Registre public des méthodes
Excédent d’attente prévue du service à haute fréquence
- Version
- settled-predicted-excess-wait-v1
- ID
- network-regularity:excess-predicted-wait
Définition
- Définition
- La différence entre l’attente découlant de l’espacement des arrivées prévues établies et celle découlant de l’espacement planifié pour les heures de ligne–arrêt à haute fréquence admissibles.
- Formule
- EAA prévue − EAA planifiée, où chaque EAA = Σ(écart²) ÷ (2 × Σ(écart)). Les écarts sont ordonnés indépendamment pour les arrivées planifiées et prévues avant le regroupement.
- Unités
- secondes, affichées en minutes
- Population
- Heures de ligne–arrêt d’autobus à haute fréquence admissibles ayant des arrivées planifiées et prévues établies ordonnées.
- Fenêtre de mesure
- Jours de service terminés admissibles des 30 derniers jours.
- Couverture
- Seuls les jours de service qui satisfont à la qualité de jumelage des prédictions sont inclus; chaque résultat conserve son nombre d’arrivées appariées et d’arrêts.
- Admissibilité à la publication
- Au moins cinq arrivées appariées pendant une heure de ligne–arrêt et un intervalle planifié moyen de deux à douze minutes.
- Portée
- Jours de service terminés des 30 derniers jours qui satisfont au seuil de qualité du jumelage des prédictions; les heures de ligne–arrêt exigent au moins cinq arrivées jumelées et un intervalle planifié moyen de deux à douze minutes.
- Ce que ce nombre permet d’affirmer
- Différence entre l’attente découlant de l’espacement prévu et celle de l’espacement planifié. Ce n’est ni l’attente observée des passagers, ni la régularité réelle d’ouverture des portes, ni une mesure de ponctualité à faible fréquence.
État de mise en œuvre
- Version candidate du code source
- Mis en œuvre dans cette version candidate du code source.
- Production publique
- Cette version de la mesure n’a pas été vérifiée de façon indépendante dans le déploiement public de production.
Le calcul est mis en œuvre dans cette version candidate du code source. Cette fiche n’affirme pas que la même version a été vérifiée de façon indépendante dans le déploiement public de production.
Sources et identifiants
- Méthode
settled-predicted-excess-wait-v1Méthode de l’excédent d’attente prévue établie - API actuelle
reliability-evidenceAPI publique de la fiabilité actuelle du réseau
Exclusions
- Il ne s’agit pas d’une enquête sur l’attente réellement vécue par les passagers, et la mesure n’inclut ni les heures de ligne–arrêt à faible fréquence ni le train sans observations en temps réel prises en charge.
- Un résultat négatif n’est pas qualifié de meilleur service; il signifie seulement que l’espacement prévu impliquait moins d’attente que l’horaire importé pour la population admissible.
Incertitude et interprétation
- Les arrivées prévues sont les dernières prédictions prises en charge près de l’heure planifiée, et non des événements enregistrés d’ouverture des portes. La qualité du flux et du jumelage demeure donc liée au résultat.
Données actuelles
Historique des modifications
Aucune modification importante enregistrée pour cette version de la mesure.