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Otranspo
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STATION CASINO

Gatineau · STO · Départs · 4 Quais · #2584

Tableau mis à jour

·6 lignes·2 lignes·2 lignes·2 lignes
  1. ·200OttawaTransporteur: STOStation CASINO #1À l’instant08 h 09 · 1 min d’avanceEn direct
  2. ·800Pob AllumTransporteur: STOStation CASINO #11min08 h 10 · 1 min de retardEn direct
  3. ·39VanierTransporteur: STOSTATION CASINO2min08 h 11En direct
  4. ·200OttawaTransporteur: STOStation CASINO #16min08 h 15 · 1 min d’avanceEn direct
  5. ·39FreemanTransporteur: STOSTATION CASINO12min08 h 21 · 6 min de retardEn direct
  6. ·100TerrassesTransporteur: STOStation CASINO #112min08 h 22 · 3 min de retardEn direct
  7. ·800LorrainTransporteur: STOStation CASINO #213min08 h 23En direct
  8. ·400LorrainTransporteur: STOStation CASINO #214min08 h 23 · 6 min de retardEn direct

Ce que signifient les mentions

En direct
un véhicule est suivi et voici l’heure qu’il prévoit

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Verdict

Quand cette station accuse du retard

Données préliminaires : 6 jours ouvrables sur 20. Mise à jour chaque heure. Le résultat devient plus certain avec chaque trajet observé.

81,5 % des passages à moins de 5 minutes, sur 2 107 passages en 6 jours de semaine. La pire heure est 16 h à 70 %.

La moitié des passages sont 2 min de retard. Les pires 5 % sont 9 min de retard.

Arrivées d’autobus conventionnels aux stations d’OC Transpo et de la STO. Les lignes express (200/500), magasinage ou communautaires (300), d’événement (400) et scolaires (600) sont exclues, car chacune exige une mesure adaptée à son rôle. Les lignes de la STO sont incluses et évaluées selon leurs propres familles : les Rapibus 100, 200, 400 et 800 comptent, et les trajets scolaires de la STO numérotés 300 et plus sont exclus comme le sont les 600 d’OC Transpo. Chaque exploitant est mesuré selon son propre service, jamais selon celui de l’autre.

Nous utilisons la dernière prédiction de l’agence dans les dix minutes avant chaque arrivée prévue. 6 jours ouvrables observés, du 2026-09-02 au 2026-09-09. « À l’heure » signifie au plus cinq minutes d’avance ou de retard.

Passages à moins de cinq minutes, par heure de la journée, 6 jours de semaine
  1. 00:00 : 93,9 % des passages à l’heure, 33 passages, généralement 0,5 min de retard
  2. 01:00 : données insuffisantes
  3. 02:00 : données insuffisantes
  4. 03:00 : données insuffisantes
  5. 04:00 : données insuffisantes
  6. 05:00 : 95,7 % des passages à l’heure, 47 passages, généralement 1,1 min de retard
  7. 06:00 : 94,6 % des passages à l’heure, 184 passages, généralement 1 min de retard
  8. 07:00 : 81 % des passages à l’heure, 274 passages, généralement 1,5 min de retard
  9. 08:00 : 76,2 % des passages à l’heure, 147 passages, généralement 1,9 min de retard
  10. 09:00 : 81,2 % des passages à l’heure, 85 passages, généralement 1,8 min de retard
  11. 10:00 : 83,3 % des passages à l’heure, 84 passages, généralement 1,8 min de retard
  12. 11:00 : 89,5 % des passages à l’heure, 86 passages, généralement 1,1 min de retard
  13. 12:00 : 76,1 % des passages à l’heure, 92 passages, généralement 2,3 min de retard
  14. 13:00 : 78,5 % des passages à l’heure, 93 passages, généralement 2,4 min de retard
  15. 14:00 : 81 % des passages à l’heure, 100 passages, généralement 2,5 min de retard
  16. 15:00 : 76,7 % des passages à l’heure, 129 passages, généralement 2 min de retard
  17. 16:00 : 69,9 % des passages à l’heure, 133 passages, généralement 2,7 min de retard
  18. 17:00 : 75,2 % des passages à l’heure, 133 passages, généralement 2,3 min de retard
  19. 18:00 : 78,4 % des passages à l’heure, 97 passages, généralement 2,4 min de retard
  20. 19:00 : 82,6 % des passages à l’heure, 86 passages, généralement 2,7 min de retard
  21. 20:00 : 77,1 % des passages à l’heure, 70 passages, généralement 2,6 min de retard
  22. 21:00 : 82,7 % des passages à l’heure, 75 passages, généralement 2,3 min de retard
  23. 22:00 : 81,1 % des passages à l’heure, 74 passages, généralement 2,1 min de retard
  24. 23:00 : 92,1 % des passages à l’heure, 63 passages, généralement 1,6 min de retard
  • 90 % ou plus à l’heure
  • 80 à 90 % à l’heure
  • moins de 80 % à l’heure
  • données insuffisantes

