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Ce qui s’est passé
Signalement complet Aucun compte requis

Quartier 10 · Ottawa · Conseiller ou conseillère : Jessica Bradley

Gloucester-Southgate

Agir pour ce quartier

Gloucester-Southgate : 83,0 % des prévisions à cinq minutes près.

Données partielles · 2 jours captés en partie
À cinq minutes près
83,0 %
Arrêts du quartier
361
Lignes qui le desservent
29
Trajets annulés
Pas encore disponible
Pas encore compté par quartier

Où c’est le plus lent

  • 80 % et plus 12
  • 60 à 80 % 6
  • Moins de 60 % 0
  • Trop peu de données 10

Lignes qui desservent le quartier, selon leur part de prévisions à cinq minutes près. Chaque résultat couvre toute la ligne.

Lignes de ce quartier

Lignes de ce quartier, les moins fiables d’abord
LigneÀ 5 min prèsAnnulésAffluence
19865,0 %Non publiéNon publié
669,4 %Non publiéNon publié
11071,6 %Non publiéNon publié
9276,6 %Non publiéNon publié
4878,1 %Non publiéNon publié
4178,8 %Non publiéNon publié
4480,3 %Non publiéNon publié
11781,5 %Non publiéNon publié

Les annulations et l’affluence ne sont pas encore publiées par ligne. 10 lignes avec trop peu de données ou une autre vocation de service sont exclues.

Toutes les lignes et leurs sources

Note d’une page

Un résumé imprimable du quartier pour le conseil et les réunions de quartier, avec les mêmes chiffres, la méthode en mots simples et des sources datées.

Ouvrir la noteComparer avec un autre quartier

Que peut-on vérifier dans Gloucester-Southgate ?

Les prévisions d’arrivée, l’horaire importé et les avis sur les trains. Chacun est présenté avec sa propre source.

Concordance des prévisions de l’exploitant

83,0 %

des prévisions admissibles à cinq minutes ou moins de l’horaire

Comparaison
Rang 4 sur 22 · médiane 78,4 %

Service selon l’horaire importé

Passages prévus aux arrêts du quartier
Pas encore disponible
Lignes
28
Lignes de train
1

Service actuel dans cette limite

Ouvrir la carte en direct

Les autobus en direct dans cette limite sont dans l’onglet Carte.

Mesure des prévisions, inventaire de l’horaire et méthodes

Service rendu · état des données

Du 28 oct. 2026 au 3 nov. 2026

Annulations aux arrêts de ce quartier

Non publiable

Aucun zéro ni passage manqué n’est supposé quand les passages exacts ne sont pas publiables.

Prévisions aux arrêts du quartier

83 % à moins de cinq minutes de l’horaire sur 366 976 prévisions finales admissibles du transporteur et 20 jours ouvrables. Il ne s’agit pas d’arrivées physiques vérifiées.

Les prévisions ne prouvent pas l’arrivée physique.

Lignes à examiner

Du 28 oct. 2026 au 3 nov. 2026

S’ils sont disponibles, ces résultats portent sur les positions de véhicules de toute la ligne desservant ce quartier. Ils ne situent pas un trajet manqué ici et ne prouvent pas une annulation. Chaque comparaison utilise les trajets prévus pour la même ligne et la même période.

Passages prévus, sources et limites

29 lignes · 361 arrêts. Inventaire de l’horaire, pas des trajets effectués.

Annulations aux arrêts de ce quartier

Décompte local non publiable

Les données exactes de service aux arrêts ne peuvent pas être lues pour le 28 oct. 2026 – 3 nov. 2026. Aucun zéro n’est supposé.

Dates, versions et limites des sources

Méthode: retained-pre-service-exact-trip-stop-call-v1. Complétude du flux d’annulations non vérifiée; couverture des positions non vérifiée.

Les horaires retenus ont été obtenus, importés et activés une première fois avant le jour de service. L’historique ne prouve pas qu’ils sont restés les horaires actifs pendant toute la période. Les comparaisons entre lieux restent indisponibles.

    Verdict

    Ce qui améliorerait le transport ici

    Établi à partir des lignes qui desservent ce quartier. Chaque élément nomme la ligne, le moment où cela se produit, et ce qui le changerait.

    11 des 18 présentent des prédictions du fournisseur dépassant l’horaire de façon répétée, compatibles avec un possible manque de temps de parcours planifié. Un planificateur devrait vérifier ce scénario à l’aide des données d’exploitation; les effets sur la main-d’œuvre, le parc, le battement et les correspondances ne sont pas établis ici.

