Information citoyenne et indépendante sur le transport en commun pour les usagers d’Ottawa–Gatineau. Sans affiliation avec OC Transpo ou la STO.
Quartier 14 · Ottawa
SOMERSET
Conseiller·ère: Ariel Troster
- 59
- Lignes
- 175
- Arrêts
- -
- dans les cinq minutes
Fiche de données civiques
L’identité, la limite, les contacts, la portée du service et les dates des données de ce rapport, regroupés pour que toute citation conserve ses réserves.
- Municipalité
- Ville d’Ottawa, Ontario
- Unité géographique
- Quartier municipal officiel 14 de la Ville d’Ottawa : SOMERSET
- Limite et millésime
- Couche des quartiers de la Ville · en vigueur non publié · importée 4 août 2026
- Contacts civiques officiels
- Ariel Troster · Conseiller·ère · vérification plus ancienne que le seuil de publication · source vérifiée 4 août 2026 · source officielle des contacts de la Ville
- Mark Sutcliffe · Maire · vérification plus ancienne que le seuil de publication · source vérifiée 4 août 2026 · source officielle des contacts de la Ville
- Service prévu pertinent
- 59 enregistrements de lignes publiques avec un arrêt dans cette limite · exploitants : OC Transpo
- Millésime des données de transport
- Importation de l’horaire : non publié · fenêtre de fiabilité : 22 août 2026 – 20 sept. 2026
Une limite de quartier, un inventaire de lignes, une liste de destinations, une population ou un nombre d’emplois fournit un contexte civique. Aucune de ces valeurs ne mesure à elle seule la demande des voyageurs, les effets sur les déplacements des ménages, les correspondances ou la présence quotidienne.
Les quartiers d’Ottawa sont des quartiers municipaux. Ce ne sont pas les districts électoraux de Gatineau, et les résultats des deux systèmes de limites ne sont pas interchangeables.
Verdict
Ce qui améliorerait le transport ici
Établi à partir des lignes qui desservent ce quartier. Chaque élément nomme la ligne, le moment où cela se produit, et ce qui le changerait.
44 des 49 montrent un retard répété compatible avec un temps de parcours planifié insuffisant. Un planificateur devrait tester un scénario; les effets sur la main-d’œuvre, le parc, le battement et les correspondances ne sont pas établis ici.
Le pire ici : ligne 7, en retard par l’horaire De 08:00 à 23:00, 4,2 min de retard.
Le mieux ici : ligne 85, borne inférieure des positions observées, 100%.
47 des 49 lignes d’ici avaient quelque chose de mesurable à signaler.
- 00:00 : 88,9 % des passages à l’heure, 32 240 passages, généralement 1,2 min de retard
- 01:00 : 89,6 % des passages à l’heure, 10 637 passages, généralement 0,8 min de retard
- 02:00 : 85,8 % des passages à l’heure, 4 469 passages, généralement 0,6 min de retard
- 03:00 : 89,7 % des passages à l’heure, 2 402 passages, généralement 0,1 min d’avance
- 04:00 : 94,3 % des passages à l’heure, 7 859 passages, généralement 0,8 min de retard
- 05:00 : 93,2 % des passages à l’heure, 28 969 passages, généralement 1,1 min de retard
- 06:00 : 89,3 % des passages à l’heure, 78 266 passages, généralement 1,4 min de retard
- 07:00 : 80,3 % des passages à l’heure, 104 851 passages, généralement 1,9 min de retard
- 08:00 : 66,1 % des passages à l’heure, 107 187 passages, généralement 3,1 min de retard
- 09:00 : 69,1 % des passages à l’heure, 100 369 passages, généralement 2,8 min de retard
- 10:00 : 76,6 % des passages à l’heure, 98 057 passages, généralement 2,1 min de retard
- 11:00 : 75,9 % des passages à l’heure, 95 128 passages, généralement 2,2 min de retard
- 12:00 : 70,4 % des passages à l’heure, 95 980 passages, généralement 2,6 min de retard
- 13:00 : 70,7 % des passages à l’heure, 97 453 passages, généralement 2,5 min de retard
- 14:00 : 68,8 % des passages à l’heure, 98 333 passages, généralement 2,7 min de retard
- 15:00 : 58,1 % des passages à l’heure, 107 889 passages, généralement 3,9 min de retard
- 16:00 : 52,6 % des passages à l’heure, 118 919 passages, généralement 4,8 min de retard
