Detour Route 52 South: Route 52 diverted from Eastern to Deschênes.+1 more notice

No 52 trips cancelled now · 3 did not run in Tháng 11Cancellations →

Previous measure: 54,9% of arrivals were within five minutes of the timetable (38.425 arrivals over 22 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

Tuyến 52 của STO: Des Cèdre/Rivermead/Vanier

Đi Pob Allum1 buses · boards at · under each stop: the next bus (live dot = live, grey = sched.)

KATIMAVIK/DU PLATEAU13 min sched.
de SÉTO/KATIMAVIK14 min sched.
VANIER/ATTIKAMEKS17 min sched.
MCCONNELL/MORLEY-WALTERS18 min sched.
MCCONNELL/CASTELBEAU18 min sched.
MCCONNELL/JEAN-DE LA FONTAINE19 min sched.
MCCONNELL/des MANOIRS19 min sched.
RIVERMEAD/ÉMILE-ZOLA20 min sched.
RIVERMEAD/JEAN-DE LA FONTAINE21 min sched.
PARC-O-BUS RIVERMEAD22 min sched.
chemin d'AYLMER/de l'HIPPODROME25 min sched.
chemin d'AYLMER/MORLEY-WALTERS26 min sched.
VANIER/LYNN27 min sched.
VANIER/CRESCENT27 min sched.
VANIER/des VÉTÉRANS28 min sched.
VANIER/CRESCENT29 min sched.
VANIER/CALVADOS29 min sched.
VANIER/de LUCERNE30 min sched.
CÔTÉ/LUCERNE31 min sched.
CÔTÉ/DESCHÊNES31 min sched.
CÔTÉ/LAMOUREUX31 min sched.
LAMOUREUX/VANIER32 min sched.
VANIER/MADAIRE33 min sched.
VANIER/SAINT-MÉDARD33 min sched.
de LUCERNE/GARDEN34 min sched.
de LUCERNE/VICTOR-BEAUDRY34 min sched.
de LUCERNE/FRASER36 min sched.
de LUCERNE/EASTERN37 min sched.
de LUCERNE/RIESLING38 min sched.
de LUCERNE/ÉLIZABETH40 min sched.
FRANK-ROBINSON/CENTRE WESTERN QUÉBEC40 min sched.
FRANK-ROBINSON/DU PATRIMOINE42 min sched.
PRINCIPALE/WILFRID-LAVIGNE42 min sched.
chemin d'AYLMER/du BORDEAUX43 min sched.
de la COLLINE/chemin d'AYLMER44 min sched.
de la COLLINE/des EXPLORATEURS45 min sched.
de la COLLINE/du VALLON46 min sched.
du VALLON/des DRAVEURS47 min sched.
du VALLON/du CAVEAU48 min sched.
du CAVEAU/SAMUEL-EDEY48 min sched.
SAMUEL-EDEY/des PAYSANS49 min sched.
SAMUEL-EDEY/MCCONNELL50 min sched.
des ALLUMETTIÈRES/SAMUEL-EDEY51 min sched.
WILFRID-LAVIGNE/des ALLUMETTIÈRES53 min sched.
WILFRID-LAVIGNE/des PINACÉES54 min sched.
WILFRID-LAVIGNE/du BOIS-FRANC54 min sched.
WILFRID-LAVIGNE/des THUYAS55 min sched.
WILFRID-LAVIGNE/MAURICE-DUPLESSIS56 min sched.
WILFRID-LAVIGNE/LYSE-DANIELS56 min sched.
WILFRID-LAVIGNE/KLOCK57 min sched.
du RATON-LAVEUR/de la MARMOTTE59 min sched.
du RATON-LAVEUR/du LOUP-GRIS60 min sched.
du RATON-LAVEUR/FRONT61 min sched.
FRONT/du RENARD61 min sched.
FRONT/du MARCHÉ0 min sched.
FRONT/du VERGER0 min sched.
FRONT/des ALLUMETTIÈRES1 min sched.
des ALLUMETTIÈRES/FRONT1 min sched.
PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES arrêt d'arrivée4 min sched.

