STO · Service régulier

Ligne 26

Pink, Ottawa

Explorez la ligne

Choisissez une destination, puis un arrêt sur la carte ou le schéma de la ligne.

2 parcours officiels

0 tracés représentatifs vérifiés · 80 arrêts

Les lignes pointillées relient l’ordre des arrêts publié; elles ne sont pas présentées comme un trajet routier

Source et limites de la carte

Un tracé plein correspond au trajet représentatif publié dont les arrêts et leur ordre ont été vérifiés. Un autre trajet ayant les mêmes arrêts peut suivre un autre tracé. Les lignes pointillées relient seulement les arrêts publiés; elles ne décrivent pas les rues.

Cette vue ne présente pas de position de véhicule en direct.

Ouvrir la carte plein écran

Tous les parcours publiés

Où va cette ligne?

Les trajets peuvent emprunter différentes branches. Choisissez un parcours publié ci-dessus pour voir ses arrêts dans l’ordre.

Vous pouvez aussi choisir un arrêt sur la carte pour ouvrir son tableau des départs.

Pink1 parcours officiel

Ottawa1 parcours officiel

L’ordre publié des arrêts ne prouve pas qu’un véhicule circule maintenant.

Horaires et sources

STATION LYON à PINK/de la MONTAGNE · 40 arrêts

Service planifié du 28 sept. 2026 au 20 nov. 2026

Ce service est publié seulement sous forme de dates ajoutées précises, et non comme calendrier hebdomadaire.

3 fiches de service officielles

39 dates ajoutées et 0 dates retirées

Ouvrir la progression de ce trajet planifié

Examiner les fiches de service officielles

Service sto:H01S926S-Semaine-0-_26AUT-1111100-
sto:26
Ce service est publié seulement sous forme de dates ajoutées précises, et non comme calendrier hebdomadaire.
Dates ajoutées : 28 sept. 2026, 29 sept. 2026, 1 oct. 2026, 5 oct. 2026, 6 oct. 2026, 7 oct. 2026, 8 oct. 2026, 9 oct. 2026, 13 oct. 2026, 14 oct. 2026, 15 oct. 2026, 19 oct. 2026, 20 oct. 2026, 21 oct. 2026, 22 oct. 2026, 23 oct. 2026, 26 oct. 2026, 27 oct. 2026, 28 oct. 2026, 29 oct. 2026, 30 oct. 2026, 2 nov. 2026, 3 nov. 2026, 4 nov. 2026, 5 nov. 2026, 6 nov. 2026, 9 nov. 2026, 10 nov. 2026, 11 nov. 2026, 12 nov. 2026, 13 nov. 2026, 16 nov. 2026, 17 nov. 2026, 18 nov. 2026, 19 nov. 2026, 20 nov. 2026
Service sto:H01S926S-Semaine-10-_26AUT-1111100-
sto:26
Ce service est publié seulement sous forme de dates ajoutées précises, et non comme calendrier hebdomadaire.
Dates ajoutées : 30 sept. 2026
Service sto:H01S926S-Semaine-11-_26AUT-1111100-
sto:26
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Dates ajoutées : 2 oct. 2026, 16 oct. 2026

Fiches de service pour ce parcours

Service sto:H01S926S-Semaine-0-_26AUT-1111100-
sto:26
Ce service est publié seulement sous forme de dates ajoutées précises, et non comme calendrier hebdomadaire.
Dates ajoutées : 28 sept. 2026, 29 sept. 2026, 1 oct. 2026, 5 oct. 2026, 6 oct. 2026, 7 oct. 2026, 8 oct. 2026, 9 oct. 2026, 13 oct. 2026, 14 oct. 2026, 15 oct. 2026, 19 oct. 2026, 20 oct. 2026, 21 oct. 2026, 22 oct. 2026, 23 oct. 2026, 26 oct. 2026, 27 oct. 2026, 28 oct. 2026, 29 oct. 2026, 30 oct. 2026, 2 nov. 2026, 3 nov. 2026, 4 nov. 2026, 5 nov. 2026, 6 nov. 2026, 9 nov. 2026, 10 nov. 2026, 11 nov. 2026, 12 nov. 2026, 13 nov. 2026, 16 nov. 2026, 17 nov. 2026, 18 nov. 2026, 19 nov. 2026, 20 nov. 2026
Service sto:H01S926S-Semaine-10-_26AUT-1111100-
sto:26
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Dates ajoutées : 30 sept. 2026
Service sto:H01S926S-Semaine-11-_26AUT-1111100-
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Dates ajoutées : 2 oct. 2026, 16 oct. 2026

PINK/de la SAPINIÈRE à BANK/WELLINGTON · 40 arrêts

Service planifié du 28 sept. 2026 au 20 nov. 2026

Ce service est publié seulement sous forme de dates ajoutées précises, et non comme calendrier hebdomadaire.