    Le pire ici : ligne 6, prédictions au-delà de l’horaire De 15:00 à 19:00, 4,1 min de retard.

    Le mieux ici : ligne 98, borne inférieure des positions observées, 100 %.

    18 des 18 lignes d’ici avaient quelque chose de mesurable à signaler.

    Passages à moins de cinq minutes, par heure de la journée, sur les 18 lignes évaluées ici, 14 derniers jours
    1. 00:00 : 89,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 10 325 prédictions, généralement 0,9 min de retard
    2. 01:00 : 87,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 3 654 prédictions, généralement 1 min de retard
    3. 02:00 : 92,3 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 1 652 prédictions, généralement 0,9 min de retard
    4. 03:00 : 89,1 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 1 418 prédictions, généralement 0,3 min de retard
    5. 04:00 : 86,5 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 4 793 prédictions, généralement 1,4 min de retard
    6. 05:00 : 89,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 17 391 prédictions, généralement 1 min de retard
    7. 06:00 : 86,6 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 32 828 prédictions, généralement 1,2 min de retard
    8. 07:00 : 84,3 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 41 231 prédictions, généralement 1,4 min de retard
    9. 08:00 : 78,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 41 120 prédictions, généralement 1,8 min de retard
    10. 09:00 : 83,5 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 37 645 prédictions, généralement 1,3 min de retard
    11. 10:00 : 85,7 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 36 594 prédictions, généralement 1,1 min de retard
    12. 11:00 : 81,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 36 200 prédictions, généralement 1,4 min de retard
    13. 12:00 : 78,6 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 36 952 prédictions, généralement 1,8 min de retard
    14. 13:00 : 78,5 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 36 340 prédictions, généralement 1,7 min de retard
    15. 14:00 : 77,7 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 35 141 prédictions, généralement 1,6 min de retard
    16. 15:00 : 71,7 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 38 423 prédictions, généralement 2,5 min de retard
    17. 16:00 : 68,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 39 746 prédictions, généralement 2,8 min de retard
    18. 17:00 : 68,7 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 44 028 prédictions, généralement 2,7 min de retard
    19. 18:00 : 74,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 38 483 prédictions, généralement 2,1 min de retard
    20. 19:00 : 81,3 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 30 080 prédictions, généralement 1,4 min de retard
    21. 20:00 : 85,3 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 27 072 prédictions, généralement 1,1 min de retard
    22. 21:00 : 84,3 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 22 732 prédictions, généralement 1,3 min de retard
    23. 22:00 : 89,1 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 20 352 prédictions, généralement 1,3 min de retard
    24. 23:00 : 89,7 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 17 818 prédictions, généralement 1,2 min de retard
    • 90 % ou plus de prédictions à cinq minutes ou moins
    • 80 à 90 % de prédictions à cinq minutes ou moins
    • moins de 80 % de prédictions à cinq minutes ou moins
    • données insuffisantes
    Constats
    QuoiQuandMesuréScénario ou prochaine vérification
    ProblèmePrédictions au-delà de l’horaire61109244411984047934311711 lignesDe 15:00 à 19:00 … 04:004,1 min de retard … 4,6 min de retardPlus de temps de parcours
    ProblèmeUne heure correspond moins à l’horaire6924441409310543471981971179413 lignes17:00 … 06:0046 % … 71 %L’exploitation, pas l’horaire
    ProblèmePrédictions très dispersées10561981174 lignes17:00 … 02:00écart de 25,1 min … écart de 37,9 minL’exploitation, pas l’horaire
    ProblèmePrédictions en avance sur l’horaire1101974794445 lignes21:00 … 01:001,6 min d’avance … 2,7 min d’avanceMoins de temps de parcours, ou points de contrôle
    Point fortBorne inférieure des positions observées9840931169247941988 lignesToutes les heures mesurées100 %Conserver ce qui fonctionne
    RéserveLacune de couverture1056444111048901171974310 lignesToutes les heures mesurées97 % … 100 %Plus d’observation, pas un changement de service

    Preuves sur l’O-Train

    Ce que nous savons du service ferroviaire ici

    Ouvrir le rapport des observations ferroviaires

    Les trains ne figurent pas dans le flux de données public

    Les rapports de ponctualité des autobus comparent les prévisions d’arrivée archivées aux horaires publiés. Ils ne comptent pas des arrivées physiques mesurées indépendamment. Otranspo ne dispose pas d’un ensemble public comparable de positions ferroviaires pour ces rapports; les chiffres des autobus ne peuvent donc pas indiquer où se trouve un train ni si les lignes 1, 2 et 4 sont à l’heure.