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 thg 10, 2026 – 3 thg 11, 2026

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 2.

Trips needing investigation

4 of 218 trips with a usable feed window (1,8%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

214 with position · 4 to investigate · 34 excluded · 252 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 14:39 4 thg 11, 2026.

Coverage, exclusions and sources

0 of 8 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

34 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 214 / 252 (84,9%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 13:38 4 thg 11, 2026

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

54,9%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 38.425
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 6 thg 10, 2026 – 3 thg 11, 2026

The hours we have evidence for

05 giờ100% · 41 predictions · 6 days
06 giờ68% · 951 predictions · 10 days
07 giờ56% · 850 predictions · 9 days
08 giờ54% · 920 predictions · 10 days
09 giờ54% · 1.055 predictions · 11 days
10 giờ65% · 1.147 predictions · 11 days
11 giờ51% · 1.224 predictions · 12 days
12 giờ54% · 1.294 predictions · 12 days
13 giờ62% · 1.345 predictions · 12 days
14 giờ57% · 1.209 predictions · 13 days
15 giờ52% · 1.249 predictions · 12 days
16 giờ46% · 1.109 predictions · 12 days
17 giờ47% · 1.117 predictions · 12 days
18 giờ46% · 1.079 predictions · 11 days
19 giờ45% · 1.205 predictions · 11 days
20 giờ43% · 1.076 predictions · 10 days
21 giờ65% · 1.126 predictions · 10 days
22 giờ80% · 1.183 predictions · 10 days
23 giờ72% · 1.069 predictions · 10 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 4 thg 11, 2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

19 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Xe buýt đến dồn cục

Last 28 days, 7 tháng 10, 2026 to 3 tháng 11, 2026: 21 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 tháng 10, 2026, 12 tháng 10, 2026.

Too few buses were measured to judge bunching: 0 pairs checked, 30 needed.

Cách tính số liệu này →How we got this numberXe chạy dồn và điểm chậm trên mọi tuyến →

Nơi tuyến này chậm nhất

Slowest: PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES to FRONT/des ALLUMETTIÈRES, 5,1 km/h actual against 16,7 km/h planned.

Nơi tuyến này chậm nhất
Từ	Đến	Khoảng cách	Tốc độ theo kế hoạch	Tốc độ thực tế	Số chuyến đã đo	Chuyến chậm
PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES	FRONT/des ALLUMETTIÈRES	830 m	16,7 km/h	5,1 km/h	223	76%
KATIMAVIK/DU PLATEAU	VANIER/ATTIKAMEKS	970 m	13,5 km/h	7,9 km/h	194	49%
de LUCERNE/FRASER	VANIER/SAINT-MÉDARD	2,2 km	22,9 km/h	12,1 km/h	298	76%
PARC-O-BUS RIVERMEAD	chemin d'AYLMER/MORLEY-WALTERS	790 m	11,8 km/h	14,8 km/h	281	2%
MCCONNELL/MORLEY-WALTERS	VANIER/de SETO	990 m	16,2 km/h	16,2 km/h	288	7%
FRONT/des ALLUMETTIÈRES	PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES arrêt d'arrivée	830 m	15,6 km/h	16,5 km/h	299	2%
chemin d'AYLMER/MORLEY-WALTERS	de LUCERNE/FRASER	4,6 km	30,4 km/h	17,3 km/h	282	66%
PARC-O-BUS RIVERMEAD	MCCONNELL/MORLEY-WALTERS	1,7 km	16,7 km/h	18,8 km/h	278	3%

Một chuyến đi chậm mất ít nhất 1.5 lần thời gian dự kiến.

Cách tính số liệu này →

Công trình đường của thành phố gần tuyến này

Công trình đường và các lệnh đóng đường cho sự kiện do Thành phố Ottawa công bố, được tính là gần đường đi của tuyến này. Gần không có nghĩa là xe buýt bị đổi đường. Hãy xem cảnh báo của đơn vị vận hành để biết điều đó.

