No 9 trips cancelled now · 1 did not run in Tháng 11Cancellations →

Previous measure: 75,9% of arrivals were within five minutes of the timetable (47.719 arrivals over 27 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

Tuyến 9: Rideau ⇄ Hurdman

Cứ 29 đến 32 phút một chuyến

Đi Rideau1 buses · boards at · under each stop: the next bus (live dot = live, grey = sched.)

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 27 thg 10, 2026 – 2 thg 11, 2026

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 4.

Trips needing investigation

4 of 472 trips with a usable feed window (0,8%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

468 with position · 4 to investigate · 0 excluded · 472 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 18:59 3 thg 11, 2026.

Coverage, exclusions and sources

0 of 12 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 468 / 472 (99,2%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 17:48 3 thg 11, 2026

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

75,9%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 47.719
Weekdays with evidence: 19
Evidence window: 5 thg 10, 2026 – 2 thg 11, 2026

The hours we have evidence for

05 giờ99% · 297 predictions · 11 days
06 giờ90% · 1.201 predictions · 13 days
07 giờ88% · 1.222 predictions · 14 days
08 giờ75% · 1.352 predictions · 14 days
09 giờ76% · 1.556 predictions · 14 days
10 giờ89% · 1.512 predictions · 14 days
11 giờ86% · 1.509 predictions · 14 days
12 giờ79% · 1.454 predictions · 14 days
13 giờ81% · 1.463 predictions · 14 days
14 giờ71% · 1.495 predictions · 14 days
15 giờ59% · 1.421 predictions · 14 days
16 giờ49% · 1.446 predictions · 14 days
17 giờ55% · 1.508 predictions · 14 days
18 giờ75% · 1.510 predictions · 14 days
19 giờ75% · 1.478 predictions · 14 days
20 giờ73% · 1.460 predictions · 14 days
21 giờ73% · 1.164 predictions · 13 days
22 giờ85% · 1.134 predictions · 13 days
23 giờ84% · 638 predictions · 13 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 3 thg 11, 2026

2 partial-capture days not counted.

What about time of day?

19 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Xe buýt đến dồn cục

Last 28 days, 6 tháng 10, 2026 to 2 tháng 11, 2026: 26 days counted.

2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 tháng 10, 2026, 15 tháng 10, 2026.

Giá trị và cách diễn giải

0% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 35 of 32.070 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

0% of pairs (10) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

Xe buýt đến dồn cục
Thời điểm trong ngày	Số cặp đã kiểm tra	Xe dồn chuyến	Khoảng cách dài
Giờ cao điểm sáng (6 đến 9 giờ sáng)	1.842	0% (0)	0% (2)
Giữa ngày (9 giờ sáng đến 3 giờ chiều)	12.554	0% (1)	0% (0)
Giờ cao điểm chiều (3 đến 6 giờ chiều)	6.030	0% (8)	0% (7)
Buổi tối (6 đến 10 giờ tối)	9.580	0% (26)	0% (1)
Ban đêm (10 giờ tối đến 4 giờ sáng)	2.064	0% (0)	0% (0)

Cách tính số liệu này →How we got this numberXe chạy dồn và điểm chậm trên mọi tuyến →

Nơi tuyến này chậm nhất

Slowest: NICHOLAS / BESSERER to SUSSEX / KING EDWARD, 16,5 km/h actual against 17,2 km/h planned.

