Information citoyenne et indépendante sur le transport en commun pour les usagers d’Ottawa–Gatineau. Sans affiliation avec OC Transpo ou la STO.

Quartier 22 · Ottawa

RIVERSIDE SOUTH-FINDLAY CREEK

Conseiller·ère: Steve Desroches

17
Lignes: 146
Arrêts: 85.6%
dans les cinq minutes

Limites : couche de quartiers de la Ville d’Ottawa; importées le 4 août 2026.Préparer un courriel pour l’hôtel de ville →

Fiche de données civiques

L’identité, la limite, les contacts, la portée du service et les dates des données de ce rapport, regroupés pour que toute citation conserve ses réserves.

Municipalité: Ville d’Ottawa, Ontario
Unité géographique: Quartier municipal officiel 22 de la Ville d’Ottawa : RIVERSIDE SOUTH-FINDLAY CREEK
Limite et millésime: Couche des quartiers de la Ville · en vigueur non publié · importée 4 août 2026
Contacts civiques officiels: Steve Desroches · Conseiller·ère · vérification plus ancienne que le seuil de publication · source vérifiée 4 août 2026 · source officielle des contacts de la Ville
Mark Sutcliffe · Maire · vérification plus ancienne que le seuil de publication · source vérifiée 4 août 2026 · source officielle des contacts de la Ville
Service prévu pertinent: 17 enregistrements de lignes publiques avec un arrêt dans cette limite · exploitants : OC Transpo
Millésime des données de transport: Importation de l’horaire : non publié · fenêtre de fiabilité : 24 août 2026 – 22 sept. 2026

Une limite de quartier, un inventaire de lignes, une liste de destinations, une population ou un nombre d’emplois fournit un contexte civique. Aucune de ces valeurs ne mesure à elle seule la demande des voyageurs, les effets sur les déplacements des ménages, les correspondances ou la présence quotidienne.

Les quartiers d’Ottawa sont des quartiers municipaux. Ce ne sont pas les districts électoraux de Gatineau, et les résultats des deux systèmes de limites ne sont pas interchangeables.

Verdict

Ce qui améliorerait le transport ici

Établi à partir des lignes qui desservent ce quartier. Chaque élément nomme la ligne, le moment où cela se produit, et ce qui le changerait.

6 des 9 montrent un retard répété compatible avec un temps de parcours planifié insuffisant. Un planificateur devrait tester un scénario; les effets sur la main-d’œuvre, le parc, le battement et les correspondances ne sont pas établis ici.

Le pire ici : ligne 70, en retard par l’horaire De 14:00 à 19:00, 3,9 min de retard.

9 des 9 lignes d’ici avaient quelque chose de mesurable à signaler.

Passages à moins de cinq minutes, par heure de la journée, sur les 9 lignes évaluées ici, 14 derniers jours

00:00 : 90 % des passages à l’heure, 2 925 passages, généralement 0,7 min de retard
01:00 : 83 % des passages à l’heure, 1 561 passages, généralement 1,3 min de retard
02:00 : 82,7 % des passages à l’heure, 1 475 passages, généralement 1 min de retard
03:00 : 89,5 % des passages à l’heure, 1 529 passages, généralement 0,6 min de retard
04:00 : 92,9 % des passages à l’heure, 3 156 passages, généralement 1,2 min de retard
05:00 : 88,6 % des passages à l’heure, 9 911 passages, généralement 1,1 min de retard
06:00 : 90 % des passages à l’heure, 16 825 passages, généralement 1,4 min de retard
07:00 : 84,6 % des passages à l’heure, 20 425 passages, généralement 1,6 min de retard
08:00 : 75,4 % des passages à l’heure, 19 241 passages, généralement 2,2 min de retard
09:00 : 80,6 % des passages à l’heure, 17 553 passages, généralement 1,9 min de retard
10:00 : 85,5 % des passages à l’heure, 16 736 passages, généralement 1,3 min de retard
11:00 : 83,7 % des passages à l’heure, 15 688 passages, généralement 1,3 min de retard
12:00 : 80,1 % des passages à l’heure, 15 664 passages, généralement 1,6 min de retard
13:00 : 77,9 % des passages à l’heure, 15 464 passages, généralement 1,8 min de retard
14:00 : 77,4 % des passages à l’heure, 15 191 passages, généralement 1,8 min de retard
15:00 : 66,7 % des passages à l’heure, 15 804 passages, généralement 2,9 min de retard
16:00 : 63,4 % des passages à l’heure, 19 075 passages, généralement 3,3 min de retard
17:00 : 65,8 % des passages à l’heure, 19 754 passages, généralement 3,1 min de retard
18:00 : 70,2 % des passages à l’heure, 19 107 passages, généralement 2,5 min de retard
19:00 : 78,8 % des passages à l’heure, 15 198 passages, généralement 1,9 min de retard
20:00 : 79,5 % des passages à l’heure, 13 298 passages, généralement 2,3 min de retard
21:00 : 78,9 % des passages à l’heure, 10 370 passages, généralement 2,1 min de retard
22:00 : 82,2 % des passages à l’heure, 6 624 passages, généralement 1,7 min de retard
23:00 : 87,1 % des passages à l’heure, 4 522 passages, généralement 1,4 min de retard