    La publication des positions ferroviaires, de leurs horodatages et de la méthode de mesure aiderait à constituer un registre distinct et vérifiable du service. L’absence de ces données ne permet pas d’établir la performance des trains.

    Observations ferroviaires partagées récemment

    Il s’agit d’observations d’usagers approuvées par un modérateur. Elles témoignent d’un moment et d’un lieu; elles ne sont ni des positions officielles, ni un décompte complet des trains, ni une preuve de la cause.

    Aucune observation approuvée ne correspond à ce lieu ou à cette ligne dans les 31 derniers jours. Cela ne signifie pas qu’aucun train n’a circulé ni qu’aucun problème n’est survenu.

    Partager mon observationVoir toutes les alertes de service officiellesConsulter la recherche et l’historique ferroviaires

    Où en est GLOUCESTER-SOUTHGATE

    Ces indicateurs distinguent le retard répété de la variation des prédictions d’arrivée du transporteur. Ils suggèrent des questions à examiner; ils ne prouvent ni la cause ni les heures d’arrivée réelles. Chaque chiffre indique son échantillon d’heures-ligne.

    Mesuré sur 317 heures-ligne. 3 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.

    Planification

    Des prédictions souvent en retard peuvent indiquer un horaire à examiner. Vérifiez les arrivées réelles et les registres de répartition avant de modifier le temps de parcours.

    Qui peut le corriger
    Un planificateur de service
    Ce que ça coûte
    Coût indisponible avant de tester les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement et les correspondances.

    Prédictions proches de l’horaire

    89 %

    Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a moins d’une minute d’avance et moins de trois minutes de retard.

    Heures-ligne avec des prédictions souvent en retard

    29sur 317

    Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible accuse au moins trois minutes de retard. Vérifiez le temps de parcours dans les registres d’exploitation.

    Heures-ligne avec des prédictions en avance

    6sur 317

    Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a au moins une minute d’avance. Cela ne prouve pas que les autobus sont partis en avance.

    Retard prédit typique

    3,9min

    Retard médian prédit typique des heures-ligne signalées; ce n’est pas une durée validée à ajouter à l’horaire.

    Exploitation

    Une forte variation des prédictions d’arrivée demande un examen opérationnel. La circulation, la répartition, l’embarquement et l’horaire peuvent contribuer; ces prédictions seules ne permettent pas de déterminer la cause ou le correctif.

    Qui peut le corriger
    L’exploitation, et souvent la rue elle-même
    Ce que ça coûte
    Coût indisponible avant d’établir la cause opérationnelle et le correctif.

    Écart prédit inférieur à vingt minutes

    98,4 %

    Heures-ligne où la prédiction admissible au 95e centile dépasse la médiane de moins de vingt minutes.

    Heures-ligne avec de grands écarts prédits

    5sur 317

    Heures-ligne où la prédiction admissible au 95e centile dépasse la médiane d’au moins vingt minutes. La cause doit être examinée.

    Écart prédit typique

    25,1min

    Écart typique entre la prédiction admissible au 95e centile et la médiane dans les heures-ligne signalées.

    Desserte selon l’horaire importé

    La desserte prévue, la concordance des prédictions du fournisseur avec l’horaire et les services publics dans ce quartier.

    29
    Lignes
    361
    Arrêts
    5
    Toilettes
    3
    Lieux avec eau
    Mesure des prédictions du fournisseur83,0 %prédiction du fournisseur à cinq minutes ou moins de l’horaire

    Concordance des prédictions du fournisseur

    83,0 % des prédictions admissibles du fournisseur se situaient à cinq minutes ou moins de l’horaire. 304 687 des 366 976 prédictions établies par trajet et arrêt dans ce quartier respectaient cette marge pendant 20 jours de semaine avec données du flux, du 3 oct. 2026 au 3 nov. 2026. Il ne s’agit pas d’arrivées observées indépendamment.

    2 jours de captation partielle non comptés.

