Detour: Routes 57, 61, 62, 63, 74, 75, 87 during nightly Kichi Zībī Mīkan closures: May 07 2026 -
Until further notice, routes 57, 61, 62, 63, 74, 75, and 87 will detour on weeknights and weekends between 11:30 pm and 6 am in both directions around the Kichi Zībī Mīkan parkway, between Lincoln Fields station and Churchill Avenue.
Please allow extra time for your travels.
Affected stops
Bus Stop (560#) not in use · Routes · Alternate Stop
#3013 -- Dominion 2A · · 57 Tunney's Pasture · 61 Tunney's Pasture · 62 Tunney's Pasture · 63 Tunney's Pasture · 74 Tunney's Pasture · 75 Tunney's Pasture & N Rideau · 87 Tunney's Pasture · #4941 -- Richmond (south side) / Golden
#3013 -- Dominion 1A · · 57 Crystal Bay · 61 Stittsville · 62 Stittsville · 63 Innovation · 74 Nepean Woods · 75 Barrhaven · #4922 -- Richmond (north side) / Golden
#3014 -- Lincoln Fields 1A · · 61 Stittsville · 62 Stittsville · 63 Innovation · 74 Nepean Woods · 75 Barrhaven · 87 Baseline · #3014 -- Lincoln Fields 3B OR #3014 -- Lincoln Fields 5A
#4944 -- Woodroffe (west side) / Saunders* · · 87 Baseline · #6244 -- Woodroffe (west side) / Knightsbridge
#1832 -- Woodroffe (west side) / Richmond* · · 87 Baseline · #6244 -- Woodroffe (west side) / Knightsbridge
#4942 -- Woodroffe (east side) / Saunders* · · 87 Tunney's Pasture · #6472 -- Woodroffe (east side) / Knightsbridge
#2783 -- Woodroffe (east side) / Richmond* · · 87 Tunney's Pasture · #6472 -- Woodroffe (east side) / Knightsbridge
*These stops are already not in use due to the closure of Woodroffe Avenue (Byron/Richmond to Kichi Zībī Mīkan)
Detour routing
57 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
57 Bayshore: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe, right onto Carling, left onto J-Ramp, continue regular routing.
61 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
61 Stittsville / Terry Fox: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
62 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
62 Stittsville: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
63 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
63 Innovation/ Briarbrook: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
74 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
74 Limebank: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
75 Tunney's Pasture & N Rideau: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
75 Barrhaven Centre / Cambrian: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
87 Baseline: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe, right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
87 Tunney's Pasture: From Woodroffe and Byron, turn right onto Byron, continue on Richmond, left onto Churchill, right onto Scott to regular route.
Detour Map+1 more notice
No 87 trips cancelled now · 4 did not run in Tháng 11Cancellations →
Previous measure: 86,9% of arrivals were within five minutes of the timetable (42.022 arrivals over 27 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.
87
Tuyến 87: Tunney's Pasture ⇄ Baseline
Cứ 15 đến 30 phút một chuyến
Đi Tunney's Pasture1 buses · boards at · under each stop: the next bus (live dot = live, grey = sched.)
Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 3 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 7.
Trips needing investigation
5
5 of 615 trips with a usable feed window (0,8%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
610 with position · 5 to investigate · 0 excluded · 615 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 22:30 3 thg 11, 2026.
Coverage, exclusions and sources
0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 610 / 615 (99,2%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 21:10 3 thg 11, 2026
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
What does the evidence show?
Predictions against the timetable
86,9%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Within five minutesOutside
Predictions in the source
42.022
Weekdays with evidence
19
Evidence window
5 thg 10, 2026 – 2 thg 11, 2026
The hours we have evidence for
06 giờ97% · 408 predictions · 11 days
07 giờ96% · 907 predictions · 12 days
08 giờ92% · 1.520 predictions · 12 days
09 giờ90% · 1.714 predictions · 12 days
10 giờ90% · 1.752 predictions · 14 days
11 giờ93% · 1.861 predictions · 14 days
12 giờ93% · 1.868 predictions · 14 days
13 giờ88% · 1.868 predictions · 14 days
14 giờ87% · 1.896 predictions · 14 days
15 giờ80% · 1.802 predictions · 14 days
16 giờ61% · 1.819 predictions · 14 days
17 giờ72% · 1.437 predictions · 14 days
18 giờ92% · 1.304 predictions · 14 days
19 giờ91% · 884 predictions · 14 days
20 giờ84% · 760 predictions · 10 days
21 giờ83% · 763 predictions · 10 days
22 giờ96% · 129 predictions · 10 days
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 4 thg 11, 2026
2 partial-capture days not counted.
