Information citoyenne et indépendante sur le transport en commun pour les usagers d’Ottawa–Gatineau. Sans affiliation avec OC Transpo ou la STO.

Quartier 7 · Ottawa

BAY

Conseiller·ère: Theresa Kavanagh

38
Lignes: 290
Arrêts: 76.0%
dans les cinq minutes

Limites : couche de quartiers de la Ville d’Ottawa; importées le 4 août 2026.Préparer un courriel pour l’hôtel de ville →

Fiche de données civiques

L’identité, la limite, les contacts, la portée du service et les dates des données de ce rapport, regroupés pour que toute citation conserve ses réserves.

Municipalité: Ville d’Ottawa, Ontario
Unité géographique: Quartier municipal officiel 7 de la Ville d’Ottawa : BAY
Limite et millésime: Couche des quartiers de la Ville · en vigueur non publié · importée 4 août 2026
Contacts civiques officiels: Theresa Kavanagh · Conseiller·ère · vérification plus ancienne que le seuil de publication · source vérifiée 4 août 2026 · source officielle des contacts de la Ville
Mark Sutcliffe · Maire · vérification plus ancienne que le seuil de publication · source vérifiée 4 août 2026 · source officielle des contacts de la Ville
Service prévu pertinent: 38 enregistrements de lignes publiques avec un arrêt dans cette limite · exploitants : OC Transpo
Millésime des données de transport: Importation de l’horaire : non publié · fenêtre de fiabilité : 24 août 2026 – 22 sept. 2026

Une limite de quartier, un inventaire de lignes, une liste de destinations, une population ou un nombre d’emplois fournit un contexte civique. Aucune de ces valeurs ne mesure à elle seule la demande des voyageurs, les effets sur les déplacements des ménages, les correspondances ou la présence quotidienne.

Les quartiers d’Ottawa sont des quartiers municipaux. Ce ne sont pas les districts électoraux de Gatineau, et les résultats des deux systèmes de limites ne sont pas interchangeables.

Verdict

Ce qui améliorerait le transport ici

Établi à partir des lignes qui desservent ce quartier. Chaque élément nomme la ligne, le moment où cela se produit, et ce qui le changerait.

11 des 20 montrent un retard répété compatible avec un temps de parcours planifié insuffisant. Un planificateur devrait tester un scénario; les effets sur la main-d’œuvre, le parc, le battement et les correspondances ne sont pas établis ici.

Le pire ici : ligne 51, en retard par l’horaire De 12:00 à 18:00, 4 min de retard.

16 des 20 lignes d’ici avaient quelque chose de mesurable à signaler.

Passages à moins de cinq minutes, par heure de la journée, sur les 20 lignes évaluées ici, 14 derniers jours

00:00 : 92,4 % des passages à l’heure, 18 573 passages, généralement 0,7 min de retard
01:00 : 91,9 % des passages à l’heure, 6 623 passages, généralement 0,4 min de retard
02:00 : 84 % des passages à l’heure, 4 342 passages, généralement 0,6 min de retard
03:00 : 89,9 % des passages à l’heure, 2 704 passages, généralement 0,1 min d’avance
04:00 : 92,8 % des passages à l’heure, 6 657 passages, généralement 0,5 min de retard
05:00 : 93 % des passages à l’heure, 17 227 passages, généralement 1,1 min de retard
06:00 : 91,4 % des passages à l’heure, 41 779 passages, généralement 1 min de retard
07:00 : 84,8 % des passages à l’heure, 55 585 passages, généralement 1,5 min de retard
08:00 : 70,3 % des passages à l’heure, 58 270 passages, généralement 2,5 min de retard
09:00 : 73 % des passages à l’heure, 57 669 passages, généralement 2,3 min de retard
10:00 : 81,4 % des passages à l’heure, 58 215 passages, généralement 1,6 min de retard
11:00 : 80,2 % des passages à l’heure, 54 246 passages, généralement 1,7 min de retard
12:00 : 77,7 % des passages à l’heure, 53 427 passages, généralement 1,8 min de retard
13:00 : 78,3 % des passages à l’heure, 52 853 passages, généralement 1,6 min de retard
14:00 : 77,4 % des passages à l’heure, 54 228 passages, généralement 1,9 min de retard
15:00 : 68,9 % des passages à l’heure, 56 277 passages, généralement 2,5 min de retard
16:00 : 64,3 % des passages à l’heure, 58 989 passages, généralement 3,2 min de retard
17:00 : 66,6 % des passages à l’heure, 59 345 passages, généralement 2,9 min de retard
18:00 : 74,8 % des passages à l’heure, 55 651 passages, généralement 1,9 min de retard
19:00 : 78,2 % des passages à l’heure, 44 779 passages, généralement 1,9 min de retard
20:00 : 74,4 % des passages à l’heure, 41 447 passages, généralement 2,5 min de retard
21:00 : 80,7 % des passages à l’heure, 39 791 passages, généralement 1,9 min de retard
22:00 : 83,8 % des passages à l’heure, 33 540 passages, généralement 1,5 min de retard
23:00 : 89,1 % des passages à l’heure, 26 231 passages, généralement 0,9 min de retard

