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Otranspo
AideEN

Registre public des méthodes

Pourcentage de ponctualité

Version
last-prediction-within-ten-minutes-v1
ID
network-reliability:on-time-percentage

Définition

Définition
La part des dernières prédictions sélectionnées du transporteur qui sont à cinq minutes ou moins de l’horaire, en avance ou en retard; les arrivées ne sont pas mesurées indépendamment.
Formule
100 × NOMBRE(|retard établi de la prédiction en secondes| ≤ 300) ÷ NOMBRE(dernières prédictions admissibles stabilisées du transporteur), arrondi à une décimale.
Unités
pourcentage des dernières prédictions sélectionnées du flux
Population
Une dernière prédiction admissible du transporteur par trajet et arrêt planifiés et par date civile à Toronto; aucune arrivée mesurée indépendamment.
Fenêtre de mesure
Sommaires de ligne : 30 jours mobiles. Données par ligne et par heure : analyse récente de 14 jours.
Couverture
Prédictions publiées appariées seulement. Le numérateur et le dénominateur décrivent les dernières prédictions sélectionnées du flux, et non des arrivées mesurées ni tous les trajets planifiés ou exploités.
Admissibilité à la publication
Lignes d’autobus régulières comparables; une ligne-heure exige au moins 100 observations sur au moins trois jours de service. Le train et les lignes à vocation particulière sont exclus des classements ordinaires.
Portée
Les sommaires de ligne utilisent une fenêtre mobile de 30 jours. Les données récurrentes par ligne et par heure utilisent l’analyse récente de 14 jours et ne sont publiées qu’avec au moins 100 observations sur au moins trois jours de service.
Ce que ce nombre permet d’affirmer
Écart à l’horaire dans les dernières prédictions admissibles du flux, et non ponctualité mesurée indépendamment. Ce n’est ni la cible de prestation du service de 99,5 % d’OC Transpo, ni un taux d’annulation, ni la preuve que chaque trajet planifié a été effectué.

État de mise en œuvre

Version candidate du code source
Mis en œuvre dans cette version candidate du code source.
Production publique
La version corrigée est mise en œuvre dans le code source; son déploiement et sa vérification en production publique ne sont pas consignés.

Le calcul fondé sur les dernières prédictions admissibles du transporteur est mis en œuvre dans cette version candidate du code source. La vérification publique en production de cette version corrigée n’est toujours pas consignée.

Sources et identifiants

Exclusions

  • Les prédictions faites plus de dix minutes avant l’arrivée prévue sont exclues, et les retards hors de la plage de ±90 minutes sont retirés comme valeurs aberrantes liées au passage de minuit dans l’horaire.
  • L’O-Train d’OC Transpo est exclu parce que le transporteur ne publie pas d’observations ferroviaires en temps réel dans le flux utilisé par cette méthode.

Incertitude et interprétation

  • Le résultat décrit les prédictions publiées qui ont pu être appariées, et non tous les trajets exploités. Les lacunes du flux et les limites d’appariement peuvent réduire la couverture.
  • Les données actuelles du réseau sont recalculées et ne sont pas conservées ici comme instantané historique immuable.

Données actuelles

Historique des modifications

correction:reliability:2026-08-04:settled-v1:revision-1

État de la fiche
Code source terminé; production en attente
Motif
L’ancienne méthode comptait les prédictions répétées comme des arrivées distinctes et considérait les départs très hâtifs comme étant à l’heure. La méthode corrigée conserve la dernière prédiction dans les dix minutes précédant chaque arrivée et applique une fenêtre bilatérale de cinq minutes.
Approbation humaine
En attente de la personne indépendante désignée; aucune preuve d’approbation n’est consignée.
Déploiement en production
En attente; aucun identifiant de version en production ni aucune heure de vérification n’est consigné.
correction:reliability:2026-08-04:settled-v1