アクセシビリティ

どのページも行う四つのこと。見えない部分でも行います。

アクセシビリティ

キーボードや画面読み上げソフトを使う方も、正しい場所に移動できます。このサイトはJavaScriptがなくても動きます。「報告」は、どのページからでも一つの操作で開けます。

すべてのページ

メインコンテンツへスキップ

どのページでも最初のTabキーで表示されます。フォーカスされるまでは非表示です。

どのページでも最初のTabキーで表示されます。フォーカスされるまでは見えません。Enterキーでページの見出しに移動します。

ヘッダーの前の、先頭側にあります。Enterキーを押すと、ヘッダーとそのリンクを飛ばして、ページの見出しに移動します。

フォーカスはページに合わせて動きます

ページを切り替えるたびに

フォーカスは新しいページの見出しに移ります。スクリーンリーダーは、その名前を一度だけ読み上げます。

ページを切り替えると、フォーカスが見出しに移ります。スクリーンリーダーは「Route 7, St-Laurent. Page loaded.」と読み上げます。

ジャバスクリプトを使わない場合

ヘッダーとタブバーは通常のリンクです

どの場所にも移動できます。ヘッダーのリンクは使えます。「その他」を開くと、すべてのセクションを一覧にした専用ページが開きます。

タブバーは通常のリンクで、各セクションは別のページとして開きます。

今いる場所から報告

パソコンでは上部の「報告」、スマートフォンではタイトル行

ページ内-その場で報告シートを開きます。ページに表示中の停留所、路線、駅、車両が入力済みです。送信まで三回のタップです。「詳細な報告 →」でも同じ内容を引き継ぎます。

タイトル行の旗を押すと、報告シートが開きます。ページに表示中の停留所または路線が入力済みになります。

入力済み: 7番路線 · Rideau B · 午後5:01

バリアフリーの条件で計画を立て、分かっていることを確認し、公式の支援を探したり、バリアを報告したりできます。

Otranspoの使い方

キーボードで操作でき、フォーカスが見え、順序が自然なコントロールです。
該当する場合、タッチ対象は44×44 CSSピクセル以上です。
ブラウザーのズーム、文字の折り返し、動きの軽減、高コントラストの設定にも引き続き対応しています。
出発、アラート、行程、車両の情報はテキストでも確認できます。地図は補助的なものです。
アクセシビリティの状態は、アクセス可能、利用不可、不明、該当なしのいずれかです。推測では決めません。

この確認の範囲

Reviewed 2026-09-14. This source review covers the following areas; it is not an independent conformance audit.

スマートフォンとパソコンの画面での、英語とフランス語の利用者向け公開ページ。
キーボードだけで、出発、計画、状況、地図の代わりの表示、データ、報告、プライバシー、設定の操作を最後までできること。
ライトテーマとダークテーマ、動きの軽減、200パーセントの文字拡大、320 CSSピクセルのリフロー、WCAGの文字間隔の上書きに対応しています。
代表的なページと操作時の状態に対する、WCAG 2 AおよびAAの自動スキャンです。

既知の障壁と未確認の環境

Otranspoは、WCAG 2.2のレベルAAを目標としています。完全に適合しているとは言えません。現在の証拠は、ソースレベルの自動テストとキーボード操作の確認です。独立した監査と、実機の支援技術での受け入れ確認はまだありません。

独立したWCAG監査も、独立した再テストも、記録にありません。
実機でのスクリーンリーダー、スイッチ操作、音声操作、低性能端末、400パーセント拡大の受け入れテストの記録は保管されていません。
事業者のデータでは、エレベーター、歩道、乗降経路、車両のアクセシビリティの状態が不明のままの場合があります。

アクセシビリティの支援

Otranspo のアクセシビリティ上の問題は、連絡ページの非公開のアクセシビリティの項目から報告してください。ページ、操作、ブラウザーまたは支援技術、問題の内容を書いてください。個人的な移動の詳しい情報は書かないでください。緊急の場合や、運行会社へのサービスに関する苦情は、それぞれの公式の窓口に連絡してください。

非公開のアクセシビリティ連絡先を開く

O-TrainとPara Transpoの対象範囲

Otranspoには、O-Trainの路線、駅、予定の便、アクセシブルな経路案内、公式の運行のお知らせがあります。OC Transpoは、Otranspoが使えるリアルタイムフィードで、列車の位置や到着予測を公表していません。そのため、鉄道は作り物の列車の動きを見せず、時刻表のみと明確に表示します。

Para Transpo と STO の paratransit については、Otranspo は公式の利用資格、予約、連絡先、アクセシビリティ、サービス情報への案内を見つけやすくできます。ただし、公式に認められた公開フィードがない限り、個別の送迎トリップを安全に追跡したり評価したりすることはできません。その不足を補うために、利用者の個人的な移動を収集したり公開したりすることもありません。

限界と公式の支援

リアルタイムのフィードには、エレベーター、歩道、乗車、車両のバリアフリーの状態が含まれない場合があります。確認できない場合、Otranspo はその情報を「不明」と表示します。

Otranspoは、利用資格の判断、トリップの予約、Para TranspoやSTOの送迎の手配はできません。下の公式サービスの案内をご利用ください。Para Transpoの対象の方は、事業者の現在の規則、承認、空き状況によっては、地域の選択肢を使える場合があります。Otranspoは、予約があることを示すものではありません。

バリアを報告する

連絡先ページに表示されている、公式のアクセシビリティ窓口をご利用ください。ページ、操作内容、ブラウザーまたは支援技術、困りごとを書いてください。移動の詳しい内容など、機密情報は書かないでください。

アクセシビリティの連絡方法を開く

技術記録

確認が必要な方のための、方法、保証の確認、リリースの根拠データです。

現在の適合状況に関する声明

Source evidence reviewed 2026-09-14. No independent verification date is published because that work is pending.

機械で読める保証と改善の記録

根拠データと再テストの状況

Source evidence present. The release corpus includes automated WCAG checks in English and French across desktop and mobile profiles. A retained production result is still required after deployment.
Source evidence present. Keyboard-only trip planning, focus order, visible focus, and truthful unknown accessibility states are covered in the release source.
Human review evidence pending. No current structured manual WCAG review covering every public responsive variation and complete core process is on file.
Independent evidence pending. No current independent WCAG 2.2 AA audit report is on file.
Independent evidence pending. No current independent retest is on file because the independent audit and resulting remediation cycle have not been completed.
Independent evidence pending. Screen-reader, switch-control, voice-control, low-end device, and 400 percent zoom acceptance evidence from physical environments is pending.

既知の制限と改善の記録

Open. Independent audit and paid assistive-technology evaluation have not been completed. Next: Commission the audit, publish findings without participant data, remediate material barriers, and publish the independent retest.
Mitigated in source. The drawn map is supplementary and is not itself a complete keyboard interface. Next: Retain and retest the structured text explorer, departure boards, alerts, and itinerary equivalents with every material map change.
External data limitation. Operator feeds do not consistently publish complete elevator, sidewalk, boarding, or vehicle-accessibility state. Next: Continue to label missing states unknown, retain official assistance links, and never infer a complete accessible chain.

音声を使わない連絡方法

音声通話をする必要はありません。以下の方法はどれも、テキスト、メール、ウェブフォーム、中継サービス、または手話で利用できます。

ほかの連絡方法は、October 3, 2026に、リンク先のページで確認しました。