- Bài đọc
- Phương pháp dữ liệu
- High-frequency excess predicted wait
The difference between waiting time implied by settled predicted arrival spacing and waiting time implied by scheduled spacing for eligible high-frequency route–stop hours.
- Định nghĩa
- The difference between waiting time implied by settled predicted arrival spacing and waiting time implied by scheduled spacing for eligible high-frequency route–stop hours.
- Công thức
- Predicted EWT − scheduled EWT, where each EWT = Σ(gap²) ÷ (2 × Σ(gap)). Gaps are ordered independently for scheduled and predicted arrivals before aggregation.
- Đơn vị
- seconds, displayed in minutes
- Nhóm dữ liệu
- Eligible high-frequency bus route–stop hours with ordered scheduled and settled predicted arrivals.
- Khoảng thời gian đo
- Eligible completed service days in the latest 30 days.
- Phạm vi bao phủ
- Only service days that pass prediction-matching quality are included; every result retains its matched-arrival and stop counts.
- Điều kiện để công bố
- At least five matched arrivals in a route–stop hour and an average scheduled headway from two through twelve minutes.
- Phạm vi
- Completed service days in the latest 30 days that satisfy the prediction-matching quality threshold; route–stop hours require at least five matched arrivals and an average scheduled headway from two through twelve minutes.
- Con số này có thể cho biết điều gì
- Difference in wait implied by predicted spacing versus scheduled spacing. It is not observed passenger wait, actual door-opening regularity, or a low-frequency punctuality measure.
- Nguồn và mã định danh
- Phương pháp · Settled predicted excess-wait method
settled-predicted-excess-wait-v1 - API hiện tại · Current network reliability public API
reliability-evidence
- Phương pháp · Settled predicted excess-wait method
Tình trạng triển khai
- Nguồn đề xuất
- Đã thực hiện trong bản nguồn đề xuất này.
- Bản công khai
- Phiên bản chỉ số này chưa được kiểm chứng độc lập trong hệ thống công khai đang vận hành.
Hãy đọc tình trạng dữ liệu trước khi trích dẫn con số này.
The calculation is implemented in this source candidate. This record does not claim that the same version has been independently verified in the public production deployment.
Các trường hợp loại trừ
This is not an observed passenger-wait survey, and it does not include low-frequency route–stop hours or rail without supported realtime observations.
A negative result is not labelled better service; it only means the predicted spacing implied less wait than the imported timetable for the eligible population.
Độ bất định và cách hiểu số liệu
Predicted arrivals are the last supported predictions near scheduled time, not recorded door-open events. Feed and matching quality therefore remain attached to the result.
Bằng chứng hiện tại
Lịch sử thay đổi
Không có thay đổi quan trọng nào đã đăng ký được ghi nhận cho phiên bản chỉ số này.