STO · Service régulier

Ligne 98

Ottawa

Ligne 98 en ce moment

En service: Aucune position observée; 9 h 54
Trajets annulés maintenant: Aucun signalé
Avis de service: 0 avis actuels confirmés

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Vers Ottawa · LÉPINE/FINDLAY à STATION LYON

Ligne et autobus en direct

Date de service: 8 octobre 2026

0 tracés officiels · 55 arrêts · 0 marqueurs de véhicules

Chargement du tracé officiel de la ligne · Chargement des véhicules actuels

Entre deux positions GPS, les marqueurs avancent selon la progression mesurée sur le tracé publié. Ils s’arrêtent après un intervalle de signalement mesuré, lors d’un arrêt mesuré ou lorsque les données deviennent périmées.

Ouvrir la carte plein écran

La ligne suit le tracé officiel. Les points montrent les arrêts publiés, les autobus vus maintenant et les arrêts nommés dans les avis actuels.

Où sont les autobus maintenant

Les autobus que nous voyons en ce moment apparaissent sur la ligne. Un marqueur s’arrête quand nous n’avons plus de nouvelles de cet autobus. Nous n’inventons jamais de mouvement.

Date de service: 8 octobre 2026
Avis officiels: Aucun avis actuel correspondant dans un flux sain
Autobus actuels: Impossible à confirmer dans le flux actuel

Horaire d’aujourd’hui

Date de service : 8 octobre 2026

Vers Ottawa: 3 trajets planifiés
5 h 00–6 h 22: Intervalle planifié médian de 10 min

La plage et l’intervalle médian sont calculés à partir des stop_times du GTFS officiel d’aujourd’hui. Ce sont des mesures d’horaire, pas des intervalles observés ni une garantie de fréquence.

Prochains trajets aux extrémités de la ligne

Ce sont les débuts de trajet. Pour l’heure à votre arrêt, ouvrez le tableau de cet arrêt.

Aucun début de trajet n’est publié dans les quatre prochaines heures.

Le flux de prévisions en temps réel est indisponible ou périmé. Les heures d’horaire restent indiquées comme planifiées seulement.

Autobus vus maintenant

Le flux actuel et sain de positions du transporteur ne contient aucun véhicule associé à cette ligne.

Avis officiels

Aucun avis actif correspondant ne figure dans le flux actuel et sain du transporteur.

Changements planifiés

Aucun changement planifié associé de façon sûre n’est consigné pour cette ligne.

Il s’agit de fiches du registre Otranspo, distinctes des alertes du transporteur. Une fiche n’est associée que si son libellé de ligne désigne un seul transporteur; les correspondances ambiguës OC Transpo/STO sont masquées.

Données vérifiées 8 oct., 9 h 56

Service prévu et données disponibles

Le service prévu a-t-il eu lieu?

Ouvrir les données datées

Période des données: 1 oct. 2026 – 7 oct. 2026

Trajets prévus avec un avis d’annulation

—

Aucun avis conservé retourné; cela ne prouve pas zéro annulation. 1 jour de captation partielle non compté.

Voyages à vérifier

0 sur 12 voyages avec fenêtre de flux utilisable (0 %) n’avaient pas de position appariée.

Ces nombres peuvent se chevaucher : ne les additionnez pas. Une position manquante ne confirme ni annulation ni passage manqué.

12 avec position · 0 à vérifier · 3 exclus · 15 voyages prévus

Flux actuel. Aucun avis explicite pour cette ligne dans le flux actuel; cela ne garantit pas le service. Observé: 8 oct. 2026, 09 h 55.

Portée, exclusions et sources

3 voyages prévus ont été exclus du contrôle des positions faute de couverture ou d’identité certaine.

Couverture des positions publiées : 12 / 15 (80 %). Ce n’est pas un taux de service livré. 7 jours de service dans cette source.

Horaires conservés avant la journée de service: 7 / 7 jours demandés · 0 jours manquants.

Historique calculé: 8 oct. 2026, 08 h 48

Méthode : avis explicites du fournisseur, archives des fenêtres de trajets et horaires conservés. Les prédictions et positions ne prouvent pas à elles seules qu’un autobus a circulé ou manqué.

Annulations sur cette ligne

Ce que ces mots veulent dire →

1 jour de captation partielle non compté.