What about time of day?
17 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 6 tháng 10, 2026 to 2 tháng 11, 2026: 26 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 tháng 10, 2026, 15 tháng 10, 2026.
Giờ cao điểm sáng (6 đến 9 giờ sáng)0%
Giữa ngày (9 giờ sáng đến 3 giờ chiều)0%
Giờ cao điểm chiều (3 đến 6 giờ chiều)2%
Buổi tối (6 đến 10 giờ tối)0%
Ban đêm (10 giờ tối đến 4 giờ sáng)0%
Giá trị và cách diễn giải
1% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 285 of 37.444 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
1% of pairs (262) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
Công trình đường và các lệnh đóng đường cho sự kiện do Thành phố Ottawa công bố, được tính là gần đường đi của tuyến này. Gần không có nghĩa là xe buýt bị đổi đường. Hãy xem cảnh báo của đơn vị vận hành để biết điều đó.
Hiện không đọc được danh sách công trình đường của Thành phố.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
Nguồn: các sự kiện giao thông của Thành phố Ottawa (công trình đường và đường bị đóng). Có thông tin được cấp phép theo Giấy phép Chính phủ Mở, Thành phố Ottawa. Thành phố cho biết danh sách này chỉ cố gắng hết mức và có thể chưa đầy đủ. Bản đồ giao thông của Thành phố Ottawa ↗
8 scheduled trips with counted cancellation notices from Thứ 3, 6 thg 10 to Thứ 2, 2 thg 11.
Not counted: 16 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
Các giờ có nhiều chuyến bị hủy nhất: 16 giờ (4), 14 giờ (2), 08 giờ (1)
Các chuyến bị hủy gần nhất
Thứ 2, 2 thg 11, scheduled 16:28
Thứ 2, 2 thg 11, scheduled 14:27
Thứ 4, 28 thg 10, scheduled 08:40
Thứ 3, 27 thg 10, scheduled 16:50
Thứ 4, 21 thg 10, scheduled 16:50
OC Transpo không nêu lý do cho từng chuyến, nên không hiển thị lý do nào.
Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 4 of 615 trips we could check.
Mở phân tích dự đoán theo ngày
Kết luận
What this route needs
Median provider predictions are 3,2 min later than the timetable in 1 hours of the day.
Predictions near the start are about 3,3 min later than the timetable; the difference grows by another 2,1 min along the route.
16:00 has 61% of predictions within five minutes of the timetable, against 90% the rest of the day.
Only 99% of scheduled trips were seen; the rest are not counted as missed.
Scenario: 3 min more running time on 86 trips. The schedule-block model estimates 20 additional buses; fleet and workforce feasibility are unverified.
Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.
Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 17 hours with samples
00:00: not enough data00
01:00: not enough data01
02:00: not enough data02
03:00: not enough data03
04:00: not enough data04
05:00: not enough data05
06:00: 96,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 408 predictions, typically 1 min late06
07:00: 96,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 907 predictions, typically 0,1 min early07
08:00: 91,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.520 predictions, typically 0,5 min late08
09:00: 89,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.714 predictions, typically 1,3 min late09
10:00: 90,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.752 predictions, typically 0,5 min late10
11:00: 92,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.861 predictions, typically 1,1 min late11
12:00: 92,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.868 predictions, typically 1,2 min late12
13:00: 87,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.868 predictions, typically 1,1 min late13
14:00: 87,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.896 predictions, typically 0,9 min late14
15:00: 79,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.802 predictions, typically 2 min late15
16:00: 60,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.819 predictions, typically 3,2 min late16
17:00: 72,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.437 predictions, typically 2,2 min late17
18:00: 92% of final predictions within five minutes of the timetable, 1.304 predictions, typically 0,7 min late18
19:00: 90,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 884 predictions, typically 1,1 min late19
20:00: 84,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 760 predictions, typically 1,7 min late20
21:00: 83,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 763 predictions, typically 1,3 min late21
22:00: 96,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 129 predictions, typically 1,8 min late22
23:00: not enough data23
90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data
Findings
What
Khi nào
Đã đo
Scenario or next investigation
Problem!Predictions later than timetable
16:00
3,2 min late
More running time
Problem!One hour has a lower prediction match
16:00
61%
Operations, not the timetable
Caveat?Coverage gap
All measured hours
99%
More observation, not a service change
Measurements
Predictions later than timetable · 16:00
Measured arrivals 1.819
Hours affected 1
Spread 11,6 min
Median delay 3,2 min
Suggested running time change 3,2 min
One hour has a lower prediction match · 16:00
Giờ 16:00
Đúng giờ 60,5%
Measured arrivals 1.819
Shortfall 29,7 pts
Route median on time 90,2%
Coverage gap · All measured hours
Mục tiêu 99,5%
Trips with a matching position 99,2%
Ngày hoạt động 5
Trips with a matching position 610
Các chuyến theo lịch 615
16:00 30 → to 3316:00 35 → to 38
Mở lịch sử, độ tin cậy và phân tích tuyến
Kiểm tra tuyến
How route 87 has been running
Phần tóm tắt ngắn về những gì chúng tôi biết. Chúng tôi sẽ nói rõ khi không thể trả lời một câu hỏi.