Hiện không đọc được danh sách công trình đường của Thành phố.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

Nguồn: các sự kiện giao thông của Thành phố Ottawa (công trình đường và đường bị đóng). Có thông tin được cấp phép theo Giấy phép Chính phủ Mở, Thành phố Ottawa. Thành phố cho biết danh sách này chỉ cố gắng hết mức và có thể chưa đầy đủ. Bản đồ giao thông của Thành phố Ottawa ↗

Các chuyến bị hủy trên tuyến này

Ý nghĩa của những từ này →

6 partial-capture days not counted.

6 scheduled trips with counted cancellation notices from Thứ 4, 7 thg 10 to Thứ 3, 3 thg 11.

Not counted: 2 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

Các giờ có nhiều chuyến bị hủy nhất: 16 giờ (2), 18 giờ (2), 09 giờ (1)

Các chuyến bị hủy gần nhất

Thứ 6, 30 thg 10, scheduled 20:00
Thứ 3, 27 thg 10, scheduled 18:00
Thứ 6, 23 thg 10, scheduled 16:59
Thứ 3, 20 thg 10, scheduled 18:00
Thứ 3, 20 thg 10, scheduled 09:00

Nguyên nhân chỉ được hiển thị khi chính cảnh báo của STO cho chuyến đó nêu ra.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 3 of 218 trips we could check.

Khi nào tuyến này thường đông

Dựa trên mức tải mà xe buýt của STO báo cáo trong tám tuần qua. Một khung giờ được đánh dấu là thường đông khi ít nhất một nửa số chuyến có số liệu đạt mức chỗ đứng hoặc đông hơn.

Trong tám tuần qua, không có khung giờ nào thường đông khách.

Khi nào tuyến này thường đông	Ngày trong tuần	Các ngày thứ Bảy	Mỗi Chủ nhật
Trước 6 giờ sáng	Thường còn chỗ ngồi0% of 58 trips	Chưa đủ số liệu đo	Chưa đủ số liệu đo
6 đến 9 giờ sáng	Thường còn chỗ ngồi0% of 236 trips	Thường còn chỗ ngồi0% of 51 trips	Thường còn chỗ ngồi0% of 48 trips
9 giờ sáng đến 3 giờ chiều	Thường còn chỗ ngồi0% of 474 trips	Thường còn chỗ ngồi0% of 102 trips	Thường còn chỗ ngồi0% of 101 trips
3 đến 6 giờ chiều	Thường còn chỗ ngồi1,3% of 226 trips	Thường còn chỗ ngồi0% of 61 trips	Thường còn chỗ ngồi0% of 67 trips
6 đến 10 giờ tối	Thường còn chỗ ngồi0,6% of 361 trips	Thường còn chỗ ngồi0% of 75 trips	Thường còn chỗ ngồi0% of 65 trips
Sau 10 giờ tối	Thường còn chỗ ngồi0% of 126 trips	Thường còn chỗ ngồi2,2% of 46 trips	Thường còn chỗ ngồi0% of 34 trips

Based on 56 computed days.

Nguồn: trạng thái sức chứa trong nguồn dữ liệu xe theo thời gian thực công khai của STO. STO đặt trạng thái này từ cảm biến tải của từng xe buýt (còn chỗ ngồi khi dưới 60% đầy, còn chỗ đứng khi dưới 90%, đầy khi trên 90%).
Mỗi chuyến đi được tính một lần cho mỗi khung giờ trong ngày, theo mức tải cao nhất mà chuyến đó đã báo.
Các báo cáo xe buýt trống được loại ra, vì hồ sơ cũ không phân biệt được xe buýt trống với xe không có cảm biến.
Một khung giờ cần có ít nhất 12 chuyến trong ít nhất 4 ngày khác nhau thì mới được hiển thị. Ngày lễ được tính theo thứ trong tuần.

Mở phân tích dự đoán theo ngày

Kết luận

What this route needs

Median provider predictions are 3,9 to 5,1 min later than the timetable in 13 hours of the day.

The prediction difference from the timetable grows by about 3,7 min along the route.

Wide prediction spread 08:00 to 11:00, 15:00 to 18:00: the 95th percentile is 26,6 min later than the median.

