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Ce qui s’est passé
Signalement complet Aucun compte requis

Quartier 11 · Ottawa · Conseiller ou conseillère : Tim Tierney

Beacon Hill-Cyrville

Agir pour ce quartier

Beacon Hill-Cyrville : 71,3 % des prévisions à cinq minutes près.

Données partielles · 2 jours captés en partie
À cinq minutes près
71,3 %
Arrêts du quartier
262
Lignes qui le desservent
45
Trajets annulés
Pas encore disponible
Pas encore compté par quartier

Où c’est le plus lent

  • 80 % et plus 8
  • 60 à 80 % 13
  • Moins de 60 % 3
  • Trop peu de données 19

Lignes qui desservent le quartier, selon leur part de prévisions à cinq minutes près. Chaque résultat couvre toute la ligne.

Lignes de ce quartier

Lignes de ce quartier, les moins fiables d’abord
LigneÀ 5 min prèsAnnulésAffluence
2131,0 %Non publiéNon publié
2343,3 %Non publiéNon publié
3257,7 %Non publiéNon publié
763,1 %Non publiéNon publié
1263,9 %Non publiéNon publié
1964,1 %Non publiéNon publié
2065,2 %Non publiéNon publié
1865,9 %Non publiéNon publié

Les annulations et l’affluence ne sont pas encore publiées par ligne. 19 lignes avec trop peu de données ou une autre vocation de service sont exclues.

Toutes les lignes et leurs sources

Note d’une page

Un résumé imprimable du quartier pour le conseil et les réunions de quartier, avec les mêmes chiffres, la méthode en mots simples et des sources datées.

Ouvrir la noteComparer avec un autre quartier

Que peut-on vérifier dans Beacon Hill-Cyrville ?

Les prévisions d’arrivée, l’horaire importé et les avis sur les trains. Chacun est présenté avec sa propre source.

Concordance des prévisions de l’exploitant

71,3 %

des prévisions admissibles à cinq minutes ou moins de l’horaire

Comparaison
Rang 18 sur 22 · médiane 78,5 %

Service selon l’horaire importé

Passages prévus aux arrêts du quartier
Pas encore disponible
Lignes
44
Lignes de train
1

Service actuel dans cette limite

Ouvrir la carte en direct

Les autobus en direct dans cette limite sont dans l’onglet Carte.

Mesure des prévisions, inventaire de l’horaire et méthodes

Service rendu · état des données

Du 29 oct. 2026 au 4 nov. 2026

Annulations aux arrêts de ce quartier

Non publiable

Aucun zéro ni passage manqué n’est supposé quand les passages exacts ne sont pas publiables.

Prévisions aux arrêts du quartier

71,3 % à moins de cinq minutes de l’horaire sur 323 681 prévisions finales admissibles du transporteur et 21 jours ouvrables. Il ne s’agit pas d’arrivées physiques vérifiées.

Les prévisions ne prouvent pas l’arrivée physique.

Lignes à examiner

Du 29 oct. 2026 au 4 nov. 2026

S’ils sont disponibles, ces résultats portent sur les positions de véhicules de toute la ligne desservant ce quartier. Ils ne situent pas un trajet manqué ici et ne prouvent pas une annulation. Chaque comparaison utilise les trajets prévus pour la même ligne et la même période.

Passages prévus, sources et limites

45 lignes · 262 arrêts. Inventaire de l’horaire, pas des trajets effectués.

Annulations aux arrêts de ce quartier

Décompte local non publiable

Les données exactes de service aux arrêts ne peuvent pas être lues pour le 29 oct. 2026 – 4 nov. 2026. Aucun zéro n’est supposé.

Dates, versions et limites des sources

Méthode: retained-pre-service-exact-trip-stop-call-v1. Complétude du flux d’annulations non vérifiée; couverture des positions non vérifiée.

Les horaires retenus ont été obtenus, importés et activés une première fois avant le jour de service. L’historique ne prouve pas qu’ils sont restés les horaires actifs pendant toute la période. Les comparaisons entre lieux restent indisponibles.

    Verdict

    Ce qui améliorerait le transport ici

    Établi à partir des lignes qui desservent ce quartier. Chaque élément nomme la ligne, le moment où cela se produit, et ce qui le changerait.

    20 des 24 présentent des prédictions du fournisseur dépassant l’horaire de façon répétée, compatibles avec un possible manque de temps de parcours planifié. Un planificateur devrait vérifier ce scénario à l’aide des données d’exploitation; les effets sur la main-d’œuvre, le parc, le battement et les correspondances ne sont pas établis ici.

