八つの約束です。それぞれに公開された目標と評価があります。
A grade is the gap between the figure and the target, read against bands that widen. At or inside the target is A. Then B, C and D. Beyond the last band is F.
約束と目標
| 約束 | 測定元 | 目標 |
|---|---|---|
| バスが来る | 運行した便 | 99.5% |
| 定刻通り | From 1 minute early to 5 minutes late | 85% |
| 短い待ち時間 | 混雑する路線での追加の待ち時間 | 2分 |
| 列車が走る | O-Trainの運行実績 | 99% |
| 乗れる余裕 | 混雑で乗れない便 | 3% |
| 乗り換えがつながる | 乗り換えができた回数 | 95% |
| 到着表示が正しい | 2分以内 | 90% |
| だれでも乗れる | Para Transpo の定時運行 | 95% |
Each grade has a band, wider as the grade falls. We do not publish the band widths. Every target is proposed. A target becomes adopted when the owner says so in public.
守ること、遅れていること、測っていないこと
このページは、その月に測定できる約束の数を数えます。測定できない数も示します。測定値がない約束は、守られたとも守られなかったとも数えません。
各約束をどこから読み取るか
- 「バスが来る」「定時」「短い待ち時間」は、バスのリアルタイムの位置から求めます。詳しくは、それぞれの指標のページをご覧ください。
- 列車が運行したかどうかは、OC Transpo の列車の予測から判断します。予測がある便は運行したとみなします。運休の便は運行していません。どちらもない便は、確認できなかったものとして数えます。OC Transpo は列車の位置情報を公開していません。
- Room to board is read from STO’s on-board sensors first. Rider check-ins stand in only when there are no sensor readings, and only when enough different riders checked in during one month.
- 乗り換えの状況は、毎日の集計から読み取ります。乗り換えようとした接続の数と、実際に乗り換えできた接続の数を比べます。
- 「だれもが乗れる」は、Para Transpo が毎月公表する定時運行の便の割合です。出典も示します。私たちが自分で測っているものではありません。
- これらはどれも、測定値がない月は「まだ測定されていません」と表示します。ゼロとは表示しません。
到着表示が正しい
この指標は、事業者の予測とバスの実際の位置を比べた毎日の記録を使います。差が2分以内だった割合を数えます。記録がない月は「まだ測定されていません」と表示します。
公開した月の数字は変わりません
目標が改定されても、過去の月は評価に使った目標のままです。
数字の出どころ
- 私たちの測定
- OC TranspoとSTOの車両位置情報(リアルタイム)
方法のバージョンと変更履歴
公表した月の数値は変わりません。方法を改訂しても、過去の月は算出時の方法のままです。
- バージョン 2 · 2026年10月25日. 表には八つの約束がすべて載っています。カウントダウンも含みます。これまで測定がなかった五つは、今はそれぞれの情報源を読み取っています。読み取りがない月は、どれも「まだ測定していません」と表示されます。
- バージョン 1 · 2026年10月25日. 初公開です。目標案つきの八つの約束を載せました。四つはまだ測定しておらず、その旨を明記しました。