Information citoyenne et indépendante sur le transport en commun pour les usagers d’Ottawa–Gatineau. Sans affiliation avec OC Transpo ou la STO.

Quartier 2 · Ottawa

ORLÉANS WEST-INNES

Conseiller·ère: Laura Dudas

36
Lignes: 366
Arrêts: -
dans les cinq minutes

Limites : couche de quartiers de la Ville d’Ottawa; importées le 4 août 2026.Préparer un courriel pour l’hôtel de ville →

Fiche de données civiques

L’identité, la limite, les contacts, la portée du service et les dates des données de ce rapport, regroupés pour que toute citation conserve ses réserves.

Municipalité: Ville d’Ottawa, Ontario
Unité géographique: Quartier municipal officiel 2 de la Ville d’Ottawa : ORLÉANS WEST-INNES
Limite et millésime: Couche des quartiers de la Ville · en vigueur non publié · importée 4 août 2026
Contacts civiques officiels: Laura Dudas · Conseiller·ère · vérification plus ancienne que le seuil de publication · source vérifiée 4 août 2026 · source officielle des contacts de la Ville
Mark Sutcliffe · Maire · vérification plus ancienne que le seuil de publication · source vérifiée 4 août 2026 · source officielle des contacts de la Ville
Service prévu pertinent: 36 enregistrements de lignes publiques avec un arrêt dans cette limite · exploitants : OC Transpo
Millésime des données de transport: Importation de l’horaire : non publié · fenêtre de fiabilité : 23 août 2026 – 20 sept. 2026

Une limite de quartier, un inventaire de lignes, une liste de destinations, une population ou un nombre d’emplois fournit un contexte civique. Aucune de ces valeurs ne mesure à elle seule la demande des voyageurs, les effets sur les déplacements des ménages, les correspondances ou la présence quotidienne.

Les quartiers d’Ottawa sont des quartiers municipaux. Ce ne sont pas les districts électoraux de Gatineau, et les résultats des deux systèmes de limites ne sont pas interchangeables.

Verdict

Ce qui améliorerait le transport ici

Établi à partir des lignes qui desservent ce quartier. Chaque élément nomme la ligne, le moment où cela se produit, et ce qui le changerait.

11 des 14 montrent un retard répété compatible avec un temps de parcours planifié insuffisant. Un planificateur devrait tester un scénario; les effets sur la main-d’œuvre, le parc, le battement et les correspondances ne sont pas établis ici.

Le pire ici : ligne 24, en retard par l’horaire De 14:00 à 18:00, 4,5 min de retard.

11 des 14 lignes d’ici avaient quelque chose de mesurable à signaler.

Passages à moins de cinq minutes, par heure de la journée, sur les 14 lignes évaluées ici, 14 derniers jours