    Le pire ici : ligne 7, prédictions au-delà de l’horaire De 12:00 à 20:00, 4,1 min de retard.

    Le mieux ici : ligne 38, prédictions constamment proches de l’horaire, 92 %.

    24 des 24 lignes d’ici avaient quelque chose de mesurable à signaler.

    Passages à moins de cinq minutes, par heure de la journée, sur les 24 lignes évaluées ici, 14 derniers jours
    1. 00:00 : 84,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 17 256 prédictions, généralement 1,5 min de retard
    2. 01:00 : 88,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 8 001 prédictions, généralement 1 min de retard
    3. 02:00 : 86,5 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 3 902 prédictions, généralement 0,8 min de retard
    4. 03:00 : 84,3 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 3 405 prédictions, généralement 1 min de retard
    5. 04:00 : 87,7 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 8 430 prédictions, généralement 1,1 min de retard
    6. 05:00 : 92,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 20 797 prédictions, généralement 1 min de retard
    7. 06:00 : 85,5 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 46 547 prédictions, généralement 1,5 min de retard
    8. 07:00 : 77,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 61 858 prédictions, généralement 2 min de retard
    9. 08:00 : 67,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 66 683 prédictions, généralement 2,9 min de retard
    10. 09:00 : 74,1 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 64 519 prédictions, généralement 2,3 min de retard
    11. 10:00 : 79,3 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 62 745 prédictions, généralement 2 min de retard
    12. 11:00 : 78,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 62 572 prédictions, généralement 2,1 min de retard
    13. 12:00 : 72,7 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 62 769 prédictions, généralement 2,7 min de retard
    14. 13:00 : 73,5 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 62 501 prédictions, généralement 2,5 min de retard
    15. 14:00 : 71,6 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 62 440 prédictions, généralement 2,5 min de retard
    16. 15:00 : 65,5 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 64 921 prédictions, généralement 3,2 min de retard
    17. 16:00 : 57,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 67 035 prédictions, généralement 4,1 min de retard
    18. 17:00 : 59,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 69 901 prédictions, généralement 3,7 min de retard
    19. 18:00 : 64,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 65 293 prédictions, généralement 3,2 min de retard
    20. 19:00 : 73,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 53 995 prédictions, généralement 2,5 min de retard
    21. 20:00 : 79,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 49 773 prédictions, généralement 2 min de retard
    22. 21:00 : 77,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 46 143 prédictions, généralement 2,2 min de retard
    23. 22:00 : 79,6 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 36 957 prédictions, généralement 2,1 min de retard
    24. 23:00 : 81,6 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 27 361 prédictions, généralement 1,7 min de retard
    • 90 % ou plus de prédictions à cinq minutes ou moins
    • 80 à 90 % de prédictions à cinq minutes ou moins
    • moins de 80 % de prédictions à cinq minutes ou moins
    • données insuffisantes
    Constats
    QuoiQuandMesuréScénario ou prochaine vérification
    ProblèmePrédictions au-delà de l’horaire71224182014192542153341393230404723213420 lignesDe 12:00 à 20:00 … 05:004,1 min de retard … 6,6 min de retardPlus de temps de parcours
    ProblèmePrédictions très dispersées20241915105236 lignesDe 16:00 à 18:00 … 17:00écart de 29,6 min … écart de 27,7 minL’exploitation, pas l’horaire
    Point fortPrédictions constamment proches de l’horaire381 lignesDe 04:00 à 00:0092 %Conserver ce qui fonctionne
    ProblèmeUne heure correspond moins à l’horaire724121425201841334019343930151054726213220 lignes16:00 … 19:0047 % … 25 %L’exploitation, pas l’horaire
    ProblèmePrédictions en avance sur l’horaire2347263 lignes17:00 … 10:005,2 min d’avance · 1,1 min d’avanceMoins de temps de parcours, ou points de contrôle
    Point fortBorne inférieure des positions observées4018193538342047232110 lignesToutes les heures mesurées100 %Conserver ce qui fonctionne
    RéserveLacune de couverture397105141215412442252633303214 lignesToutes les heures mesurées98 % … 100 %Plus d’observation, pas un changement de service

    Preuves sur l’O-Train

    Ce que nous savons du service ferroviaire ici

    Ouvrir le rapport des observations ferroviaires

    Les trains ne figurent pas dans le flux de données public

    Les rapports de ponctualité des autobus comparent les prévisions d’arrivée archivées aux horaires publiés. Ils ne comptent pas des arrivées physiques mesurées indépendamment. Otranspo ne dispose pas d’un ensemble public comparable de positions ferroviaires pour ces rapports; les chiffres des autobus ne peuvent donc pas indiquer où se trouve un train ni si les lignes 1, 2 et 4 sont à l’heure.

