No 28 trips cancelled now · 0 did not run in Tháng 11Cancellations →

Previous measure: 67,2% of arrivals were within five minutes of the timetable (3.210 arrivals over 17 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

Tuyến 28 của STO: Le Plateau/Pré Tunney

Đi Gam.Émond0 buses · boards at · under each stop: the next bus (live dot = live, grey = sched.)

TUNNEY'S PASTURE/YARROW40 min sched.
TUNNEY'S PASTURE/SORREL41 min sched.
TUNNEY'S PASTURE41 min sched.
COLOMBINE/HOLLAND42 min sched.
de LUCERNE/ROYALE51 min sched.
de LUCERNE51 min sched.
LUCERNE/ST-DOMINIQUE52 min sched.
ALEXANDRE-TACHÉ/SAINT-DOMINIQUE52 min sched.
ALEXANDRE-TACHÉ/SAINT-RAYMOND53 min sched.
SAINT-RAYMOND/des CAPUCINES55 min sched.
SAINT-RAYMOND/des JONQUILLES55 min sched.
SAINT-RAYMOND/des TREMBLES56 min sched.
des TREMBLES/SAINT-RAYMOND56 min sched.
des TREMBLES/BOYER57 min sched.
des TREMBLES/de la SITELLE58 min sched.
des TREMBLES/de L'ÉPERVIER59 min sched.
des TREMBLES/des PERDRIX59 min sched.
des TREMBLES/des TOURTERELLES60 min sched.
LOUISE-CAMPAGNA/du MARTIN-PÊCHEUR61 min sched.
LOUISE-CAMPAGNA/du BRUANT62 min sched.
LOUISE-CAMPAGNA/des MIGRATEURS62 min sched.
SAINT-RAYMOND/LOUISE-CAMPAGNA63 min sched.
du PLATEAU/SAINT-RAYMOND65 min sched.
du PLATEAU/des CÈDRES66 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/du PLATEAU67 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/de l'ASTROLABE67 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/de la SAPINIÈRE68 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/de L'ÉCLIPSE68 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/de l'ÉQUATEUR69 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/du FIRMAMENT70 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/des GRIVES71 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/du PRINTEMPS71 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/de la NÉBULEUSE72 min sched.
de l'ATMOSPHÈRE/du TROPIQUE73 min sched.
AGORA74 min sched.
PLATEAU/EUROPE74 min sched.
d'EUROPE/de LONDRES75 min sched.
d'EUROPE/de LONDRES75 min sched.
d'EUROPE/de GANYMÈDE76 min sched.
d'EUROPE/PINK77 min sched.
PINK/du BLIZZARD78 min sched.
PINK/des GRIVES78 min sched.
PINK/de la GRAVITÉ79 min sched.
PINK/de la SAPINIÈRE80 min sched.
SAINT-RAYMOND/LIONEL-ÉMOND83 min sched.
LIONEL-ÉMOND/SAINT-RAYMOND84 min sched.
LIONEL-ÉMOND/GAMELIN84 min sched.

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 thg 10, 2026 – 3 thg 11, 2026

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

0 of 23 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

23 with position · 0 to investigate · 7 excluded · 30 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 14:59 4 thg 11, 2026.

Coverage, exclusions and sources

0 of 3 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

7 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 23 / 30 (76,7%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 13:37 4 thg 11, 2026

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

67,2%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 3.210
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 6 thg 10, 2026 – 3 thg 11, 2026

The hours we have evidence for

06 giờ81% · 185 predictions · 6 days
07 giờ97% · 233 predictions · 6 days
08 giờ87% · 237 predictions · 7 days
15 giờ61% · 99 predictions · 8 days
16 giờ31% · 444 predictions · 9 days
17 giờ61% · 425 predictions · 9 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 4 thg 11, 2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

6 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Xe buýt đến dồn cục

Last 28 days, 7 tháng 10, 2026 to 3 tháng 11, 2026: 21 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 tháng 10, 2026, 12 tháng 10, 2026.

Too few buses were measured to judge bunching: 0 pairs checked, 30 needed.

Cách tính số liệu này →How we got this numberXe chạy dồn và điểm chậm trên mọi tuyến →

Nơi tuyến này chậm nhất

Slowest: LIONEL-ÉMOND/GAMELIN to PINK/de la SAPINIÈRE, 12,3 km/h actual against 33,3 km/h planned.