00:00 : 94,2 % des passages à l’heure, 2 579 passages, généralement 1 min de retard
01:00 : 91,3 % des passages à l’heure, 1 848 passages, généralement 0,9 min de retard
02:00 : 84,8 % des passages à l’heure, 1 654 passages, généralement 1,1 min de retard
03:00 : 77 % des passages à l’heure, 1 714 passages, généralement 2,2 min de retard
04:00 : 81,1 % des passages à l’heure, 2 745 passages, généralement 1,5 min de retard
05:00 : 92,4 % des passages à l’heure, 8 131 passages, généralement 1,5 min de retard
06:00 : 90,2 % des passages à l’heure, 20 228 passages, généralement 1,4 min de retard
07:00 : 71,9 % des passages à l’heure, 28 586 passages, généralement 2,5 min de retard
08:00 : 68,2 % des passages à l’heure, 30 638 passages, généralement 3,1 min de retard
09:00 : 77,9 % des passages à l’heure, 28 871 passages, généralement 2 min de retard
10:00 : 86,3 % des passages à l’heure, 30 293 passages, généralement 1,6 min de retard
11:00 : 85,6 % des passages à l’heure, 30 664 passages, généralement 1,7 min de retard
12:00 : 84 % des passages à l’heure, 30 509 passages, généralement 1,8 min de retard
13:00 : 79,5 % des passages à l’heure, 30 564 passages, généralement 2,1 min de retard
14:00 : 77,5 % des passages à l’heure, 31 573 passages, généralement 2,3 min de retard
15:00 : 73 % des passages à l’heure, 33 897 passages, généralement 2,7 min de retard
16:00 : 65,7 % des passages à l’heure, 32 597 passages, généralement 3,2 min de retard
17:00 : 68,3 % des passages à l’heure, 32 102 passages, généralement 2,8 min de retard
18:00 : 73 % des passages à l’heure, 29 009 passages, généralement 2,6 min de retard
19:00 : 75,4 % des passages à l’heure, 23 759 passages, généralement 2,5 min de retard
20:00 : 81,8 % des passages à l’heure, 22 872 passages, généralement 2 min de retard
21:00 : 82,3 % des passages à l’heure, 21 031 passages, généralement 1,8 min de retard
22:00 : 80,8 % des passages à l’heure, 13 694 passages, généralement 2 min de retard
23:00 : 85,8 % des passages à l’heure, 8 860 passages, généralement 1,2 min de retard

90 % ou plus à l’heure
80 à 90 % à l’heure
moins de 80 % à l’heure
données insuffisantes

Quoi	Quand	Mesuré	Scénario ou prochaine vérification
ProblèmeEn retard par l’horaire24 31 25 42 30 33 32 34 39 36 2611 lignes	De 14:00 à 18:00 … 05:00	4,5 min de retard … 4,4 min de retard	Plus de temps de parcours
ProblèmePeu fiable241 lignes	16:00	écart de 25,1 min	L’exploitation, pas l’horaire
ProblèmeUne heure s’effondre24 33 25 34 42 30 26 36 329 lignes	15:00 … 19:00	50% … 17%	L’exploitation, pas l’horaire
ProblèmeEn avance261 lignes	10:00	1,3 min d’avance	Moins de temps de parcours, ou points de contrôle

Carte et service actuel

Service actuel dans cette limite

Lignes prévues, arrêts et autobus observés sont réunis sur la même carte. Sélectionnez une ligne ou un véhicule pour en savoir plus.

Données probantes et sources

Polygone municipal importé · 64 sommets de limite · City of Ottawa ward boundaries · importé le 4 août 2026

Ligne

━ 36 lignes d’autobus● 366 arrêts

Chargement du flux

Où en est ORLÉANS WEST-INNES

Deux défaillances différentes se cachent dans un seul pourcentage de ponctualité, et elles appellent des correctifs opposés. Voici de quoi les séparer. Chaque chiffre est une part des heures-ligne que ce site a pu mesurer assez bien pour en parler, et le total dont il est tiré est indiqué à côté.

Mesuré sur 259 heures-ligne. 3 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.

Planification

Si l’horaire décrit le trajet réellement effectué. Une ligne en retard du même nombre de minutes chaque jour n’est pas irrégulière, elle est mal planifiée, et chaque chauffeur conduit un horaire que personne ne peut tenir.

Qui peut le corriger: Un planificateur de service
Ce que ça coûte: Coût indisponible avant de tester les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement et les correspondances.

L’horaire correspond au trajet

80,3%

Heures où l’arrivée médiane est à moins de trois minutes de retard et une minute d’avance de l’horaire.

Heures-ligne où l’horaire est trop court

50sur 259

Heures où l’arrivée médiane accuse trois minutes de retard ou plus. Chacune est candidate à une révision du temps de parcours.

Heures-ligne en avance

1sur 259

Heures où les autobus partent généralement en avance. Un usager à l’heure peut quand même le voir passer.

