Les deux · En cours · Préliminaire · monthly-service-report-live-preview-v4
novembre 2026 · les deux exploitants
77,3 % des prédictions d’arrivée des bus étaient à moins de cinq minutes.
Chaque jour de novembre
Un seul jour de service : les chiffres clés ci-dessus forment tout le rapport.
Où se situent les lignes
Le groupe le plus nombreux, 67 lignes, se situe à 80 à 100 %. 13 lignes sont sous 60 %.- Moins de 20 %0
- 20 à 40 %0
- 40 à 60 %13
- 60 à 80 %13
- 80 à 100 %67
93 lignes avaient assez de données pour être classées.
Chaque prédiction, comptée
- À cinq minutes près
- 147 432
- En avance ou en retard de plus
- 43 174
Hors de cinq minutes couvre l’avance et le retard. Les trajets annulés sont comptés à part, dans Annulations.
Poser une question sur ce rapport
Poser une question sur ce rapportNotre méthode de mesure
Nous vérifions les prédictions d’arrivée publiées par OC Transpo et la STO, une fois chaque trajet terminé, et comptons celles qui se sont avérées justes à cinq minutes près, en avance ou en retard.
Cela indique à quel point se fier au compte à rebours affiché. Ce n’est pas une vérification indépendante de la position réelle du bus.
Méthode complète, couverture et édition originaleToutes les données de ce rapport
Constats par remède, comparaisons, chaque ligne listée, couverture, annulations et comment citer cette édition.
En cours · Préliminaire
Les deux · novembre 2026
Note pour les décideurs
Utilisez cette page pour poser des questions précises à l’exploitant. Les chiffres décrivent les prédictions d’autobus conservées; il ne s’agit pas d’un décompte vérifié des arrivées physiques ni de tous les trajets prévus.
Constat à examiner
Le diagnostic de ce mois n’a pas encore été publié. Il est produit une seule fois, à la clôture du mois, car il relit chaque dernière prédiction admissible du transporteur pour le mois.
Demande à l’exploitant
Fournir les relevés d’arrivée aux arrêts ou les registres de répartition pour les heures signalées, la version correspondante de l’horaire et une explication opérationnelle. Évaluer les effets sur les coûts, le parc, la main-d’œuvre et les correspondances avant d’adopter un correctif.
Preuves et limites
190 606 dernières prédictions admissibles d’autobus sur 94 lignes dans ce bilan. Couverture régionale du calendrier : des chiffres pour 1 des 30 jours civils. Les heures d’arrivée physiques n’ont pas été vérifiées indépendamment.
Questions à inscrire au procès-verbal
- Les relevés de véhicules et de répartition de l’exploitant confirment-ils le profil des lignes et des heures présenté ici?
- Quels trajets prévus n’ont pas circulé et dans quelle mesure les avis publics d’annulation étaient-ils complets?
- Quelles données d’horaire, de position des véhicules ou d’arrivée peuvent être publiées pour valider les résultats d’autobus et permettre un bilan ferroviaire?
Le CSV exporte le mois complet, avec les deux exploitants, la couverture et la méthode. Le sélecteur d’exploitant modifie le bilan, le sous-total des annulations et les constats par ligne; la série quotidienne et la couverture du calendrier demeurent régionales, tout comme les comparaisons entre mois.
Ce qui devrait changer
Établi à partir des prédictions admissibles du transporteur pour ce mois et classé selon l’échantillon touché. Chaque ligne indique ce que montrent les données du flux, quand, et quel exploitant peut l’examiner.
Le diagnostic de ce mois n’a pas encore été publié. Il est produit une seule fois, à la clôture du mois, car il relit chaque dernière prédiction admissible du transporteur pour le mois.
Non couvert ici
- Si les trajets planifiés ont réellement été effectués. Les prédictions du transporteur ne l’établissent pas; il faut des données distinctes sur la prestation des trajets.
- Si les prédictions admissibles impliquent un espacement régulier ou groupé sur les lignes fréquentes. Évalué sur une fenêtre mobile récente qui ne peut être reconstituée pour ce mois clos.
Par rapport aux autres mois · les deux exploitants
Le mois précédent
octobre 2026 : 77,6 % des prédictions admissibles des fournisseurs à cinq minutes ou moins
31 des 31 jours civils avec données · 8 215 961 prédictions admissibles des fournisseurs · 149 lignes
Comparaison appariée des prédictions
Cette comparaison porte sur les dernières prédictions admissibles du fournisseur et les heures prévues. Elle ne vérifie pas les arrivées réelles, ne démontre pas une cause et n’établit pas un service équivalent.
Cette publication conservée utilise une méthode antérieure. Ses nombres de jours attendus sont affichés tels que publiés.
Mois civil complet précédent · 2026-10-01–2026-10-31
Poids communs par ligne et jour de semaine · prediction-comparison-v2
Période actuelle
Taux brut admissible: —
Taux de comparaison apparié: —
— / — prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire
Les nombres de l’échantillon ne sont pas publiés; les valeurs manquantes ne sont pas zéro. Une période de comparaison manque
Période de référence
Taux brut admissible: —
Taux de comparaison apparié: —
— / — prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire
Les nombres de l’échantillon ne sont pas publiés; les valeurs manquantes ne sont pas zéro. Une période de comparaison manque
L’écart apparié n’est pas publié: Une période de comparaison manque
Couverture par ligne · —; Jours de ligne appariés · non utilisé par cette méthode; Jours de ligne exclus · —; Poids communs · —
Les listes de preuves vides n’ont pas été évaluées pour cette comparaison refusée. Une période de comparaison manque
Versions du flux horaire: 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945, cdda76b5-d299-4755-bb81-ca8cd4d16647 / —
Le même mois l’an dernier
novembre 2025 n’a pas été mesuré par ce site.