Nơi tuyến này chậm nhất
Từ	Đến	Khoảng cách	Tốc độ theo kế hoạch	Tốc độ thực tế	Số chuyến đã đo	Chuyến chậm
NICHOLAS / BESSERER	SUSSEX / KING EDWARD	1,7 km	17,2 km/h	16,5 km/h	846	14%
CRICHTON / BEECHWOOD	VANIER / DONALD	2 km	19,6 km/h	18,2 km/h	852	5%
VANIER / DONALD	CRICHTON / BEECHWOOD	1,9 km	18,1 km/h	19,5 km/h	836	3%
CRICHTON / BEECHWOOD	SUSSEX / AD. 100	1,9 km	21,6 km/h	19,5 km/h	838	4%
HURDMAN D	VANIER / DONALD	2,4 km	27,3 km/h	20,6 km/h	837	33%
SUSSEX / KING EDWARD	CRICHTON / BEECHWOOD	2 km	23 km/h	22,7 km/h	853	4%

Một chuyến đi chậm mất ít nhất 1.5 lần thời gian dự kiến.

Cách tính số liệu này →

Công trình đường của thành phố gần tuyến này

Công trình đường và các lệnh đóng đường cho sự kiện do Thành phố Ottawa công bố, được tính là gần đường đi của tuyến này. Gần không có nghĩa là xe buýt bị đổi đường. Hãy xem cảnh báo của đơn vị vận hành để biết điều đó.

Hiện không đọc được danh sách công trình đường của Thành phố.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

Nguồn: các sự kiện giao thông của Thành phố Ottawa (công trình đường và đường bị đóng). Có thông tin được cấp phép theo Giấy phép Chính phủ Mở, Thành phố Ottawa. Thành phố cho biết danh sách này chỉ cố gắng hết mức và có thể chưa đầy đủ. Bản đồ giao thông của Thành phố Ottawa ↗

Các chuyến bị hủy trên tuyến này

Ý nghĩa của những từ này →

2 partial-capture days not counted.

14 scheduled trips with counted cancellation notices from Thứ 3, 6 thg 10 to Thứ 2, 2 thg 11.

Not counted: 6 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

Các giờ có nhiều chuyến bị hủy nhất: 12 giờ (3), 13 giờ (2), 14 giờ (2)

Các chuyến bị hủy gần nhất

CN, 1 thg 11, scheduled 12:20
CN, 1 thg 11, scheduled 11:50
Thứ 4, 28 thg 10, scheduled 22:30
Thứ 2, 26 thg 10, scheduled 17:00
Thứ 6, 23 thg 10, scheduled 07:59

OC Transpo không nêu lý do cho từng chuyến, nên không hiển thị lý do nào.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 1 of 472 trips we could check.

Mở phân tích dự đoán theo ngày

Kết luận

What this route needs

Median provider predictions are 3 to 4,2 min later than the timetable in 8 hours of the day.

Predictions near the start are about 3,5 min later than the timetable, with a similar difference near the end. This does not establish the cause.

16:00 has 49% of predictions within five minutes of the timetable, against 76% the rest of the day.

Only 99% of scheduled trips were seen; the rest are not counted as missed.

Next investigation: test terminal recovery and the preceding trip against operational records. Predictions alone do not establish the cause.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 19 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 99,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 297 predictions, typically 0,7 min early
06:00: 90,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.201 predictions, typically 1,8 min late
07:00: 87,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.222 predictions, typically 2 min late
08:00: 75,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.352 predictions, typically 3 min late
09:00: 76% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.556 predictions, typically 1,8 min late
10:00: 88,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.512 predictions, typically 1,6 min late
11:00: 86,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.509 predictions, typically 1,5 min late
12:00: 79,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.454 predictions, typically 2,2 min late
13:00: 80,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.463 predictions, typically 2,5 min late
14:00: 71% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.495 predictions, typically 3,4 min late
15:00: 59,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.421 predictions, typically 4,2 min late
16:00: 49,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.446 predictions, typically 5 min late
17:00: 55,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.508 predictions, typically 4,4 min late
18:00: 74,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.510 predictions, typically 3,1 min late
19:00: 75,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.478 predictions, typically 2,5 min late
20:00: 72,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.460 predictions, typically 2,5 min late
21:00: 73,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.164 predictions, typically 3,3 min late
22:00: 85,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.134 predictions, typically 2,1 min late
23:00: 83,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 638 predictions, typically 3,3 min late