Où en est STATION CASINO

Deux défaillances différentes se cachent dans un seul pourcentage de ponctualité, et elles appellent des correctifs opposés. Voici de quoi les séparer. Chaque chiffre est une part des heures-ligne que ce site a pu mesurer assez bien pour en parler, et le total dont il est tiré est indiqué à côté.

Mesuré sur 20 heures-ligne. 0 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.

Planification

Si l’horaire décrit le trajet réellement effectué. Une ligne en retard du même nombre de minutes chaque jour n’est pas irrégulière, elle est mal planifiée, et chaque chauffeur conduit un horaire que personne ne peut tenir.

Qui peut le corriger
Un planificateur de service
Ce que ça coûte
Un après-midi de travail, et aucun autobus de plus.

L’horaire correspond au trajet

100%

Heures où l’arrivée médiane est à moins de trois minutes de retard et une minute d’avance de l’horaire.

Heures-ligne où l’horaire est trop court

0sur 20

Heures où l’arrivée médiane accuse trois minutes de retard ou plus. Chacune est candidate à une révision du temps de parcours.

Heures-ligne en avance

0sur 20

Heures où les autobus partent généralement en avance. Un usager à l’heure peut quand même le voir passer.

Temps de parcours à ajouter

Pas assez de preuves ce mois-ci pour publier cet indicateur.

Pour une heure trop courte typique, les minutes qu’un planificateur ajouterait.

Exploitation : non mesurable ici

Ce site enregistre un retard médian par heure à un arrêt, et aucun percentile; l’écart entre un passage normal et un mauvais passage ne peut donc pas être calculé. C’est une limite de notre propre mesure, pas un constat sur ce lieu.

Mesures

Calculé: · Méthode: settled-arrivals-oc-sto-conventional-v5

Lignes desservies (9)
Quais et orientation (4)

Chaque ligne est un arrêt de quai individuel. Ouvrez-la pour voir les départs de ce quai; utilisez le tableau de la station ci-dessus pour voir tous les quais ensemble.

La source de transport importée ne publie pas les entrées de station, les parcours intérieurs, les trajets sans obstacle ni les indications entre les baies et les entrées. Nous n’inventons pas un trajet « conduisez-moi là » sans cette géométrie.

La liste des quais ci-dessus est l’équivalent textuel structuré du lien vers la carte du centre de la station. Elle comprend chaque fiche de quai liée que fournit le flux actuellement importé.

Ouvrir le centre de la station dans OpenStreetMap
Correspondances et parcours

Données officielles sur les parcours en station

Otranspo lit les fichiers GTFS facultatifs de la station séparément de l’horaire. Le rattachement d’un quai ne prouve pas qu’un parcours physique existe, qu’il est ouvert ou qu’il est sans obstacle.

Le fichier de l’exploitant ne contient aucune fiche de station pour cet endroit; il n’y a donc aucun parcours interne à décrire. Le tableau des départs n’est pas touché.

Accessibilité

OC Transpo ne publie aucune donnée d’accessibilité pour ses arrêts. Nous n’en affichons donc aucune : une valeur absente n’est pas une confirmation, et deviner ici pourrait envoyer quelqu’un vers un quai qu’il ne peut pas utiliser.