Comparaison appariée des prédictions
Cette comparaison porte sur les dernières prédictions admissibles du fournisseur et les heures prévues. Elle ne vérifie pas les arrivées réelles, ne démontre pas une cause et n’établit pas un service équivalent.
Cette publication conservée utilise une méthode antérieure. Ses nombres de jours attendus sont affichés tels que publiés.
Même mois civil complet l’an dernier · 2025-11-01–2025-11-30
Poids communs par ligne et jour de semaine · prediction-comparison-v2
Période actuelle
Taux brut admissible: —
Taux de comparaison apparié: —
— / — prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire
Les nombres de l’échantillon ne sont pas publiés; les valeurs manquantes ne sont pas zéro. Une période de comparaison manque
Période de référence
Taux brut admissible: —
Taux de comparaison apparié: —
— / — prédictions admissibles / prédictions dans le seuil horaire
Les nombres de l’échantillon ne sont pas publiés; les valeurs manquantes ne sont pas zéro. Une période de comparaison manque
L’écart apparié n’est pas publié: Une période de comparaison manque
Couverture par ligne · —; Jours de ligne appariés · non utilisé par cette méthode; Jours de ligne exclus · —; Poids communs · —
Les listes de preuves vides n’ont pas été évaluées pour cette comparaison refusée. Une période de comparaison manque
Versions du flux horaire: 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945, cdda76b5-d299-4755-bb81-ca8cd4d16647 / —
Les plus éloignées de l’horaire en novembre 2026
Les lignes affichant la plus faible proportion de dernières prédictions admissibles à cinq minutes ou moins de l’horaire. Un faible résultat n’établit pas la cause; consultez les données de la ligne avant de tirer une conclusion.
- 16341,8 %1 612 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
- 5342,2 %3 684 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
- 1144,7 %4 408 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
- 8150,3 %4 421 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
- 1953,5 %2 395 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
- 1253,8 %5 687 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
- 9054,5 %3 335 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
- 2054,7 %2 838 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
- 655,4 %5 079 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
- 5157,2 %3 105 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
Les plus proches de l’horaire en novembre 2026
Les lignes affichant la plus forte proportion de dernières prédictions admissibles du fournisseur à cinq minutes ou moins de l’horaire. Toutes suivent la même catégorie de ligne, le même seuil de données et la même période. Il s’agit d’un classement relatif, non d’une cible de transporteur ni d’un taux d’arrivées mesurées.
- 49100 %390 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
- 17399,7 %1 540 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
- 6799 %840 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
- 64STO98,7 %922 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
- 69STO98,5 %466 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
- 15398 %147 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
- 3597,8 %1 693 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
- 19797,8 %135 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
- 9397,6 %1 228 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
- 77STO97,5 %284 prédictions admissibles par passage à un arrêt · 1 jours sur 1
Résultats d’autobus seulement : où est l’O-Train?
L’O-Train ne figure pas dans ces chiffres. Ce bilan mensuel repose sur les prédictions d’arrivée aux arrêts d’autobus conservées à partir des flux publics des exploitants.
Otranspo suit aussi les positions des autobus en direct, les mises à jour des trajets et les avis d’annulation pour guider les usagers. Ce rapport utilise un jeu de données historiques plus restreint : la dernière prédiction admissible de l’exploitant pour chaque passage prévu à un arrêt d’autobus, comparée à l’horaire. Ces relevés n’ont pas été vérifiés indépendamment par rapport à une arrivée physique à l’arrêt.
Le flux public utilisé pour ce rapport ne fournit ni prédictions d’arrivée ni positions en direct de l’O-Train. Un bilan ferroviaire comparable exige des observations ou des prédictions de trains et une méthode documentée; l’horaire publié ne suffit pas.
En cours
Ce mois n’est pas terminé. Les chiffres sont mesurés jusqu’au 1 nov. 2026, couvrent 1 des 1 jours écoulés et changeront à mesure que les dates de service suivantes seront validées.
État de publication
Préliminaire
Préliminaire. Mis à jour chaque jour. Définitif le 1 déc. 2026, une fois chaque jour compté. Dernière mise à jour : 2 nov. 2026, 05 h 28. Méthode : monthly-service-report-live-preview-v4.
Jours derrière ces chiffres
- Jours mesurés
- 1 sur 30
- Jours sans prédiction admissible établie
- 0
- Jours sans relevé
- 0
Autobus seulement. Le flux utilisé ici ne fournit ni prédictions d’arrivée ni positions en direct de l’O‑Train; le rail est exclu de tous les chiffres de cette page.
Citer cette page
OTranspo, rapport de service pour novembre 2026, arrêté le 2 nov. 2026, 05 h 28. https://otranspo.ca/fr/insights/reports/2026-11
- Chiffres arrêtés
- 2 nov. 2026, 05 h 28
- Méthode
- monthly-service-report-live-preview-v4
Ce calcul n’est pas une publication figée. Ne le citez qu’avec la date de consultation et revenez pour consulter un instantané publié.
Le fichier porte le même relevé de couverture et les mêmes réserves que cette page.