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Mesure de l’utilisation du siteCe qui est recueilli

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EN

Station · STO

Station LABROSSE

Rendement

Service rendu · état des données

Service à Station LABROSSE

Annulations à cette station

Décompte local non publiable

Les données exactes de service aux arrêts ne peuvent pas être lues pour le 13 oct. 2026 – 19 oct. 2026. Aucun zéro n’est supposé.

Dates, versions et limites des sources

Méthode: retained-pre-service-exact-trip-stop-call-v1. Complétude du flux d’annulations non vérifiée; couverture des positions non vérifiée.

Les horaires retenus ont été obtenus, importés et activés une première fois avant le jour de service. L’historique ne prouve pas qu’ils sont restés les horaires actifs pendant toute la période. Les comparaisons entre lieux restent indisponibles.

    Aperçu du tableau des départs
    40 départs affichés · 8 prévisions en direct du transporteur

    Aperçu du serveur assemblé le 20 oct. 2026, 19 h 02; ouvrez Départs pour actualiser le tableau. Ce n’est pas un nombre d’annulations.

    Concordance des prévisions
    84,2 % prévues à moins de cinq minutes de l’horaire. 1 866 prédictions admissibles du fournisseur; arrivées non mesurées indépendamment
    Fiabilité des prévisions d’autobus à cette station

    Verdict

    Fiabilité des prévisions d’autobus à cette station

    Données préliminaires : 5 jours ouvrables sur 20 avec des prévisions finales admissibles du transporteur. Mise à jour chaque heure; davantage de fiches stabiliseront l’estimation.

    84,2 % des dernières prédictions du fournisseur à 5 minutes ou moins de l’horaire, sur 1 866 prédictions en 5 jours de semaine. L’heure échantillonnée la plus faible est 21 h à 70 %.

    Écart prévu médian par rapport à l’horaire : 1 min de retard. Au 95e centile : 8 min de retard.

    Prévisions finales du transporteur pour les arrivées d’autobus conventionnels aux stations d’OC Transpo et de la STO; les arrivées physiques ne sont pas vérifiées indépendamment. Les lignes express (200/500), magasinage ou communautaires (300), d’événement (400) et scolaires (600) sont exclues, car chacune exige une mesure adaptée à son rôle. Les lignes de la STO sont incluses et évaluées selon leurs propres familles : les Rapibus 100, 200, 400 et 800 comptent, et les trajets scolaires de la STO numérotés 300 et plus sont exclus comme le sont les 600 d’OC Transpo. Chaque exploitant est mesuré selon son propre service, jamais selon celui de l’autre.

    Nous utilisons la dernière prévision du transporteur dans les dix minutes avant chaque arrivée prévue. 5 jours ouvrables avec des prévisions admissibles, du 2026-10-13 au 2026-10-20. « À moins de cinq minutes » signifie que la prévision finale diffère de l’horaire d’au plus cinq minutes.

    Dernières prédictions du fournisseur à cinq minutes ou moins de l’horaire, par heure, 5 jours de semaine
    1. 00:00 : données insuffisantes
    2. 01:00 : données insuffisantes
    3. 02:00 : données insuffisantes
    4. 03:00 : données insuffisantes
    5. 04:00 : données insuffisantes
    6. 05:00 : données insuffisantes
    7. 06:00 : 93,3 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 119 prédictions, généralement 0,9 min de retard
    8. 07:00 : 80,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 184 prédictions, généralement 1 min de retard
    9. 08:00 : 81,3 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 123 prédictions, généralement 1,1 min de retard
    10. 09:00 : 77,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 101 prédictions, généralement 2,3 min de retard
    11. 10:00 : 88,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 98 prédictions, généralement 0,4 min de retard
    12. 11:00 : 98 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 101 prédictions, généralement 0 min de retard
    13. 12:00 : 91,6 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 83 prédictions, généralement 0,5 min de retard
    14. 13:00 : 85,3 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 102 prédictions, généralement 1,1 min de retard
    15. 14:00 : 88,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 90 prédictions, généralement 1 min de retard
    16. 15:00 : 82,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 146 prédictions, généralement 1,4 min de retard
    17. 16:00 : 76,6 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 145 prédictions, généralement 1,7 min de retard
    18. 17:00 : 82,5 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 166 prédictions, généralement 1,5 min de retard
    19. 18:00 : 85,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 89 prédictions, généralement 1,1 min de retard
    20. 19:00 : 83,1 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 65 prédictions, généralement 1,2 min de retard
    21. 20:00 : 80 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 55 prédictions, généralement 1,5 min de retard
    22. 21:00 : 69,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 53 prédictions, généralement 3,8 min de retard
    23. 22:00 : 82,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 51 prédictions, généralement 1,6 min de retard
    24. 23:00 : 86,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 38 prédictions, généralement 2 min de retard
    • 90 % ou plus de prédictions à cinq minutes ou moins
    • 80 à 90 % de prédictions à cinq minutes ou moins
    • moins de 80 % de prédictions à cinq minutes ou moins
    • données insuffisantes
    Constats
    QuoiQuandMesuréScénario ou prochaine vérification
    ProblèmePrédictions au-delà de l’horaire21:003,8 min de retardDu temps de parcours sur les lignes d’ici