Nơi tuyến này chậm nhất
Từ	Đến	Khoảng cách	Tốc độ theo kế hoạch	Tốc độ thực tế	Số chuyến đã đo	Chuyến chậm
LIONEL-ÉMOND/GAMELIN	PINK/de la SAPINIÈRE	2,2 km	33,3 km/h	12,3 km/h	26	81%
TUNNEY'S PASTURE/YARROW	LUCERNE/ST-DOMINIQUE	3,3 km	17,2 km/h	12,3 km/h	28	32%
ALEXANDRE-TACHÉ/SAINT-DOMINIQUE	TUNNEY'S PASTURE/YARROW	3,3 km	17,2 km/h	17,1 km/h	25	4%
LUCERNE/ST-DOMINIQUE	du PLATEAU/des CÈDRES	4,9 km	20,8 km/h	19,7 km/h	29	3%
PINK/du BLIZZARD	du PLATEAU/SAINT-RAYMOND	4,2 km	21,4 km/h	20,3 km/h	29	0%
du PLATEAU/des CÈDRES	d'EUROPE/PINK	3,6 km	20 km/h	21,6 km/h	33	0%
du PLATEAU/SAINT-RAYMOND	ALEXANDRE-TACHÉ/SAINT-DOMINIQUE	4,5 km	20,2 km/h	21,6 km/h	29	0%
PINK/de la SAPINIÈRE	PINK/du BLIZZARD	1,4 km	22,7 km/h	28,3 km/h	30	3%

Một chuyến đi chậm mất ít nhất 1.5 lần thời gian dự kiến.

Cách tính số liệu này →

Công trình đường của thành phố gần tuyến này

Công trình đường và các lệnh đóng đường cho sự kiện do Thành phố Ottawa công bố, được tính là gần đường đi của tuyến này. Gần không có nghĩa là xe buýt bị đổi đường. Hãy xem cảnh báo của đơn vị vận hành để biết điều đó.

Thi công đường
Kichi Zibi Mikan between ISLAND PARK and WOODROFFE
09:30 30 thg 10, 2026 to 15:00 20 thg 11, 2026
Kichi Zibi Mikan reduced to 1 lane in each direction between ISLAND PARK and WOODROFFE due to construction, from November 2nd to 20th between 9:30am and 3:00pm.
about 0 m from the route
City record updated 09:28 30 thg 10, 2026.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

Nguồn: các sự kiện giao thông của Thành phố Ottawa (công trình đường và đường bị đóng). Có thông tin được cấp phép theo Giấy phép Chính phủ Mở, Thành phố Ottawa. Thành phố cho biết danh sách này chỉ cố gắng hết mức và có thể chưa đầy đủ. Bản đồ giao thông của Thành phố Ottawa ↗

Các chuyến bị hủy trên tuyến này

Ý nghĩa của những từ này →

6 partial-capture days not counted.

Không có chuyến nào bị hủy được ghi nhận trên tuyến này trong bốn tuần qua. Các thông báo chúng tôi không thể kiểm tra sẽ được liệt kê bên dưới.

Không đến (không thấy xe buýt, không có thông báo), 7 ngày qua: không có chuyến nào trong số các chuyến chúng tôi kiểm tra được.

Khi nào tuyến này thường đông

Dựa trên mức tải mà xe buýt của STO báo cáo trong tám tuần qua. Một khung giờ được đánh dấu là thường đông khi ít nhất một nửa số chuyến có số liệu đạt mức chỗ đứng hoặc đông hơn.

Trong tám tuần qua, không có khung giờ nào thường đông khách.

Khi nào tuyến này thường đông	Ngày trong tuần	Các ngày thứ Bảy	Mỗi Chủ nhật
Trước 6 giờ sáng	Chưa đủ số liệu đo	Chưa đủ số liệu đo	Chưa đủ số liệu đo
6 đến 9 giờ sáng	Thường còn chỗ ngồi0% of 63 trips	Chưa đủ số liệu đo	Chưa đủ số liệu đo
9 giờ sáng đến 3 giờ chiều	Chưa đủ số liệu đo	Chưa đủ số liệu đo	Chưa đủ số liệu đo
3 đến 6 giờ chiều	Thường còn chỗ ngồi1% of 97 trips	Chưa đủ số liệu đo	Chưa đủ số liệu đo
6 đến 10 giờ tối	Chưa đủ số liệu đo	Chưa đủ số liệu đo	Chưa đủ số liệu đo
Sau 10 giờ tối	Chưa đủ số liệu đo	Chưa đủ số liệu đo	Chưa đủ số liệu đo

Based on 56 computed days.

