Information citoyenne et indépendante sur le transport en commun pour les usagers d’Ottawa–Gatineau. Sans affiliation avec OC Transpo ou la STO.
Quartier 23 · Ottawa
KANATA SOUTH
Conseiller·ère: Allan Hubley
- 18
- Lignes
- 274
- Arrêts
- 82.5%
- dans les cinq minutes
Fiche de données civiques
L’identité, la limite, les contacts, la portée du service et les dates des données de ce rapport, regroupés pour que toute citation conserve ses réserves.
- Municipalité
- Ville d’Ottawa, Ontario
- Unité géographique
- Quartier municipal officiel 23 de la Ville d’Ottawa : KANATA SOUTH
- Limite et millésime
- Couche des quartiers de la Ville · en vigueur non publié · importée 4 août 2026
- Contacts civiques officiels
- Allan Hubley · Conseiller·ère · vérification plus ancienne que le seuil de publication · source vérifiée 4 août 2026 · source officielle des contacts de la Ville
- Mark Sutcliffe · Maire · vérification plus ancienne que le seuil de publication · source vérifiée 4 août 2026 · source officielle des contacts de la Ville
- Service prévu pertinent
- 18 enregistrements de lignes publiques avec un arrêt dans cette limite · exploitants : OC Transpo
- Millésime des données de transport
- Importation de l’horaire : non publié · fenêtre de fiabilité : 24 août 2026 – 22 sept. 2026
Une limite de quartier, un inventaire de lignes, une liste de destinations, une population ou un nombre d’emplois fournit un contexte civique. Aucune de ces valeurs ne mesure à elle seule la demande des voyageurs, les effets sur les déplacements des ménages, les correspondances ou la présence quotidienne.
Les quartiers d’Ottawa sont des quartiers municipaux. Ce ne sont pas les districts électoraux de Gatineau, et les résultats des deux systèmes de limites ne sont pas interchangeables.
Verdict
Ce qui améliorerait le transport ici
Établi à partir des lignes qui desservent ce quartier. Chaque élément nomme la ligne, le moment où cela se produit, et ce qui le changerait.
6 des 10 montrent un retard répété compatible avec un temps de parcours planifié insuffisant. Un planificateur devrait tester un scénario; les effets sur la main-d’œuvre, le parc, le battement et les correspondances ne sont pas établis ici.
Le pire ici : ligne 110, en retard par l’horaire De 16:00 à 18:00, 4,1 min de retard.
7 des 10 lignes d’ici avaient quelque chose de mesurable à signaler.
- 00:00 : 92,8 % des passages à l’heure, 6 392 passages, généralement 0,5 min de retard
- 01:00 : 91,8 % des passages à l’heure, 2 356 passages, généralement 0,5 min de retard
- 02:00 : 87,5 % des passages à l’heure, 1 638 passages, généralement 0,5 min de retard
- 03:00 : 93,5 % des passages à l’heure, 664 passages, généralement 1 min d’avance
- 04:00 : 93,7 % des passages à l’heure, 2 621 passages, généralement 0,7 min de retard
- 05:00 : 87,7 % des passages à l’heure, 11 181 passages, généralement 1,3 min de retard
- 06:00 : 93,5 % des passages à l’heure, 21 122 passages, généralement 0,7 min de retard
- 07:00 : 83,8 % des passages à l’heure, 25 652 passages, généralement 1,7 min de retard
- 08:00 : 74,6 % des passages à l’heure, 24 832 passages, généralement 2,3 min de retard
- 09:00 : 80,1 % des passages à l’heure, 25 107 passages, généralement 1,8 min de retard
- 10:00 : 84,5 % des passages à l’heure, 25 095 passages, généralement 1,6 min de retard
- 11:00 : 84,3 % des passages à l’heure, 23 212 passages, généralement 1,5 min de retard
- 12:00 : 84,5 % des passages à l’heure, 23 274 passages, généralement 1,5 min de retard
- 13:00 : 81,7 % des passages à l’heure, 23 053 passages, généralement 1,6 min de retard
- 14:00 : 80 % des passages à l’heure, 22 585 passages, généralement 1,7 min de retard
