Rideau-Jock est le quartier le moins fiable, à 60 %. 4 quartiers sont sous 70 %.

Ce que ça mesure

La part des autobus arrivés à l’heure à un arrêt. À l’heure veut dire ici d’une minute d’avance à cinq minutes de retard aux points de contrôle, la fenêtre d’OC Transpo. Un tableau par heure peut aussi montrer la part à moins de cinq minutes des heures que voient les usagers. C’est une autre règle, nommée là où elle apparaît et expliquée à cet endroit. Les trajets annulés et ceux qui ne sont jamais venus comptent comme des échecs.

• MesuréNous l’avons vu se produire.
• EstiméModélisé, avec une fourchette.
• ExpliquéComment il est calculé, en mots.

D’où ça vient

• MesuréPositions en direct d’OC Transpo et de la STO
• MesuréHoraires publiés, datés
• MesuréIssue des trajets : a circulé, annulé, n’est pas venu

Comment on le calcule

1. Nous repérons quand chaque autobus a réellement atteint chaque point de contrôle, d’après sa position sur la carte.
2. Nous comparons avec l’horaire et marquons le passage à l’heure, en avance ou en retard.
3. Les trajets annulés ou jamais venus comptent comme des échecs. Les passages trop peu vus pour être jugés sont écartés, pas devinés.
4. La part à l’heure est le nombre de passages à l’heure divisé par tous les passages jugés plus les échecs.

Exemple détaillé

Notre degré de certitude

C’est mesuré, pas modélisé. C’est moins certain quand nous avons vu peu de passages, et la page dit combien ont été jugés.

Limites, et ce qui changerait le chiffre

• C’est une part de passages, pas d’usagers : un autobus de pointe bondé et un autobus vide comptent pareil.
• Quand les autobus étaient trop éloignés dans nos positions, nous le disons plutôt que de deviner.
• L’avance compte comme un échec, car un usager arrivé à l’heure peut trouver l’autobus déjà parti. La règle des usagers d’un tableau par heure traite l’avance et le retard pareil.