Vitesse des autobus entre les points de contrôle

Définition

Définition

La vitesse réelle des autobus entre deux points de contrôle consécutifs d’une ligne, à côté de la vitesse prévue par l’horaire sur le même tronçon.

Formule

Les bouts d’un tronçon sont les arrêts que l’horaire désigne comme points de contrôle. Lorsqu’il les désigne tous, le trajet est coupé environ tous les kilomètres. Temps observé = arrivée au bout moins arrivée au début. Vitesse = distance multipliée par les trajets, divisée par le temps total, en kilomètres à l’heure. Trajet lent : au moins 1,5 fois le temps prévu.

Unités

kilomètres à l’heure, avec le nombre de trajets

Population

Trajets arrivés aux deux bouts d’un tronçon entre deux points de contrôle consécutifs, d’après les dernières prédictions stabilisées.

Fenêtre de mesure

Les 28 derniers jours de service terminés, selon la date du calendrier à Ottawa.

Couverture

Seulement les jours calculés par l’agrégation quotidienne. Les jours où le flux a été capté en partie et ceux où les numéros de trajets en direct ne correspondaient pas à l’horaire sont exclus et énumérés.

Admissibilité à la publication

Les tronçons de moins de 300 mètres ou de moins d’une minute ne sont pas mesurés. Un tronçon doit compter au moins 20 trajets avant qu’une vitesse soit affichée.

Portée

Chaque tronçon de ligne d’autobus ayant assez de trajets, par les mêmes tranches horaires que les autobus groupés.

Ce que ce nombre permet d’affirmer

Comparez la vitesse observée à la vitesse prévue sur le même tronçon. La distance est une ligne droite entre les arrêts; les deux vitesses sont donc inférieures à la vitesse réelle sur la route.