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Registre public des méthodes

À l’heure à un arrêt, par heure

Version
settled-reliability-patterns-daily-v2
ID
stop-reliability:hourly-on-time-share

Définition

Définition
La proportion des arrivées d’autobus à un arrêt qui étaient à l’heure, pour chaque heure de la journée, en semaine et la fin de semaine, selon deux définitions.
Formule
Norme d’OC Transpo : au plus 1 minute en avance et au plus 5 minutes en retard. Norme de ce site : à 5 minutes près, en avance ou en retard. Proportion = arrivées à l’heure divisées par les arrivées de cette heure.
Unités
pourcentage des arrivées, avec le nombre d’arrivées
Population
Dernières prédictions stabilisées des arrivées d’autobus à un arrêt, regroupées selon l’heure prévue à Ottawa et selon la semaine ou la fin de semaine.
Fenêtre de mesure
Les 28 derniers jours de service terminés, selon la date du calendrier à Ottawa.
Couverture
Seulement les jours calculés par l’agrégation quotidienne. Les jours où le flux a été capté en partie et ceux où les numéros de trajets en direct ne correspondaient pas à l’horaire sont exclus et énumérés.
Admissibilité à la publication
Une heure n’est affichée qu’avec au moins 10 arrivées. Moins est indiqué comme données insuffisantes, jamais comme zéro. La règle d’OC Transpo n’est calculée que sur les arrivées aux points de contrôle : les arrêts que l’horaire du trajet marque comme point de contrôle, ou tous les arrêts d’un trajet qui n’en marque aucun comme n’en étant pas un. Aux autres arrêts, elle n’est pas calculée, parce que leurs heures sont des estimations du transporteur entre deux points de contrôle; la page indique « OC la mesure seulement aux points de contrôle » au lieu d’un chiffre. À un point de contrôle, le chiffre d’OC exige aussi au moins 10 arrivées au point de contrôle dans l’heure.
Portée
Chaque arrêt d’autobus, 24 heures selon l’heure d’arrivée prévue à Ottawa. Le samedi et le dimanche forment la fin de semaine; les jours fériés comptent comme le jour de semaine où ils tombent.
Ce que ce nombre permet d’affirmer
Deux colonnes sont présentées. « Selon les heures que voient les usagers » compte un autobus à 5 minutes ou moins, avant ou après, de l’heure affichée, à chaque arrêt. La colonne d’OC Transpo applique la norme d’OC Transpo, au plus 1 minute en avance ou 5 minutes en retard, et seulement aux points de contrôle, là où OC Transpo la mesure. Les deux colonnes peuvent porter sur des arrivées différentes; leur écart ne tient donc pas qu’à la règle.

État de mise en œuvre

Version candidate du code source
Mis en œuvre dans cette version candidate du code source.
Production publique
Cette version de la mesure n’a pas été vérifiée de façon indépendante dans le déploiement public de production.

Le calcul quotidien est mis en œuvre dans cette version candidate du code source (agrégation du service de traitement, migrations 0396 et 0407, méthode settled-reliability-patterns-daily-v2). La vérification publique en production de cette version n’est pas encore consignée.

Sources et identifiants

Exclusions

  • Les lignes de l’O-Train d’OC Transpo sont exclues : le transporteur ne publie pas la position des trains en direct, alors leurs arrivées répètent l’horaire.

Incertitude et interprétation

  • Les heures d’arrivée sont la dernière prédiction faite au plus tôt 10 minutes avant l’heure prévue, et non une ouverture de portes enregistrée.

Données actuelles

Aucune fiche détaillée n’est enregistrée pour cette mesure. La page publique demeure la source de présentation actuelle.

Historique des modifications

Aucune modification importante enregistrée pour cette version de la mesure.