90 % ou plus à l’heure
80 à 90 % à l’heure
moins de 80 % à l’heure
données insuffisantes

Quoi	Quand	Mesuré	Scénario ou prochaine vérification
ProblèmeEn retard par l’horaire51 11 57 85 62 81 82 73 60 153 15811 lignes	De 12:00 à 18:00 … 07:00	4 min de retard … 4,7 min de retard	Plus de temps de parcours
ProblèmePeu fiable82 582 lignes	16:00 · 14:00	écart de 32,8 min · écart de 21,1 min	L’exploitation, pas l’horaire
ProblèmeUne heure s’effondre57 51 82 74 62 73 60 66 1539 lignes	16:00 … 18:00	39% … 54%	L’exploitation, pas l’horaire
ProblèmeEn avance61 872 lignes	03:00 · 22:00	1 min d’avance · 1,6 min d’avance	Moins de temps de parcours, ou points de contrôle

Carte et service actuel

Service actuel dans cette limite

Lignes prévues, arrêts et autobus observés sont réunis sur la même carte. Sélectionnez une ligne ou un véhicule pour en savoir plus.

Données probantes et sources

Polygone municipal importé · 33 sommets de limite · City of Ottawa ward boundaries · importé le 4 août 2026

Ligne

━ 38 lignes d’autobus● 290 arrêts

Chargement du flux

Où en est BAY

Deux défaillances différentes se cachent dans un seul pourcentage de ponctualité, et elles appellent des correctifs opposés. Voici de quoi les séparer. Chaque chiffre est une part des heures-ligne que ce site a pu mesurer assez bien pour en parler, et le total dont il est tiré est indiqué à côté.

Mesuré sur 371 heures-ligne. 8 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.

Planification

Si l’horaire décrit le trajet réellement effectué. Une ligne en retard du même nombre de minutes chaque jour n’est pas irrégulière, elle est mal planifiée, et chaque chauffeur conduit un horaire que personne ne peut tenir.

Qui peut le corriger: Un planificateur de service
Ce que ça coûte: Coût indisponible avant de tester les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement et les correspondances.

L’horaire correspond au trajet

85,7%

Heures où l’arrivée médiane est à moins de trois minutes de retard et une minute d’avance de l’horaire.

Heures-ligne où l’horaire est trop court

51sur 371

Heures où l’arrivée médiane accuse trois minutes de retard ou plus. Chacune est candidate à une révision du temps de parcours.

Heures-ligne en avance

2sur 371

Heures où les autobus partent généralement en avance. Un usager à l’heure peut quand même le voir passer.

Temps de parcours à ajouter

3,7min

Pour une heure trop courte typique, les minutes qu’un planificateur ajouterait.

Exploitation

Si un mauvais passage ressemble à un passage normal. Une ligne à l’heure en moyenne mais très variable a un horaire juste et autre chose qui ne l’est pas. Ajouter du temps ici allonge le trajet de tout le monde pendant que les mauvais passages restent mauvais.

Qui peut le corriger: L’exploitation, et souvent la rue elle-même
Ce que ça coûte: Coût indisponible avant d’établir la cause opérationnelle et le correctif.

Un mauvais passage ressemble à un passage normal

99,5%

Heures où les pires passages accusent moins de vingt minutes de retard sur un passage normal.

Heures-ligne imprévisibles

2sur 371

Heures où ils accusent vingt minutes ou plus. Ajouter du temps de parcours ne corrige pas cela.