3 fiches de service officielles

39 dates ajoutées et 0 dates retirées

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Service sto:H01S926S-Semaine-0-_26AUT-1111100-
sto:26
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Dates ajoutées : 28 sept. 2026, 29 sept. 2026, 1 oct. 2026, 5 oct. 2026, 6 oct. 2026, 7 oct. 2026, 8 oct. 2026, 9 oct. 2026, 13 oct. 2026, 14 oct. 2026, 15 oct. 2026, 19 oct. 2026, 20 oct. 2026, 21 oct. 2026, 22 oct. 2026, 23 oct. 2026, 26 oct. 2026, 27 oct. 2026, 28 oct. 2026, 29 oct. 2026, 30 oct. 2026, 2 nov. 2026, 3 nov. 2026, 4 nov. 2026, 5 nov. 2026, 6 nov. 2026, 9 nov. 2026, 10 nov. 2026, 11 nov. 2026, 12 nov. 2026, 13 nov. 2026, 16 nov. 2026, 17 nov. 2026, 18 nov. 2026, 19 nov. 2026, 20 nov. 2026
Service sto:H01S926S-Semaine-10-_26AUT-1111100-
sto:26
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Dates ajoutées : 30 sept. 2026
Service sto:H01S926S-Semaine-11-_26AUT-1111100-
sto:26
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Dates ajoutées : 2 oct. 2026, 16 oct. 2026

Fiches de service pour ce parcours

Service sto:H01S926S-Semaine-0-_26AUT-1111100-
sto:26
Ce service est publié seulement sous forme de dates ajoutées précises, et non comme calendrier hebdomadaire.
Dates ajoutées : 28 sept. 2026, 29 sept. 2026, 1 oct. 2026, 5 oct. 2026, 6 oct. 2026, 7 oct. 2026, 8 oct. 2026, 9 oct. 2026, 13 oct. 2026, 14 oct. 2026, 15 oct. 2026, 19 oct. 2026, 20 oct. 2026, 21 oct. 2026, 22 oct. 2026, 23 oct. 2026, 26 oct. 2026, 27 oct. 2026, 28 oct. 2026, 29 oct. 2026, 30 oct. 2026, 2 nov. 2026, 3 nov. 2026, 4 nov. 2026, 5 nov. 2026, 6 nov. 2026, 9 nov. 2026, 10 nov. 2026, 11 nov. 2026, 12 nov. 2026, 13 nov. 2026, 16 nov. 2026, 17 nov. 2026, 18 nov. 2026, 19 nov. 2026, 20 nov. 2026
Service sto:H01S926S-Semaine-10-_26AUT-1111100-
sto:26
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Dates ajoutées : 30 sept. 2026
Service sto:H01S926S-Semaine-11-_26AUT-1111100-
sto:26
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Dates ajoutées : 2 oct. 2026, 16 oct. 2026

Version du flux officiel ca455c71-c30a-4e4d-8b72-2709212731cd

Somme de contrôle de la source a7e1f22955084828484cca5e8f1ebff9e785c70984ad5dd93b872a5d64ace6e4

Horaire et accessibilité

Date de service actuelle: 8 oct. 2026
Direction choisie: Toutes les directions publiées
Horaire importé valide jusqu’au: 22 nov. 2026

Certains trajets importés sont indiqués accessibles et d’autres ne le sont pas ou ne sont pas précisés; vérifiez chaque départ.

Service prévu et données disponibles

Le service prévu a-t-il eu lieu?

Ouvrir les données datées

Période des données: 1 oct. 2026 – 7 oct. 2026

Trajets prévus avec un avis d’annulation

—

Aucun avis conservé retourné; cela ne prouve pas zéro annulation. 1 jour de captation partielle non compté.

Voyages à vérifier

0 sur 40 voyages avec fenêtre de flux utilisable (0 %) n’avaient pas de position appariée.

Ces nombres peuvent se chevaucher : ne les additionnez pas. Une position manquante ne confirme ni annulation ni passage manqué.

40 avec position · 0 à vérifier · 10 exclus · 50 voyages prévus

Flux actuel. Aucun avis explicite pour cette ligne dans le flux actuel; cela ne garantit pas le service. Observé: 8 oct. 2026, 10 h 34.