- 15:00 : 77,7 % des passages à l’heure, 22 397 passages, généralement 1,8 min de retard
- 16:00 : 72,6 % des passages à l’heure, 23 514 passages, généralement 2,3 min de retard
- 17:00 : 73,8 % des passages à l’heure, 24 487 passages, généralement 2 min de retard
- 18:00 : 76,6 % des passages à l’heure, 24 697 passages, généralement 1,6 min de retard
- 19:00 : 83,2 % des passages à l’heure, 21 985 passages, généralement 1,4 min de retard
- 20:00 : 80,7 % des passages à l’heure, 20 049 passages, généralement 1,9 min de retard
- 21:00 : 85,7 % des passages à l’heure, 15 697 passages, généralement 1,3 min de retard
- 22:00 : 90,8 % des passages à l’heure, 12 262 passages, généralement 0,8 min de retard
- 23:00 : 92,8 % des passages à l’heure, 8 324 passages, généralement 0,4 min de retard
- 90 % ou plus à l’heure
- 80 à 90 % à l’heure
- moins de 80 % à l’heure
- données insuffisantes
| Quoi | Quand | Mesuré | Scénario ou prochaine vérification |
|---|---|---|---|
| ProblèmeEn retard par l’horaire11068161163601656 lignes | De 16:00 à 18:00 … 04:00 | 4,1 min de retard … 4,7 min de retard | Plus de temps de parcours |
| ProblèmeUne heure s’effondre68110163601655 lignes | 08:00 … 17:00 | 63% … 53% | L’exploitation, pas l’horaire |
| ProblèmeEn avance611 lignes | 03:00 | 1 min d’avance | Moins de temps de parcours, ou points de contrôle |
Carte et service actuel
Service actuel dans cette limite
Lignes prévues, arrêts et autobus observés sont réunis sur la même carte. Sélectionnez une ligne ou un véhicule pour en savoir plus.
Données probantes et sources
Polygone municipal importé · 19 sommets de limite · City of Ottawa ward boundaries · importé le 4 août 2026
Où en est KANATA SOUTH
Deux défaillances différentes se cachent dans un seul pourcentage de ponctualité, et elles appellent des correctifs opposés. Voici de quoi les séparer. Chaque chiffre est une part des heures-ligne que ce site a pu mesurer assez bien pour en parler, et le total dont il est tiré est indiqué à côté.
Mesuré sur 193 heures-ligne. 2 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.
Planification
Si l’horaire décrit le trajet réellement effectué. Une ligne en retard du même nombre de minutes chaque jour n’est pas irrégulière, elle est mal planifiée, et chaque chauffeur conduit un horaire que personne ne peut tenir.
- Qui peut le corriger
- Un planificateur de service
- Ce que ça coûte
- Coût indisponible avant de tester les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement et les correspondances.
L’horaire correspond au trajet
92,7%
Heures où l’arrivée médiane est à moins de trois minutes de retard et une minute d’avance de l’horaire.
Heures-ligne où l’horaire est trop court
13sur 193
Heures où l’arrivée médiane accuse trois minutes de retard ou plus. Chacune est candidate à une révision du temps de parcours.
Heures-ligne en avance
1sur 193
Heures où les autobus partent généralement en avance. Un usager à l’heure peut quand même le voir passer.
Temps de parcours à ajouter
3,2min
Pour une heure trop courte typique, les minutes qu’un planificateur ajouterait.
Exploitation
Si un mauvais passage ressemble à un passage normal. Une ligne à l’heure en moyenne mais très variable a un horaire juste et autre chose qui ne l’est pas. Ajouter du temps ici allonge le trajet de tout le monde pendant que les mauvais passages restent mauvais.
- Qui peut le corriger
- L’exploitation, et souvent la rue elle-même
- Ce que ça coûte
- Coût indisponible avant d’établir la cause opérationnelle et le correctif.
Un mauvais passage ressemble à un passage normal
100%
Heures où les pires passages accusent moins de vingt minutes de retard sur un passage normal.