90 % ou plus à l’heure
80 à 90 % à l’heure
moins de 80 % à l’heure
données insuffisantes

Quoi	Quand	Mesuré	Scénario ou prochaine vérification
ProblèmeEn retard par l’horaire70 110 73 198 99 936 lignes	De 14:00 à 19:00 … 04:00	3,9 min de retard … 13,7 min de retard	Plus de temps de parcours
ProblèmePeu fiable198 1052 lignes	De 17:00 à 19:00 · 17:00	écart de 31,3 min · écart de 30,6 min	L’exploitation, pas l’horaire
ProblèmeUne heure s’effondre110 70 74 93 73 99 198 948 lignes	16:00 … 14:00	49% … 71%	L’exploitation, pas l’horaire
ProblèmeEn avance941 lignes	18:00	1,2 min d’avance	Moins de temps de parcours, ou points de contrôle

Carte et service actuel

Service actuel dans cette limite

Lignes prévues, arrêts et autobus observés sont réunis sur la même carte. Sélectionnez une ligne ou un véhicule pour en savoir plus.

Données probantes et sources

Polygone municipal importé · 46 sommets de limite · City of Ottawa ward boundaries · importé le 4 août 2026

Ligne

━ 16 lignes d’autobus═ 1 lignes de train● 146 arrêts

Chargement du flux

Preuves sur l’O-Train

Ce que nous savons du service ferroviaire ici

Ouvrir le rapport des observations ferroviaires

Les trains ne figurent pas dans le flux de données public

OC Transpo diffuse les positions en direct de ses autobus, et ce site les mesure : des millions d’arrivées d’autobus chaque mois, d’où proviennent tous les chiffres sur les autobus présentés ici. Ce même flux public ne contient aucune position de train; ce site n’a donc jamais enregistré la moindre arrivée de train. Rien ici ne peut dire où se trouve un train, ni si les lignes 1, 2 et 4 sont à l’heure.

C’est une lacune dans ce qui est publié, et non dans les trains. Si les positions des trains étaient diffusées comme le sont déjà celles des autobus, les usagers disposeraient pour le train du même registre que pour chaque ligne d’autobus de ce site.

Observations ferroviaires partagées récemment

Il s’agit d’observations d’usagers approuvées par un modérateur. Elles témoignent d’un moment et d’un lieu; elles ne sont ni des positions officielles, ni un décompte complet des trains, ni une preuve de la cause.

Aucune observation approuvée ne correspond à ce lieu ou à cette ligne dans les 31 derniers jours. Cela ne signifie pas qu’aucun train n’a circulé ni qu’aucun problème n’est survenu.

Partager mon observation Voir toutes les alertes de service officielles Consulter la recherche et l’historique ferroviaires

Horaire officiel

OC Transpo ne publie ni les positions de l’O-Train ni les prévisions d’arrivée dans le flux public reçu par Otranspo. L’horaire, les alertes officielles et les observations d’usagers sont séparés afin qu’une source ne puisse pas se faire passer pour une autre.

Demander ces données

Transformer cette lacune en demande de données publiques

OC Transpo ne publie pas les positions en direct de l’O-Train dans le flux public qu’Otranspo peut utiliser. Vous pouvez demander à la Ville de les publier dans un format stable et réutilisable.

C’est votre message. Modifiez-le avant d’ouvrir votre propre application de courriel. Otranspo ne l’envoie pas, ne suit pas sa livraison et ne parle pas en votre nom. Écrivez à un seul destinataire pertinent; n’utilisez pas cet outil pour des envois massifs, du harcèlement ou des renseignements personnels ou sensibles.

Comment voulez-vous adresser ce brouillon?

Choisir un destinataire officielSaisir une autre adresse de courriel

Objet

Message

Choisissez un destinataire officiel ou saisissez une autre adresse valide pour ouvrir un brouillon.