Portée, exclusions et sources

10 voyages prévus ont été exclus du contrôle des positions faute de couverture ou d’identité certaine.

Couverture des positions publiées : 40 / 50 (80 %). Ce n’est pas un taux de service livré. 7 jours de service dans cette source.

Horaires conservés avant la journée de service: 7 / 7 jours demandés · 0 jours manquants.

Historique calculé: 8 oct. 2026, 09 h 19

Méthode : avis explicites du fournisseur, archives des fenêtres de trajets et horaires conservés. Les prédictions et positions ne prouvent pas à elles seules qu’un autobus a circulé ou manqué.

Annulations sur cette ligne

Ce que ces mots veulent dire →

1 jour de captation partielle non compté.

Aucune annulation comptée sur cette ligne au cours des quatre dernières semaines. Les avis non vérifiables seraient listés plus bas.

Pas venu (aucun autobus vu, aucun avis), sept derniers jours : aucun des trajets vérifiables.

Autobus qui arrivent groupés

Autobus groupés et tronçons lents sur toutes les lignes →

Pas encore mesuré. Le calcul quotidien n’a pas encore atteint ces jours; il n’y a donc aucun chiffre à afficher.

Travaux de la Ville près de ce circuit

Travaux routiers et fermetures pour événements publiés par la Ville d’Ottawa, mesurés comme proches du tracé de ce circuit. Proche ne prouve pas que l’autobus est détourné : consultez pour cela les avis du transporteur.

Fermeture pour un événement
Bank à Queen
Du 23 sept. 2026, 00 h 00 au 1 nov. 2026, 17 h 00
Bank perturbations de la circulation à Queen en raison d'une manifestation, du 23 septembre au 1er novembre entre 7h00 et 17h00.
à environ 0 m du circuit
Dossier de la Ville mis à jour le 5 oct. 2026, 06 h 16.
Travaux routiers
ALBERT à LYON
Dates non publiées
Albert et Lyon réduction de voies hors-pointe à l'intersection en raison de construction.
à environ 3 m du circuit
Dossier de la Ville mis à jour le 9 sept. 2026, 18 h 32.

Un circuit est considéré comme proche quand son tracé à l’horaire passe à moins de 40 m de la fermeture cartographiée par la Ville; un arrêt, quand il est à moins de 75 m.

Source : événements de circulation de la Ville d’Ottawa (travaux et fermetures). Contient de l’information visée par la Licence du gouvernement ouvert de la Ville d’Ottawa. La Ville indique que cette liste est fournie au mieux et peut être incomplète. Carte de la circulation de la Ville d’Ottawa ↗

Quand ce circuit est habituellement achalandé

D’après le niveau de charge que transmettent les autobus de la STO, sur les huit dernières semaines. Une période est marquée habituellement achalandée quand au moins la moitié des trajets avec une mesure ont atteint des places debout seulement ou plus.

Aucune période n’a été habituellement achalandée au cours des huit dernières semaines.

Quand ce circuit est habituellement achalandé	En semaine	Le samedi	Le dimanche
Avant 6 h	Habituellement des places assises0 % de 33 trajets	Pas assez de mesures	Pas assez de mesures
6 h à 9 h	Habituellement des places assises10,4 % de 125 trajets	Pas assez de mesures	Pas assez de mesures
9 h à 15 h	Pas assez de mesures	Pas assez de mesures	Pas assez de mesures
15 h à 18 h	Habituellement des places assises2,5 % de 119 trajets	Pas assez de mesures	Pas assez de mesures
18 h à 22 h	Habituellement des places assises0 % de 24 trajets	Pas assez de mesures	Pas assez de mesures
Après 22 h	Pas assez de mesures	Pas assez de mesures	Pas assez de mesures

D’après 56 jours calculés.

Source : l’état d’occupation du flux public en temps réel des véhicules de la STO, que la STO établit à partir du capteur de charge de chaque autobus (places assises sous 60 %, places debout sous 90 %, plein au-delà de 90 %).
Chaque trajet compte une fois par période de la journée, à la charge la plus élevée qu’il a transmise.
Les mesures d’autobus vide sont exclues, car les anciens dossiers ne distinguaient pas un autobus vide d’un autobus sans capteur.
Une période doit compter au moins 12 trajets sur au moins 4 jours différents avant d’être présentée. Les jours fériés comptent avec leur jour de la semaine.

Que montrent les données?

