Scheduled service and available evidence
Evidence period: 29 thg 10, 2026 – 4 thg 11, 2026
—
No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.
3
3 of 13 trips with a usable feed window (23,1%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
10 with position · 3 to investigate · 7 excluded · 20 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 11:52 5 thg 11, 2026.
0 of 2 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.
7 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 10 / 20 (50%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 10:39 5 thg 11, 2026
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
Predictions against the timetable
87,9%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 5 thg 11, 2026
6 partial-capture days not counted.
2 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 8 tháng 10, 2026 to 4 tháng 11, 2026: 21 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 tháng 10, 2026, 12 tháng 10, 2026.
14% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 57 of 409 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
18% of pairs (73) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| Thời điểm trong ngày | Số cặp đã kiểm tra | Xe dồn chuyến | Khoảng cách dài |
|---|---|---|---|
| Giờ cao điểm sáng (6 đến 9 giờ sáng) | 409 | 14% (57) | 18% (73) |
Slowest: KENNY/MACLAREN to CURÉ-ROY/PIERRE-LAPORTE, 21,3 km/h actual against 19,5 km/h planned.
| Từ | Đến | Khoảng cách | Tốc độ theo kế hoạch | Tốc độ thực tế | Số chuyến đã đo | Chuyến chậm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| KENNY/MACLAREN | CURÉ-ROY/PIERRE-LAPORTE | 1,6 km | 19,5 km/h | 21,3 km/h | 21 | 0% |
| CURÉ-ROY/PIERRE-LAPORTE | ENCAN de MASSON | 3,3 km | 24,8 km/h | 21,7 km/h | 23 | 9% |
| ENCAN de MASSON | de la FORTERESSE/ROUTE 148 | 5,6 km | 56,2 km/h | 48,8 km/h | 22 | 9% |
Một chuyến đi chậm mất ít nhất 1.5 lần thời gian dự kiến.
Công trình đường và các lệnh đóng đường cho sự kiện do Thành phố Ottawa công bố, được tính là gần đường đi của tuyến này. Gần không có nghĩa là xe buýt bị đổi đường. Hãy xem cảnh báo của đơn vị vận hành để biết điều đó.
Hiện không đọc được danh sách công trình đường của Thành phố.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
Nguồn: các sự kiện giao thông của Thành phố Ottawa (công trình đường và đường bị đóng). Có thông tin được cấp phép theo Giấy phép Chính phủ Mở, Thành phố Ottawa. Thành phố cho biết danh sách này chỉ cố gắng hết mức và có thể chưa đầy đủ. Bản đồ giao thông của Thành phố Ottawa ↗
6 partial-capture days not counted.
Không có chuyến nào bị hủy được ghi nhận trên tuyến này trong bốn tuần qua. Các thông báo chúng tôi không thể kiểm tra sẽ được liệt kê bên dưới.
Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 3 of 13 trips we could check.
Dựa trên mức tải mà xe buýt của STO báo cáo trong tám tuần qua. Một khung giờ được đánh dấu là thường đông khi ít nhất một nửa số chuyến có số liệu đạt mức chỗ đứng hoặc đông hơn.
Trong tám tuần qua, không có khung giờ nào thường đông khách.
| Khi nào tuyến này thường đông | Ngày trong tuần | Các ngày thứ Bảy | Mỗi Chủ nhật |
|---|---|---|---|
| Trước 6 giờ sáng | Chưa đủ số liệu đo | Chưa đủ số liệu đo | Chưa đủ số liệu đo |
| 6 đến 9 giờ sáng | Thường còn chỗ ngồi31,5% of 54 trips | Chưa đủ số liệu đo | Chưa đủ số liệu đo |
| 9 giờ sáng đến 3 giờ chiều | Thường còn chỗ ngồi27,3% of 33 trips | Chưa đủ số liệu đo | Chưa đủ số liệu đo |
| 3 đến 6 giờ chiều | Thường còn chỗ ngồi25% of 40 trips | Chưa đủ số liệu đo | Chưa đủ số liệu đo |
| 6 đến 10 giờ tối | Chưa đủ số liệu đo | Chưa đủ số liệu đo | Chưa đủ số liệu đo |
| Sau 10 giờ tối | Chưa đủ số liệu đo | Chưa đủ số liệu đo | Chưa đủ số liệu đo |
Based on 56 computed days.
Kiểm tra tuyến
Phần tóm tắt ngắn về những gì chúng tôi biết. Chúng tôi sẽ nói rõ khi không thể trả lời một câu hỏi.
Kết luận chính
Trong mẫu có ghi ngày này, dự báo của nhà cung cấp thường sát với lịch trình.
88 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 2.141 predictions checkedCỡ mẫu dự báo: Mẫu lớn hơn
Based on 2.141 eligible provider predictions over 16 measured days, from 7 thg 10, 2026 to 4 thg 11, 2026.
Updated 11:32 5 thg 11, 2026
Đây là những chênh lệch lặp lại giữa dự đoán và lịch chạy, không phải lỗi dịch vụ được đo độc lập. Danh sách dùng cùng các dự đoán đủ điều kiện như kết quả ở trên, nhưng nhóm theo trạm dừng thay vì theo giờ, nên hai danh sách có thể không khớp từng dòng.
