Scheduled service and available evidence
Evidence period: 28 thg 10, 2026 – 3 thg 11, 2026
—
No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.
0
0 of 67 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
67 with position · 0 to investigate · 13 excluded · 80 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 19:20 4 thg 11, 2026.
13 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 67 / 80 (83,8%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 18:18 4 thg 11, 2026
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
48,4%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 4 thg 11, 2026
6 partial-capture days not counted.
13 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 7 tháng 10, 2026 to 3 tháng 11, 2026: 21 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 tháng 10, 2026, 12 tháng 10, 2026.
13% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 144 of 1.101 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
4% of pairs (49) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| Thời điểm trong ngày | Số cặp đã kiểm tra | Xe dồn chuyến | Khoảng cách dài |
|---|---|---|---|
| Giờ cao điểm sáng (6 đến 9 giờ sáng) | 1.101 | 13% (144) | 4% (49) |
Slowest: CEGEP GABRIELLE-ROY to de la CITÉ-DES-JEUNES/PERRAS, 4,7 km/h actual against 20,3 km/h planned.
| Từ | Đến | Khoảng cách | Tốc độ theo kế hoạch | Tốc độ thực tế | Số chuyến đã đo | Chuyến chậm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CEGEP GABRIELLE-ROY | de la CITÉ-DES-JEUNES/PERRAS | 340 m | 20,3 km/h | 4,7 km/h | 63 | 84% |
| PARC-O-BUS RIVERMEAD | de LUCERNE/FRASER | 3,8 km | 20,7 km/h | 10,4 km/h | 84 | 68% |
| de LUCERNE/FRASER | PARC-O-BUS RIVERMEAD | 3,8 km | 24,8 km/h | 13,2 km/h | 97 | 73% |
| chemin d'AYLMER/ROYALE | SAINT-RAYMOND/des CAPUCINES | 450 m | 17 km/h | 15,8 km/h | 103 | 20% |
| WILFRID-LAVIGNE/PRINCIPALE | de LUCERNE/FRASER | 2,5 km | 26,3 km/h | 16,2 km/h | 61 | 46% |
| de LUCERNE/FRASER | WILFRID-LAVIGNE/LEGUERRIER | 2,6 km | 20,8 km/h | 17,7 km/h | 85 | 20% |
| SAINT-RAYMOND/des CAPUCINES | SAINT-RAYMOND/LOUISE-CAMPAGNA | 3,1 km | 19,2 km/h | 21,3 km/h | 102 | 3% |
| LOUISE-CAMPAGNA/SAINT-RAYMOND | SAINT-RAYMOND/MARCEL-CHAPUT | 3 km | 19,7 km/h | 21,8 km/h | 83 | 0% |
Một chuyến đi chậm mất ít nhất 1.5 lần thời gian dự kiến.
6 partial-capture days not counted.
1 scheduled trips with counted cancellation notices from Thứ 4, 7 thg 10 to Thứ 3, 3 thg 11.
Not counted: 0 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
Các giờ có nhiều chuyến bị hủy nhất: 06 giờ (1)
Nguyên nhân chỉ được hiển thị khi chính cảnh báo của STO cho chuyến đó nêu ra.
Không đến (không thấy xe buýt, không có thông báo), 7 ngày qua: không có chuyến nào trong số các chuyến chúng tôi kiểm tra được.
Dựa trên mức tải mà xe buýt của STO báo cáo trong tám tuần qua. Một khung giờ được đánh dấu là thường đông khi ít nhất một nửa số chuyến có số liệu đạt mức chỗ đứng hoặc đông hơn.