1 trajets prévus avec un avis d’annulation compté du jeu. 10 sept. au mer. 7 oct..

Non comptés : 0 trajets avec des observations ultérieures admissibles de véhicules correspondants et 0 pour des trajets absents de l’horaire de ce jour-là.

Heures avec le plus d’annulations: 5 h (1)

Derniers trajets annulés

jeu. 17 sept., prévu à 05:10

Une cause n’est affichée que si l’avis de la STO pour ce trajet en donne une.

Pas venu (aucun autobus vu, aucun avis), sept derniers jours : aucun des trajets vérifiables.

Autobus qui arrivent groupés

Autobus groupés et tronçons lents sur toutes les lignes →

Pas encore mesuré. Le calcul quotidien n’a pas encore atteint ces jours; il n’y a donc aucun chiffre à afficher.

Travaux de la Ville près de ce circuit

Travaux routiers et fermetures pour événements publiés par la Ville d’Ottawa, mesurés comme proches du tracé de ce circuit. Proche ne prouve pas que l’autobus est détourné : consultez pour cela les avis du transporteur.

Fermeture pour un événement
Bank à Queen
Du 23 sept. 2026, 00 h 00 au 1 nov. 2026, 17 h 00
Bank perturbations de la circulation à Queen en raison d'une manifestation, du 23 septembre au 1er novembre entre 7h00 et 17h00.
à environ 0 m du circuit
Dossier de la Ville mis à jour le 5 oct. 2026, 06 h 16.

Un circuit est considéré comme proche quand son tracé à l’horaire passe à moins de 40 m de la fermeture cartographiée par la Ville; un arrêt, quand il est à moins de 75 m.

Source : événements de circulation de la Ville d’Ottawa (travaux et fermetures). Contient de l’information visée par la Licence du gouvernement ouvert de la Ville d’Ottawa. La Ville indique que cette liste est fournie au mieux et peut être incomplète. Carte de la circulation de la Ville d’Ottawa ↗

Quand ce circuit est habituellement achalandé

D’après le niveau de charge que transmettent les autobus de la STO, sur les huit dernières semaines. Une période est marquée habituellement achalandée quand au moins la moitié des trajets avec une mesure ont atteint des places debout seulement ou plus.

Aucune période n’a été habituellement achalandée au cours des huit dernières semaines.

Quand ce circuit est habituellement achalandé	En semaine	Le samedi	Le dimanche
Avant 6 h	Habituellement des places assises13,8 % de 80 trajets	Pas assez de mesures	Pas assez de mesures
6 h à 9 h	Habituellement des places assises12,9 % de 70 trajets	Pas assez de mesures	Pas assez de mesures
9 h à 15 h	Pas assez de mesures	Pas assez de mesures	Pas assez de mesures
15 h à 18 h	Pas assez de mesures	Pas assez de mesures	Pas assez de mesures
18 h à 22 h	Pas assez de mesures	Pas assez de mesures	Pas assez de mesures
Après 22 h	Pas assez de mesures	Pas assez de mesures	Pas assez de mesures

D’après 56 jours calculés.

Source : l’état d’occupation du flux public en temps réel des véhicules de la STO, que la STO établit à partir du capteur de charge de chaque autobus (places assises sous 60 %, places debout sous 90 %, plein au-delà de 90 %).
Chaque trajet compte une fois par période de la journée, à la charge la plus élevée qu’il a transmise.
Les mesures d’autobus vide sont exclues, car les anciens dossiers ne distinguaient pas un autobus vide d’un autobus sans capteur.
Une période doit compter au moins 12 trajets sur au moins 4 jours différents avant d’être présentée. Les jours fériés comptent avec leur jour de la semaine.

Que montrent les données?

Prédictions comparées à l’horaire

96,4%

des prédictions admissibles du fournisseur se situaient à cinq minutes ou moins de l’horaire.

Ce sont des prédictions du fournisseur, pas des arrivées mesurées indépendamment. Les données manquantes ne sont pas comptées comme du service à l’heure.

Prédictions dans la source: 3 026
Jours de semaine avec données: 20
Période couverte: 9 sept. 2026 – 7 oct. 2026

Calcul publié: 8 oct. 2026

1 jour de captation partielle non compté.