Kết luận chính
Dự đoán của nhà cung cấp thường sát với lịch, nhưng hãy xem các giờ có vấn đề bên dưới.
Based on 42.022 eligible provider predictions over 27 measured days, from 5 thg 10, 2026 to 2 thg 11, 2026.
Updated 21:32 3 thg 11, 2026
Dự đoán khác nhau lặp lại ở đâu và khi nào?
Đây là những chênh lệch lặp lại giữa dự đoán và lịch chạy, không phải lỗi dịch vụ được đo độc lập. Danh sách dùng cùng các dự đoán đủ điều kiện như kết quả ở trên, nhưng nhóm theo trạm dừng thay vì theo giờ, nên hai danh sách có thể không khớp từng dòng.
16 giờ–17 giờ: 40 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1.819 predictions over 14 days).
32 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (74 predictions over 4 days).
Mở điểm dừng này
Đây là các dự báo của nhà cung cấp theo từng tuyến, được so với lịch. Chúng cho thấy những chênh lệch dự báo lặp lại tại một nơi và một thời điểm. Chúng không phải giờ đến đã đo, cũng không nêu nguyên nhân.
Kiểm tra từng chuyến và từng ngày
Mở một khoảng thời gian để xem từng ngày dịch vụ, từng chuyến theo lịch, khoảng trống dữ liệu, mã xe công khai quan sát được và số liệu chính xác đằng sau bản tóm tắt này.
Có thể bị lỡ chuyến sau khi kiểm tra các khoảng trống dữ liệu?
5 of 615 checked trips need a closer look5 of 615 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 615 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Dự báo của nhà cung cấp khác với lịch chạy như thế nào?
Phần này so sánh lịch trình chính thức hiện tại đang được lưu giữ với phiên bản trước đó cũng được lưu giữ. Thay đổi lịch trình chỉ cho biết điều đã được lên kế hoạch. Chúng không chứng minh rằng một chuyến đã chạy.
Current published schedule began 30 tháng 10, 2026
Ngày phục vụ được chọn từ mỗi lịch trình đã công bố
Chúng tôi kiểm tra ngày thứ Hai đầu tiên sau khi lịch trình mới bắt đầu và ngày thứ Hai một tuần trước đó. Mọi số liệu đều lấy từ các phiên bản GTFS chính thức đã lưu giữ, được nêu tên bên dưới.
Ít nhất một ngày được chọn có dịch vụ theo ngày lịch được thêm hoặc bị bỏ. Hãy xem đây là bối cảnh ngày lễ hoặc dịch vụ đặc biệt, không phải mức tăng bình thường của ngày trong tuần.
Chúng tôi sẽ so sánh các chuyến đến đã được xác nhận trong 14 ngày trước và sau thay đổi. Chúng tôi chỉ công bố bản so sánh khi cả hai giai đoạn có ít nhất 7 ngày phục vụ và 200 lượt đến.
Still collecting: before has 22.730 arrivals over 14 days; after has 5.470 arrivals over 4 days. No improvement or decline is claimed yet.
Mã kiểm tra giúp bất kỳ ai xác minh bảng giờ đã lưu nào đã tạo ra các số đếm này. Số đếm thay đổi không cho biết nguyên nhân, việc hủy chuyến, quyết định của đơn vị vận hành hay ảnh hưởng đến hành khách.
