par ce site.

    Comparaison appariée des prédictions

    Cette comparaison porte sur les dernières prédictions admissibles du fournisseur et les heures prévues. Elle ne vérifie pas les arrivées réelles, ne démontre pas une cause et n’établit pas un service équivalent.

    Les jours de service attendus proviennent des calendriers de lignes et des exceptions archivés. Les dates sans service prévu sont exclues; une provenance manquante empêche la comparaison.

    Même mois civil complet l’an dernier · 2025-09-01–2025-09-30

    Poids communs par ligne et jour de semaine · prediction-comparison-v2

    Période actuelle

    Taux brut admissible: —

    Taux de comparaison apparié: —

    — / — prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

    Les nombres de l’échantillon ne sont pas publiés; les valeurs manquantes ne sont pas zéro. Une période de comparaison manque

    Période de référence

    Taux brut admissible: —

    Taux de comparaison apparié: —

    — / — prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire

    Les nombres de l’échantillon ne sont pas publiés; les valeurs manquantes ne sont pas zéro. Une période de comparaison manque

    L’écart apparié n’est pas publié: Une période de comparaison manque

    Couverture par ligne · —; Jours de ligne appariés · non utilisé par cette méthode; Jours de ligne exclus · —; Poids communs · —

    Les listes de preuves vides n’ont pas été évaluées pour cette comparaison refusée. Une période de comparaison manque

      Versions du flux horaire: — / —

      Les plus éloignées de l’horaire en septembre 2026

      Les lignes affichant la plus faible proportion de dernières prédictions admissibles à cinq minutes ou moins de l’horaire. Un faible résultat n’établit pas la cause; consultez les données de la ligne avant de tirer une conclusion.

      • 45STO44,8 %11 025 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
      • 29STO56,7 %4 286 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
      • 23STO58,6 %6 745 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
      • 56STO58,6 %13 523 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
      • 47STO60,6 %5 665 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
      • 41STO60,8 %8 561 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
      • 52STO61,3 %56 524 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 28 jours sur 30
      • 27STO63,7 %6 835 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
      • 40STO66,2 %12 172 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
      • 28STO68,1 %4 784 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30

      Les plus proches de l’horaire en septembre 2026

      Les lignes affichant la plus forte proportion de dernières prédictions admissibles du fournisseur à cinq minutes ou moins de l’horaire. Toutes suivent la même catégorie de ligne, le même seuil de données et la même période. Il s’agit d’un classement relatif, non d’une cible de transporteur ni d’un taux d’arrivées mesurées.

      • 98STO97,8 %2 882 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
      • 75STO94,2 %47 988 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 28 jours sur 30
      • 77STO93,2 %18 301 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 28 jours sur 30
      • 72STO92,1 %5 888 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 28 jours sur 30
      • 79STO91,9 %8 135 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
      • 69STO91 %26 840 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 28 jours sur 30
      • 62STO90,4 %33 993 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
      • 73STO90,4 %20 976 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 19 jours sur 30
      • 63STO90,2 %27 397 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 28 jours sur 30
      • 71STO89,7 %52 906 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 28 jours sur 30

      Relevés d’annulation conservés

      Ces relevés des exploitants indiquent qu’un voyage a été annulé ou supprimé. Les mises à jour du même voyage et du même type ne comptent qu’une fois; un voyage peut avoir les deux types. Une mise à jour ultérieure peut modifier son état. Ce décompte est distinct de la comparaison avec l’horaire.

      Ce qui compte comme annulé, et pourquoi des trajets sont annulés

      Relevés conservés
      234
      Ottawa · OC Transpo
      1 439
      Gatineau · STO
      234

      Des relevés ont été conservés pour 30 dates de service ce mois-ci. L’exhaustivité quotidienne des archives n’a pas été vérifiée; il ne s’agit donc pas du total mensuel des annulations. Premier relevé conservé dans les archives : 28 août 2026.

      Résultats d’autobus seulement : où est l’O-Train?

      L’O-Train ne figure pas dans ces chiffres. Ce bilan mensuel repose sur les prédictions d’arrivée aux arrêts d’autobus conservées à partir des flux publics des exploitants.

      Otranspo suit aussi les positions des autobus en direct, les mises à jour des trajets et les avis d’annulation pour guider les usagers. Ce rapport utilise un jeu de données historiques plus restreint : la dernière prédiction admissible de l’exploitant pour chaque passage prévu à un arrêt d’autobus, comparée à l’horaire. Ces relevés n’ont pas été vérifiés indépendamment par rapport à une arrivée physique à l’arrêt.

      Le flux public utilisé pour ce rapport ne fournit ni prédictions d’arrivée ni positions en direct de l’O-Train. Un bilan ferroviaire comparable exige des observations ou des prédictions de trains et une méthode documentée; l’horaire publié ne suffit pas.

      Couverture du calendrier complète

      Chaque jour civil est comptabilisé : 30 des 30 jours ont été mesurés et les autres, s’il y en a, ont une explication consignée. L’état de publication figure séparément ci-dessous.

      État de publication

      Publication figée

      Publiée le 4 oct. 2026, 17 h 14 selon monthly-service-report-settled-v1-days-v15. Cette version est conservée comme instantané et ne sera pas recalculée lorsque la méthode ou les données sources changeront.

      Ce mois est publié à partir de journées de ligne calculées selon settled-route-histogram-v1 : une prédiction finale du transporteur par trajet, arrêt et date de service à Toronto. Le calcul v2 plus récent, qui distingue chaque instance de trajet, ne peut pas être appliqué à ce mois, car les prédictions enregistrées ne portent pas d’identifiant d’instance de trajet. Les comparaisons avec d’autres mois sont retenues pour la même raison.

      Cette édition remplace celle publiée selon monthly-service-report-settled-v1-days-v14. Le nombre d’annulations a été recompté. La règle est la même : un avis conservé pour un trajet figurant à l’horaire publié est compté seulement si aucune observation ultérieure admissible de véhicule correspondant n’a été conservée (des observations correspondantes couvrant au moins dix minutes après l’heure enregistrée de l’avis). Les avis accompagnés de telles observations sont exclus; celles-ci ne prouvent ni le retrait de l’avis ni l’achèvement du trajet. Les journées d’exploitant captées en partie sont aussi exclues des totaux. L’édition précédente comptait 1 688 annulations et est conservée telle quelle. Édition précédente (CSV)

      Jours derrière ces chiffres

      Jours mesurés
      30 sur 30
      Jours sans prédiction admissible établie
      0
      Jours sans relevé
      0

      Autobus seulement. Le flux utilisé ici ne fournit ni prédictions d’arrivée ni positions en direct de l’O‑Train; le rail est exclu de tous les chiffres de cette page.

      Citer cette page

      OTranspo, rapport de service pour septembre 2026, arrêté le 4 oct. 2026, 17 h 14. https://otranspo.ca/fr/insights/reports/2026-09?operator=sto

      Chiffres arrêtés
      4 oct. 2026, 17 h 14
      Méthode
      monthly-service-report-settled-v1-days-v15

      Le fichier porte le même relevé de couverture et les mêmes réserves que cette page.

      Télécharger ce mois (CSV)Comment ces chiffres sont produits