Huit engagements, chacun avec une cible publique et une note.

Une note est l’écart entre le chiffre et la cible, lu selon des bandes qui s’élargissent. À la cible ou en deçà, c’est A. Puis B, C et D. Au-delà de la dernière bande, c’est F.

Les engagements et leurs cibles

Engagement	Mesuré par	Cible
L’autobus vient	Trajets qui ont circulé	99,5 %
À l’heure	De 1 min d’avance à 5 min de retard	85 %
Attentes courtes	Attente en plus sur les parcours achalandés	2 min
Les trains circulent	Service de l’O-Train assuré	99 %
De la place pour monter	Trajets trop pleins pour monter	3 %
Les correspondances fonctionnent	Correspondances réussies	95 %
Le compte à rebours est juste	À 2 minutes près	90 %
Tout le monde peut voyager	Para Transpo à l’heure	95 %

Chaque note a une bande, plus large à mesure que la note baisse. Nous ne publions pas la largeur des bandes. Chaque cible est proposée. Une cible devient adoptée quand le propriétaire le dit publiquement.

Tenu, en retard et non mesuré

La page compte les engagements qu’elle peut mesurer pour le mois et dit combien elle ne peut pas mesurer. Elle ne compte jamais un engagement sans lecture comme tenu ni comme manqué.

D’où est lu chaque engagement

L’autobus vient, à l’heure et attentes courtes sont lus à partir des positions des autobus en direct, comme l’expliquent les pages de ces mesures.
Les trains circulent est lu à partir des prévisions de trains d’OC Transpo. Un trajet avec prévision a circulé. Un trajet annulé n’a pas circulé. Un trajet sans l’un ni l’autre est compté comme non vu. OC Transpo ne publie pas les positions des trains.
De la place pour monter est lu d’abord à partir des capteurs de bord de la STO. Les signalements d’usagers n’interviennent qu’en l’absence de capteurs, et seulement si assez d’usagers différents se sont signalés au cours d’un même mois.
Les correspondances fonctionnent est lu à partir du compte quotidien des correspondances réussies sur les correspondances tentées.
Tout le monde peut voyager est la part des trajets Para Transpo à l’heure que le transporteur publie chaque mois, avec sa source. Nous ne la mesurons pas nous-mêmes.
Chacun dit « pas encore mesuré » pour un mois sans lecture. Il n’est jamais montré comme zéro.

Le compte à rebours est juste

Celui-ci prend le relevé quotidien des prévisions du transporteur comparées à la position réelle de l’autobus, et compte la part qui était à 2 minutes ou moins. Un mois sans relevé dit « pas encore mesuré ».

Un mois publié ne change jamais

Si une cible est révisée, les mois passés gardent la cible selon laquelle ils ont été notés.

D’où viennent les chiffres

Nos mesures
Positions en direct d’OC Transpo et de la STO

Version de la méthode et journal des changements

Un mois publié ne change jamais. Si une méthode est révisée, les mois passés gardent la méthode avec laquelle ils ont été calculés.

Version 2 · 25 octobre 2026. Le tableau liste les huit engagements, compte à rebours compris. Les cinq qui n’avaient pas de mesure lisent maintenant leurs propres sources, et chacun dit encore « pas encore mesuré » pour un mois sans lecture.
Version 1 · 25 octobre 2026. Première publication. Huit engagements avec des cibles proposées. Quatre n’étaient pas encore mesurés et le disaient.