Consulter le répertoire officiel des conseillers →Utiliser le formulaire officiel d’OC Transpo →Sources officielles de contact →

Où en est RIVERSIDE SOUTH-FINDLAY CREEK

Deux défaillances différentes se cachent dans un seul pourcentage de ponctualité, et elles appellent des correctifs opposés. Voici de quoi les séparer. Chaque chiffre est une part des heures-ligne que ce site a pu mesurer assez bien pour en parler, et le total dont il est tiré est indiqué à côté.

Mesuré sur 155 heures-ligne. 3 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.

Planification

Si l’horaire décrit le trajet réellement effectué. Une ligne en retard du même nombre de minutes chaque jour n’est pas irrégulière, elle est mal planifiée, et chaque chauffeur conduit un horaire que personne ne peut tenir.

Qui peut le corriger: Un planificateur de service
Ce que ça coûte: Coût indisponible avant de tester les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement et les correspondances.

L’horaire correspond au trajet

85,2%

Heures où l’arrivée médiane est à moins de trois minutes de retard et une minute d’avance de l’horaire.

Heures-ligne où l’horaire est trop court

22sur 155

Heures où l’arrivée médiane accuse trois minutes de retard ou plus. Chacune est candidate à une révision du temps de parcours.

Heures-ligne en avance

1sur 155

Heures où les autobus partent généralement en avance. Un usager à l’heure peut quand même le voir passer.

Temps de parcours à ajouter

3,7min

Pour une heure trop courte typique, les minutes qu’un planificateur ajouterait.

Exploitation

Si un mauvais passage ressemble à un passage normal. Une ligne à l’heure en moyenne mais très variable a un horaire juste et autre chose qui ne l’est pas. Ajouter du temps ici allonge le trajet de tout le monde pendant que les mauvais passages restent mauvais.

Qui peut le corriger: L’exploitation, et souvent la rue elle-même
Ce que ça coûte: Coût indisponible avant d’établir la cause opérationnelle et le correctif.

Un mauvais passage ressemble à un passage normal

98,1%

Heures où les pires passages accusent moins de vingt minutes de retard sur un passage normal.

Heures-ligne imprévisibles

3sur 155

Heures où ils accusent vingt minutes ou plus. Ajouter du temps de parcours ne corrige pas cela.

Retard d’un mauvais passage

30,6min

Pour une heure imprévisible typique, le retard d’un mauvais passage.

Desserte selon l’horaire importé

Une vue lisible de la desserte prévue, de la fiabilité observée et des services publics dans ce quartier.

17
Lignes: 146
Arrêts: 6
Toilettes: 3
Lieux avec eau

Mesure nommée du quartier85.6%dans les cinq minutes

Fiabilité observée

85.6% dans les cinq minutes. 75 357 arrivées OC Transpo établies sur 88 005 aux arrêts de ce quartier étaient ponctuelles pendant 21 jours de semaine observés, du 24 août 2026 au 22 sept. 2026.

Arrivées ponctuelles: 75 357
Arrivées réglées: 88 005
Jours observés: 21 jours ouvrables

Comparaison avec les autres quartiers

Classé 1 sur 22 quartiers mesurés. 7,9 points au-dessus de la médiane municipale de 77.7%.

Le plus élevé : quartier 22, 85.6%. Le plus bas : quartier 21, 56.6%.

Seuls les quartiers dont les données atteignent le seuil de publication sont classés. Même fenêtre et même méthode pour chacun.

Quelles lignes tirent ce quartier vers le bas

9 des 16 lignes de ce quartier ont assez de données pour être comparées. Les moins ponctuelles d’abord.

Ligne	Dans les cinq minutes	Arrivées vérifiées
198	69.8%	4 720
70	71.6%	109 074
110	72.2%	84 521
73	75.7%	28 655
74	83.0%	60 358
99	84.3%	30 494
105	88.4%	48 484
94	89.4%	1 806
93	94.6%	25 690

7 autres lignes de ce quartier ne sont pas classées : scolaires, express, magasinage ou événements, dont le résultat horaire ne se compare pas de la même façon.

Visibilité des véhicules à examiner

Le sommaire actuel utilise sept jours. Pour chaque ligne, vous pouvez aussi ouvrir hier, les 7 derniers jours ou les 30 derniers jours et voir le jour, le trajet, les lacunes du flux exclues et chaque ID public de véhicule observé. Une absence ne prouve ni une panne ni une décision de l’exploitant.