    La publication des positions ferroviaires, de leurs horodatages et de la méthode de mesure aiderait à constituer un registre distinct et vérifiable du service. L’absence de ces données ne permet pas d’établir la performance des trains.

    Observations ferroviaires partagées récemment

    Il s’agit d’observations d’usagers approuvées par un modérateur. Elles témoignent d’un moment et d’un lieu; elles ne sont ni des positions officielles, ni un décompte complet des trains, ni une preuve de la cause.

    Aucune observation approuvée ne correspond à ce lieu ou à cette ligne dans les 31 derniers jours. Cela ne signifie pas qu’aucun train n’a circulé ni qu’aucun problème n’est survenu.

    Partager mon observationVoir toutes les alertes de service officiellesConsulter la recherche et l’historique ferroviaires

    Où en est BEACON HILL-CYRVILLE

    Ces indicateurs distinguent le retard répété de la variation des prédictions d’arrivée du transporteur. Ils suggèrent des questions à examiner; ils ne prouvent ni la cause ni les heures d’arrivée réelles. Chaque chiffre indique son échantillon d’heures-ligne.

    Mesuré sur 427 heures-ligne. 5 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.

    Planification

    Des prédictions souvent en retard peuvent indiquer un horaire à examiner. Vérifiez les arrivées réelles et les registres de répartition avant de modifier le temps de parcours.

    Qui peut le corriger
    Un planificateur de service
    Ce que ça coûte
    Coût indisponible avant de tester les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement et les correspondances.

    Prédictions proches de l’horaire

    72,6 %

    Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a moins d’une minute d’avance et moins de trois minutes de retard.

    Heures-ligne avec des prédictions souvent en retard

    114sur 427

    Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible accuse au moins trois minutes de retard. Vérifiez le temps de parcours dans les registres d’exploitation.

    Heures-ligne avec des prédictions en avance

    3sur 427

    Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a au moins une minute d’avance. Cela ne prouve pas que les autobus sont partis en avance.

    Retard prédit typique

    3,8min

    Retard médian prédit typique des heures-ligne signalées; ce n’est pas une durée validée à ajouter à l’horaire.

    Exploitation

    Une forte variation des prédictions d’arrivée demande un examen opérationnel. La circulation, la répartition, l’embarquement et l’horaire peuvent contribuer; ces prédictions seules ne permettent pas de déterminer la cause ou le correctif.

    Qui peut le corriger
    L’exploitation, et souvent la rue elle-même
    Ce que ça coûte
    Coût indisponible avant d’établir la cause opérationnelle et le correctif.

    Écart prédit inférieur à vingt minutes

    98,4 %

    Heures-ligne où la prédiction admissible au 95e centile dépasse la médiane de moins de vingt minutes.

    Heures-ligne avec de grands écarts prédits

    7sur 427

    Heures-ligne où la prédiction admissible au 95e centile dépasse la médiane d’au moins vingt minutes. La cause doit être examinée.

    Écart prédit typique

    27min

    Écart typique entre la prédiction admissible au 95e centile et la médiane dans les heures-ligne signalées.

    Desserte selon l’horaire importé

    La desserte prévue, la concordance des prédictions du fournisseur avec l’horaire et les services publics dans ce quartier.

    45
    Lignes
    262
    Arrêts
    4
    Toilettes
    10
    Lieux avec eau
    Mesure des prédictions du fournisseur71,3 %prédiction du fournisseur à cinq minutes ou moins de l’horaire

    Concordance des prédictions du fournisseur

    71,3 % des prédictions admissibles du fournisseur se situaient à cinq minutes ou moins de l’horaire. 230 937 des 323 681 prédictions établies par trajet et arrêt dans ce quartier respectaient cette marge pendant 21 jours de semaine avec données du flux, du 4 oct. 2026 au 4 nov. 2026. Il ne s’agit pas d’arrivées observées indépendamment.

    2 jours de captation partielle non comptés.

    Prédictions dans les cinq minutes
    230 937
    Prédictions admissibles par trajet et arrêt
    323 681
    Jours observés
    21 jours ouvrables

    Comparaison avec les autres quartiers

    Classé 18 sur 22 quartiers mesurés. 7,2 points sous la médiane municipale de 78,5 %.