Prédictions comparées à l’horaire

71,3%

des prédictions admissibles du fournisseur se situaient à cinq minutes ou moins de l’horaire.

Ce sont des prédictions du fournisseur, pas des arrivées mesurées indépendamment. Les données manquantes ne sont pas comptées comme du service à l’heure.

Prédictions dans la source: 7 742
Jours de semaine avec données: 20
Période couverte: 9 sept. 2026 – 7 oct. 2026

Calcul publié: 8 oct. 2026

1 jour de captation partielle non compté.

Voir les données datées Source du résultat

Les heures pour lesquelles on dispose de données

Part des prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire. Seules les heures admissibles sont affichées; une heure absente ne vaut pas zéro.

99 %05 h160 prédictions · 9 jours
97 %06 h660 prédictions · 10 jours
96 %07 h721 prédictions · 9 jours
93 %08 h229 prédictions · 9 jours
31 %15 h192 prédictions · 9 jours
42 %16 h690 prédictions · 9 jours
55 %17 h720 prédictions · 9 jours
74 %18 h171 prédictions · 9 jours

Et selon l’heure?

8 groupes horaires atteignent les seuils de 30 prédictions et de 5 jours de service. Les seuils horaires sont évalués séparément du total de la ligne.

Une amélioration ou une dégradation exige des périodes comparables. Ce seul résultat ne permet pas de conclure à une tendance.

Ouvrir l’analyse datée des prédictions

Verdict

Ce dont cette ligne a besoin

Les prédictions médianes du fournisseur dépassent l’horaire de 6,7 min pendant 3 heures de la journée.

Les prédictions près du départ dépassent l’horaire d’environ 4,8 min, avec un écart semblable près de l’arrivée. La cause n’est pas établie.

Prédictions très dispersées 15:00 : le 95e centile dépasse la médiane de 20,7 min.

15:00 compte 31 % de prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, contre 83 % le reste de la journée.

Prochaine vérification : examiner le battement au terminus et le voyage précédent dans les dossiers d’exploitation. Les prédictions seules n’établissent pas la cause.

Dernières prédictions du fournisseur à cinq minutes ou moins de l’horaire, par heure, 14 derniers jours, 8 heures échantillonnées

00:00 : données insuffisantes
01:00 : données insuffisantes
02:00 : données insuffisantes
03:00 : données insuffisantes
04:00 : données insuffisantes
05:00 : 98,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 160 prédictions, généralement 1,7 min de retard
06:00 : 96,7 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 660 prédictions, généralement 0 min d’avance
07:00 : 96,3 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 721 prédictions, généralement 0,4 min de retard
08:00 : 93 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 229 prédictions, généralement 1 min de retard
09:00 : données insuffisantes
10:00 : données insuffisantes
11:00 : données insuffisantes
12:00 : données insuffisantes
13:00 : données insuffisantes
14:00 : données insuffisantes
15:00 : 30,7 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 192 prédictions, généralement 7 min de retard. Les prédictions du fournisseur sont très dispersées.
16:00 : 42 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 690 prédictions, généralement 6,7 min de retard
17:00 : 55,1 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 720 prédictions, généralement 3 min de retard
18:00 : 73,7 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 171 prédictions, généralement 1,5 min de retard
19:00 : données insuffisantes
20:00 : données insuffisantes
21:00 : données insuffisantes
22:00 : données insuffisantes
23:00 : données insuffisantes

90 % ou plus de prédictions à cinq minutes ou moins
80 à 90 % de prédictions à cinq minutes ou moins
moins de 80 % de prédictions à cinq minutes ou moins
données insuffisantes
écart de prédiction d’au moins 20 min entre le 95e centile et la médiane

Constats
Quoi	Quand	Mesuré	Scénario ou prochaine vérification
ProblèmePrédictions au-delà de l’horaire	De 15:00 à 18:00	6,7 min de retard	Du temps de battement au terminus
ProblèmePrédictions très dispersées	15:00	écart de 20,7 min	L’exploitation, pas l’horaire
ProblèmeUne heure correspond moins à l’horaire	15:00	31 %	L’exploitation, pas l’horaire

Mesures

Prédictions au-delà de l’horaire · De 15:00 à 18:00: Arrivées mesurées 1 602; Heures touchées 3; Écart 12,8 min; Retard médian 6,7 min; Changement suggéré du temps de parcours 6,7 min
Prédictions très dispersées · 15:00: Arrivées mesurées 192; Heures touchées 1; Écart 20,7 min; Retard médian 7 min; Changement suggéré du temps de parcours 7 min
Une heure correspond moins à l’horaire · 15:00: Heure 15 h; À l’heure 30,7 %; Arrivées mesurées 192; Écart à la médiane 52,6 points; Médiane de la ligne à l’heure 83,4 %

Ouvrir l’historique, la fiabilité et l’analyse de la ligne

Bilan de la ligne

Comment roule la ligne 26

Un court résumé de ce que nous savons. Nous le disons quand nous ne pouvons pas répondre à une question.