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	Khi nào	Đã đo	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	08:00 · 14:00 to 19:00 · 21:00 · 23:00	3 min late … 3,3 min late	Recovery time at the terminal
ProblemOne hour has a lower prediction match	16:00	49%	Operations, not the timetable
CaveatCoverage gap	All measured hours	99%	More observation, not a service change

Measurements

Predictions later than timetable · 14:00 to 19:00: Measured arrivals 7.380; Hours affected 5; Spread 7,2 min; Median delay 4,2 min; Suggested running time change 4,2 min
Predictions later than timetable · 08:00: Measured arrivals 1.352; Hours affected 1; Spread 7,4 min; Median delay 3 min; Suggested running time change 3 min
Predictions later than timetable · 21:00: Measured arrivals 1.164; Hours affected 1; Spread 6,7 min; Median delay 3,3 min; Suggested running time change 3,3 min
Predictions later than timetable · 23:00: Measured arrivals 638; Hours affected 1; Spread 8,1 min; Median delay 3,3 min; Suggested running time change 3,3 min
One hour has a lower prediction match · 16:00: Giờ 16:00; Đúng giờ 49,3%; Measured arrivals 1.446; Shortfall 26,7 pts; Route median on time 76%
Coverage gap · All measured hours: Mục tiêu 99,5%; Trips with a matching position 99,2%; Ngày hoạt động 5; Trips with a matching position 468; Các chuyến theo lịch 472

Mở lịch sử, độ tin cậy và phân tích tuyến

Kiểm tra tuyến

How route 9 has been running

Phần tóm tắt ngắn về những gì chúng tôi biết. Chúng tôi sẽ nói rõ khi không thể trả lời một câu hỏi.

Kết luận chính

Dự báo của nhà cung cấp thường khác với lịch chạy. Giờ đến thực tế không được đo độc lập.

76 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 47.719 predictions checked

Cỡ mẫu dự báo: Mẫu lớn hơn

Based on 47.719 eligible provider predictions over 27 measured days, from 5 thg 10, 2026 to 2 thg 11, 2026.

Updated 18:32 3 thg 11, 2026

Dự đoán khác nhau lặp lại ở đâu và khi nào?

Đây là những chênh lệch lặp lại giữa dự đoán và lịch chạy, không phải lỗi dịch vụ được đo độc lập. Danh sách dùng cùng các dự đoán đủ điều kiện như kết quả ở trên, nhưng nhóm theo trạm dừng thay vì theo giờ, nên hai danh sách có thể không khớp từng dòng.

16 giờ–17 giờ: 51 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1.446 predictions over 14 days).
17 giờ–18 giờ: 45 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1.508 predictions over 14 days).
15 giờ–16 giờ: 41 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1.421 predictions over 14 days).

Hiện không có thông báo chính thức nào khớp với tuyến này.

Chênh lệch dự đoán theo trạm dừng

SUSSEX / RIDEAU FALLS
47 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (960 predictions over 30 days).
Mở điểm dừng này
JOHN / SUSSEX
42 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (960 predictions over 30 days).
Mở điểm dừng này
VANIER / DESCHAMPS
41 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (961 predictions over 30 days).
Mở điểm dừng này
VANIER / MONTRÉAL
41 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (962 predictions over 30 days).
Mở điểm dừng này

Đây là các dự báo của nhà cung cấp theo từng tuyến, được so với lịch. Chúng cho thấy những chênh lệch dự báo lặp lại tại một nơi và một thời điểm. Chúng không phải giờ đến đã đo, cũng không nêu nguyên nhân.

Kiểm tra từng chuyến và từng ngày

Mở một khoảng thời gian để xem từng ngày dịch vụ, từng chuyến theo lịch, khoảng trống dữ liệu, mã xe công khai quan sát được và số liệu chính xác đằng sau bản tóm tắt này.

