Le temps d’arrêt est la durée pendant laquelle un autobus est resté immobile près d’un arrêt, avec une fourchette.

Nous le mesurons d’après des positions consécutives. Il est mesuré et vient toujours avec le minimum et le maximum possibles.

Comment nous le calculons

Un autobus est arrêté tant que chaque position reste près du point de départ. Deux positions ne doivent jamais être trop espacées dans le temps.
Le temps d’arrêt va de la première à la dernière position de cette série. C’est le minimum. Le maximum ajoute les écarts avec les positions de part et d’autre.
Le lieu porte le nom d’un arrêt seulement s’il est tout près de celui-ci. Sinon, la page dit que l’autobus est resté à un endroit qui n’est pas un arrêt.
Les arrêts courts ne sont pas signalés.

Les positions n’arrivent que de temps en temps : un arrêt court pour les portes n’est pas vu.
Nous ne savons pas distinguer un autobus qui attend des usagers d’un autobus retenu par un feu voisin, ni la pause prévue d’un chauffeur en bout de ligne.
Si un autobus cesse de transmettre, la série s’arrête là. Nous ne disons pas qu’il est parti.

Exemple illustratif, en chiffres ronds : « Un autobus est resté au moins 10 minutes près d’un arrêt nommé » est mesuré.
Nous ne disons pas pourquoi il s’est arrêté.

Un mois publié ne change jamais. Si une méthode est révisée, les mois passés gardent la méthode avec laquelle ils ont été calculés.

Version 1 · 28 octobre 2026. Première publication. Le temps qu’un autobus est resté à un arrêt, d’après des positions consécutives, avec une fourchette.