Ligne	Trajets prévus	Avec position	Sans position jumelée	Couverture	Historique
299	50	39	11	78.0%	Hier 7 30
73	335	265	70	79.1%	Hier 7 30
94	60	48	12	80.0%	Hier 7 30
198	55	44	11	80.0%	Hier 7 30
283	35	28	7	80.0%	Hier 7 30
680	35	28	7	80.0%	Hier 7 30
697	25	20	5	80.0%	Hier 7 30
676	20	16	4	80.0%	Hier 7 30
110	344	280	64	81.4%	Hier 7 30
74	712	585	127	82.2%	Hier 7 30
70	621	518	103	83.4%	Hier 7 30
99	501	424	77	84.6%	Hier 7 30
93	490	415	75	84.7%	Hier 7 30
105	678	575	103	84.8%	Hier 7 30
304	2	2	0	100.0%	Hier 7 30
406	1	1	0	100.0%	Hier 7 30

Lignes desservant le quartier

17 lignes prévues

Lignes d’autobus · 16

Lignes de train · 1

2Train

Toilettes publiques (données de la Ville) 6

L’instantané public du quartier publie le nombre, mais pas les emplacements individuels. Aucun emplacement n’est inventé.

Eau potable (données de la Ville) 3

L’instantané public du quartier publie le nombre, mais pas les emplacements individuels. Aucun emplacement n’est inventé.

Évaluer ou signaler un problème

Données des usagers

Signalements communautaires

Les signaux ci-dessous sont des regroupements communautaires modérés, non des avis officiels ni des notes de fiabilité.

Vous pouvez signaler sans vous connecter. Les signalements anonymes comptent un peu moins dans le calcul des tendances publiques. Vous pouvez ajouter un compte après l’envoi.

Signaler un problème précis

Urgence : composez le 9-1-1. Vérifiez les avis officiels d’OC Transpo ou de la STO avant de voyager.

Partager cette page

Utilisez le lien public permanent vers cette page et ses sources.

Télécharger l’image des données probantes

Seul le lien public canonique est partagé. L’état des panneaux, la position, les reçus et les autres détails propres au navigateur sont omis. Les services de courriel et les réseaux sociaux appliquent leurs propres conditions de confidentialité.

Données probantes de cette pageOuvrez la définition, la méthode, les sources, les dates, la couverture et les limites connues.

Ce qui est présenté

Inventaire par quartier du transport planifié, des toilettes publiques, des lieux avec eau potable et des arrivées d’autobus OC Transpo observées aux arrêts du quartier.

Méthode de production

Les fiches importées actuelles sont attribuées par inclusion point-polygone à la limite sourcée du quartier. La fiabilité utilise une arrivée établie par trajet, arrêt et date de service pendant les 28 derniers jours de service terminés. Le seuil de ponctualité est de ±5 minutes, et la publication exige 20 jours de semaine observés et 500 arrivées.

Importation: 4 août 2026 à 10 h 43
Calcul ou assemblage: 23 septembre 2026 à 13 h 18
Échantillon: 88 005 arrivées établies sur 21 jours de semaine observés appuient le résultat de fiabilité.
Version de la méthode ou des données: ward-counts-v1 + ward-stop-settled-arrivals-purpose-aware-v3
Somme de contrôle de la source: ward-reliability:8217cc5b4d0c357f26079493bc7c8c570a989db79ab16a0c65afe6754e903831

Sources

Limites à retenir

Les décomptes décrivent l’inventaire publié dans la limite, et non la qualité du service ou l’accès depuis chaque adresse.
La fiabilité couvre les arrivées d’autobus OC Transpo observées aux arrêts attribués géographiquement. Le train et les arrivées sans donnée établie ne sont pas représentés.
Un décompte indisponible demeure indisponible. Il n’est pas changé en zéro.

Proposer une correction factuelle →

Préparer un courriel pour l’hôtel de ville

Choisissez un seul bureau actuel ou saisissez un autre destinataire, modifiez le brouillon neutre, puis vérifiez-le dans votre propre application de courriel.

Otranspo n’envoie jamais ce message et ne peut pas savoir s’il a été envoyé, reçu ou traité.

Écrivez seulement au bureau concerné. Évitez les envois massifs, le harcèlement, les reçus de signalement, les renseignements de compte ou de santé, les numéros de téléphone et une position personnelle exacte. Retirez tout élément que vous ne voulez pas que le destinataire ou le fournisseur de courriel conserve.

Si aucune application de courriel ne s’ouvre, copiez le brouillon ci-dessous et collez-le dans le service de courriel de votre choix.