Điều hành khách muốn biết

Hiện có chuyến nào bị hủy không?: 0 of 12Kiểm tra các chuyến bắt đầu tại điểm đầu cuối của tuyến trong 4 giờ tới. Đây không phải là tỷ lệ hủy chuyến trong quá khứ.
Có thể bị lỡ chuyến sau khi kiểm tra các khoảng trống dữ liệu?: 4 of 472 checked trips need a closer look4 of 472 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 472 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Dự báo của nhà cung cấp khác với lịch chạy như thế nào?: At the 95th percentile, the predicted difference was 10,6 min (positive means later; negative means earlier)76 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
Dự báo của nhà cung cấp cho thấy thời gian chờ là bao lâu?: Chưa có kết quả nào theo từng tuyến đạt ngưỡng dữ liệu. Điều này không có nghĩa là không có khoảng trống dịch vụ.

Kiểm tra thay đổi lịch chạy

Lịch trình đã công bố: trước và sau

Phần này so sánh lịch trình chính thức hiện tại đang được lưu giữ với phiên bản trước đó cũng được lưu giữ. Thay đổi lịch trình chỉ cho biết điều đã được lên kế hoạch. Chúng không chứng minh rằng một chuyến đã chạy.

Current published schedule began 30 tháng 10, 2026

Ngày phục vụ được chọn từ mỗi lịch trình đã công bố

Chúng tôi kiểm tra ngày thứ Hai đầu tiên sau khi lịch trình mới bắt đầu và ngày thứ Hai một tuần trước đó. Mọi số liệu đều lấy từ các phiên bản GTFS chính thức đã lưu giữ, được nêu tên bên dưới.

Ít nhất một ngày được chọn có dịch vụ theo ngày lịch được thêm hoặc bị bỏ. Hãy xem đây là bối cảnh ngày lễ hoặc dịch vụ đặc biệt, không phải mức tăng bình thường của ngày trong tuần.

Ngày phục vụ đã kiểm tra: 26 tháng 10, 2026

Các chuyến theo lịch: 71
Số điểm dừng khác nhau theo lịch trình: 55
Các lộ trình khác nhau đã được công bố: 2
Khung giờ phục vụ đã công bố: 5:30–23:32

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

Dấu vân tay nguồn dữ liệu: 1d13d0abb2506002 · 3932bee1-4577-4968-9a97-2987e88312ad

Lịch chạy mới

Ngày phục vụ đã kiểm tra: 2 tháng 11, 2026

Các chuyến theo lịch: 71
Số điểm dừng khác nhau theo lịch trình: 55
Các lộ trình khác nhau đã được công bố: 2
Khung giờ phục vụ đã công bố: 5:30–23:32

Operator calendar-date records: 0 added · 2 removed

Dấu vân tay nguồn dữ liệu: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945

Dịch vụ có được cải thiện sau thay đổi không?

Chúng tôi sẽ so sánh các chuyến đến đã được xác nhận trong 14 ngày trước và sau thay đổi. Chúng tôi chỉ công bố bản so sánh khi cả hai giai đoạn có ít nhất 7 ngày phục vụ và 200 lượt đến.

Still collecting: before has 24.823 arrivals over 14 days; after has 6.946 arrivals over 4 days. No improvement or decline is claimed yet.

Mã kiểm tra giúp bất kỳ ai xác minh bảng giờ đã lưu nào đã tạo ra các số đếm này. Số đếm thay đổi không cho biết nguyên nhân, việc hủy chuyến, quyết định của đơn vị vận hành hay ảnh hưởng đến hành khách.

Cách đánh giá tuyến này: Tuyến thường, dừng ở mọi điểm dừng

Chúng tôi so sánh dự đoán đủ điều kiện cuối cùng của nhà cung cấp cho mỗi lượt đến theo lịch với lịch chạy chính thức. Đây không phải là giờ đến được đo độc lập. Một kết quả cần ít nhất 200 dự đoán đủ điều kiện. Trong vòng 5 phút là mục tiêu dành cho hành khách được dùng ở đây.