Trong tám tuần qua, không có khung giờ nào thường đông khách.
| Khi nào tuyến này thường đông | Ngày trong tuần | Các ngày thứ Bảy | Mỗi Chủ nhật |
|---|---|---|---|
| Trước 6 giờ sáng | Chưa đủ số liệu đo | Chưa đủ số liệu đo | Chưa đủ số liệu đo |
| 6 đến 9 giờ sáng | Thường còn chỗ ngồi7,5% of 173 trips | Chưa đủ số liệu đo | Chưa đủ số liệu đo |
| 9 giờ sáng đến 3 giờ chiều | Thường còn chỗ ngồi0,9% of 215 trips | Chưa đủ số liệu đo | Chưa đủ số liệu đo |
| 3 đến 6 giờ chiều | Thường còn chỗ ngồi32,5% of 114 trips | Chưa đủ số liệu đo | Chưa đủ số liệu đo |
| 6 đến 10 giờ tối | Thường còn chỗ ngồi6,6% of 61 trips | Chưa đủ số liệu đo | Chưa đủ số liệu đo |
| Sau 10 giờ tối | Chưa đủ số liệu đo | Chưa đủ số liệu đo | Chưa đủ số liệu đo |
Based on 56 computed days.
Kết luận
Median provider predictions are 5,1 to 7,8 min later than the timetable in 9 hours of the day.
Predictions near the start are about 2,2 min later than the timetable; the difference grows by another 6,9 min along the route.
Wide prediction spread 16:00 to 19:00: the 95th percentile is 22,7 min later than the median.
08:00 has 14% of predictions within five minutes of the timetable, against 44% the rest of the day.
Scenario: 5 to 8 min more running time on 48 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.
Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.
| What | Khi nào | Đã đo | Scenario or next investigation |
|---|---|---|---|
| ProblemPredictions later than timetable | 06:00 to 13:00 · 16:00 to 18:00 | 7,8 min late · 5,1 min late | More running time |
| ProblemWide prediction spread | 16:00 to 19:00 | 22,7 min swing | Operations, not the timetable |
| ProblemOne hour has a lower prediction match | 08:00 | 14% | Operations, not the timetable |
Kiểm tra tuyến
Phần tóm tắt ngắn về những gì chúng tôi biết. Chúng tôi sẽ nói rõ khi không thể trả lời một câu hỏi.
Kết luận chính
Trong mẫu có ghi ngày này, dự báo của nhà cung cấp thường lệch xa so với lịch chạy.
48 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 9.739 predictions checkedCỡ mẫu dự báo: Mẫu lớn hơn
Based on 9.739 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 thg 10, 2026 to 3 thg 11, 2026.
Updated 18:32 4 thg 11, 2026
Đây là những chênh lệch lặp lại giữa dự đoán và lịch chạy, không phải lỗi dịch vụ được đo độc lập. Danh sách dùng cùng các dự đoán đủ điều kiện như kết quả ở trên, nhưng nhóm theo trạm dừng thay vì theo giờ, nên hai danh sách có thể không khớp từng dòng.
Hiện không có thông báo chính thức nào khớp với tuyến này.
Chênh lệch dự đoán theo trạm dừng
98 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (120 predictions over 17 days).
Mở điểm dừng này97 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (121 predictions over 17 days).
Mở điểm dừng này94 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (123 predictions over 17 days).
Mở điểm dừng này94 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (123 predictions over 17 days).
Mở điểm dừng nàyĐây là các dự báo của nhà cung cấp theo từng tuyến, được so với lịch. Chúng cho thấy những chênh lệch dự báo lặp lại tại một nơi và một thời điểm. Chúng không phải giờ đến đã đo, cũng không nêu nguyên nhân.
Mở một khoảng thời gian để xem từng ngày dịch vụ, từng chuyến theo lịch, khoảng trống dữ liệu, mã xe công khai quan sát được và số liệu chính xác đằng sau bản tóm tắt này.
Kiểm tra thay đổi lịch chạy
Phần này so sánh lịch trình chính thức hiện tại đang được lưu giữ với phiên bản trước đó cũng được lưu giữ. Thay đổi lịch trình chỉ cho biết điều đã được lên kế hoạch. Chúng không chứng minh rằng một chuyến đã chạy.
Current published schedule began 2 tháng 11, 2026
Chúng tôi kiểm tra ngày thứ Hai đầu tiên sau khi lịch trình mới bắt đầu và ngày thứ Hai một tuần trước đó. Mọi số liệu đều lấy từ các phiên bản GTFS chính thức đã lưu giữ, được nêu tên bên dưới.
Ít nhất một ngày được chọn có dịch vụ theo ngày lịch được thêm hoặc bị bỏ. Hãy xem đây là bối cảnh ngày lễ hoặc dịch vụ đặc biệt, không phải mức tăng bình thường của ngày trong tuần.