Voir les données datées Source du résultat

Les heures pour lesquelles on dispose de données

Part des prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire. Seules les heures admissibles sont affichées; une heure absente ne vaut pas zéro.

98 %05 h1 308 prédictions · 10 jours
85 %06 h182 prédictions · 10 jours

Et selon l’heure?

2 groupes horaires atteignent les seuils de 30 prédictions et de 5 jours de service. Les seuils horaires sont évalués séparément du total de la ligne.

Une amélioration ou une dégradation exige des périodes comparables. Ce seul résultat ne permet pas de conclure à une tendance.

Ouvrir l’historique, la fiabilité et l’analyse de la ligne

Bilan de la ligne

Comment roule la ligne 98

Un court résumé de ce que nous savons. Nous le disons quand nous ne pouvons pas répondre à une question.

En bref

Les prédictions du fournisseur étaient généralement près de l’horaire dans cet échantillon daté.

96 prédictions admissibles sur 100 étaient à moins de 5 minutes de l’horaire · 3 026 prédictions vérifiées

Taille de l’échantillon de prédictions: Échantillon plus grand

Selon 3 026 prédictions admissibles du fournisseur pendant 20 jours mesurés, du 9 sept. 2026 au 7 oct. 2026.

Mis à jour 8 oct. 2026, 09 h 32

Où et quand les prédictions différaient-elles régulièrement?

Ce sont des écarts répétés entre prédictions et horaire, pas des défaillances de service mesurées indépendamment. Ils utilisent les mêmes prédictions admissibles que le résultat ci-dessus, mais les regroupent par arrêt plutôt que par heure.

Aucune période d’écart répété entre prédiction et horaire ne satisfait encore le seuil de preuve.

Aucun avis officiel actuel ne correspond à cette ligne.

Écarts de prédiction par arrêt

Nous n’avons pas encore assez d’historique par arrêt pour nommer un arrêt problématique récurrent. Les signalements servent de pistes, pas de preuves.

Vérifier chaque trajet et chaque date

Ouvrez une période pour voir chaque journée de service, trajet prévu, lacune du flux, ID public de véhicule observé et les comptes exacts derrière ce sommaire.

Ce que les usagers veulent savoir

Un trajet est-il annulé maintenant?: Aucune réponse en direct sur les annulationsLe flux en direct de mises à jour des trajets de STO n’a pas répondu à cette vérification. C’est une lacune du flux, pas zéro annulation ni la preuve d’une annulation. Ouvrez les données pour voir l’horaire, les avis d’annulation explicites conservés et chaque lacune indiquée.
Passages possiblement manqués après vérification des lacunes du flux?: 0 cas sur 12 trajets vérifiés exigent un examen0 trajets sur 12 avec assez de données du flux public n'avaient aucune position associée pendant 7 jours. 3 trajets sur 15 ont été exclus parce que le flux était incomplet. Ce sont des cas à examiner, pas des passages manqués confirmés.
Quel écart avec l’horaire les prédictions du fournisseur indiquaient-elles?: Au 95e centile, l’écart prévu était de 4,4 min (positif : plus tard; négatif : plus tôt)96 prédictions admissibles du fournisseur sur 100 étaient à moins de 5 minutes de l’horaire; les arrivées réelles ne sont pas mesurées ici.
Quelle attente les prédictions du fournisseur suggéraient-elles?: Aucun résultat pour toute la ligne ne satisfait encore le seuil de preuve. Cela ne signifie pas qu’il n’y a eu aucun long intervalle.

Vérification du changement d’horaire

Horaire publié : avant et après

Cette comparaison oppose l’horaire officiel actuel conservé à la version antérieure conservée. Un horaire décrit ce qui était prévu; il ne prouve pas qu’un trajet a circulé.

L’horaire publié actuel a commencé le 27 septembre 2026

Jour de service choisi dans chaque horaire publié

Nous vérifions le premier lundi suivant le nouvel horaire et le lundi précédent. Chaque chiffre vient des versions GTFS officielles conservées et nommées ci-dessous.

Au moins une date utilise du service ajouté ou retiré par exception de calendrier. Il faut la lire comme un contexte de jour férié ou de service spécial, et non comme une croissance ordinaire en semaine.