    Le plus élevé : quartier 22, 84,9 %. Le plus bas : quartier 21, 60,1 %.

    Seuls les quartiers dont les données atteignent le seuil de publication sont classés. Même fenêtre et même méthode pour chacun.

    Quelles lignes examiner de plus près

    24 des 43 lignes de ce quartier ont assez de données sur les prédictions du fournisseur pour être comparées. La plus faible concordance avec l’horaire d’abord.

    1. 21Voir la ligne
      31,0 %Prédictions dans les cinq minutes

      978 prévisions admissibles sur la ligne entière

    2. 23Voir la ligne
      43,3 %Prédictions dans les cinq minutes

      5 794 prévisions admissibles sur la ligne entière

    3. 32Voir la ligne
      57,7 %Prédictions dans les cinq minutes

      10 321 prévisions admissibles sur la ligne entière

    4. 7Voir la ligne
      63,1 %Prédictions dans les cinq minutes

      211 383 prévisions admissibles sur la ligne entière

    5. 12Voir la ligne
      63,9 %Prédictions dans les cinq minutes

      204 976 prévisions admissibles sur la ligne entière

    6. 19Voir la ligne
      64,1 %Prédictions dans les cinq minutes

      78 016 prévisions admissibles sur la ligne entière

    7. 20Voir la ligne
      65,2 %Prédictions dans les cinq minutes

      89 889 prévisions admissibles sur la ligne entière

    8. 18Voir la ligne
      65,9 %Prédictions dans les cinq minutes

      96 979 prévisions admissibles sur la ligne entière

    9. 15Voir la ligne
      66,8 %Prédictions dans les cinq minutes

      29 313 prévisions admissibles sur la ligne entière

    10. 14Voir la ligne
      68,8 %Prédictions dans les cinq minutes

      148 060 prévisions admissibles sur la ligne entière

    19 autres lignes de ce quartier ne sont pas classées : scolaires, express, magasinage ou événements, dont le résultat horaire ne se compare pas de la même façon.

    Visibilité des véhicules à examiner

    Visibilité des véhicules à examiner

    Le sommaire actuel utilise sept jours. Pour chaque ligne, vous pouvez aussi ouvrir hier, les 7 derniers jours ou les 30 derniers jours et voir le jour, le trajet, les lacunes du flux exclues et chaque ID public de véhicule observé. Une absence ne prouve ni une panne ni une décision de l’exploitant.

    Visibilité des véhicules à examiner
    LigneTrajets prévusAvec positionSans position jumeléeCouvertureHistorique
    3022020,0 %
    6161514193,3 %
    6285048296,0 %
    E1180173796,1 %
    15240232896,7 %
    328078297,5 %
    2374039197,5 %
    1056826661697,7 %
    26185181497,8 %
    391 1281 1062298,0 %
    79319121998,0 %
    147637481598,0 %
    121 0069921498,6 %
    42420415598,8 %
    41770763799,1 %
    33470466499,1 %
    24618613599,2 %
    226120119199,2 %
    30502499399,4 %
    40804800499,5 %
    25760756499,5 %
    19483481299,6 %
    34453451299,6 %
    20448446299,6 %
    18498497199,8 %
    35471470199,8 %
    38465464199,8 %
    4784840100,0 %
    23465650100,0 %
    52650500100,0 %
    22140400100,0 %
    2340400100,0 %
    53930300100,0 %
    22830300100,0 %
    22230300100,0 %
    2125250100,0 %
    62220200100,0 %
    61915150100,0 %
    63015150100,0 %
    63310100100,0 %
    62410100100,0 %
    62710100100,0 %
    63110100100,0 %
    615550100,0 %

    Lignes desservant le quartier

    45 lignes prévues

    Lignes d’autobus · 44

    Lignes de train · 1

    Carte et service actuel

    Service actuel dans cette limite

    Lignes prévues, arrêts et autobus observés sont réunis sur la même carte. Sélectionnez une ligne ou un véhicule pour en savoir plus.

    Données probantes et sources

    Polygone municipal importé · 49 sommets de limite · City of Ottawa ward boundaries · importé le 4 août 2026

    ━ 44 lignes d’autobus═ 1 lignes de train● 262 arrêts
    Chargement du flux

    Données publiques sur les commodités du quartier

    Toilettes publiques et eau potable

    Choisissez une catégorie pour vérifier quelles précisions sur les lieux sont disponibles.
    Toilettes publiques (données de la Ville) 4

    L’instantané public du quartier publie le nombre, mais pas les emplacements individuels. Aucun emplacement n’est inventé.