Heures-ligne imprévisibles
0sur 193
Heures où ils accusent vingt minutes ou plus. Ajouter du temps de parcours ne corrige pas cela.
Retard d’un mauvais passage
Pas assez de preuves ce mois-ci pour publier cet indicateur.
Pour une heure imprévisible typique, le retard d’un mauvais passage.
Desserte selon l’horaire importé
Une vue lisible de la desserte prévue, de la fiabilité observée et des services publics dans ce quartier.
Fiabilité observée
82.5% dans les cinq minutes. 184 707 arrivées OC Transpo établies sur 223 765 aux arrêts de ce quartier étaient ponctuelles pendant 21 jours de semaine observés, du 24 août 2026 au 22 sept. 2026.
- Arrivées ponctuelles
- 184 707
- Arrivées réglées
- 223 765
- Jours observés
- 21 jours ouvrables
Comparaison avec les autres quartiers
Classé 4 sur 22 quartiers mesurés. 4,8 points au-dessus de la médiane municipale de 77.7%.
Le plus élevé : quartier 22, 85.6%. Le plus bas : quartier 21, 56.6%.
Seuls les quartiers dont les données atteignent le seuil de publication sont classés. Même fenêtre et même méthode pour chacun.
Quelles lignes tirent ce quartier vers le bas
10 des 18 lignes de ce quartier ont assez de données pour être comparées. Les moins ponctuelles d’abord.
| Ligne | Dans les cinq minutes | Arrivées vérifiées |
|---|---|---|
| 110 | 72.2% | 84 521 |
| 163 | 78.6% | 41 204 |
| 161 | 80.1% | 54 312 |
| 165 | 82.2% | 13 021 |
| 68 | 83.1% | 113 942 |
| 168 | 83.7% | 78 163 |
| 61 | 84.4% | 96 185 |
| 60 | 87.2% | 24 306 |
| 162 | 89.0% | 15 575 |
| 67 | 91.6% | 23 911 |
8 autres lignes de ce quartier ne sont pas classées : scolaires, express, magasinage ou événements, dont le résultat horaire ne se compare pas de la même façon.
Visibilité des véhicules à examiner
Le sommaire actuel utilise sept jours. Pour chaque ligne, vous pouvez aussi ouvrir hier, les 7 derniers jours ou les 30 derniers jours et voir le jour, le trajet, les lacunes du flux exclues et chaque ID public de véhicule observé. Une absence ne prouve ni une panne ni une décision de l’exploitant.
| Ligne | Trajets prévus | Avec position | Sans position jumelée | Couverture | Historique |
|---|---|---|---|---|---|
| 301 | 2 | 1 | 1 | 50.0% | |
| 60 | 350 | 279 | 71 | 79.7% | |
| 256 | 85 | 68 | 17 | 80.0% | |
| 667 | 40 | 32 | 8 | 80.0% | |
| 668 | 30 | 24 | 6 | 80.0% | |
| 688 | 25 | 20 | 5 | 80.0% | |
| 646 | 20 | 16 | 4 | 80.0% | |
| 561 | 10 | 8 | 2 | 80.0% | |
| 110 | 344 | 280 | 64 | 81.4% | |
| 161 | 433 | 359 | 74 | 82.9% | |
| 68 | 911 | 756 | 155 | 83.0% | |
| 165 | 300 | 249 | 51 | 83.0% | |
| 162 | 291 | 243 | 48 | 83.5% | |
| 67 | 398 | 334 | 64 | 83.9% | |
| 163 | 409 | 344 | 65 | 84.1% | |
| 61 | 752 | 633 | 119 | 84.2% | |
| 168 | 476 | 405 | 71 | 85.1% | |
| 303 | 2 | 2 | 0 | 100.0% |
Lignes desservant le quartier
18 lignes prévuesLignes d’autobus · 18
Lignes de train · 0
Aucune ligne de train n’a d’arrêt dans ce quartier selon l’horaire importé.
Toilettes publiques (données de la Ville) 8
L’instantané public du quartier publie le nombre, mais pas les emplacements individuels. Aucun emplacement n’est inventé.