Avant

Date de service vérifiée: 21 septembre 2026

Trajets prévus: 0
Arrêts prévus distincts: 0
Tracés publiés distincts: 0
Plage de service publiée: —–—

Empreinte du flux: a1fd9699f40664cc · 1a4ea4f3-91a8-43db-8c05-e3b01b5bf24c

Nouvel horaire

Date de service vérifiée: 28 septembre 2026

Trajets prévus: 3
Arrêts prévus distincts: 55
Tracés publiés distincts: 1
Plage de service publiée: 5 h 00–6 h 22

Fiches du transporteur par date : 1 ajoutées · 0 retirées

Empreinte du flux: a7e1f22955084828 · ca455c71-c30a-4e4d-8b72-2709212731cd

Le service s’est-il amélioré après le changement?

Nous comparerons les arrivées établies des 14 jours avant et après. Le résultat paraît seulement lorsque chaque période compte au moins 7 jours de service et 200 arrivées.

Avant

13 septembre 2026 – 26 septembre 2026

97,8 arrivées sur 100 étaient à moins de 5 minutes

Moyenne : 0,7 min de l’horaire

5 arrivées sur 100 les plus lentes : environ 3,5 min de retard

1 521 · 10 jours

Nouvel horaire

27 septembre 2026 – 7 octobre 2026

94,6 arrivées sur 100 étaient à moins de 5 minutes

Moyenne : 1,2 min de l’horaire

5 arrivées sur 100 les plus lentes : environ 5,3 min de retard

1 013 · 7 jours

Les sommes de contrôle permettent de vérifier quel horaire conservé a produit les comptes. Un compte différent n’identifie ni cause, ni annulation, ni décision, ni effet sur les passagers.

Comment cette ligne est évaluée: Ligne régulière à tous les arrêts

Nous comparons la dernière prédiction admissible du fournisseur pour chaque arrivée prévue à l’horaire officiel. Il ne s’agit pas d’arrivées mesurées indépendamment. Il faut au moins 200 prédictions admissibles. Une marge de 5 minutes sert de repère pour les usagers.

Ce que ces données ne peuvent pas prouver

Le flux public ne fournit pas de décompte fiable des passagers ni des personnes laissées à l’arrêt. Une position manquante ne prouve pas à elle seule une annulation, un passage manqué, un trajet écourté ou une cause.

Voir les définitions, seuils et l’ordre des preuves

Flux officiel actuel : annulations explicites, arrêts sautés et avis actifs.
Observations associées : positions et prévisions stabilisées liées à l’horaire officiel.
Horaire officiel : ce qui était prévu, gardé séparé de ce qui a été observé.
Signalements des usagers et du personnel : pistes à examiner, mais pas preuves numériques à eux seuls.

Résultats provisoires, preuves publiées

Que disent les prédictions par rapport à l’horaire?

Chaque heure compare la dernière prédiction admissible du fournisseur pour une arrivée prévue avec l’horaire. « À moins de 5 minutes » décrit cet écart de prédiction, pas une arrivée mesurée ni la preuve qu’un autobus a circulé.

Période des données probantes: 9 septembre 2026 au 7 octobre 2026

À moins de 5 minutes de l’horaire: 96,4 %
Prédictions admissibles vérifiées: 3 026
Jours ouvrables avec données: 20
95e centile du retard prévu: 4,4 min de retard

Tendances par heure (2)

Tendances par heure (2)
Heure	À l’heure	Médiane	95e centile	Preuves
05:00	97,9 %	0,5 min de retard	3,6 min de retard	1 308 · 10 jours
06:00	85,2 %	0,6 min de retard	8,2 min de retard	182 · 10 jours

Aucun motif répété sous 70 % n’est encore établi avec au moins trois jours de service.

Autobus prévu, mais non observé en temps réel

12 / 12 trajets prévus ont publié au moins une position au cours de 4 jours de service (100,0 %).

05:000 / 12 trajets sans position100,0 %

Ce n’est pas une preuve confirmée de passage manqué. Une position absente peut signifier un autobus annulé ou manqué, mais aussi un véhicule sans identifiant de trajet ou une panne du flux de l’exploitant. Otranspo publie cette lacune parce qu’elle compte pour les usagers, tout en gardant la conclusion honnête.