En bref

Les prédictions du fournisseur différaient souvent de l’horaire; les arrivées réelles n’ont pas été mesurées indépendamment.

71 prédictions admissibles sur 100 étaient à moins de 5 minutes de l’horaire · 7 742 prédictions vérifiées

Taille de l’échantillon de prédictions: Échantillon plus grand

Selon 7 742 prédictions admissibles du fournisseur pendant 20 jours mesurés, du 9 sept. 2026 au 7 oct. 2026.

Mis à jour 8 oct. 2026, 09 h 32

Où et quand les prédictions différaient-elles régulièrement?

Ce sont des écarts répétés entre prédictions et horaire, pas des défaillances de service mesurées indépendamment. Ils utilisent les mêmes prédictions admissibles que le résultat ci-dessus, mais les regroupent par arrêt plutôt que par heure.

15 h–16 h : 69 prédictions admissibles sur 100 différaient de l’horaire de plus de 5 minutes (192 prédictions sur 9 jours).
16 h–17 h : 58 prédictions admissibles sur 100 différaient de l’horaire de plus de 5 minutes (690 prédictions sur 9 jours).
17 h–18 h : 45 prédictions admissibles sur 100 différaient de l’horaire de plus de 5 minutes (720 prédictions sur 9 jours).

2 avis actuels touchent cette ligne

• Détour Ligne 26 Nord
• Détour Ligne 26 Sud

Écarts de prédiction par arrêt

du PORTAGE/AUBRY
72 prédictions admissibles sur 100 différaient de l’horaire de plus de 5 minutes (101 prédictions sur 21 jours).
Ouvrir cet arrêt
du PORTAGE/LAVAL
70 prédictions admissibles sur 100 différaient de l’horaire de plus de 5 minutes (101 prédictions sur 21 jours).
Ouvrir cet arrêt
ALEXANDRE-TACHÉ/SAINTE-THÉRÈSE
65 prédictions admissibles sur 100 différaient de l’horaire de plus de 5 minutes (103 prédictions sur 21 jours).
Ouvrir cet arrêt
ALEXANDRE-TACHÉ/BÉGIN
65 prédictions admissibles sur 100 différaient de l’horaire de plus de 5 minutes (103 prédictions sur 21 jours).
Ouvrir cet arrêt

Il s’agit de prédictions du fournisseur comparées à l’horaire pour cette ligne. Elles montrent des écarts prévus répétés à un lieu et une heure, pas des arrivées mesurées ni leur cause.

Vérifier chaque trajet et chaque date

Ouvrez une période pour voir chaque journée de service, trajet prévu, lacune du flux, ID public de véhicule observé et les comptes exacts derrière ce sommaire.

Ce que les usagers veulent savoir

Un trajet est-il annulé maintenant?: Aucun trajet ne part dans les 4 prochaines heuresVérifie les trajets partant des terminus dans les 4 prochaines heures. Ce n’est pas un taux historique.
Passages possiblement manqués après vérification des lacunes du flux?: 0 cas sur 40 trajets vérifiés exigent un examen0 trajets sur 40 avec assez de données du flux public n'avaient aucune position associée pendant 7 jours. 10 trajets sur 50 ont été exclus parce que le flux était incomplet. Ce sont des cas à examiner, pas des passages manqués confirmés.
Quel écart avec l’horaire les prédictions du fournisseur indiquaient-elles?: Au 95e centile, l’écart prévu était de 15,0 min (positif : plus tard; négatif : plus tôt)71 prédictions admissibles du fournisseur sur 100 étaient à moins de 5 minutes de l’horaire; les arrivées réelles ne sont pas mesurées ici.
Quelle attente les prédictions du fournisseur suggéraient-elles?: Aucun résultat pour toute la ligne ne satisfait encore le seuil de preuve. Cela ne signifie pas qu’il n’y a eu aucun long intervalle.

Vérification du changement d’horaire

Horaire publié : avant et après

Cette comparaison oppose l’horaire officiel actuel conservé à la version antérieure conservée. Un horaire décrit ce qui était prévu; il ne prouve pas qu’un trajet a circulé.

