Detour: Routes 57, 61, 62, 63, 74, 75, 87 during nightly Kichi Zībī Mīkan closures: May 07 2026 -
Until further notice, routes 57, 61, 62, 63, 74, 75, and 87 will detour on weeknights and weekends between 11:30 pm and 6 am in both directions around the Kichi Zībī Mīkan parkway, between Lincoln Fields station and Churchill Avenue.
Please allow extra time for your travels.
Affected stops
Bus Stop (560#) not in use · Routes · Alternate Stop
#3013 -- Dominion 2A · · 57 Tunney's Pasture · 61 Tunney's Pasture · 62 Tunney's Pasture · 63 Tunney's Pasture · 74 Tunney's Pasture · 75 Tunney's Pasture & N Rideau · 87 Tunney's Pasture · #4941 -- Richmond (south side) / Golden
#3013 -- Dominion 1A · · 57 Crystal Bay · 61 Stittsville · 62 Stittsville · 63 Innovation · 74 Nepean Woods · 75 Barrhaven · #4922 -- Richmond (north side) / Golden
#3014 -- Lincoln Fields 1A · · 61 Stittsville · 62 Stittsville · 63 Innovation · 74 Nepean Woods · 75 Barrhaven · 87 Baseline · #3014 -- Lincoln Fields 3B OR #3014 -- Lincoln Fields 5A
#4944 -- Woodroffe (west side) / Saunders* · · 87 Baseline · #6244 -- Woodroffe (west side) / Knightsbridge
#1832 -- Woodroffe (west side) / Richmond* · · 87 Baseline · #6244 -- Woodroffe (west side) / Knightsbridge
#4942 -- Woodroffe (east side) / Saunders* · · 87 Tunney's Pasture · #6472 -- Woodroffe (east side) / Knightsbridge
#2783 -- Woodroffe (east side) / Richmond* · · 87 Tunney's Pasture · #6472 -- Woodroffe (east side) / Knightsbridge
*These stops are already not in use due to the closure of Woodroffe Avenue (Byron/Richmond to Kichi Zībī Mīkan)
Detour routing
57 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
57 Bayshore: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe, right onto Carling, left onto J-Ramp, continue regular routing.
61 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
61 Stittsville / Terry Fox: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
62 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
62 Stittsville: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
63 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
63 Innovation/ Briarbrook: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
74 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
74 Limebank: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
75 Tunney's Pasture & N Rideau: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
75 Barrhaven Centre / Cambrian: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
87 Baseline: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe, right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
87 Tunney's Pasture: From Woodroffe and Byron, turn right onto Byron, continue on Richmond, left onto Churchill, right onto Scott to regular route.
Detour Map+2 more notice
No 74 trips cancelled now · 0 did not run in Tháng 11Cancellations →
Previous measure: 95,2% of arrivals were within five minutes of the timetable (1.014 arrivals over 14 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.
No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.
Trips needing investigation
0
0 of 17 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
17 with position · 0 to investigate · 13 excluded · 30 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 14:20 4 thg 11, 2026.
Coverage, exclusions and sources
13 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 17 / 30 (56,7%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 12:49 4 thg 11, 2026
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
What does the evidence show?
Predictions against the timetable
95,2%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Within five minutesOutside
Predictions in the source
1.014
Weekdays with evidence
14
Evidence window
6 thg 10, 2026 – 3 thg 11, 2026
The hours we have evidence for
06 giờ99% · 176 predictions · 7 days
07 giờ96% · 120 predictions · 6 days
08 giờ99% · 131 predictions · 5 days
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 4 thg 11, 2026
6 partial-capture days not counted.
What about time of day?
3 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 7 tháng 10, 2026 to 3 tháng 11, 2026: 21 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 tháng 10, 2026, 12 tháng 10, 2026.
Giờ cao điểm sáng (6 đến 9 giờ sáng)0%
Giá trị và cách diễn giải
0% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 1 of 302 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
0% of pairs (0) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
1 scheduled trips with counted cancellation notices from Thứ 4, 7 thg 10 to Thứ 3, 3 thg 11.
Not counted: 0 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
Các giờ có nhiều chuyến bị hủy nhất: 08 giờ (1)
Các chuyến bị hủy gần nhất
Thứ 2, 19 thg 10, scheduled 08:32
Nguyên nhân chỉ được hiển thị khi chính cảnh báo của STO cho chuyến đó nêu ra.
Không đến (không thấy xe buýt, không có thông báo), 7 ngày qua: không có chuyến nào trong số các chuyến chúng tôi kiểm tra được.
Khi nào tuyến này thường đông
Dựa trên mức tải mà xe buýt của STO báo cáo trong tám tuần qua. Một khung giờ được đánh dấu là thường đông khi ít nhất một nửa số chuyến có số liệu đạt mức chỗ đứng hoặc đông hơn.