Cách đánh giá tuyến này: Tuyến thường, dừng ở mọi điểm dừng
Chúng tôi so sánh dự đoán đủ điều kiện cuối cùng của nhà cung cấp cho mỗi lượt đến theo lịch với lịch chạy chính thức. Đây không phải là giờ đến được đo độc lập. Một kết quả cần ít nhất 200 dự đoán đủ điều kiện. Trong vòng 5 phút là mục tiêu dành cho hành khách được dùng ở đây.
Dữ liệu này không thể chứng minh điều gì
Nguồn dữ liệu công khai không cung cấp số lượng hành khách đáng tin cậy hoặc các sự kiện xe bỏ qua hành khách. Việc thiếu vị trí xe không tự nó chứng minh chuyến bị hủy, xe không đến, xe quay đầu sớm hay nguyên nhân.
Xem các định nghĩa, ngưỡng và thứ tự bằng chứng
Nguồn dữ liệu chính thức hiện tại: các chuyến bị hủy rõ ràng, các trạm dừng bị bỏ qua và các thông báo đang có hiệu lực.
Quan sát khớp: vị trí xe và dự đoán đã chốt, gắn với lịch chạy chính thức.
Lịch chạy chính thức: phần đã lên kế hoạch, tách riêng khỏi phần đã quan sát.
Báo cáo từ hành khách và đơn vị vận hành: chỉ là manh mối về tuyến, giờ và địa điểm cần xem xét, tự chúng không phải bằng chứng bằng số.
Kết quả tạm thời, dữ liệu đã công bố
Dự đoán so với lịch chạy như thế nào?
Mỗi giờ so sánh dự đoán cuối cùng đủ điều kiện của nhà cung cấp cho một chuyến đến theo lịch với giờ trong lịch. “Trong vòng 5 phút” chỉ mức chênh lệch của dự đoán, không phải giờ đến đã đo được, cũng không chứng minh xe buýt đã chạy.
Giai đoạn dữ liệu chứng minh: 5 tháng 10, 2026 to 2 tháng 11, 2026
1 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.
Xe buýt có trong lịch trình, nhưng không được quan sát theo thời gian thực
610 / 615 scheduled trips published at least one position across 5 service days (99,2%).
07:002 / 41 trips without a position95,1%
08:002 / 49 trips without a position95,9%
16:001 / 43 trips without a position97,7%
05:000 / 5 trips without a position100,0%
06:000 / 20 trips without a position100,0%
09:000 / 44 trips without a position100,0%
Đây không phải là xác nhận chuyến xe không chạy. Thiếu vị trí có thể có nghĩa là xe buýt bị hủy hoặc bị lỡ chuyến. Cũng có thể là mã chuyến chưa được gán hoặc nguồn dữ liệu của nhà vận hành bị gián đoạn. Otranspo công bố khoảng trống này vì nó quan trọng với hành khách, đồng thời giữ kết luận trung thực.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Nguồn và giới hạn.
Dated service
Trips scheduled that day
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 2, 2026 · 107 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 107 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.
05:59– 06:14
Trip 10048020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:00 a.m. EST / 6:12 a.m. EST; not actual start or end times.
06:27– 06:42
Trip 18016020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:46 a.m. EST / 6:38 a.m. EST; not actual start or end times.
06:29– 06:44
Trip 3882020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:30 a.m. EST / 6:49 a.m. EST; not actual start or end times.
06:48– 07:03
Trip 3370020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:12 a.m. EST / 6:59 a.m. EST; not actual start or end times.
06:48– 07:03
Trip 5521020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:40 a.m. EST / 7:14 a.m. EST; not actual start or end times.
07:05– 07:20
Trip 8202020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:00 a.m. EST / 7:23 a.m. EST; not actual start or end times.
07:10– 07:29
Trip 30955020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:15 a.m. EST / 7:25 a.m. EST; not actual start or end times.
07:17– 07:32
Trip 30641020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:10 a.m. EST / 7:32 a.m. EST; not actual start or end times.
07:23– 07:52
Trip 32845020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:23 a.m. EST / 7:50 a.m. EST; not actual start or end times.
07:32– 07:47
Trip 16628020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:27 a.m. EST / 7:47 a.m. EST; not actual start or end times.
07:38– 08:07
Trip 24966020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:55 a.m. EST / 8:04 a.m. EST; not actual start or end times.
07:39– 08:08
Trip 17800020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:54 a.m. EST / 8:15 a.m. EST; not actual start or end times.