L’horaire publié actuel a commencé le 27 septembre 2026

Jour de service choisi dans chaque horaire publié

Nous vérifions le premier lundi suivant le nouvel horaire et le lundi précédent. Chaque chiffre vient des versions GTFS officielles conservées et nommées ci-dessous.

Au moins une date utilise du service ajouté ou retiré par exception de calendrier. Il faut la lire comme un contexte de jour férié ou de service spécial, et non comme une croissance ordinaire en semaine.

Avant

Date de service vérifiée: 21 septembre 2026

Trajets prévus: 0
Arrêts prévus distincts: 0
Tracés publiés distincts: 0
Plage de service publiée: —–—

Empreinte du flux: a1fd9699f40664cc · 1a4ea4f3-91a8-43db-8c05-e3b01b5bf24c

Nouvel horaire

Date de service vérifiée: 28 septembre 2026

Trajets prévus: 10
Arrêts prévus distincts: 80
Tracés publiés distincts: 2
Plage de service publiée: 5 h 45–18 h 15

Fiches du transporteur par date : 1 ajoutées · 0 retirées

Empreinte du flux: a7e1f22955084828 · ca455c71-c30a-4e4d-8b72-2709212731cd

Le service s’est-il amélioré après le changement?

Nous comparerons les arrivées établies des 14 jours avant et après. Le résultat paraît seulement lorsque chaque période compte au moins 7 jours de service et 200 arrivées.

Avant

13 septembre 2026 – 26 septembre 2026

71,1 arrivées sur 100 étaient à moins de 5 minutes

Moyenne : 3,4 min de l’horaire

5 arrivées sur 100 les plus lentes : environ 13,9 min de retard

3 814 · 10 jours

Nouvel horaire

27 septembre 2026 – 7 octobre 2026

73,4 arrivées sur 100 étaient à moins de 5 minutes

Moyenne : 2,9 min de l’horaire

5 arrivées sur 100 les plus lentes : environ 14,6 min de retard

2 741 · 7 jours

Les sommes de contrôle permettent de vérifier quel horaire conservé a produit les comptes. Un compte différent n’identifie ni cause, ni annulation, ni décision, ni effet sur les passagers.

Comment cette ligne est évaluée: Ligne régulière à tous les arrêts

Nous comparons la dernière prédiction admissible du fournisseur pour chaque arrivée prévue à l’horaire officiel. Il ne s’agit pas d’arrivées mesurées indépendamment. Il faut au moins 200 prédictions admissibles. Une marge de 5 minutes sert de repère pour les usagers.

Ce que ces données ne peuvent pas prouver

Le flux public ne fournit pas de décompte fiable des passagers ni des personnes laissées à l’arrêt. Une position manquante ne prouve pas à elle seule une annulation, un passage manqué, un trajet écourté ou une cause.

Voir les définitions, seuils et l’ordre des preuves

Flux officiel actuel : annulations explicites, arrêts sautés et avis actifs.
Observations associées : positions et prévisions stabilisées liées à l’horaire officiel.
Horaire officiel : ce qui était prévu, gardé séparé de ce qui a été observé.
Signalements des usagers et du personnel : pistes à examiner, mais pas preuves numériques à eux seuls.

Résultats provisoires, preuves publiées

Que disent les prédictions par rapport à l’horaire?

Chaque heure compare la dernière prédiction admissible du fournisseur pour une arrivée prévue avec l’horaire. « À moins de 5 minutes » décrit cet écart de prédiction, pas une arrivée mesurée ni la preuve qu’un autobus a circulé.

Période des données probantes: 9 septembre 2026 au 7 octobre 2026

À moins de 5 minutes de l’horaire: 71,3 %
Prédictions admissibles vérifiées: 7 742
Jours ouvrables avec données: 20
95e centile du retard prévu: 15 min de retard

Tendances par heure (8)

Tendances par heure (8)
Heure	À l’heure	Médiane	95e centile	Preuves
05:00	98,8 %	1,7 min de retard	4,7 min de retard	160 · 9 jours
06:00	96,7 %	0 min d’avance	2,8 min de retard	660 · 10 jours
07:00	96,3 %	0,4 min de retard	2,9 min de retard	721 · 9 jours
08:00	93,0 %	1 min de retard	5,6 min de retard	229 · 9 jours
15:00	30,7 %	7 min de retard	27,7 min de retard	192 · 9 jours
16:00	42,0 %	6,7 min de retard	16,4 min de retard	690 · 9 jours
17:00	55,1 %	3 min de retard	15,8 min de retard	720 · 9 jours
18:00	73,7 %	1,5 min de retard	8,8 min de retard	171 · 9 jours

3 plage(s) horaire(s) sont sous 70 % pendant au moins trois jours de service : un motif répété, pas une seule mauvaise journée.