    Eau potable (données de la Ville) 10

    L’instantané public du quartier publie le nombre, mais pas les emplacements individuels. Aucun emplacement n’est inventé.

    Évaluer ou signaler un problème

    Données des usagers

    Signalements communautaires

    Les signaux ci-dessous sont des regroupements communautaires modérés, non des avis officiels ni des notes de fiabilité.

    Vous pouvez signaler sans vous connecter. Les signalements anonymes comptent un peu moins dans le calcul des tendances publiques. Vous pouvez ajouter un compte après l’envoi.

    Signaler un problème précis

    Urgence : composez le 9-1-1. Vérifiez les avis officiels d’OC Transpo ou de la STO avant de voyager.

    Fiche de données civiques

    L’identité, la limite, les contacts, la portée du service et les dates des données de ce rapport, regroupés pour que toute citation conserve ses réserves.

    Municipalité
    Ville d’Ottawa, Ontario
    Unité géographique
    Quartier municipal officiel 11 de la Ville d’Ottawa : BEACON HILL-CYRVILLE
    Limite et millésime
    Couche des quartiers de la Ville · en vigueur non publié · importée 4 août 2026
    Contacts civiques officiels
    Service prévu pertinent
    45 enregistrements de lignes publiques avec un arrêt dans cette limite · exploitants : OC Transpo
    Millésime des données de transport
    Importation de l’horaire : non publié · fenêtre de fiabilité : 4 oct. 2026 – 4 nov. 2026

    Une limite de quartier, un inventaire de lignes, une liste de destinations, une population ou un nombre d’emplois fournit un contexte civique. Aucune de ces valeurs ne mesure à elle seule la demande des voyageurs, les effets sur les déplacements des ménages, les correspondances ou la présence quotidienne.

    Les quartiers d’Ottawa sont des quartiers municipaux. Ce ne sont pas les districts électoraux de Gatineau, et les résultats des deux systèmes de limites ne sont pas interchangeables.

    Données probantes de cette pageOuvrez la définition, la méthode, les sources, les dates, la couverture et les limites connues.

    Ce qui est présenté

    Inventaire par quartier du transport planifié, des toilettes publiques, des lieux avec eau potable et des dernières prédictions admissibles d’OC Transpo aux arrêts du quartier.

    Méthode de production

    Les fiches importées actuelles sont attribuées par inclusion point-polygone à la limite sourcée du quartier. La fiabilité utilise une dernière prédiction admissible du transporteur par trajet, arrêt et date de service pendant les 28 derniers jours de service terminés. Le seuil de ±5 minutes compare la prédiction à l’horaire, et non à une arrivée physique. La publication exige 20 jours de semaine avec données de prédictions et 500 prédictions admissibles.

    Dates des données probantes

    Importation
    Calcul ou assemblage
    Échantillon
    323 681 dernières prédictions admissibles stabilisées du transporteur sur 21 jours de semaine avec données de prédictions appuient le résultat de fiabilité.
    Version de la méthode ou des données
    ward-counts-v1 + ward-stop-settled-arrivals-purpose-aware-v3
    Somme de contrôle de la source
    ward-reliability:b60dbd027642da09877448364356d1d86f62c0b65b7d9ed03f3488383b0845c3

    Sources

    Limites à retenir

    • Les décomptes décrivent l’inventaire publié dans la limite, et non la qualité du service ou l’accès depuis chaque adresse.
    • La fiabilité couvre les dernières prédictions d’OC Transpo aux arrêts attribués géographiquement; les arrivées physiques ne sont pas mesurées indépendamment. Le train et les trajets sans prédiction admissible ne sont pas représentés.
    • Un décompte indisponible demeure indisponible. Il n’est pas changé en zéro.
    Proposer une correction factuelle
    Notre méthode de mesure

    Pour chaque trajet, arrêt et date de service aux arrêts du quartier, nous gardons la dernière prévision admissible d’OC Transpo et la comparons à l’horaire. Elle compte comme juste à cinq minutes près quand l’écart ne dépasse pas cinq minutes. Ce n’est pas une arrivée physique.

    La période couvre les 28 derniers jours de service terminés. Un résultat n’est publié qu’avec 20 jours de semaine de données de prévision et 500 prévisions admissibles. Les résultats par ligne couvrent toute la ligne, pas seulement la partie dans le quartier.

    Lire la méthode complète

    Contains information licensed under the Open Government Licence – City of Ottawa.