No horário significa de 1 minuto adiantado a 5 minutos atrasado.

A janela de pontualidade

Por que chegar adiantado conta como falha

If you arrive at your stop on time and the bus has already left, you wait for the next one. For a rider, a bus that comes early is worse than one that comes the same amount late.

Como calculamos

1. Nós acompanhamos onde cada ônibus está. A OC Transpo e a STO publicam as posições dos ônibus em tempo real, e guardamos todas as que recebemos.
2. Para cada parada do horário, achamos o ponto em que o trajeto do ônibus chegou mais perto dela. Calculamos a hora vendo a distância entre duas posições quando o ônibus chegou ali. Um ônibus que espera na parada recebe a hora em que chegou pela primeira vez.
3. Comparamos esse horário com a tabela de horários. De 1 minuto adiantado até 5 minutos atrasado é pontual. Antes disso é adiantado. Depois disso é atrasado.
4. Contamos as paradas cujos horários são fixados pela tabela de horários (pontos de controle). Os horários nas outras paradas são estimativas da própria operadora, por isso não os incluímos.
5. Trajetos que nunca vieram contam como falhas. Um trajeto cancelado pelo operador e um trajeto em que não vimos nenhum ônibus contam contra a parcela em cada ponto de controle de horário.
6. Tudo o que não podemos avaliar fica fora da proporção, e dizemos quanto. Nunca contamos isso como no horário ou atrasado.

O que fica de fora e por quê

• A bus we could not see well enough (the positions around its stop were too far apart in time) is not judged.
• Uma parada que o ônibus nunca alcançou só conta como falha quando vimos o ônibus antes e depois dela e os registros de posição eram densos o bastante para ter certeza. Caso contrário, ela não é avaliada.
• A drive-by is not a visit. If the bus comes close to a stop, the first time it does is the visit.
• Uma linha circular recebe a hora da primeira passagem. Uma posição errada, como um ponto absurdo ou em 0,0, é comparada com as vizinhas e removida.

Limites e grau de certeza

As posições vêm da própria empresa de transporte, então um ônibus com o rastreador desligado pode parecer que não passou. As posições podem ter alguns segundos de atraso. Um horário entre duas posições é uma estimativa, e cada parada mostra a margem de erro possível.

Um ônibus que chega cedo e espera o horário é avaliado pelo momento em que chegou à parada pela primeira vez. É assim que pontual é definido aqui. Por isso, um ônibus retido em uma parada pode aparecer como adiantado.

Confidence is high when many stops were judged and few were left out. It is medium when fewer were judged or more were left out. It is low when only a few were judged or many were left out. A low-confidence figure is shown hatched, with est. and a range. The same holds when a meaningful share could not be judged. The range runs from "none of those were on time" to "all of them were".

De onde vêm os números

• Posições dos veículos do OC Transpo ao vivo
• Posições de veículos da STO em tempo real
• Horários publicados, com data
• Avistamentos de passageiros, mantidos separados

Versão do método e histórico de mudanças

Um mês publicado nunca muda. Se um método for revisto, os meses passados mantêm o método com que foram calculados.

• Versão 1 · 25 de outubro de 2026. Primeira publicação. Agora, o horário é avaliado pela posição de cada ônibus: de 1 minuto adiantado a 5 minutos atrasado. Viagens que não passaram contam como falhas.