Trong tám tuần qua, không có khung giờ nào thường đông khách.
Khi nào tuyến này thường đông
Ngày trong tuần
Các ngày thứ Bảy
Mỗi Chủ nhật
Trước 6 giờ sáng
Chưa đủ số liệu đo
Chưa đủ số liệu đo
Chưa đủ số liệu đo
6 đến 9 giờ sáng
Thường còn chỗ ngồi2,5% of 159 trips
Chưa đủ số liệu đo
Chưa đủ số liệu đo
9 giờ sáng đến 3 giờ chiều
Chưa đủ số liệu đo
Chưa đủ số liệu đo
Chưa đủ số liệu đo
3 đến 6 giờ chiều
Chưa đủ số liệu đo
Chưa đủ số liệu đo
Chưa đủ số liệu đo
6 đến 10 giờ tối
Chưa đủ số liệu đo
Chưa đủ số liệu đo
Chưa đủ số liệu đo
Sau 10 giờ tối
Chưa đủ số liệu đo
Chưa đủ số liệu đo
Chưa đủ số liệu đo
Based on 56 computed days.
Nguồn: trạng thái sức chứa trong nguồn dữ liệu xe theo thời gian thực công khai của STO. STO đặt trạng thái này từ cảm biến tải của từng xe buýt (còn chỗ ngồi khi dưới 60% đầy, còn chỗ đứng khi dưới 90%, đầy khi trên 90%).
Mỗi chuyến đi được tính một lần cho mỗi khung giờ trong ngày, theo mức tải cao nhất mà chuyến đó đã báo.
Các báo cáo xe buýt trống được loại ra, vì hồ sơ cũ không phân biệt được xe buýt trống với xe không có cảm biến.
Một khung giờ cần có ít nhất 12 chuyến trong ít nhất 4 ngày khác nhau thì mới được hiển thị. Ngày lễ được tính theo thứ trong tuần.
Mở lịch sử, độ tin cậy và phân tích tuyến
Kiểm tra tuyến
How route 74 has been running
Phần tóm tắt ngắn về những gì chúng tôi biết. Chúng tôi sẽ nói rõ khi không thể trả lời một câu hỏi.
Kết luận chính
Trong mẫu có ghi ngày này, dự báo của nhà cung cấp thường sát với lịch trình.
Based on 1.014 eligible provider predictions over 14 measured days, from 6 thg 10, 2026 to 3 thg 11, 2026.
Updated 13:32 4 thg 11, 2026
Dự đoán khác nhau lặp lại ở đâu và khi nào?
Đây là những chênh lệch lặp lại giữa dự đoán và lịch chạy, không phải lỗi dịch vụ được đo độc lập. Danh sách dùng cùng các dự đoán đủ điều kiện như kết quả ở trên, nhưng nhóm theo trạm dừng thay vì theo giờ, nên hai danh sách có thể không khớp từng dòng.
Chưa có khoảng thời gian chênh lệch dự báo lặp lại nào đạt ngưỡng dữ liệu.
Hiện không có thông báo chính thức nào khớp với tuyến này.
32 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (62 predictions over 15 days).
Mở điểm dừng này
Đây là các dự báo của nhà cung cấp theo từng tuyến, được so với lịch. Chúng cho thấy những chênh lệch dự báo lặp lại tại một nơi và một thời điểm. Chúng không phải giờ đến đã đo, cũng không nêu nguyên nhân.
Kiểm tra từng chuyến và từng ngày
Mở một khoảng thời gian để xem từng ngày dịch vụ, từng chuyến theo lịch, khoảng trống dữ liệu, mã xe công khai quan sát được và số liệu chính xác đằng sau bản tóm tắt này.
Điều hành khách muốn biết
Hiện có chuyến nào bị hủy không?
Chưa có câu trả lời trực tiếp về chuyến bị hủySTO’s live trip-update feed did not answer this check. That is a feed gap. It does not mean zero cancellations, and it is not proof of a cancellation. Open the evidence to see the schedule, retained explicit cancellation notices, and every labelled data gap.
Có thể bị lỡ chuyến sau khi kiểm tra các khoảng trống dữ liệu?
0 of 17 checked trips need a closer look0 of 17 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 13 of 30 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Dự báo của nhà cung cấp khác với lịch chạy như thế nào?
Dự báo của nhà cung cấp cho thấy thời gian chờ là bao lâu?
Chưa có kết quả nào theo từng tuyến đạt ngưỡng dữ liệu. Điều này không có nghĩa là không có khoảng trống dịch vụ.