- 17:00 : 57,8 % des passages à l’heure, 111 726 passages, généralement 4 min de retard
- 18:00 : 68,3 % des passages à l’heure, 97 594 passages, généralement 2,9 min de retard
- 19:00 : 69 % des passages à l’heure, 73 332 passages, généralement 2,9 min de retard
- 20:00 : 70,9 % des passages à l’heure, 67 162 passages, généralement 2,9 min de retard
- 21:00 : 74,3 % des passages à l’heure, 63 379 passages, généralement 2,6 min de retard
- 22:00 : 78,5 % des passages à l’heure, 60 288 passages, généralement 2,2 min de retard
- 23:00 : 84,8 % des passages à l’heure, 51 844 passages, généralement 1,6 min de retard
- 90 % ou plus à l’heure
- 80 à 90 % à l’heure
- moins de 80 % à l’heure
- données insuffisantes
| Quoi | Quand | Mesuré | Scénario ou prochaine vérification |
|---|---|---|---|
| ProblèmeEn retard par l’horaire7121861155STO59STO5633STO1932STO14571034STO1537STO5851335STO1731STO45STO95STO840STO41STO27STO25STO38STO23STO26STO74400STO93STO200STO29STO87STO36STO47STO48STO20STO43 lignes | De 08:00 à 23:00 … 01:00 | 4,2 min de retard … 3,1 min de retard | Plus de temps de parcours |
| ProblèmePeu fiable32STO1359STO37STO85STO93STO20STO45STO8 lignes | 16:00 … 09:00 | écart de 22,7 min … écart de 23,6 min | L’exploitation, pas l’horaire |
| ProblèmeUne heure s’effondre55STO5733STO59STO56121432STO37STO535STO31STO1587STO25STO40STO1385STO41STO845STO26STO36STO1729STO38STO93STO27STO28 lignes | 16:00 … 18:00 | 44% … 11% | L’exploitation, pas l’horaire |
| ProblèmeEn avance41STO1 lignes | 09:00 | 1,5 min d’avance | Moins de temps de parcours, ou points de contrôle |
| Point fortBorne inférieure des positions observées85STO25STO40STO41STO27STO29STO47STO20STO48STO94STO10 lignes | Toutes les heures mesurées | 100% | Conserver ce qui fonctionne |
| RéserveLacune de couverture400STO38STO31STO33STO59STO67STO200STO34STO55STO37STO32STO35STO26STO45STO87STO95STO23STO36STO93STO98STO20 lignes | Toutes les heures mesurées | 98% … 93% | Plus d’observation, pas un changement de service |
Carte et service actuel
Service actuel dans cette limite
Lignes prévues, arrêts et autobus observés sont réunis sur la même carte. Sélectionnez une ligne ou un véhicule pour en savoir plus.
Données probantes et sources
Polygone municipal importé · 19 sommets de limite · City of Ottawa ward boundaries · importé le 4 août 2026
Preuves sur l’O-Train
Ce que nous savons du service ferroviaire ici
Les trains ne figurent pas dans le flux de données public
OC Transpo diffuse les positions en direct de ses autobus, et ce site les mesure : des millions d’arrivées d’autobus chaque mois, d’où proviennent tous les chiffres sur les autobus présentés ici. Ce même flux public ne contient aucune position de train; ce site n’a donc jamais enregistré la moindre arrivée de train. Rien ici ne peut dire où se trouve un train, ni si les lignes 1, 2 et 4 sont à l’heure.
C’est une lacune dans ce qui est publié, et non dans les trains. Si les positions des trains étaient diffusées comme le sont déjà celles des autobus, les usagers disposeraient pour le train du même registre que pour chaque ligne d’autobus de ce site.
Observations ferroviaires partagées récemment
Il s’agit d’observations d’usagers approuvées par un modérateur. Elles témoignent d’un moment et d’un lieu; elles ne sont ni des positions officielles, ni un décompte complet des trains, ni une preuve de la cause.
Aucune observation approuvée ne correspond à ce lieu ou à cette ligne dans les 31 derniers jours. Cela ne signifie pas qu’aucun train n’a circulé ni qu’aucun problème n’est survenu.
Où en est SOMERSET
Deux défaillances différentes se cachent dans un seul pourcentage de ponctualité, et elles appellent des correctifs opposés. Voici de quoi les séparer. Chaque chiffre est une part des heures-ligne que ce site a pu mesurer assez bien pour en parler, et le total dont il est tiré est indiqué à côté.