Scenario: 4 to 5 min more running time on 198 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 20 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 100% of final predictions within five minutes of the timetable, 41 predictions, typically 0,2 min early
06:00: 67,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 951 predictions, typically 2,7 min late
07:00: 56% of final predictions within five minutes of the timetable, 850 predictions, typically 4 min late
08:00: 54,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 920 predictions, typically 3,2 min late. Provider predictions have a wide spread.
09:00: 54,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.055 predictions, typically 3,9 min late. Provider predictions have a wide spread.
10:00: 64,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.147 predictions, typically 2 min late. Provider predictions have a wide spread.
11:00: 51,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.224 predictions, typically 4,8 min late
12:00: 53,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.294 predictions, typically 4,3 min late
13:00: 61,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.345 predictions, typically 3,2 min late
14:00: 56,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.209 predictions, typically 4 min late
15:00: 51,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.249 predictions, typically 4,7 min late. Provider predictions have a wide spread.
16:00: 45,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.109 predictions, typically 5,8 min late. Provider predictions have a wide spread.
17:00: 46,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.117 predictions, typically 6,7 min late. Provider predictions have a wide spread.
18:00: 45,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.079 predictions, typically 5,9 min late
19:00: 45,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.205 predictions, typically 5,3 min late
20:00: 43,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.076 predictions, typically 5,5 min late
21:00: 64,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.126 predictions, typically 2,9 min late
22:00: 79,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.183 predictions, typically 1,8 min late
23:00: 72,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.069 predictions, typically 2,8 min late

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data
prediction spread of 20 min or more between the 95th percentile and median

Findings
What	Khi nào	Đã đo	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	07:00 to 10:00 · 11:00 to 21:00	3,9 min late · 5,1 min late	More running time
ProblemWide prediction spread	08:00 to 11:00 · 15:00 to 18:00	22,8 min swing · 26,6 min swing	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 11:00 to 21:00: Measured arrivals 11.907; Hours affected 10; Spread 16 min; Median delay 5,1 min; Suggested running time change 5,1 min
Wide prediction spread · 15:00 to 18:00: Measured arrivals 3.475; Hours affected 3; Spread 26,6 min; Median delay 5,8 min; Suggested running time change 5,8 min
Predictions later than timetable · 07:00 to 10:00: Measured arrivals 2.825; Hours affected 3; Spread 22,8 min; Median delay 3,9 min; Suggested running time change 3,9 min
Wide prediction spread · 08:00 to 11:00: Measured arrivals 3.122; Hours affected 3; Spread 22,8 min; Median delay 3,2 min; Suggested running time change 3,2 min

Mở lịch sử, độ tin cậy và phân tích tuyến

Kiểm tra tuyến

How route 52 has been running

Phần tóm tắt ngắn về những gì chúng tôi biết. Chúng tôi sẽ nói rõ khi không thể trả lời một câu hỏi.

Kết luận chính

Trong mẫu có ghi ngày này, dự báo của nhà cung cấp thường lệch xa so với lịch chạy.

55 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 38.425 predictions checked

Cỡ mẫu dự báo: Mẫu lớn hơn

Based on 38.425 eligible provider predictions over 22 measured days, from 6 thg 10, 2026 to 3 thg 11, 2026.

Updated 14:32 4 thg 11, 2026

Dự đoán khác nhau lặp lại ở đâu và khi nào?

Đây là những chênh lệch lặp lại giữa dự đoán và lịch chạy, không phải lỗi dịch vụ được đo độc lập. Danh sách dùng cùng các dự đoán đủ điều kiện như kết quả ở trên, nhưng nhóm theo trạm dừng thay vì theo giờ, nên hai danh sách có thể không khớp từng dòng.

20 giờ–21 giờ: 57 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1.076 predictions over 10 days).
19 giờ–20 giờ: 55 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1.205 predictions over 11 days).
16 giờ–17 giờ: 54 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1.109 predictions over 12 days).
18 giờ–19 giờ: 54 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1.079 predictions over 11 days).

