Registre public des méthodes

Excédent d’attente prévue du service à haute fréquence

Définition: La différence entre l’attente découlant de l’espacement des arrivées prévues établies et celle découlant de l’espacement planifié pour les heures de ligne–arrêt à haute fréquence admissibles.
Formule: EAA prévue − EAA planifiée, où chaque EAA = Σ(écart²) ÷ (2 × Σ(écart)). Les écarts sont ordonnés indépendamment pour les arrivées planifiées et prévues avant le regroupement.
Unités: secondes, affichées en minutes
Portée: Jours de service terminés des 30 derniers jours qui satisfont au seuil de qualité du jumelage des prédictions; les heures de ligne–arrêt exigent au moins cinq arrivées jumelées et un intervalle planifié moyen de deux à douze minutes.

Sources et identifiants

Méthodesettled-predicted-excess-wait-v1Méthode de l’excédent d’attente prévue établie
API actuellereliability-evidenceAPI publique de la fiabilité actuelle du réseau

Il ne s’agit pas d’une enquête sur l’attente réellement vécue par les passagers, et la mesure n’inclut ni les heures de ligne–arrêt à faible fréquence ni le train sans observations en temps réel prises en charge.
Un résultat négatif n’est pas qualifié de meilleur service; il signifie seulement que l’espacement prévu impliquait moins d’attente que l’horaire importé pour la population admissible.

Les arrivées prévues sont les dernières prédictions prises en charge près de l’heure planifiée, et non des événements enregistrés d’ouverture des portes. La qualité du flux et du jumelage demeure donc liée au résultat.

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