Dữ liệu này không thể chứng minh điều gì

Nguồn dữ liệu công khai không cung cấp số lượng hành khách đáng tin cậy hoặc các sự kiện xe bỏ qua hành khách. Việc thiếu vị trí xe không tự nó chứng minh chuyến bị hủy, xe không đến, xe quay đầu sớm hay nguyên nhân.

Xem các định nghĩa, ngưỡng và thứ tự bằng chứng

Nguồn dữ liệu chính thức hiện tại: các chuyến bị hủy rõ ràng, các trạm dừng bị bỏ qua và các thông báo đang có hiệu lực.
Quan sát khớp: vị trí xe và dự đoán đã chốt, gắn với lịch chạy chính thức.
Lịch chạy chính thức: phần đã lên kế hoạch, tách riêng khỏi phần đã quan sát.
Báo cáo từ hành khách và đơn vị vận hành: chỉ là manh mối về tuyến, giờ và địa điểm cần xem xét, tự chúng không phải bằng chứng bằng số.

Kết quả tạm thời, dữ liệu đã công bố

Dự đoán so với lịch chạy như thế nào?

Mỗi giờ so sánh dự đoán cuối cùng đủ điều kiện của nhà cung cấp cho một chuyến đến theo lịch với giờ trong lịch. “Trong vòng 5 phút” chỉ mức chênh lệch của dự đoán, không phải giờ đến đã đo được, cũng không chứng minh xe buýt đã chạy.

Giai đoạn dữ liệu chứng minh: 5 tháng 10, 2026 to 2 tháng 11, 2026

Trong vòng 5 phút so với lịch: 75,9%
Số dự đoán đủ điều kiện đã kiểm tra: 47.719
Ngày trong tuần có dữ liệu: 19
Độ trễ dự đoán ở phân vị thứ 95: 10,6 min late

Patterns by hour (19)

Patterns by hour (19)
Giờ	Đúng giờ	Trung vị	Phân vị thứ 95	Bằng chứng
05:00	99,3%	0,7 min early	2,1 min late	297 · 11 days
06:00	90,3%	1,8 min late	6,8 min late	1.201 · 13 days
07:00	87,7%	2 min late	5,9 min late	1.222 · 14 days
08:00	75,1%	3 min late	10,4 min late	1.352 · 14 days
09:00	76,0%	1,8 min late	9,3 min late	1.556 · 14 days
10:00	88,6%	1,6 min late	6,8 min late	1.512 · 14 days
11:00	86,1%	1,5 min late	7,1 min late	1.509 · 14 days
12:00	79,1%	2,2 min late	8,8 min late	1.454 · 14 days
13:00	80,9%	2,5 min late	7,5 min late	1.463 · 14 days
14:00	71,0%	3,4 min late	8,3 min late	1.495 · 14 days
15:00	59,4%	4,2 min late	11,4 min late	1.421 · 14 days
16:00	49,3%	5 min late	16,2 min late	1.446 · 14 days
17:00	55,2%	4,4 min late	15,6 min late	1.508 · 14 days
18:00	74,5%	3,1 min late	10,1 min late	1.510 · 14 days
19:00	75,4%	2,5 min late	11 min late	1.478 · 14 days
20:00	72,9%	2,5 min late	7,8 min late	1.460 · 14 days
21:00	73,3%	3,3 min late	9,9 min late	1.164 · 13 days
22:00	85,3%	2,1 min late	8,9 min late	1.134 · 13 days
23:00	83,5%	3,3 min late	11,4 min late	638 · 13 days

3 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

Xe buýt có trong lịch trình, nhưng không được quan sát theo thời gian thực

468 / 472 scheduled trips published at least one position across 5 service days (99,2%).