Mesuré sur 731 heures-ligne. 7 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.
Planification
Si l’horaire décrit le trajet réellement effectué. Une ligne en retard du même nombre de minutes chaque jour n’est pas irrégulière, elle est mal planifiée, et chaque chauffeur conduit un horaire que personne ne peut tenir.
- Qui peut le corriger
- Un planificateur de service
- Ce que ça coûte
- Coût indisponible avant de tester les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement et les correspondances.
L’horaire correspond au trajet
65,5%
Heures où l’arrivée médiane est à moins de trois minutes de retard et une minute d’avance de l’horaire.
Heures-ligne où l’horaire est trop court
251sur 731
Heures où l’arrivée médiane accuse trois minutes de retard ou plus. Chacune est candidate à une révision du temps de parcours.
Heures-ligne en avance
1sur 731
Heures où les autobus partent généralement en avance. Un usager à l’heure peut quand même le voir passer.
Temps de parcours à ajouter
3,9min
Pour une heure trop courte typique, les minutes qu’un planificateur ajouterait.
Exploitation
Si un mauvais passage ressemble à un passage normal. Une ligne à l’heure en moyenne mais très variable a un horaire juste et autre chose qui ne l’est pas. Ajouter du temps ici allonge le trajet de tout le monde pendant que les mauvais passages restent mauvais.
- Qui peut le corriger
- L’exploitation, et souvent la rue elle-même
- Ce que ça coûte
- Coût indisponible avant d’établir la cause opérationnelle et le correctif.
Un mauvais passage ressemble à un passage normal
98,8%
Heures où les pires passages accusent moins de vingt minutes de retard sur un passage normal.
Heures-ligne imprévisibles
9sur 731
Heures où ils accusent vingt minutes ou plus. Ajouter du temps de parcours ne corrige pas cela.
Retard d’un mauvais passage
22,7min
Pour une heure imprévisible typique, le retard d’un mauvais passage.
Desserte selon l’horaire importé
Une vue lisible de la desserte prévue, de la fiabilité observée et des services publics dans ce quartier.
Fiabilité observée
211 144 arrivées OC Transpo établies sont disponibles aux arrêts de ce quartier pendant 19 jours de semaine observés. Le pourcentage demeure indisponible jusqu’à l’atteinte de 500 arrivées et de 20 jours de semaine observés.
- Arrivées ponctuelles
- 140 445
- Arrivées réglées
- 211 144
- Jours observés
- 19 jours ouvrables
Quelles lignes tirent ce quartier vers le bas
49 des 57 lignes de ce quartier ont assez de données pour être comparées. Les moins ponctuelles d’abord.
| Ligne | Dans les cinq minutes | Arrivées vérifiées |
|---|---|---|
| 17 | 52.6% | 5 062 |
| 45 | 54.6% | 7 869 |
| 13 | 55.8% | 10 828 |
| 56 | 57.4% | 39 275 |
| 29 | 59.7% | 2 987 |
| 7 | 60.3% | 140 647 |
| 23 | 61.2% | 4 688 |
| 18 | 61.6% | 63 460 |
| 12 | 61.8% | 134 374 |
| 19 | 63.1% | 51 173 |
8 autres lignes de ce quartier ne sont pas classées : scolaires, express, magasinage ou événements, dont le résultat horaire ne se compare pas de la même façon.
Visibilité des véhicules à examiner
Le sommaire actuel utilise sept jours. Pour chaque ligne, vous pouvez aussi ouvrir hier, les 7 derniers jours ou les 30 derniers jours et voir le jour, le trajet, les lacunes du flux exclues et chaque ID public de véhicule observé. Une absence ne prouve ni une panne ni une décision de l’exploitant.