Retard d’un mauvais passage

26,9min

Pour une heure imprévisible typique, le retard d’un mauvais passage.

Desserte selon l’horaire importé

Une vue lisible de la desserte prévue, de la fiabilité observée et des services publics dans ce quartier.

38
Lignes: 290
Arrêts: 13
Toilettes: 6
Lieux avec eau

Mesure nommée du quartier76.0%dans les cinq minutes

Fiabilité observée

76.0% dans les cinq minutes. 242 067 arrivées OC Transpo établies sur 318 665 aux arrêts de ce quartier étaient ponctuelles pendant 21 jours de semaine observés, du 24 août 2026 au 22 sept. 2026.

Arrivées ponctuelles: 242 067
Arrivées réglées: 318 665
Jours observés: 21 jours ouvrables

Comparaison avec les autres quartiers

Classé 15 sur 22 quartiers mesurés. 1,7 points sous la médiane municipale de 77.7%.

Le plus élevé : quartier 22, 85.6%. Le plus bas : quartier 21, 56.6%.

Seuls les quartiers dont les données atteignent le seuil de publication sont classés. Même fenêtre et même méthode pour chacun.

Quelles lignes tirent ce quartier vers le bas

20 des 38 lignes de ce quartier ont assez de données pour être comparées. Les moins ponctuelles d’abord.

Ligne	Dans les cinq minutes	Arrivées vérifiées
51	66.4%	68 378
11	67.7%	131 773
57	69.3%	75 476
62	71.6%	62 902
81	71.7%	104 860
73	75.7%	28 655
85	77.1%	152 286
82	78.6%	67 603
158	78.6%	140
88	79.4%	118 701

18 autres lignes de ce quartier ne sont pas classées : scolaires, express, magasinage ou événements, dont le résultat horaire ne se compare pas de la même façon.

Visibilité des véhicules à examiner

Le sommaire actuel utilise sept jours. Pour chaque ligne, vous pouvez aussi ouvrir hier, les 7 derniers jours ou les 30 derniers jours et voir le jour, le trajet, les lacunes du flux exclues et chaque ID public de véhicule observé. Une absence ne prouve ni une panne ni une décision de l’exploitant.

Ligne	Trajets prévus	Avec position	Sans position jumelée	Couverture	Historique
305	2	0	2	0.0%	Hier 7 30
301	2	1	1	50.0%	Hier 7 30
566	135	105	30	77.8%	Hier 7 30
73	335	265	70	79.1%	Hier 7 30
60	350	279	71	79.7%	Hier 7 30
66	95	76	19	80.0%	Hier 7 30
256	85	68	17	80.0%	Hier 7 30
265	70	56	14	80.0%	Hier 7 30
275	65	52	13	80.0%	Hier 7 30
277	65	52	13	80.0%	Hier 7 30
262	45	36	9	80.0%	Hier 7 30
261	40	32	8	80.0%	Hier 7 30
266	40	32	8	80.0%	Hier 7 30
263	35	28	7	80.0%	Hier 7 30
279	35	28	7	80.0%	Hier 7 30
565	20	16	4	80.0%	Hier 7 30
158	20	16	4	80.0%	Hier 7 30
691	15	12	3	80.0%	Hier 7 30
561	10	8	2	80.0%	Hier 7 30
87	615	504	111	82.0%	Hier 7 30
74	712	585	127	82.2%	Hier 7 30
58	443	364	79	82.2%	Hier 7 30
88	1 043	863	180	82.7%	Hier 7 30
63	651	540	111	82.9%	Hier 7 30
11	797	662	135	83.1%	Hier 7 30
57	601	500	101	83.2%	Hier 7 30
153	101	84	17	83.2%	Hier 7 30
67	398	334	64	83.9%	Hier 7 30
61	752	633	119	84.2%	Hier 7 30
62	497	419	78	84.3%	Hier 7 30
85	889	750	139	84.4%	Hier 7 30
82	486	410	76	84.4%	Hier 7 30
81	468	395	73	84.4%	Hier 7 30
75	1 259	1 065	194	84.6%	Hier 7 30
51	453	384	69	84.8%	Hier 7 30
404	3	3	0	100.0%	Hier 7 30
303	2	2	0	100.0%	Hier 7 30
406	1	1	0	100.0%	Hier 7 30

Lignes desservant le quartier

38 lignes prévues

Lignes d’autobus · 38

Lignes de train · 0

Aucune ligne de train n’a d’arrêt dans ce quartier selon l’horaire importé.