Nguồn: trạng thái sức chứa trong nguồn dữ liệu xe theo thời gian thực công khai của STO. STO đặt trạng thái này từ cảm biến tải của từng xe buýt (còn chỗ ngồi khi dưới 60% đầy, còn chỗ đứng khi dưới 90%, đầy khi trên 90%).
Mỗi chuyến đi được tính một lần cho mỗi khung giờ trong ngày, theo mức tải cao nhất mà chuyến đó đã báo.
Các báo cáo xe buýt trống được loại ra, vì hồ sơ cũ không phân biệt được xe buýt trống với xe không có cảm biến.
Một khung giờ cần có ít nhất 12 chuyến trong ít nhất 4 ngày khác nhau thì mới được hiển thị. Ngày lễ được tính theo thứ trong tuần.

Mở phân tích dự đoán theo ngày

Kết luận

What this route needs

Median provider predictions are 3,1 to 4,4 min later than the timetable in 4 hours of the day.

16:00 has 31% of predictions within five minutes of the timetable, against 71% the rest of the day.

Scenario: 3 to 4 min more running time on 16 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 6 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: 80,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 185 predictions, typically 3,1 min late
07:00: 96,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 233 predictions, typically 0,4 min late
08:00: 87,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 237 predictions, typically 2,8 min late
09:00: not enough data
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: not enough data
15:00: 60,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 99 predictions, typically 4,4 min late
16:00: 30,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 444 predictions, typically 8,2 min late
17:00: 60,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 425 predictions, typically 3,1 min late
18:00: not enough data
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	Khi nào	Đã đo	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	06:00 · 15:00 to 18:00	3,1 min late · 4,4 min late	More running time
ProblemOne hour has a lower prediction match	16:00	31%	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 15:00 to 18:00: Measured arrivals 968; Hours affected 3; Spread 9,9 min; Median delay 4,4 min; Suggested running time change 4,4 min
Predictions later than timetable · 06:00: Measured arrivals 185; Hours affected 1; Spread 2,9 min; Median delay 3,1 min; Suggested running time change 3,1 min
One hour has a lower prediction match · 16:00: Giờ 16:00; Đúng giờ 30,9%; Measured arrivals 444; Shortfall 39,8 pts; Route median on time 70,7%

Mở lịch sử, độ tin cậy và phân tích tuyến

Kiểm tra tuyến

How route 28 has been running

Phần tóm tắt ngắn về những gì chúng tôi biết. Chúng tôi sẽ nói rõ khi không thể trả lời một câu hỏi.

Kết luận chính

Dự báo của nhà cung cấp thường khác với lịch chạy. Giờ đến thực tế không được đo độc lập.

67 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 3.210 predictions checked

Cỡ mẫu dự báo: Mẫu lớn hơn

Based on 3.210 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 thg 10, 2026 to 3 thg 11, 2026.

Updated 13:32 4 thg 11, 2026

Dự đoán khác nhau lặp lại ở đâu và khi nào?

Đây là những chênh lệch lặp lại giữa dự đoán và lịch chạy, không phải lỗi dịch vụ được đo độc lập. Danh sách dùng cùng các dự đoán đủ điều kiện như kết quả ở trên, nhưng nhóm theo trạm dừng thay vì theo giờ, nên hai danh sách có thể không khớp từng dòng.

16 giờ–17 giờ: 69 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (444 predictions over 9 days).
15 giờ–16 giờ: 39 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (99 predictions over 8 days).
17 giờ–18 giờ: 39 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (425 predictions over 9 days).

Hiện không có thông báo chính thức nào khớp với tuyến này.

Chênh lệch dự đoán theo trạm dừng

Chúng tôi chưa có đủ lịch sử theo từng tuyến và trạm dừng để chỉ ra trạm dừng thường xuyên gặp sự cố. Các báo cáo của hành khách chỉ là manh mối, không phải bằng chứng.

Kiểm tra từng chuyến và từng ngày

Mở một khoảng thời gian để xem từng ngày dịch vụ, từng chuyến theo lịch, khoảng trống dữ liệu, mã xe công khai quan sát được và số liệu chính xác đằng sau bản tóm tắt này.