Kiểm tra thay đổi lịch chạy
Lịch trình đã công bố: trước và sau
Phần này so sánh lịch trình chính thức hiện tại đang được lưu giữ với phiên bản trước đó cũng được lưu giữ. Thay đổi lịch trình chỉ cho biết điều đã được lên kế hoạch. Chúng không chứng minh rằng một chuyến đã chạy.
Current published schedule began 2 tháng 11, 2026
Ngày phục vụ được chọn từ mỗi lịch trình đã công bố
Chúng tôi kiểm tra ngày thứ Hai đầu tiên sau khi lịch trình mới bắt đầu và ngày thứ Hai một tuần trước đó. Mọi số liệu đều lấy từ các phiên bản GTFS chính thức đã lưu giữ, được nêu tên bên dưới.
Ít nhất một ngày được chọn có dịch vụ theo ngày lịch được thêm hoặc bị bỏ. Hãy xem đây là bối cảnh ngày lễ hoặc dịch vụ đặc biệt, không phải mức tăng bình thường của ngày trong tuần.
Chúng tôi sẽ so sánh các chuyến đến đã được xác nhận trong 14 ngày trước và sau thay đổi. Chúng tôi chỉ công bố bản so sánh khi cả hai giai đoạn có ít nhất 7 ngày phục vụ và 200 lượt đến.
Still collecting: before has 555 arrivals over 8 days; after has 15 arrivals over 1 days. No improvement or decline is claimed yet.
Mã kiểm tra giúp bất kỳ ai xác minh bảng giờ đã lưu nào đã tạo ra các số đếm này. Số đếm thay đổi không cho biết nguyên nhân, việc hủy chuyến, quyết định của đơn vị vận hành hay ảnh hưởng đến hành khách.
Cách đánh giá tuyến này: Tuyến thường, dừng ở mọi điểm dừng
Chúng tôi so sánh dự đoán đủ điều kiện cuối cùng của nhà cung cấp cho mỗi lượt đến theo lịch với lịch chạy chính thức. Đây không phải là giờ đến được đo độc lập. Một kết quả cần ít nhất 200 dự đoán đủ điều kiện. Trong vòng 5 phút là mục tiêu dành cho hành khách được dùng ở đây.
Dữ liệu này không thể chứng minh điều gì
Nguồn dữ liệu công khai không cung cấp số lượng hành khách đáng tin cậy hoặc các sự kiện xe bỏ qua hành khách. Việc thiếu vị trí xe không tự nó chứng minh chuyến bị hủy, xe không đến, xe quay đầu sớm hay nguyên nhân.
Xem các định nghĩa, ngưỡng và thứ tự bằng chứng
Nguồn dữ liệu chính thức hiện tại: các chuyến bị hủy rõ ràng, các trạm dừng bị bỏ qua và các thông báo đang có hiệu lực.
Quan sát khớp: vị trí xe và dự đoán đã chốt, gắn với lịch chạy chính thức.
Lịch chạy chính thức: phần đã lên kế hoạch, tách riêng khỏi phần đã quan sát.
Báo cáo từ hành khách và đơn vị vận hành: chỉ là manh mối về tuyến, giờ và địa điểm cần xem xét, tự chúng không phải bằng chứng bằng số.
Kết quả tạm thời, dữ liệu đã công bố
Dự đoán so với lịch chạy như thế nào?
Mỗi giờ so sánh dự đoán cuối cùng đủ điều kiện của nhà cung cấp cho một chuyến đến theo lịch với giờ trong lịch. “Trong vòng 5 phút” chỉ mức chênh lệch của dự đoán, không phải giờ đến đã đo được, cũng không chứng minh xe buýt đã chạy.
Giai đoạn dữ liệu chứng minh: 6 tháng 10, 2026 to 3 tháng 11, 2026
Chưa xác lập được mẫu lặp lại nào dưới 70% trong ít nhất ba ngày phục vụ.
Xe buýt có trong lịch trình, nhưng không được quan sát theo thời gian thực
17 / 30 scheduled trips published at least one position across 5 service days (56,7%).
08:006 / 10 trips without a position40,0%
07:004 / 10 trips without a position60,0%
06:003 / 10 trips without a position70,0%
Đây không phải là xác nhận chuyến xe không chạy. Thiếu vị trí có thể có nghĩa là xe buýt bị hủy hoặc bị lỡ chuyến. Cũng có thể là mã chuyến chưa được gán hoặc nguồn dữ liệu của nhà vận hành bị gián đoạn. Otranspo công bố khoảng trống này vì nó quan trọng với hành khách, đồng thời giữ kết luận trung thực.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Nguồn và giới hạn.
Dated service
Trips scheduled that day
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 3, 2026 · 6 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 0 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 6 with an unknown outcome.