Aucune solution de rechange accessible vérifiée n’est disponible dans les données actuelles.

Chaîne d’accessibilité

Inconnue. Les sources disponibles ne confirment pas un trajet accessible complet.

  1. Parcours jusqu’à la stationSource: Current imported agency GTFS; detailed station accessibility assets are not published · Observation: 2026-09-09 12 h 09 min 50 sInconnu
  2. Entrée de la stationSource: Current imported agency GTFS; detailed station accessibility assets are not published · Observation: 2026-09-09 12 h 09 min 50 sInconnu
  3. Portillon ou entrée de la zone payanteSource: Current imported agency GTFS; detailed station accessibility assets are not published · Observation: 2026-09-09 12 h 09 min 50 sInconnu
  4. Parcours jusqu’au quaiSource: Current imported agency GTFS; detailed station accessibility assets are not published · Observation: 2026-09-09 12 h 09 min 50 sInconnu
  5. Ascenseurs requisSource: Current imported agency GTFS; detailed station accessibility assets are not published · Observation: 2026-09-09 12 h 09 min 50 sInconnu
  6. Embarquement à 4 quai(s)Source: Current imported agency GTFS; detailed station accessibility assets are not published · Observation: 2026-09-09 12 h 09 min 50 sInconnu
  7. Liens de correspondanceSource: Current imported agency GTFS; detailed station accessibility assets are not published · Observation: 2026-09-09 12 h 09 min 50 sInconnu
  8. Sortie du côté de la destinationSource: Current imported agency GTFS; detailed station accessibility assets are not published · Observation: 2026-09-09 12 h 09 min 50 sInconnu

Alertes et perturbations

Association précise à la station indisponible

Les sources d’alertes combinées actuelles ne fournissent pas une association complète et vérifiée entre la station et ses entrées, ascenseurs, parcours ou quais. Cette page n’affirme donc pas qu’il n’y a aucune perturbation. Consultez les alertes du réseau et l’aide officielle avant de compter sur un parcours accessible.

Consulter les alertes du réseauAide officielle aux usagers
Commodités à proximité

Les toilettes et fontaines municipales à proximité sont présentées séparément des commodités appartenant à la station. La source n’établit pas qu’elles se trouvent dans la station, qu’elles sont ouvertes maintenant ni qu’un trajet sans obstacle permet de les atteindre.

Commodités à proximité

Chargement après les départs…

Évaluer ou signaler un problème

Données des usagers

Signalements communautaires

Les signaux ci-dessous sont des regroupements communautaires modérés, non des avis officiels ni des notes de fiabilité.

Vous pouvez signaler sans vous connecter. Les signalements anonymes comptent un peu moins dans le calcul des tendances publiques. Vous pouvez ajouter un compte après l’envoi.

Signaler un problème précis

Urgence : composez le 9-1-1. Vérifiez les avis officiels d’OC Transpo ou de la STO avant de voyager.

Données probantes de cette pageOuvrez la définition, la méthode, les sources, les dates, la couverture et les limites connues.

Ce qui est présenté

Tableau de station actuel assemblé à partir de l’horaire importé et de toute prévision utilisable de l’exploitant pour chaque trajet.

Méthode de production

Les quais qui partagent le code d’arrêt de la station sont regroupés, les trajets planifiés proviennent du GTFS actuel et une heure en direct est utilisée seulement lorsque l’exploitant publie une prévision correspondante.

Dates des données probantes

Calcul ou assemblage
Échantillon
40 départs pour 4 fiches de quai publiées dans le tableau actuel de quatre heures.
Couverture
16 départs ont une prévision publiée en direct; 24 proviennent uniquement de l’horaire.

Sources

Limites à retenir

  • OC Transpo ne publie pas les positions ni les prévisions ferroviaires en direct dans le flux utilisé ici. Les heures des trains proviennent donc uniquement de l’horaire.
  • La source des arrêts ne publie pas une chaîne d’accessibilité complète de la station, les entrées ni les parcours intérieurs.
Proposer une correction factuelle →

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