Autobus prévu, mais non observé en temps réel

40 / 40 trajets prévus ont publié au moins une position au cours de 4 jours de service (100,0 %).

06:000 / 8 trajets sans position100,0 %
07:000 / 8 trajets sans position100,0 %
15:000 / 8 trajets sans position100,0 %
16:000 / 8 trajets sans position100,0 %

Ce n’est pas une preuve confirmée de passage manqué. Une position absente peut signifier un autobus annulé ou manqué, mais aussi un véhicule sans identifiant de trajet ou une panne du flux de l’exploitant. Otranspo publie cette lacune parce qu’elle compte pour les usagers, tout en gardant la conclusion honnête.

Prédictions : dernière prédiction admissible du fournisseur reçue au plus tôt dix minutes avant l’arrivée prévue, comptée une fois par trajet, arrêt et date civile prévue à Toronto. Elle est comparée à l’horaire, pas à une arrivée mesurée indépendamment. Positions des trajets : horaire conservé avant la journée, comparé aux positions enregistrées. Les identifiants exacts sont prioritaires; un suffixe de l’horaire OC est jumelé seulement à un trajet unique sur la même ligne et à la même date, avec une période commune. Les horaires absents, correspondances ambiguës et pannes du flux restent indiqués; ce ne sont pas des passages manqués confirmés. Sources et limites.

Service daté

Trajets prévus ce jour-là

L’horaire, les avis et ce que dit le flux en direct sont montrés à part. Voir un autobus sur la carte ne prouve pas qu’on peut y monter.

Jour de service

7 octobre 2026 6 octobre 2026 5 octobre 2026 4 octobre 2026 3 octobre 2026 2 octobre 2026 1 octobre 2026

7 octobre 2026 · 10 trajets prévus dans l’horaire conservé · avis conservés; couverture non vérifiée

En bref : 10 avec position appariée · 0 sans position appariée (à vérifier) · 0 au résultat inconnu.

05:45– 06:33
Trajet sto:62730549Position du véhicule repéréePremière / dernière position repérée: 05 h 48 HAE / 06 h 23 HAE; pas les heures réelles de début ou de fin.
06:15– 07:05
Trajet sto:62731348Position du véhicule repéréePremière / dernière position repérée: 06 h 14 HAE / 06 h 54 HAE; pas les heures réelles de début ou de fin.
06:45– 07:37
Trajet sto:62731580Position du véhicule repéréePremière / dernière position repérée: 06 h 38 HAE / 07 h 26 HAE; pas les heures réelles de début ou de fin.
07:15– 08:07
Trajet sto:62730850Position du véhicule repéréePremière / dernière position repérée: 07 h 11 HAE / 07 h 56 HAE; pas les heures réelles de début ou de fin.
07:45– 08:37
Trajet sto:62730258Position du véhicule repéréePremière / dernière position repérée: 07 h 47 HAE / 08 h 36 HAE; pas les heures réelles de début ou de fin.
15:28– 16:18
Trajet sto:62730331Position du véhicule repéréePremière / dernière position repérée: 15 h 33 HAE / 16 h 20 HAE; pas les heures réelles de début ou de fin.
15:58– 16:50
Trajet sto:62730257Position du véhicule repéréePremière / dernière position repérée: 15 h 59 HAE / 16 h 56 HAE; pas les heures réelles de début ou de fin.
16:28– 17:18
Trajet sto:62730162Position du véhicule repéréePremière / dernière position repérée: 16 h 34 HAE / 17 h 31 HAE; pas les heures réelles de début ou de fin.
16:58– 17:48
Trajet sto:62730530Position du véhicule repéréePremière / dernière position repérée: 17 h 04 HAE / 17 h 56 HAE; pas les heures réelles de début ou de fin.
17:28– 18:15
Trajet sto:62731440Position du véhicule repéréePremière / dernière position repérée: 17 h 31 HAE / 18 h 12 HAE; pas les heures réelles de début ou de fin.

Chargement de l’historique de la ligne. Les heures en direct ci-dessus sont prêtes.

Compteriez-vous sur la ligne 26?

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Données probantes de cette pageOuvrez la définition, la méthode, les sources, les dates, la couverture et les limites connues.