Eau potable (données de la Ville) 5
L’instantané public du quartier publie le nombre, mais pas les emplacements individuels. Aucun emplacement n’est inventé.
Évaluer ou signaler un problème
Données des usagers
Signalements communautaires
Les signaux ci-dessous sont des regroupements communautaires modérés, non des avis officiels ni des notes de fiabilité.
Vous pouvez signaler sans vous connecter. Les signalements anonymes comptent un peu moins dans le calcul des tendances publiques. Vous pouvez ajouter un compte après l’envoi.
Signaler un problème précis
- Graffiti
- Propreté
- Éclairage
- Neige ou glace
- Toilettes indisponibles
- Eau indisponible
- Obstacle à l’accessibilité
- Autre problème
Urgence : composez le 9-1-1. Vérifiez les avis officiels d’OC Transpo ou de la STO avant de voyager.
Partager cette page
Partager cette page
Utilisez le lien public permanent vers cette page et ses sources.
Seul le lien public canonique est partagé. L’état des panneaux, la position, les reçus et les autres détails propres au navigateur sont omis. Les services de courriel et les réseaux sociaux appliquent leurs propres conditions de confidentialité.
Données probantes de cette pageOuvrez la définition, la méthode, les sources, les dates, la couverture et les limites connues.
Ce qui est présenté
Inventaire par quartier du transport planifié, des toilettes publiques, des lieux avec eau potable et des arrivées d’autobus OC Transpo observées aux arrêts du quartier.
Méthode de production
Les fiches importées actuelles sont attribuées par inclusion point-polygone à la limite sourcée du quartier. La fiabilité utilise une arrivée établie par trajet, arrêt et date de service pendant les 28 derniers jours de service terminés. Le seuil de ponctualité est de ±5 minutes, et la publication exige 20 jours de semaine observés et 500 arrivées.
Dates des données probantes
- Importation
- Calcul ou assemblage
- Échantillon
- 223 765 arrivées établies sur 21 jours de semaine observés appuient le résultat de fiabilité.
- Version de la méthode ou des données
- ward-counts-v1 + ward-stop-settled-arrivals-purpose-aware-v3
- Somme de contrôle de la source
- ward-reliability:722450a58a89c86cd180b90ccdf042df9f174589c031a673990b2afb19d45b3e
Sources
Limites à retenir
- Les décomptes décrivent l’inventaire publié dans la limite, et non la qualité du service ou l’accès depuis chaque adresse.
- La fiabilité couvre les arrivées d’autobus OC Transpo observées aux arrêts attribués géographiquement. Le train et les arrivées sans donnée établie ne sont pas représentés.
- Un décompte indisponible demeure indisponible. Il n’est pas changé en zéro.
Préparer un courriel pour l’hôtel de ville
Choisissez un seul bureau actuel ou saisissez un autre destinataire, modifiez le brouillon neutre, puis vérifiez-le dans votre propre application de courriel.
Otranspo n’envoie jamais ce message et ne peut pas savoir s’il a été envoyé, reçu ou traité.
Écrivez seulement au bureau concerné. Évitez les envois massifs, le harcèlement, les reçus de signalement, les renseignements de compte ou de santé, les numéros de téléphone et une position personnelle exacte. Retirez tout élément que vous ne voulez pas que le destinataire ou le fournisseur de courriel conserve.
Si aucune application de courriel ne s’ouvre, copiez le brouillon ci-dessous et collez-le dans le service de courriel de votre choix.
Données probantes jointes au brouillon
- Lien canonique vers les données probantes d’Otranspo
- https://otranspo.ca/fr/city/wards/23
- Sources et date
- Sources et date : ouvrez le rapport lié pour consulter ses sources et ses dates de publication ou d’importation.
- Limites
- Limites : Otranspo est indépendant et peut afficher des valeurs inconnues, supprimées, retardées ou corrigées. Confirmez les questions urgentes ou actuelles auprès de l’organisme officiel.
Contains information licensed under the Open Government Licence – City of Ottawa.