    Prédictions dans les cinq minutes
    304 687
    Prédictions admissibles par trajet et arrêt
    366 976
    Jours observés
    20 jours ouvrables

    Comparaison avec les autres quartiers

    Classé 4 sur 22 quartiers mesurés. 4,6 points au-dessus de la médiane municipale de 78,4 %.

    Le plus élevé : quartier 22, 85,1 %. Le plus bas : quartier 21, 60,3 %.

    Seuls les quartiers dont les données atteignent le seuil de publication sont classés. Même fenêtre et même méthode pour chacun.

    Quelles lignes examiner de plus près

    18 des 28 lignes de ce quartier ont assez de données sur les prédictions du fournisseur pour être comparées. La plus faible concordance avec l’horaire d’abord.

    1. 198Voir la ligne
      65,0 %Prédictions dans les cinq minutes

      6 081 prévisions admissibles sur la ligne entière

    2. 6Voir la ligne
      69,4 %Prédictions dans les cinq minutes

      191 599 prévisions admissibles sur la ligne entière

    3. 110Voir la ligne
      71,6 %Prédictions dans les cinq minutes

      113 377 prévisions admissibles sur la ligne entière

    4. 92Voir la ligne
      76,6 %Prédictions dans les cinq minutes

      28 608 prévisions admissibles sur la ligne entière

    5. 48Voir la ligne
      78,1 %Prédictions dans les cinq minutes

      114 929 prévisions admissibles sur la ligne entière

    6. 41Voir la ligne
      78,8 %Prédictions dans les cinq minutes

      113 591 prévisions admissibles sur la ligne entière

    7. 44Voir la ligne
      80,3 %Prédictions dans les cinq minutes

      120 830 prévisions admissibles sur la ligne entière

    8. 117Voir la ligne
      81,5 %Prédictions dans les cinq minutes

      6 536 prévisions admissibles sur la ligne entière

    9. 43Voir la ligne
      83,2 %Prédictions dans les cinq minutes

      20 157 prévisions admissibles sur la ligne entière

    10. 90Voir la ligne
      83,6 %Prédictions dans les cinq minutes

      141 750 prévisions admissibles sur la ligne entière

    10 autres lignes de ce quartier ne sont pas classées : scolaires, express, magasinage ou événements, dont le résultat horaire ne se compare pas de la même façon.

    Visibilité des véhicules à examiner

    Visibilité des véhicules à examiner

    Le sommaire actuel utilise sept jours. Pour chaque ligne, vous pouvez aussi ouvrir hier, les 7 derniers jours ou les 30 derniers jours et voir le jour, le trajet, les lacunes du flux exclues et chaque ID public de véhicule observé. Une absence ne prouve ni une panne ni une décision de l’exploitant.

    Visibilité des véhicules à examiner
    LigneTrajets prévusAvec positionSans position jumeléeCouvertureHistorique
    1174543295,6 %
    6972524196,0 %
    1056826622097,1 %
    61 0079921598,5 %
    448027911198,6 %
    110346341598,6 %
    41770761998,8 %
    48616611599,2 %
    90767762599,3 %
    197134133199,3 %
    40804800499,5 %
    43185184199,5 %
    98889886399,7 %
    116287286199,7 %
    934904900100,0 %
    922002000100,0 %
    4784840100,0 %
    9460600100,0 %
    19855550100,0 %
    69850500100,0 %
    29445450100,0 %
    22230300100,0 %
    64420200100,0 %
    68920200100,0 %
    64015150100,0 %
    64915150100,0 %
    61710100100,0 %
    304220100,0 %

    Lignes desservant le quartier

    29 lignes prévues

    Lignes d’autobus · 28

    Lignes de train · 1

    Carte et service actuel

    Service actuel dans cette limite

    Lignes prévues, arrêts et autobus observés sont réunis sur la même carte. Sélectionnez une ligne ou un véhicule pour en savoir plus.

    Données probantes et sources

    Polygone municipal importé · 43 sommets de limite · City of Ottawa ward boundaries · importé le 4 août 2026

    ━ 28 lignes d’autobus═ 1 lignes de train● 361 arrêts
    Chargement du flux

    Données publiques sur les commodités du quartier

    Toilettes publiques et eau potable

    Choisissez une catégorie pour vérifier quelles précisions sur les lieux sont disponibles.
    Toilettes publiques (données de la Ville) 5

    L’instantané public du quartier publie le nombre, mais pas les emplacements individuels. Aucun emplacement n’est inventé.