Điều hành khách muốn biết

Hiện có chuyến nào bị hủy không?: 0 of 3Kiểm tra các chuyến bắt đầu tại điểm đầu cuối của tuyến trong 4 giờ tới. Đây không phải là tỷ lệ hủy chuyến trong quá khứ.
Có thể bị lỡ chuyến sau khi kiểm tra các khoảng trống dữ liệu?: 0 of 23 checked trips need a closer look0 of 23 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 7 of 30 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Dự báo của nhà cung cấp khác với lịch chạy như thế nào?: At the 95th percentile, the predicted difference was 15,3 min (positive means later; negative means earlier)67 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
Dự báo của nhà cung cấp cho thấy thời gian chờ là bao lâu?: Chưa có kết quả nào theo từng tuyến đạt ngưỡng dữ liệu. Điều này không có nghĩa là không có khoảng trống dịch vụ.

Kiểm tra thay đổi lịch chạy

Lịch trình đã công bố: trước và sau

Phần này so sánh lịch trình chính thức hiện tại đang được lưu giữ với phiên bản trước đó cũng được lưu giữ. Thay đổi lịch trình chỉ cho biết điều đã được lên kế hoạch. Chúng không chứng minh rằng một chuyến đã chạy.

Current published schedule began 2 tháng 11, 2026

Ngày phục vụ được chọn từ mỗi lịch trình đã công bố

Chúng tôi kiểm tra ngày thứ Hai đầu tiên sau khi lịch trình mới bắt đầu và ngày thứ Hai một tuần trước đó. Mọi số liệu đều lấy từ các phiên bản GTFS chính thức đã lưu giữ, được nêu tên bên dưới.

Ít nhất một ngày được chọn có dịch vụ theo ngày lịch được thêm hoặc bị bỏ. Hãy xem đây là bối cảnh ngày lễ hoặc dịch vụ đặc biệt, không phải mức tăng bình thường của ngày trong tuần.

Ngày phục vụ đã kiểm tra: 26 tháng 10, 2026

Các chuyến theo lịch: 0
Số điểm dừng khác nhau theo lịch trình: 0
Các lộ trình khác nhau đã được công bố: 0
Khung giờ phục vụ đã công bố: —–—

Dấu vân tay nguồn dữ liệu: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

Lịch chạy mới

Ngày phục vụ đã kiểm tra: 2 tháng 11, 2026

Các chuyến theo lịch: 6
Số điểm dừng khác nhau theo lịch trình: 90
Các lộ trình khác nhau đã được công bố: 2
Khung giờ phục vụ đã công bố: 6:32–17:54

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

Dấu vân tay nguồn dữ liệu: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

Dịch vụ có được cải thiện sau thay đổi không?

Chúng tôi sẽ so sánh các chuyến đến đã được xác nhận trong 14 ngày trước và sau thay đổi. Chúng tôi chỉ công bố bản so sánh khi cả hai giai đoạn có ít nhất 7 ngày phục vụ và 200 lượt đến.

Still collecting: before has 1.849 arrivals over 10 days; after has 172 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

Mã kiểm tra giúp bất kỳ ai xác minh bảng giờ đã lưu nào đã tạo ra các số đếm này. Số đếm thay đổi không cho biết nguyên nhân, việc hủy chuyến, quyết định của đơn vị vận hành hay ảnh hưởng đến hành khách.

Cách đánh giá tuyến này: Tuyến thường, dừng ở mọi điểm dừng

Chúng tôi so sánh dự đoán đủ điều kiện cuối cùng của nhà cung cấp cho mỗi lượt đến theo lịch với lịch chạy chính thức. Đây không phải là giờ đến được đo độc lập. Một kết quả cần ít nhất 200 dự đoán đủ điều kiện. Trong vòng 5 phút là mục tiêu dành cho hành khách được dùng ở đây.

Dữ liệu này không thể chứng minh điều gì

Nguồn dữ liệu công khai không cung cấp số lượng hành khách đáng tin cậy hoặc các sự kiện xe bỏ qua hành khách. Việc thiếu vị trí xe không tự nó chứng minh chuyến bị hủy, xe không đến, xe quay đầu sớm hay nguyên nhân.

Xem các định nghĩa, ngưỡng và thứ tự bằng chứng

Nguồn dữ liệu chính thức hiện tại: các chuyến bị hủy rõ ràng, các trạm dừng bị bỏ qua và các thông báo đang có hiệu lực.
Quan sát khớp: vị trí xe và dự đoán đã chốt, gắn với lịch chạy chính thức.
Lịch chạy chính thức: phần đã lên kế hoạch, tách riêng khỏi phần đã quan sát.
Báo cáo từ hành khách và đơn vị vận hành: chỉ là manh mối về tuyến, giờ và địa điểm cần xem xét, tự chúng không phải bằng chứng bằng số.