Chưa có khoảng thời gian chênh lệch dự báo lặp lại nào đạt ngưỡng dữ liệu.
Hiện không có thông báo chính thức nào khớp với tuyến này.
Chênh lệch dự đoán theo trạm dừng
Chúng tôi chưa có đủ lịch sử theo từng tuyến và trạm dừng để chỉ ra trạm dừng thường xuyên gặp sự cố. Các báo cáo của hành khách chỉ là manh mối, không phải bằng chứng.
Mở một khoảng thời gian để xem từng ngày dịch vụ, từng chuyến theo lịch, khoảng trống dữ liệu, mã xe công khai quan sát được và số liệu chính xác đằng sau bản tóm tắt này.
Kiểm tra thay đổi lịch chạy
Phần này so sánh lịch trình chính thức hiện tại đang được lưu giữ với phiên bản trước đó cũng được lưu giữ. Thay đổi lịch trình chỉ cho biết điều đã được lên kế hoạch. Chúng không chứng minh rằng một chuyến đã chạy.
Current published schedule began 3 tháng 11, 2026
Chúng tôi kiểm tra ngày thứ Hai đầu tiên sau khi lịch trình mới bắt đầu và ngày thứ Hai một tuần trước đó. Mọi số liệu đều lấy từ các phiên bản GTFS chính thức đã lưu giữ, được nêu tên bên dưới.
Ít nhất một ngày được chọn có dịch vụ theo ngày lịch được thêm hoặc bị bỏ. Hãy xem đây là bối cảnh ngày lễ hoặc dịch vụ đặc biệt, không phải mức tăng bình thường của ngày trong tuần.
Ngày phục vụ đã kiểm tra: 2 tháng 11, 2026
Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed
Dấu vân tay nguồn dữ liệu: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74
Ngày phục vụ đã kiểm tra: 9 tháng 11, 2026
Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed
Dấu vân tay nguồn dữ liệu: 64b436d79ab51a76 · 623ad8b0-ad29-4d70-b8e6-e594a396233e
Chúng tôi sẽ so sánh các chuyến đến đã được xác nhận trong 14 ngày trước và sau thay đổi. Chúng tôi chỉ công bố bản so sánh khi cả hai giai đoạn có ít nhất 7 ngày phục vụ và 200 lượt đến.
Still collecting: before has 1.198 arrivals over 10 days; after has 96 arrivals over 1 days. No improvement or decline is claimed yet.
Mã kiểm tra giúp bất kỳ ai xác minh bảng giờ đã lưu nào đã tạo ra các số đếm này. Số đếm thay đổi không cho biết nguyên nhân, việc hủy chuyến, quyết định của đơn vị vận hành hay ảnh hưởng đến hành khách.
Chúng tôi so sánh dự đoán đủ điều kiện cuối cùng của nhà cung cấp cho mỗi lượt đến theo lịch với lịch chạy chính thức. Đây không phải là giờ đến được đo độc lập. Một kết quả cần ít nhất 200 dự đoán đủ điều kiện. Trong vòng 5 phút là mục tiêu dành cho hành khách được dùng ở đây.
Nguồn dữ liệu công khai không cung cấp số lượng hành khách đáng tin cậy hoặc các sự kiện xe bỏ qua hành khách. Việc thiếu vị trí xe không tự nó chứng minh chuyến bị hủy, xe không đến, xe quay đầu sớm hay nguyên nhân.
Kết quả tạm thời, dữ liệu đã công bố
Mỗi giờ so sánh dự đoán cuối cùng đủ điều kiện của nhà cung cấp cho một chuyến đến theo lịch với giờ trong lịch. “Trong vòng 5 phút” chỉ mức chênh lệch của dự đoán, không phải giờ đến đã đo được, cũng không chứng minh xe buýt đã chạy.
Giai đoạn dữ liệu chứng minh: 7 tháng 10, 2026 to 4 tháng 11, 2026
| Giờ | Đúng giờ | Trung vị | Phân vị thứ 95 | Bằng chứng |
|---|---|---|---|---|
| 07:00 | 95,7% | 0,1 min late | 4,7 min late | 485 · 7 days |
| 15:00 | 74,4% | 0,9 min late | 11,2 min late | 613 · 8 days |
Chưa xác lập được mẫu lặp lại nào dưới 70% trong ít nhất ba ngày phục vụ.
10 / 20 scheduled trips published at least one position across 5 service days (50,0%).
Đây không phải là xác nhận chuyến xe không chạy. Thiếu vị trí có thể có nghĩa là xe buýt bị hủy hoặc bị lỡ chuyến. Cũng có thể là mã chuyến chưa được gán hoặc nguồn dữ liệu của nhà vận hành bị gián đoạn. Otranspo công bố khoảng trống này vì nó quan trọng với hành khách, đồng thời giữ kết luận trung thực.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Nguồn và giới hạn.
Dated service
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 4, 2026 · 4 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 2 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 2 with an unknown outcome.