2 current notices affect this route

• Detour Route 52 South
• Detour Route 52 North

Chênh lệch dự đoán theo trạm dừng

de la COLLINE/des EXPLORATEURS
84 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (344 predictions over 24 days).
Mở điểm dừng này
de LUCERNE/EASTERN
83 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (346 predictions over 24 days).
Mở điểm dừng này
de LUCERNE/RIESLING
83 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (349 predictions over 24 days).
Mở điểm dừng này
de la COLLINE/du VALLON
81 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (349 predictions over 24 days).
Mở điểm dừng này

Đây là các dự báo của nhà cung cấp theo từng tuyến, được so với lịch. Chúng cho thấy những chênh lệch dự báo lặp lại tại một nơi và một thời điểm. Chúng không phải giờ đến đã đo, cũng không nêu nguyên nhân.

Kiểm tra từng chuyến và từng ngày

Mở một khoảng thời gian để xem từng ngày dịch vụ, từng chuyến theo lịch, khoảng trống dữ liệu, mã xe công khai quan sát được và số liệu chính xác đằng sau bản tóm tắt này.

Điều hành khách muốn biết

Hiện có chuyến nào bị hủy không?: 0 of 8Kiểm tra các chuyến bắt đầu tại điểm đầu cuối của tuyến trong 4 giờ tới. Đây không phải là tỷ lệ hủy chuyến trong quá khứ.
Có thể bị lỡ chuyến sau khi kiểm tra các khoảng trống dữ liệu?: 4 of 218 checked trips need a closer look4 of 218 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 34 of 252 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Dự báo của nhà cung cấp khác với lịch chạy như thế nào?: At the 95th percentile, the predicted difference was 20,9 min (positive means later; negative means earlier)55 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
Dự báo của nhà cung cấp cho thấy thời gian chờ là bao lâu?: Chưa có kết quả nào theo từng tuyến đạt ngưỡng dữ liệu. Điều này không có nghĩa là không có khoảng trống dịch vụ.

Kiểm tra thay đổi lịch chạy

Lịch trình đã công bố: trước và sau

Phần này so sánh lịch trình chính thức hiện tại đang được lưu giữ với phiên bản trước đó cũng được lưu giữ. Thay đổi lịch trình chỉ cho biết điều đã được lên kế hoạch. Chúng không chứng minh rằng một chuyến đã chạy.

Current published schedule began 2 tháng 11, 2026

Ngày phục vụ được chọn từ mỗi lịch trình đã công bố

Chúng tôi kiểm tra ngày thứ Hai đầu tiên sau khi lịch trình mới bắt đầu và ngày thứ Hai một tuần trước đó. Mọi số liệu đều lấy từ các phiên bản GTFS chính thức đã lưu giữ, được nêu tên bên dưới.

Ít nhất một ngày được chọn có dịch vụ theo ngày lịch được thêm hoặc bị bỏ. Hãy xem đây là bối cảnh ngày lễ hoặc dịch vụ đặc biệt, không phải mức tăng bình thường của ngày trong tuần.

Ngày phục vụ đã kiểm tra: 26 tháng 10, 2026

Các chuyến theo lịch: 0
Số điểm dừng khác nhau theo lịch trình: 0
Các lộ trình khác nhau đã được công bố: 0
Khung giờ phục vụ đã công bố: —–—

Dấu vân tay nguồn dữ liệu: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

Lịch chạy mới

Ngày phục vụ đã kiểm tra: 2 tháng 11, 2026

Các chuyến theo lịch: 36
Số điểm dừng khác nhau theo lịch trình: 122
Các lộ trình khác nhau đã được công bố: 2
Khung giờ phục vụ đã công bố: 5:53–23:45

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

Dấu vân tay nguồn dữ liệu: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

Dịch vụ có được cải thiện sau thay đổi không?

Chúng tôi sẽ so sánh các chuyến đến đã được xác nhận trong 14 ngày trước và sau thay đổi. Chúng tôi chỉ công bố bản so sánh khi cả hai giai đoạn có ít nhất 7 ngày phục vụ và 200 lượt đến.