    Où en est Station LABROSSE

    Ces indicateurs distinguent le retard répété de la variation des prédictions d’arrivée du transporteur. Ils suggèrent des questions à examiner; ils ne prouvent ni la cause ni les heures d’arrivée réelles. Chaque chiffre indique son échantillon d’heures-ligne.

    Mesuré sur 18 heures-ligne. 0 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.

    Planification

    Des prédictions souvent en retard peuvent indiquer un horaire à examiner. Vérifiez les arrivées réelles et les registres de répartition avant de modifier le temps de parcours.

    Qui peut le corriger
    Un planificateur de service
    Ce que ça coûte
    Coût indisponible avant de tester les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement et les correspondances.

    Prédictions proches de l’horaire

    94,4 %

    Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a moins d’une minute d’avance et moins de trois minutes de retard.

    Heures-ligne avec des prédictions souvent en retard

    1sur 18

    Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible accuse au moins trois minutes de retard. Vérifiez le temps de parcours dans les registres d’exploitation.

    Heures-ligne avec des prédictions en avance

    0sur 18

    Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a au moins une minute d’avance. Cela ne prouve pas que les autobus sont partis en avance.

    Retard prédit typique

    3,8min

    Retard médian prédit typique des heures-ligne signalées; ce n’est pas une durée validée à ajouter à l’horaire.

    Exploitation : non mesurable ici

    Ce site enregistre un retard médian par heure à un arrêt, et aucun percentile; l’écart entre un passage normal et un mauvais passage ne peut donc pas être calculé. C’est une limite de notre propre mesure, pas un constat sur ce lieu.

    Mesures

    Calculé: · Méthode: settled-arrivals-oc-sto-conventional-v5

    Prédictions au-delà de l’horaire · 21:00
    Retard médian 3,8 min
    Arrivées mesurées 53
    À l’heure 69,8 %

    LABROSSE en ce moment

    Prochains départs
    • 19 h 06400 Lorrain
    • 19 h 0768 Lorrain
    • 19 h 15400 Ottawa
    Horaire et heures en direct à 19 h 02. Le tableau ci-dessous se met à jour.

    Vérification des avis et des ascenseurs.

    Actions pour cette station

    Planifier un trajet Quais et orientation Rendement Consulter les alertes du réseau
    Signaler un problème

    Ouvre la boîte de dialogue d’impression de votre appareil. Choisissez Enregistrer en PDF si cette option est offerte.

    English
    Évaluer ou signaler un problème

    Données des usagers

    Signalements communautaires

    Les signaux ci-dessous sont des regroupements communautaires modérés, non des avis officiels ni des notes de fiabilité.

    Vous pouvez signaler sans vous connecter. Les signalements anonymes comptent un peu moins dans le calcul des tendances publiques. Vous pouvez ajouter un compte après l’envoi.

    Signaler un problème précis

    Urgence : composez le 9-1-1. Vérifiez les avis officiels d’OC Transpo ou de la STO avant de voyager.

    Données probantes de cette pageOuvrez la définition, la méthode, les sources, les dates, la couverture et les limites connues.

    Ce qui est présenté

    Tableau de station actuel assemblé à partir de l’horaire importé et de toute prévision utilisable de l’exploitant pour chaque trajet.

    Méthode de production

    Les quais qui partagent le code d’arrêt de la station sont regroupés, les trajets planifiés proviennent du GTFS actuel et une heure en direct est utilisée seulement lorsque l’exploitant publie une prévision correspondante.

    Dates des données probantes

    Calcul ou assemblage
    Échantillon
    40 départs pour 4 fiches de quai publiées dans le tableau actuel de quatre heures.
    Couverture
    8 départs ont une prévision publiée en direct; 32 proviennent uniquement de l’horaire.

    Sources

    Limites à retenir

    • OC Transpo ne publie pas les positions ni les prévisions ferroviaires en direct dans le flux utilisé ici. Les heures des trains proviennent donc uniquement de l’horaire.
    • La source des arrêts ne publie pas une chaîne d’accessibilité complète de la station, les entrées ni les parcours intérieurs.
    Proposer une correction factuelle

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