Ce qui est présenté

Le groupe de ligne publique actuel, ses variantes d’horaire et parcours d’arrêts publiés, son exploitation actuelle et sa fiabilité correspondante fondée sur les dernières prédictions admissibles du transporteur.

Méthode de production

1 variantes actuelles de fiches de ligne GTFS sont regroupées selon l’exploitant et le numéro public. Les parcours d’arrêts demeurent liés à leur variante publiée; les fiches de fiabilité agrégées ne sont pas fusionnées en un centile inventé.

Collecte ou observation: 8 octobre 2026 à 10 h 34
Calcul ou assemblage: 8 octobre 2026 à 09 h 32
Échantillon: 7 742 dernières prédictions admissibles stabilisées du transporteur dans 1 fiches de fiabilité correspondantes.
Couverture: 2 parcours d’arrêts publiés contenant 80 passages aux arrêts sont disponibles sur cette page.
Version de la méthode ou des données: last-prediction-within-ten-minutes-v1; ca455c71-c30a-4e4d-8b72-2709212731cd; a7e1f22955084828484cca5e8f1ebff9e785c70984ad5dd93b872a5d64ace6e4

Sources

Limites à retenir

Les variantes d’horaire peuvent s’appliquer à des dates différentes. Une ligne regroupée ne signifie pas que tous les parcours circulent aujourd’hui.
Les champs d’accessibilité indiquent seulement ce que l’exploitant publie; une valeur inconnue ne confirme pas l’accessibilité.

Proposer une correction factuelle

Données des usagers

Signalements communautaires

Les signaux ci-dessous sont des regroupements communautaires modérés, non des avis officiels ni des notes de fiabilité.

Vous pouvez signaler sans vous connecter. Les signalements anonymes comptent un peu moins dans le calcul des tendances publiques. Vous pouvez ajouter un compte après l’envoi.

Signaler un problème précis

Urgence : composez le 9-1-1. Vérifiez les avis officiels d’OC Transpo ou de la STO avant de voyager.

Source : GTFS STO actuellement importé. Consultez le panneau Alertes pour les avis officiels actuels et chaque page d’arrêt pour les départs observés.

Voyager maintenant

Ligne 26 en ce moment

À quel arrêt monterez-vous?

Vers Pink · STATION LYON à PINK/de la MONTAGNE

Vers Ottawa · PINK/de la SAPINIÈRE à BANK/WELLINGTON

Détour Ligne 26 Nord

Détour Ligne 26 Sud

Arrêts et carte

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Où va cette ligne?

STATION LYON à PINK/de la MONTAGNE · 40 arrêts

Fiches de service pour ce parcours

PINK/de la SAPINIÈRE à BANK/WELLINGTON · 40 arrêts

Fiches de service pour ce parcours

Rendement

Le service prévu a-t-il eu lieu?

Trajets prévus avec un avis d’annulation

Voyages à vérifier

Annulations sur cette ligne

Autobus qui arrivent groupés

Travaux de la Ville près de ce circuit

Quand ce circuit est habituellement achalandé

Que montrent les données?

Les heures pour lesquelles on dispose de données

Et selon l’heure?

Ce dont cette ligne a besoin

Où et quand les prédictions différaient-elles régulièrement?

Vérifier chaque trajet et chaque date

Ce que les usagers veulent savoir

Jour de service choisi dans chaque horaire publié

Avant

Nouvel horaire

Le service s’est-il amélioré après le changement?

Avant

Nouvel horaire

Que disent les prédictions par rapport à l’horaire?

Trajets prévus ce jour-là

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Ce qui est présenté

Méthode de production

Dates des données probantes

Sources

Limites à retenir

Signalements communautaires

Le service prévu a-t-il eu lieu?

Trajets prévus avec un avis d’annulation

Voyages à vérifier

Annulations sur cette ligne

Autobus qui arrivent groupés

Travaux de la Ville près de ce circuit

Quand ce circuit est habituellement achalandé

Que montrent les données?

Les heures pour lesquelles on dispose de données

Et selon l’heure?

Ce dont cette ligne a besoin

Où et quand les prédictions différaient-elles régulièrement?

Vérifier chaque trajet et chaque date

Ce que les usagers veulent savoir

Jour de service choisi dans chaque horaire publié

Avant

Nouvel horaire

Le service s’est-il amélioré après le changement?

Avant

Nouvel horaire

Que disent les prédictions par rapport à l’horaire?

Trajets prévus ce jour-là

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Méthode de production

Dates des données probantes

Sources

Limites à retenir