    Eau potable (données de la Ville) 3

    L’instantané public du quartier publie le nombre, mais pas les emplacements individuels. Aucun emplacement n’est inventé.

    Évaluer ou signaler un problème

    Données des usagers

    Signalements communautaires

    Les signaux ci-dessous sont des regroupements communautaires modérés, non des avis officiels ni des notes de fiabilité.

    Vous pouvez signaler sans vous connecter. Les signalements anonymes comptent un peu moins dans le calcul des tendances publiques. Vous pouvez ajouter un compte après l’envoi.

    Signaler un problème précis

    Urgence : composez le 9-1-1. Vérifiez les avis officiels d’OC Transpo ou de la STO avant de voyager.

    Fiche de données civiques

    L’identité, la limite, les contacts, la portée du service et les dates des données de ce rapport, regroupés pour que toute citation conserve ses réserves.

    Municipalité
    Ville d’Ottawa, Ontario
    Unité géographique
    Quartier municipal officiel 10 de la Ville d’Ottawa : GLOUCESTER-SOUTHGATE
    Limite et millésime
    Couche des quartiers de la Ville · en vigueur non publié · importée 4 août 2026
    Contacts civiques officiels
    Service prévu pertinent
    29 enregistrements de lignes publiques avec un arrêt dans cette limite · exploitants : OC Transpo
    Millésime des données de transport
    Importation de l’horaire : non publié · fenêtre de fiabilité : 3 oct. 2026 – 3 nov. 2026

    Une limite de quartier, un inventaire de lignes, une liste de destinations, une population ou un nombre d’emplois fournit un contexte civique. Aucune de ces valeurs ne mesure à elle seule la demande des voyageurs, les effets sur les déplacements des ménages, les correspondances ou la présence quotidienne.

    Les quartiers d’Ottawa sont des quartiers municipaux. Ce ne sont pas les districts électoraux de Gatineau, et les résultats des deux systèmes de limites ne sont pas interchangeables.

    Données probantes de cette pageOuvrez la définition, la méthode, les sources, les dates, la couverture et les limites connues.

    Ce qui est présenté

    Inventaire par quartier du transport planifié, des toilettes publiques, des lieux avec eau potable et des dernières prédictions admissibles d’OC Transpo aux arrêts du quartier.

    Méthode de production

    Les fiches importées actuelles sont attribuées par inclusion point-polygone à la limite sourcée du quartier. La fiabilité utilise une dernière prédiction admissible du transporteur par trajet, arrêt et date de service pendant les 28 derniers jours de service terminés. Le seuil de ±5 minutes compare la prédiction à l’horaire, et non à une arrivée physique. La publication exige 20 jours de semaine avec données de prédictions et 500 prédictions admissibles.

    Dates des données probantes

    Importation
    Calcul ou assemblage
    Échantillon
    366 976 dernières prédictions admissibles stabilisées du transporteur sur 20 jours de semaine avec données de prédictions appuient le résultat de fiabilité.
    Version de la méthode ou des données
    ward-counts-v1 + ward-stop-settled-arrivals-purpose-aware-v3
    Somme de contrôle de la source
    ward-reliability:2e151035827a6b5b6ec313a67a25e5e4f0b9282aeadcbf5045a5d5a940fb7b84

    Sources

    Limites à retenir

    • Les décomptes décrivent l’inventaire publié dans la limite, et non la qualité du service ou l’accès depuis chaque adresse.
    • La fiabilité couvre les dernières prédictions d’OC Transpo aux arrêts attribués géographiquement; les arrivées physiques ne sont pas mesurées indépendamment. Le train et les trajets sans prédiction admissible ne sont pas représentés.
    • Un décompte indisponible demeure indisponible. Il n’est pas changé en zéro.
    Proposer une correction factuelle
    Notre méthode de mesure

    Pour chaque trajet, arrêt et date de service aux arrêts du quartier, nous gardons la dernière prévision admissible d’OC Transpo et la comparons à l’horaire. Elle compte comme juste à cinq minutes près quand l’écart ne dépasse pas cinq minutes. Ce n’est pas une arrivée physique.

    La période couvre les 28 derniers jours de service terminés. Un résultat n’est publié qu’avec 20 jours de semaine de données de prévision et 500 prévisions admissibles. Les résultats par ligne couvrent toute la ligne, pas seulement la partie dans le quartier.

    Lire la méthode complète

    Contains information licensed under the Open Government Licence – City of Ottawa.