Ngày phục vụ đã kiểm tra: 26 tháng 10, 2026
Dấu vân tay nguồn dữ liệu: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f
Ngày phục vụ đã kiểm tra: 2 tháng 11, 2026
Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed
Dấu vân tay nguồn dữ liệu: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74
Chúng tôi sẽ so sánh các chuyến đến đã được xác nhận trong 14 ngày trước và sau thay đổi. Chúng tôi chỉ công bố bản so sánh khi cả hai giai đoạn có ít nhất 7 ngày phục vụ và 200 lượt đến.
Still collecting: before has 5.494 arrivals over 10 days; after has 840 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.
Mã kiểm tra giúp bất kỳ ai xác minh bảng giờ đã lưu nào đã tạo ra các số đếm này. Số đếm thay đổi không cho biết nguyên nhân, việc hủy chuyến, quyết định của đơn vị vận hành hay ảnh hưởng đến hành khách.
Chúng tôi so sánh dự đoán đủ điều kiện cuối cùng của nhà cung cấp cho mỗi lượt đến theo lịch với lịch chạy chính thức. Đây không phải là giờ đến được đo độc lập. Một kết quả cần ít nhất 200 dự đoán đủ điều kiện. Trong vòng 5 phút là mục tiêu dành cho hành khách được dùng ở đây.
Nguồn dữ liệu công khai không cung cấp số lượng hành khách đáng tin cậy hoặc các sự kiện xe bỏ qua hành khách. Việc thiếu vị trí xe không tự nó chứng minh chuyến bị hủy, xe không đến, xe quay đầu sớm hay nguyên nhân.
Kết quả tạm thời, dữ liệu đã công bố
Mỗi giờ so sánh dự đoán cuối cùng đủ điều kiện của nhà cung cấp cho một chuyến đến theo lịch với giờ trong lịch. “Trong vòng 5 phút” chỉ mức chênh lệch của dự đoán, không phải giờ đến đã đo được, cũng không chứng minh xe buýt đã chạy.
Giai đoạn dữ liệu chứng minh: 6 tháng 10, 2026 to 3 tháng 11, 2026
| Giờ | Đúng giờ | Trung vị | Phân vị thứ 95 | Bằng chứng |
|---|---|---|---|---|
| 06:00 | 37,6% | 6,9 min late | 18,9 min late | 356 · 6 days |
| 07:00 | 17,5% | 16 min late | 23,7 min late | 622 · 6 days |
| 08:00 | 13,9% | 20,3 min late | 30,3 min late | 317 · 7 days |
| 09:00 | 27,3% | 7,8 min late | 17,3 min late | 297 · 8 days |
| 10:00 | 19,4% | 12,5 min late | 16,7 min late | 346 · 8 days |
| 11:00 | 26,3% | 7,3 min late | 17,9 min late | 392 · 9 days |
| 12:00 | 48,5% | 6,1 min late | 23,4 min late | 705 · 9 days |
| 13:00 | 79,0% | 0,4 min early | 16,7 min late | 295 · 8 days |
| 14:00 | 79,1% | 0,3 min late | 17,8 min late | 326 · 8 days |
| 15:00 | 81,6% | 0,8 min late | 18,9 min late | 385 · 9 days |
| 16:00 | 57,2% | 3,9 min late | 26,5 min late | 299 · 9 days |
| 17:00 | 43,8% | 6,4 min late | 31,3 min late | 333 · 9 days |
| 18:00 | 73,8% | 1,7 min late | 22 min late | 363 · 8 days |
9 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.
67 / 80 scheduled trips published at least one position across 5 service days (83,8%).
Đây không phải là xác nhận chuyến xe không chạy. Thiếu vị trí có thể có nghĩa là xe buýt bị hủy hoặc bị lỡ chuyến. Cũng có thể là mã chuyến chưa được gán hoặc nguồn dữ liệu của nhà vận hành bị gián đoạn. Otranspo công bố khoảng trống này vì nó quan trọng với hành khách, đồng thời giữ kết luận trung thực.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Nguồn và giới hạn.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 3, 2026 · 16 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 11 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 5 with an unknown outcome.