Temps de parcours à ajouter

3,9min

Pour une heure trop courte typique, les minutes qu’un planificateur ajouterait.

Exploitation

Si un mauvais passage ressemble à un passage normal. Une ligne à l’heure en moyenne mais très variable a un horaire juste et autre chose qui ne l’est pas. Ajouter du temps ici allonge le trajet de tout le monde pendant que les mauvais passages restent mauvais.

Qui peut le corriger: L’exploitation, et souvent la rue elle-même
Ce que ça coûte: Coût indisponible avant d’établir la cause opérationnelle et le correctif.

Un mauvais passage ressemble à un passage normal

99,6%

Heures où les pires passages accusent moins de vingt minutes de retard sur un passage normal.

Heures-ligne imprévisibles

1sur 259

Heures où ils accusent vingt minutes ou plus. Ajouter du temps de parcours ne corrige pas cela.

Retard d’un mauvais passage

25,1min

Pour une heure imprévisible typique, le retard d’un mauvais passage.

Desserte selon l’horaire importé

Une vue lisible de la desserte prévue, de la fiabilité observée et des services publics dans ce quartier.

36
Lignes: 366
Arrêts: 4
Toilettes: 6
Lieux avec eau

Mesure nommée du quartiernon publiédans les cinq minutes

Fiabilité observée

190 682 arrivées OC Transpo établies sont disponibles aux arrêts de ce quartier pendant 19 jours de semaine observés. Le pourcentage demeure indisponible jusqu’à l’atteinte de 500 arrivées et de 20 jours de semaine observés.

Arrivées ponctuelles: 145 078
Arrivées réglées: 190 682
Jours observés: 19 jours ouvrables

Quelles lignes tirent ce quartier vers le bas

14 des 35 lignes de ce quartier ont assez de données pour être comparées. Les moins ponctuelles d’abord.

Ligne	Dans les cinq minutes	Arrivées vérifiées
32	54.4%	6 756
24	69.7%	84 929
31	70.3%	55 176
25	74.0%	97 413
42	74.5%	35 997
30	75.8%	43 087
33	79.6%	46 549
34	79.7%	43 676
39	80.8%	56 967
26	84.7%	4 740

21 autres lignes de ce quartier ne sont pas classées : scolaires, express, magasinage ou événements, dont le résultat horaire ne se compare pas de la même façon.

Visibilité des véhicules à examiner

Le sommaire actuel utilise sept jours. Pour chaque ligne, vous pouvez aussi ouvrir hier, les 7 derniers jours ou les 30 derniers jours et voir le jour, le trajet, les lacunes du flux exclues et chaque ID public de véhicule observé. Une absence ne prouve ni une panne ni une décision de l’exploitant.

Ligne	Trajets prévus	Avec position	Sans position jumelée	Couverture	Historique
627	10	7	3	70.0%	Hier 7 30
234	65	51	14	78.5%	Hier 7 30
32	80	63	17	78.8%	Hier 7 30
226	120	95	25	79.2%	Hier 7 30
26	185	147	38	79.5%	Hier 7 30
628	50	40	10	80.0%	Hier 7 30
237	40	32	8	80.0%	Hier 7 30
221	40	32	8	80.0%	Hier 7 30
222	30	24	6	80.0%	Hier 7 30
539	30	24	6	80.0%	Hier 7 30
618	20	16	4	80.0%	Hier 7 30
622	20	16	4	80.0%	Hier 7 30
630	15	12	3	80.0%	Hier 7 30
619	15	12	3	80.0%	Hier 7 30
612	10	8	2	80.0%	Hier 7 30
678	10	8	2	80.0%	Hier 7 30
631	10	8	2	80.0%	Hier 7 30
634	10	8	2	80.0%	Hier 7 30
641	10	8	2	80.0%	Hier 7 30
637	10	8	2	80.0%	Hier 7 30
648	10	8	2	80.0%	Hier 7 30
228	30	25	5	83.3%	Hier 7 30
33	470	392	78	83.4%	Hier 7 30
25	760	636	124	83.7%	Hier 7 30
138	297	249	48	83.8%	Hier 7 30
34	453	380	73	83.9%	Hier 7 30
24	618	520	98	84.1%	Hier 7 30
35	471	397	74	84.3%	Hier 7 30
36	455	384	71	84.4%	Hier 7 30
42	420	355	65	84.5%	Hier 7 30
30	502	425	77	84.7%	Hier 7 30
39	1 124	955	169	85.0%	Hier 7 30
38	465	398	67	85.6%	Hier 7 30
31	446	386	60	86.5%	Hier 7 30
302	2	2	0	100.0%	Hier 7 30
405	1	1	0	100.0%	Hier 7 30