Lignes desservant le quartier
59 lignes prévuesLignes d’autobus · 58
- 10Autobus
- 11Autobus
- 12Autobus
- 13Autobus
- 14Autobus
- 15Autobus
- 17Autobus
- 18Autobus
- 19Autobus
- 20Autobus
- 200Autobus
- 23Autobus
- 25Autobus
- 26Autobus
- 27Autobus
- 29Autobus
- 31Autobus
- 32Autobus
- 33Autobus
- 34Autobus
- 35Autobus
- 36Autobus
- 37Autobus
- 371Autobus
- 38Autobus
- 40Autobus
- 400Autobus
- 405Autobus
- 41Autobus
- 45Autobus
- 47Autobus
- 48Autobus
- 5Autobus
- 55Autobus
- 56Autobus
- 561Autobus
- 562Autobus
- 563Autobus
- 57Autobus
- 59Autobus
- 6Autobus
- 606Autobus
- 61Autobus
- 615Autobus
- 616Autobus
- 67Autobus
- 7Autobus
- 74Autobus
- 75Autobus
- 8Autobus
- 85Autobus
- 85Autobus
- 87Autobus
- 93Autobus
- 94Autobus
- 95Autobus
- 98Autobus
- E1Autobus
Lignes de train · 1
Toilettes publiques (données de la Ville) 8
L’instantané public du quartier publie le nombre, mais pas les emplacements individuels. Aucun emplacement n’est inventé.
Eau potable (données de la Ville) 9
L’instantané public du quartier publie le nombre, mais pas les emplacements individuels. Aucun emplacement n’est inventé.
Évaluer ou signaler un problème
Données des usagers
Signalements communautaires
Les signaux ci-dessous sont des regroupements communautaires modérés, non des avis officiels ni des notes de fiabilité.
Vous pouvez signaler sans vous connecter. Les signalements anonymes comptent un peu moins dans le calcul des tendances publiques. Vous pouvez ajouter un compte après l’envoi.
Signaler un problème précis
- Graffiti
- Propreté
- Éclairage
- Neige ou glace
- Toilettes indisponibles
- Eau indisponible
- Obstacle à l’accessibilité
- Autre problème
Urgence : composez le 9-1-1. Vérifiez les avis officiels d’OC Transpo ou de la STO avant de voyager.
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Données probantes de cette pageOuvrez la définition, la méthode, les sources, les dates, la couverture et les limites connues.
Ce qui est présenté
Inventaire par quartier du transport planifié, des toilettes publiques, des lieux avec eau potable et des arrivées d’autobus OC Transpo observées aux arrêts du quartier.
Méthode de production
Les fiches importées actuelles sont attribuées par inclusion point-polygone à la limite sourcée du quartier. La fiabilité utilise une arrivée établie par trajet, arrêt et date de service pendant les 28 derniers jours de service terminés. Le seuil de ponctualité est de ±5 minutes, et la publication exige 20 jours de semaine observés et 500 arrivées.
Dates des données probantes
- Importation
- Calcul ou assemblage
- Échantillon
- 211 144 arrivées établies sur 19 jours de semaine observés appuient le résultat de fiabilité.
- Version de la méthode ou des données
- ward-counts-v1 + ward-stop-settled-arrivals-purpose-aware-v3
- Somme de contrôle de la source
- ward-reliability:cf3acb28a465cb6f30c033a213d6f817a1b3e9fd7180eabf762e1c6ee32f3d89
Sources
Limites à retenir
- Les décomptes décrivent l’inventaire publié dans la limite, et non la qualité du service ou l’accès depuis chaque adresse.
- La fiabilité couvre les arrivées d’autobus OC Transpo observées aux arrêts attribués géographiquement. Le train et les arrivées sans donnée établie ne sont pas représentés.
- Un décompte indisponible demeure indisponible. Il n’est pas changé en zéro.
Préparer un courriel pour l’hôtel de ville
Choisissez un seul bureau actuel ou saisissez un autre destinataire, modifiez le brouillon neutre, puis vérifiez-le dans votre propre application de courriel.
Otranspo n’envoie jamais ce message et ne peut pas savoir s’il a été envoyé, reçu ou traité.
Écrivez seulement au bureau concerné. Évitez les envois massifs, le harcèlement, les reçus de signalement, les renseignements de compte ou de santé, les numéros de téléphone et une position personnelle exacte. Retirez tout élément que vous ne voulez pas que le destinataire ou le fournisseur de courriel conserve.
Si aucune application de courriel ne s’ouvre, copiez le brouillon ci-dessous et collez-le dans le service de courriel de votre choix.
Données probantes jointes au brouillon
- Lien canonique vers les données probantes d’Otranspo
- https://otranspo.ca/fr/city/wards/14
- Sources et date
- Sources et date : ouvrez le rapport lié pour consulter ses sources et ses dates de publication ou d’importation.
- Limites
- Limites : Otranspo est indépendant et peut afficher des valeurs inconnues, supprimées, retardées ou corrigées. Confirmez les questions urgentes ou actuelles auprès de l’organisme officiel.
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