Still collecting: before has 21.400 arrivals over 13 days; after has 2.624 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

Mã kiểm tra giúp bất kỳ ai xác minh bảng giờ đã lưu nào đã tạo ra các số đếm này. Số đếm thay đổi không cho biết nguyên nhân, việc hủy chuyến, quyết định của đơn vị vận hành hay ảnh hưởng đến hành khách.

Cách đánh giá tuyến này: Tuyến thường, dừng ở mọi điểm dừng

Chúng tôi so sánh dự đoán đủ điều kiện cuối cùng của nhà cung cấp cho mỗi lượt đến theo lịch với lịch chạy chính thức. Đây không phải là giờ đến được đo độc lập. Một kết quả cần ít nhất 200 dự đoán đủ điều kiện. Trong vòng 5 phút là mục tiêu dành cho hành khách được dùng ở đây.

Dữ liệu này không thể chứng minh điều gì

Nguồn dữ liệu công khai không cung cấp số lượng hành khách đáng tin cậy hoặc các sự kiện xe bỏ qua hành khách. Việc thiếu vị trí xe không tự nó chứng minh chuyến bị hủy, xe không đến, xe quay đầu sớm hay nguyên nhân.

Xem các định nghĩa, ngưỡng và thứ tự bằng chứng

Nguồn dữ liệu chính thức hiện tại: các chuyến bị hủy rõ ràng, các trạm dừng bị bỏ qua và các thông báo đang có hiệu lực.
Quan sát khớp: vị trí xe và dự đoán đã chốt, gắn với lịch chạy chính thức.
Lịch chạy chính thức: phần đã lên kế hoạch, tách riêng khỏi phần đã quan sát.
Báo cáo từ hành khách và đơn vị vận hành: chỉ là manh mối về tuyến, giờ và địa điểm cần xem xét, tự chúng không phải bằng chứng bằng số.

Kết quả tạm thời, dữ liệu đã công bố

Dự đoán so với lịch chạy như thế nào?

Mỗi giờ so sánh dự đoán cuối cùng đủ điều kiện của nhà cung cấp cho một chuyến đến theo lịch với giờ trong lịch. “Trong vòng 5 phút” chỉ mức chênh lệch của dự đoán, không phải giờ đến đã đo được, cũng không chứng minh xe buýt đã chạy.

Giai đoạn dữ liệu chứng minh: 6 tháng 10, 2026 to 3 tháng 11, 2026

Trong vòng 5 phút so với lịch: 54,9%
Số dự đoán đủ điều kiện đã kiểm tra: 38.425
Ngày trong tuần có dữ liệu: 17
Độ trễ dự đoán ở phân vị thứ 95: 20,9 min late

Patterns by hour (20)

Patterns by hour (20)
Giờ	Đúng giờ	Trung vị	Phân vị thứ 95	Bằng chứng
00:00	35,0%	6,8 min late	19 min late	60 · 2 days
05:00	100,0%	0,2 min early	3,2 min late	41 · 6 days
06:00	67,9%	2,7 min late	12,7 min late	951 · 10 days
07:00	56,0%	4 min late	20,8 min late	850 · 9 days
08:00	54,1%	3,2 min late	36,4 min late	920 · 10 days
09:00	54,2%	3,9 min late	26,7 min late	1.055 · 11 days
10:00	64,5%	2 min late	24,3 min late	1.147 · 11 days
11:00	51,4%	4,8 min late	20,9 min late	1.224 · 12 days
12:00	53,7%	4,3 min late	17,5 min late	1.294 · 12 days
13:00	61,8%	3,2 min late	16,8 min late	1.345 · 12 days
14:00	56,9%	4 min late	20,3 min late	1.209 · 13 days
15:00	51,7%	4,7 min late	27,3 min late	1.249 · 12 days
16:00	45,7%	5,8 min late	33,8 min late	1.109 · 12 days
17:00	46,9%	6,7 min late	33,3 min late	1.117 · 12 days
18:00	45,8%	5,9 min late	21,9 min late	1.079 · 11 days
19:00	45,4%	5,3 min late	18,5 min late	1.205 · 11 days
20:00	43,4%	5,5 min late	16,5 min late	1.076 · 10 days
21:00	64,9%	2,9 min late	14,8 min late	1.126 · 10 days
22:00	79,5%	1,8 min late	16,3 min late	1.183 · 10 days
23:00	72,1%	2,8 min late	12 min late	1.069 · 10 days

16 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

Xe buýt có trong lịch trình, nhưng không được quan sát theo thời gian thực

214 / 252 scheduled trips published at least one position across 5 service days (84,9%).

