- Bài đọc
- Cách chúng tôi đo lường
- Điểm số và mục tiêu
Tám cam kết, mỗi cam kết có mục tiêu công khai và một điểm xếp hạng.
A grade is the gap between the figure and the target, read against bands that widen. At or inside the target is A. Then B, C and D. Beyond the last band is F.
Các cam kết và mục tiêu của chúng
| Cam kết | Đo bởi | Mục tiêu |
|---|---|---|
| Xe buýt đến | Các chuyến đã chạy | 99.5% |
| Đúng giờ | From 1 minute early to 5 minutes late | 85% |
| Chờ đợi ngắn | Thời gian chờ thêm trên các tuyến đông khách | 2 phút |
| Tàu có chạy | Dịch vụ O-Train đã chạy | 99% |
| Chỗ để lên xe | Các chuyến quá đông, không lên được | 3% |
| Chuyển tuyến thuận tiện | Các chuyển tuyến thành công | 95% |
| Đồng hồ đếm ngược đúng | Trong vòng 2 phút | 90% |
| Ai cũng có thể đi | Para Transpo đúng giờ | 95% |
Each grade has a band, wider as the grade falls. We do not publish the band widths. Every target is proposed. A target becomes adopted when the owner says so in public.
Đã giữ, chậm hơn và chưa đo
Trang này đếm các cam kết mà nó đo được trong tháng và cho biết có bao nhiêu cam kết không đo được. Trang không bao giờ tính một cam kết không có số đo là đã giữ hay đã lỡ.
Mỗi cam kết được đọc từ đâu
- Xe buýt có đến, đúng giờ và thời gian chờ ngắn được đọc từ vị trí xe buýt trực tiếp, như các trang về những chỉ số đó giải thích.
- Việc tàu có chạy hay không được đọc từ dự đoán tàu của OC Transpo. Chuyến có dự đoán là đã chạy. Chuyến bị hủy là không chạy. Chuyến không có cả hai được tính là không thấy. OC Transpo không công bố vị trí của tàu.
- Room to board is read from STO’s on-board sensors first. Rider check-ins stand in only when there are no sensor readings, and only when enough different riders checked in during one month.
- Mục chuyển tuyến được tính từ số đếm hằng ngày của các kết nối thực hiện được so với các kết nối đã thử.
- “Ai cũng có thể đi” là tỷ lệ chuyến Para Transpo đúng giờ mà nhà điều hành công bố mỗi tháng, có nêu rõ nguồn. Chúng tôi không tự đo chỉ số này.
- Mỗi mục này ghi "chưa đo được" cho tháng không có số liệu. Mục này không bao giờ được hiển thị là số không.
Đồng hồ đếm ngược đúng
Phần này lấy dữ liệu hằng ngày về các dự đoán của nhà khai thác so với vị trí thực tế của xe buýt, rồi tính tỷ lệ dự đoán sai lệch trong vòng 2 phút. Tháng không có dữ liệu sẽ ghi "chưa được đo".
Một tháng đã công bố sẽ không bao giờ thay đổi
Nếu một mục tiêu được sửa đổi, các tháng đã qua vẫn giữ mục tiêu mà chúng đã được đánh giá theo.
Số liệu đến từ đâu
- Các số đo của chúng tôi
- Vị trí xe trực tiếp của OC Transpo và STO
Phiên bản phương pháp và nhật ký thay đổi
Số liệu của một tháng đã công bố sẽ không bao giờ thay đổi. Nếu một phương pháp được sửa đổi, các tháng trước vẫn giữ phương pháp đã dùng để tính.
- Phiên bản 2 · 25 tháng 10, 2026. Bảng liệt kê cả tám cam kết, kể cả đồng hồ đếm ngược. Năm cam kết trước đây chưa có số đo nay đọc từ nguồn riêng của mình. Mỗi cam kết vẫn ghi "chưa đo được" cho tháng không có số liệu.
- Phiên bản 1 · 25 tháng 10, 2026. Công bố lần đầu. Tám cam kết với các mục tiêu đề xuất. Bốn cam kết chưa được đo và đã nêu rõ điều này.