Lignes desservant le quartier

36 lignes prévues

Lignes d’autobus · 36

Lignes de train · 0

Aucune ligne de train n’a d’arrêt dans ce quartier selon l’horaire importé.

Toilettes publiques (données de la Ville) 4

L’instantané public du quartier publie le nombre, mais pas les emplacements individuels. Aucun emplacement n’est inventé.

Eau potable (données de la Ville) 6

L’instantané public du quartier publie le nombre, mais pas les emplacements individuels. Aucun emplacement n’est inventé.

Évaluer ou signaler un problème

Données des usagers

Signalements communautaires

Les signaux ci-dessous sont des regroupements communautaires modérés, non des avis officiels ni des notes de fiabilité.

Vous pouvez signaler sans vous connecter. Les signalements anonymes comptent un peu moins dans le calcul des tendances publiques. Vous pouvez ajouter un compte après l’envoi.

Signaler un problème précis

Urgence : composez le 9-1-1. Vérifiez les avis officiels d’OC Transpo ou de la STO avant de voyager.

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Données probantes de cette pageOuvrez la définition, la méthode, les sources, les dates, la couverture et les limites connues.

Ce qui est présenté

Inventaire par quartier du transport planifié, des toilettes publiques, des lieux avec eau potable et des arrivées d’autobus OC Transpo observées aux arrêts du quartier.

Méthode de production

Les fiches importées actuelles sont attribuées par inclusion point-polygone à la limite sourcée du quartier. La fiabilité utilise une arrivée établie par trajet, arrêt et date de service pendant les 28 derniers jours de service terminés. Le seuil de ponctualité est de ±5 minutes, et la publication exige 20 jours de semaine observés et 500 arrivées.

Importation: 4 août 2026 à 10 h 43
Calcul ou assemblage: 22 septembre 2026 à 01 h 17
Échantillon: 190 682 arrivées établies sur 19 jours de semaine observés appuient le résultat de fiabilité.
Version de la méthode ou des données: ward-counts-v1 + ward-stop-settled-arrivals-purpose-aware-v3
Somme de contrôle de la source: ward-reliability:b8f8321516fca3fe94c0e8ce377c01d49a01c0ebf6a1d4da5fad9f65bf19c30e

Sources

Limites à retenir

Les décomptes décrivent l’inventaire publié dans la limite, et non la qualité du service ou l’accès depuis chaque adresse.
La fiabilité couvre les arrivées d’autobus OC Transpo observées aux arrêts attribués géographiquement. Le train et les arrivées sans donnée établie ne sont pas représentés.
Un décompte indisponible demeure indisponible. Il n’est pas changé en zéro.

Proposer une correction factuelle →

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Lien canonique vers les données probantes d’Otranspo: https://otranspo.ca/fr/city/wards/2
Sources et date: Sources et date : ouvrez le rapport lié pour consulter ses sources et ses dates de publication ou d’importation.
Limites: Limites : Otranspo est indépendant et peut afficher des valeurs inconnues, supprimées, retardées ou corrigées. Confirmez les questions urgentes ou actuelles auprès de l’organisme officiel.

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