23:004 / 9 trips without a position55,6%
05:002 / 5 trips without a position60,0%
20:005 / 14 trips without a position64,3%
21:004 / 14 trips without a position71,4%
22:004 / 14 trips without a position71,4%
19:005 / 19 trips without a position73,7%

Đây không phải là xác nhận chuyến xe không chạy. Thiếu vị trí có thể có nghĩa là xe buýt bị hủy hoặc bị lỡ chuyến. Cũng có thể là mã chuyến chưa được gán hoặc nguồn dữ liệu của nhà vận hành bị gián đoạn. Otranspo công bố khoảng trống này vì nó quan trọng với hành khách, đồng thời giữ kết luận trung thực.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Nguồn và giới hạn.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 36 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 30 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 6 with an unknown outcome.

05:53– 06:40
Trip sto:63294804Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:00– 06:45
Trip sto:63296198Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:50– 07:41
Trip sto:63295042Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:00– 07:49
Trip sto:63296200Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:55– 08:49
Trip sto:63294583Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:03– 08:51
Trip sto:63296199Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:53– 09:43
Trip sto:63296167Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:23 a.m. EST / 9:56 a.m. EST; not actual start or end times.
09:00– 09:48
Trip sto:63294608Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:23 a.m. EST / 10:07 a.m. EST; not actual start or end times.
09:53– 10:42
Trip sto:63295911Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:51 a.m. EST / 10:51 a.m. EST; not actual start or end times.
10:01– 10:50
Trip sto:63295255Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:01 a.m. EST / 10:51 a.m. EST; not actual start or end times.
10:54– 11:43
Trip sto:63294609Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:52 a.m. EST / 11:56 a.m. EST; not actual start or end times.
11:00– 11:49
Trip sto:63295174Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:52 a.m. EST / 11:52 a.m. EST; not actual start or end times.

· Open all evidence for this day

Tuyến 52 của STO: Des Cèdre/Rivermead/Vanier

Did the scheduled service run?

Scheduled trips with cancellation notices

Trips needing investigation

What does the evidence show?

The hours we have evidence for

What about time of day?

Xe buýt đến dồn cục

Nơi tuyến này chậm nhất

Công trình đường của thành phố gần tuyến này

Các chuyến bị hủy trên tuyến này

Các chuyến bị hủy gần nhất

Khi nào tuyến này thường đông

What this route needs

Dự đoán khác nhau lặp lại ở đâu và khi nào?

Kiểm tra từng chuyến và từng ngày

Điều hành khách muốn biết

Ngày phục vụ được chọn từ mỗi lịch trình đã công bố

Trước

Lịch chạy mới

Dịch vụ có được cải thiện sau thay đổi không?

Dự đoán so với lịch chạy như thế nào?

Trips scheduled that day

Did the scheduled service run?

Scheduled trips with cancellation notices

Trips needing investigation

What does the evidence show?

The hours we have evidence for

What about time of day?

Xe buýt đến dồn cục

Nơi tuyến này chậm nhất

Công trình đường của thành phố gần tuyến này

Các chuyến bị hủy trên tuyến này

Các chuyến bị hủy gần nhất

Khi nào tuyến này thường đông

What this route needs

Dự đoán khác nhau lặp lại ở đâu và khi nào?

Kiểm tra từng chuyến và từng ngày

Điều hành khách muốn biết

Ngày phục vụ được chọn từ mỗi lịch trình đã công bố

Trước

Lịch chạy mới

Dịch vụ có được cải thiện sau thay đổi không?

Dự đoán so với lịch chạy như thế nào?

Trips scheduled that day