Prédictions : dernière prédiction admissible du fournisseur reçue au plus tôt dix minutes avant l’arrivée prévue, comptée une fois par trajet, arrêt et date civile prévue à Toronto. Elle est comparée à l’horaire, pas à une arrivée mesurée indépendamment. Positions des trajets : horaire conservé avant la journée, comparé aux positions enregistrées. Les identifiants exacts sont prioritaires; un suffixe de l’horaire OC est jumelé seulement à un trajet unique sur la même ligne et à la même date, avec une période commune. Les horaires absents, correspondances ambiguës et pannes du flux restent indiqués; ce ne sont pas des passages manqués confirmés. Sources et limites.

Service daté

Trajets prévus ce jour-là

L’horaire, les avis et ce que dit le flux en direct sont montrés à part. Voir un autobus sur la carte ne prouve pas qu’on peut y monter.

Jour de service

7 octobre 2026 6 octobre 2026 5 octobre 2026 4 octobre 2026 3 octobre 2026 2 octobre 2026 1 octobre 2026

7 octobre 2026 · 3 trajets prévus dans l’horaire conservé · avis conservés; couverture non vérifiée

En bref : 3 avec position appariée · 0 sans position appariée (à vérifier) · 0 au résultat inconnu.

05:00– 06:02
Trajet sto:62730194Position du véhicule repéréePremière / dernière position repérée: 05 h 09 HAE / 06 h 03 HAE; pas les heures réelles de début ou de fin.
05:10– 06:12
Trajet sto:62731261Position du véhicule repéréePremière / dernière position repérée: 05 h 07 HAE / 06 h 12 HAE; pas les heures réelles de début ou de fin.
05:20– 06:22
Trajet sto:62731389Position du véhicule repéréePremière / dernière position repérée: 05 h 21 HAE / 06 h 23 HAE; pas les heures réelles de début ou de fin.

Chargement de l’historique de la ligne. Les heures en direct ci-dessus sont prêtes.

Compteriez-vous sur la ligne 98?

Aucune connexion requise. Un vote depuis un appareil non connecté compte un peu moins qu’un vote depuis un compte, et une personne qui évalue beaucoup de lignes compte un peu moins sur chacune, pour qu’aucune voix ne domine les autres.

Télécharger l’image des données probantes

Données probantes de cette pageOuvrez la définition, la méthode, les sources, les dates, la couverture et les limites connues.

Ce qui est présenté

Le groupe de ligne publique actuel, ses variantes d’horaire et parcours d’arrêts publiés, son exploitation actuelle et sa fiabilité correspondante fondée sur les dernières prédictions admissibles du transporteur.

Méthode de production

1 variantes actuelles de fiches de ligne GTFS sont regroupées selon l’exploitant et le numéro public. Les parcours d’arrêts demeurent liés à leur variante publiée; les fiches de fiabilité agrégées ne sont pas fusionnées en un centile inventé.

Calcul ou assemblage: 8 octobre 2026 à 09 h 32
Échantillon: 3 026 dernières prédictions admissibles stabilisées du transporteur dans 1 fiches de fiabilité correspondantes.
Couverture: 1 parcours d’arrêts publiés contenant 55 passages aux arrêts sont disponibles sur cette page.
Version de la méthode ou des données: last-prediction-within-ten-minutes-v1; ca455c71-c30a-4e4d-8b72-2709212731cd; a7e1f22955084828484cca5e8f1ebff9e785c70984ad5dd93b872a5d64ace6e4

Sources

Limites à retenir

Les variantes d’horaire peuvent s’appliquer à des dates différentes. Une ligne regroupée ne signifie pas que tous les parcours circulent aujourd’hui.
Les champs d’accessibilité indiquent seulement ce que l’exploitant publie; une valeur inconnue ne confirme pas l’accessibilité.

Proposer une correction factuelle

Données des usagers

Signalements communautaires

Les signaux ci-dessous sont des regroupements communautaires modérés, non des avis officiels ni des notes de fiabilité.

Vous pouvez signaler sans vous connecter. Les signalements anonymes comptent un peu moins dans le calcul des tendances publiques. Vous pouvez ajouter un compte après l’envoi.

Signaler un problème précis

Urgence : composez le 9-1-1. Vérifiez les avis officiels d’OC Transpo ou de la STO avant de voyager.

Source : GTFS STO actuellement importé. Consultez le panneau Alertes pour les avis officiels actuels et chaque page d’arrêt pour les départs observés.

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Avant

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