Toilettes publiques (données de la Ville) 13

L’instantané public du quartier publie le nombre, mais pas les emplacements individuels. Aucun emplacement n’est inventé.

Eau potable (données de la Ville) 6

L’instantané public du quartier publie le nombre, mais pas les emplacements individuels. Aucun emplacement n’est inventé.

Évaluer ou signaler un problème

Données des usagers

Signalements communautaires

Les signaux ci-dessous sont des regroupements communautaires modérés, non des avis officiels ni des notes de fiabilité.

Vous pouvez signaler sans vous connecter. Les signalements anonymes comptent un peu moins dans le calcul des tendances publiques. Vous pouvez ajouter un compte après l’envoi.

Signaler un problème précis

Urgence : composez le 9-1-1. Vérifiez les avis officiels d’OC Transpo ou de la STO avant de voyager.

Partager cette page

Utilisez le lien public permanent vers cette page et ses sources.

Télécharger l’image des données probantes

Seul le lien public canonique est partagé. L’état des panneaux, la position, les reçus et les autres détails propres au navigateur sont omis. Les services de courriel et les réseaux sociaux appliquent leurs propres conditions de confidentialité.

Données probantes de cette pageOuvrez la définition, la méthode, les sources, les dates, la couverture et les limites connues.

Ce qui est présenté

Inventaire par quartier du transport planifié, des toilettes publiques, des lieux avec eau potable et des arrivées d’autobus OC Transpo observées aux arrêts du quartier.

Méthode de production

Les fiches importées actuelles sont attribuées par inclusion point-polygone à la limite sourcée du quartier. La fiabilité utilise une arrivée établie par trajet, arrêt et date de service pendant les 28 derniers jours de service terminés. Le seuil de ponctualité est de ±5 minutes, et la publication exige 20 jours de semaine observés et 500 arrivées.

Importation: 4 août 2026 à 10 h 43
Calcul ou assemblage: 23 septembre 2026 à 13 h 18
Échantillon: 318 665 arrivées établies sur 21 jours de semaine observés appuient le résultat de fiabilité.
Version de la méthode ou des données: ward-counts-v1 + ward-stop-settled-arrivals-purpose-aware-v3
Somme de contrôle de la source: ward-reliability:886f4487fdcecca302875df8e080926c4f185640293197a736c8818678bd1448

Sources

Limites à retenir

Les décomptes décrivent l’inventaire publié dans la limite, et non la qualité du service ou l’accès depuis chaque adresse.
La fiabilité couvre les arrivées d’autobus OC Transpo observées aux arrêts attribués géographiquement. Le train et les arrivées sans donnée établie ne sont pas représentés.
Un décompte indisponible demeure indisponible. Il n’est pas changé en zéro.

Proposer une correction factuelle →

Préparer un courriel pour l’hôtel de ville

Choisissez un seul bureau actuel ou saisissez un autre destinataire, modifiez le brouillon neutre, puis vérifiez-le dans votre propre application de courriel.

Otranspo n’envoie jamais ce message et ne peut pas savoir s’il a été envoyé, reçu ou traité.

Écrivez seulement au bureau concerné. Évitez les envois massifs, le harcèlement, les reçus de signalement, les renseignements de compte ou de santé, les numéros de téléphone et une position personnelle exacte. Retirez tout élément que vous ne voulez pas que le destinataire ou le fournisseur de courriel conserve.

Si aucune application de courriel ne s’ouvre, copiez le brouillon ci-dessous et collez-le dans le service de courriel de votre choix.

Comment voulez-vous adresser ce brouillon?

Choisir un destinataire officiel de la VilleSaisir une autre adresse de courriel

Objet

Votre message modifiable

Données probantes jointes au brouillon

Lien canonique vers les données probantes d’Otranspo: https://otranspo.ca/fr/city/wards/7
Sources et date: Sources et date : ouvrez le rapport lié pour consulter ses sources et ses dates de publication ou d’importation.
Limites: Limites : Otranspo est indépendant et peut afficher des valeurs inconnues, supprimées, retardées ou corrigées. Confirmez les questions urgentes ou actuelles auprès de l’organisme officiel.

Contains information licensed under the Open Government Licence – City of Ottawa.