23:001 / 12 trips without a position91,7%
22:001 / 24 trips without a position95,8%
11:001 / 28 trips without a position96,4%
12:001 / 28 trips without a position96,4%
05:000 / 5 trips without a position100,0%
06:000 / 27 trips without a position100,0%

Đây không phải là xác nhận chuyến xe không chạy. Thiếu vị trí có thể có nghĩa là xe buýt bị hủy hoặc bị lỡ chuyến. Cũng có thể là mã chuyến chưa được gán hoặc nguồn dữ liệu của nhà vận hành bị gián đoạn. Otranspo công bố khoảng trống này vì nó quan trọng với hành khách, đồng thời giữ kết luận trung thực.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Nguồn và giới hạn.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026 October 27, 2026

November 2, 2026 · 71 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 71 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.

05:30– 05:53
Trip 27862020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:29 a.m. EST / 6:00 a.m. EST; not actual start or end times.
06:00– 06:26
Trip 28477020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:20 a.m. EST / 6:28 a.m. EST; not actual start or end times.
06:00– 06:24
Trip 9591020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:07 a.m. EST / 6:33 a.m. EST; not actual start or end times.
06:29– 06:58
Trip 6231020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:54 a.m. EST / 7:02 a.m. EST; not actual start or end times.
06:30– 06:56
Trip 23995020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:29 a.m. EST / 7:00 a.m. EST; not actual start or end times.
06:59– 07:30
Trip 5707020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:02 a.m. EST / 7:33 a.m. EST; not actual start or end times.
07:01– 07:29
Trip 33701020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:03 a.m. EST / 7:25 a.m. EST; not actual start or end times.
07:30– 08:04
Trip 30252020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:58 a.m. EST / 8:07 a.m. EST; not actual start or end times.
07:34– 08:04
Trip 6758020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:34 a.m. EST / 8:09 a.m. EST; not actual start or end times.
07:59– 08:35
Trip 4112020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 8:02 a.m. EST / 8:38 a.m. EST; not actual start or end times.
08:07– 08:37
Trip 20273020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 8:08 a.m. EST / 8:37 a.m. EST; not actual start or end times.
08:30– 09:06
Trip 14090020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 8:28 a.m. EST / 9:14 a.m. EST; not actual start or end times.

· Open all evidence for this day

Tuyến 9: Rideau ⇄ Hurdman

Did the scheduled service run?

Scheduled trips with cancellation notices

Trips needing investigation

What does the evidence show?

The hours we have evidence for

What about time of day?

Xe buýt đến dồn cục

Nơi tuyến này chậm nhất

Công trình đường của thành phố gần tuyến này

Các chuyến bị hủy trên tuyến này

Các chuyến bị hủy gần nhất

What this route needs

Dự đoán khác nhau lặp lại ở đâu và khi nào?

Kiểm tra từng chuyến và từng ngày

Điều hành khách muốn biết

Ngày phục vụ được chọn từ mỗi lịch trình đã công bố

Trước

Lịch chạy mới

Dịch vụ có được cải thiện sau thay đổi không?

Dự đoán so với lịch chạy như thế nào?

Trips scheduled that day

Did the scheduled service run?

Scheduled trips with cancellation notices

Trips needing investigation

What does the evidence show?

The hours we have evidence for

What about time of day?

Xe buýt đến dồn cục

Nơi tuyến này chậm nhất

Công trình đường của thành phố gần tuyến này

Các chuyến bị hủy trên tuyến này

Các chuyến bị hủy gần nhất

What this route needs

Dự đoán khác nhau lặp lại ở đâu và khi nào?

Kiểm tra từng chuyến và từng ngày

Điều hành khách muốn biết

Ngày phục vụ được chọn từ mỗi lịch trình đã công bố

Trước

Lịch chạy mới

Dịch vụ có được cải thiện sau thay đổi không?

Dự đoán so với lịch chạy như thế nào?

Trips scheduled that day