Kết quả tạm thời, dữ liệu đã công bố

Dự đoán so với lịch chạy như thế nào?

Mỗi giờ so sánh dự đoán cuối cùng đủ điều kiện của nhà cung cấp cho một chuyến đến theo lịch với giờ trong lịch. “Trong vòng 5 phút” chỉ mức chênh lệch của dự đoán, không phải giờ đến đã đo được, cũng không chứng minh xe buýt đã chạy.

Giai đoạn dữ liệu chứng minh: 6 tháng 10, 2026 to 3 tháng 11, 2026

Trong vòng 5 phút so với lịch: 67,2%
Số dự đoán đủ điều kiện đã kiểm tra: 3.210
Ngày trong tuần có dữ liệu: 17
Độ trễ dự đoán ở phân vị thứ 95: 15,3 min late

Patterns by hour (6)

Patterns by hour (6)
Giờ	Đúng giờ	Trung vị	Phân vị thứ 95	Bằng chứng
06:00	80,5%	3,1 min late	6 min late	185 · 6 days
07:00	96,6%	0,4 min late	2,6 min late	233 · 6 days
08:00	87,3%	2,8 min late	5,9 min late	237 · 7 days
15:00	60,6%	4,4 min late	13,8 min late	99 · 8 days
16:00	30,9%	8,2 min late	18,1 min late	444 · 9 days
17:00	60,9%	3,1 min late	15 min late	425 · 9 days

3 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

Xe buýt có trong lịch trình, nhưng không được quan sát theo thời gian thực

23 / 30 scheduled trips published at least one position across 5 service days (76,7%).

06:002 / 5 trips without a position60,0%
07:002 / 5 trips without a position60,0%
08:001 / 5 trips without a position80,0%
15:001 / 5 trips without a position80,0%
17:001 / 5 trips without a position80,0%
16:000 / 5 trips without a position100,0%

Đây không phải là xác nhận chuyến xe không chạy. Thiếu vị trí có thể có nghĩa là xe buýt bị hủy hoặc bị lỡ chuyến. Cũng có thể là mã chuyến chưa được gán hoặc nguồn dữ liệu của nhà vận hành bị gián đoạn. Otranspo công bố khoảng trống này vì nó quan trọng với hành khách, đồng thời giữ kết luận trung thực.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Nguồn và giới hạn.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 6 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 3 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 3 with an unknown outcome.

06:32– 07:16
Trip sto:63294839Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:05– 07:50
Trip sto:63295528Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:05– 08:49
Trip sto:63294809Insufficient coverage or identity; outcome unknown
15:41– 16:25
Trip sto:63290362Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:48 p.m. EST / 4:48 p.m. EST; not actual start or end times.
16:23– 17:07
Trip sto:63294781Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:28 p.m. EST / 5:20 p.m. EST; not actual start or end times.
17:15– 17:54
Trip sto:63295049Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:17 p.m. EST / 6:06 p.m. EST; not actual start or end times.

Tuyến 28 của STO: Le Plateau/Pré Tunney

Did the scheduled service run?

Scheduled trips with cancellation notices

Trips needing investigation

What does the evidence show?

The hours we have evidence for

What about time of day?

Xe buýt đến dồn cục

Nơi tuyến này chậm nhất

Công trình đường của thành phố gần tuyến này

Các chuyến bị hủy trên tuyến này

Khi nào tuyến này thường đông

What this route needs

Dự đoán khác nhau lặp lại ở đâu và khi nào?

Kiểm tra từng chuyến và từng ngày

Điều hành khách muốn biết

Ngày phục vụ được chọn từ mỗi lịch trình đã công bố

Trước

Lịch chạy mới

Dịch vụ có được cải thiện sau thay đổi không?

Dự đoán so với lịch chạy như thế nào?

Trips scheduled that day

Did the scheduled service run?

Scheduled trips with cancellation notices

Trips needing investigation

What does the evidence show?

The hours we have evidence for

What about time of day?

Xe buýt đến dồn cục

Nơi tuyến này chậm nhất

Công trình đường của thành phố gần tuyến này

Các chuyến bị hủy trên tuyến này

Khi nào tuyến này thường đông

What this route needs

Dự đoán khác nhau lặp lại ở đâu và khi nào?

Kiểm tra từng chuyến và từng ngày

Điều hành khách muốn biết

Ngày phục vụ được chọn từ mỗi lịch trình đã công bố

Trước

Lịch chạy mới

Dịch vụ có được cải thiện sau thay đổi không?

Dự đoán so với lịch chạy như thế nào?

Trips scheduled that day