Limebank Station: Passenger pick-up and drop-off area relocation: December 12 2025 -
At 10:00 am on Thursday, December 18, Town Square Road and the connector road at Limebank Station will re-open to general traffic. As a result, the temporarily-relocated passenger pick-up and drop-off zone will be moved back to its original location, on the north side of Limebank Station.
Customers are reminded to use the designated pedestrian crossing zones when travelling between the O-Train station and the passenger pick-up and drop-off area.
Routes 70, 73, 74, 99, 110, 198, 283, 299 will continue to follow a detour by entering and exiting Limebank Station via Limebank Road.
Detour routing
99 Limebank: From Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station).
99 Barrhaven Centre: From Limebank Station, loop around bus loop, right onto Connector Roadway, left onto Limebank, continue regular route.
110 Limebank: From Earl Armstrong, right onto Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station).
110 Innovation: No detour required.
70, 73, 74, 198, 283, 299 Limebank: From Earl Armstrong, right onto Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station).
70, 73, 74, 198, 283, 299 Outbound trips: From Limebank Station, loop around bus loop, right onto Connector Roadway, left onto Limebank, left onto Earl Armstrong, continue regular route.
Maps (effective December 18)+1 more notice
No 198 trips cancelled now · 0 did not run in Tháng 11Cancellations →
Previous measure: 65% of arrivals were within five minutes of the timetable (6.081 arrivals over 18 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.
Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 2 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 2.
Trips needing investigation
0
0 of 55 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
55 with position · 0 to investigate · 0 excluded · 55 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 20:07 4 thg 11, 2026.
Coverage, exclusions and sources
0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 55 / 55 (100%). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 18:49 4 thg 11, 2026
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
What does the evidence show?
Predictions against the timetable
65%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Within five minutesOutside
Predictions in the source
6.081
Weekdays with evidence
18
Evidence window
6 thg 10, 2026 – 3 thg 11, 2026
The hours we have evidence for
05 giờ100% · 30 predictions · 10 days
06 giờ82% · 640 predictions · 10 days
07 giờ91% · 570 predictions · 10 days
08 giờ96% · 370 predictions · 10 days
15 giờ23% · 225 predictions · 10 days
16 giờ53% · 483 predictions · 10 days
17 giờ36% · 615 predictions · 10 days
18 giờ53% · 420 predictions · 9 days
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 5 thg 11, 2026
2 partial-capture days not counted.
What about time of day?
8 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Last 28 days, 7 tháng 10, 2026 to 3 tháng 11, 2026: 26 days counted.
2 days left out because the live feed was only partly recorded or its trip numbers did not match the timetable: 8 tháng 10, 2026, 15 tháng 10, 2026.
Giờ cao điểm chiều (3 đến 6 giờ chiều)3%
Giá trị và cách diễn giải
3% of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 17 of 513 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
0% of pairs (0) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
Công trình đường và các lệnh đóng đường cho sự kiện do Thành phố Ottawa công bố, được tính là gần đường đi của tuyến này. Gần không có nghĩa là xe buýt bị đổi đường. Hãy xem cảnh báo của đơn vị vận hành để biết điều đó.
Thi công đường
Ralph Hennessy between Markdale and Earl Armstrong
00:00 6 thg 10, 2026 to 17:00 6 thg 11, 2026
Ralph Hennessy off-peak lane reductions between Markdale and Earl Armstrong due to construction, from October 6th to November 6th.
Thành phố đánh dấu việc này có ảnh hưởng đến vận tải công cộng.
about 0 m from the route
City record updated 10:24 9 thg 10, 2026.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
Nguồn: các sự kiện giao thông của Thành phố Ottawa (công trình đường và đường bị đóng). Có thông tin được cấp phép theo Giấy phép Chính phủ Mở, Thành phố Ottawa. Thành phố cho biết danh sách này chỉ cố gắng hết mức và có thể chưa đầy đủ. Bản đồ giao thông của Thành phố Ottawa ↗
1 scheduled trips with counted cancellation notices from Thứ 4, 7 thg 10 to Thứ 3, 3 thg 11.
Not counted: 7 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
Các giờ có nhiều chuyến bị hủy nhất: 15 giờ (1)
Các chuyến bị hủy gần nhất
Thứ 4, 21 thg 10, scheduled 15:37
OC Transpo không nêu lý do cho từng chuyến, nên không hiển thị lý do nào.
Không đến (không thấy xe buýt, không có thông báo), 7 ngày qua: không có chuyến nào trong số các chuyến chúng tôi kiểm tra được.
Mở phân tích dự đoán theo ngày
Kết luận
What this route needs
Median provider predictions are 6 min later than the timetable in 4 hours of the day.
Predictions near the start are about 4,9 min later than the timetable, with a similar difference near the end. This does not establish the cause.
Wide prediction spread 18:00: the 95th percentile is 20,2 min later than the median.
15:00 has 23% of predictions within five minutes of the timetable, against 67% the rest of the day.
Matched public positions cover 100% of scheduled trips. This is a lower bound on operated service, not an audited delivery result.
Next investigation: test terminal recovery and the preceding trip against operational records. Predictions alone do not establish the cause.
Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 8 hours with samples
00:00: not enough data00
01:00: not enough data01
02:00: not enough data02
03:00: not enough data03
04:00: not enough data04
05:00: 100% of final predictions within five minutes of the timetable, 30 predictions, typically 1,1 min late05
06:00: 81,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 640 predictions, typically 2,7 min late06
07:00: 90,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 570 predictions, typically 1,6 min late07
08:00: 95,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 370 predictions, typically 0,1 min early08
09:00: not enough data09
10:00: not enough data10
11:00: not enough data11
12:00: not enough data12
13:00: not enough data13
14:00: not enough data14
15:00: 23,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 225 predictions, typically 11,2 min late15
16:00: 52,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 483 predictions, typically 4,7 min late16
17:00: 36,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 615 predictions, typically 7,3 min late17
18:00: 52,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 420 predictions, typically 4,6 min late. Provider predictions have a wide spread.18
19:00: not enough data19
20:00: not enough data20
21:00: not enough data21
22:00: not enough data22
23:00: not enough data23
90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data
prediction spread of 20 min or more between the 95th percentile and median
Findings
What
Khi nào
Đã đo
Scenario or next investigation
Problem!Predictions later than timetable
15:00 to 19:00
6 min late
Recovery time at the terminal
Problem!Wide prediction spread
18:00
20,2 min swing
Operations, not the timetable
Problem!One hour has a lower prediction match
15:00
23%
Operations, not the timetable
Strength+Observed-position lower bound
All measured hours
100%
Keep what works
Measurements
Predictions later than timetable · 15:00 to 19:00
Measured arrivals 1.743
Hours affected 4
Spread 12,5 min
Median delay 6 min
Suggested running time change 6 min
Wide prediction spread · 18:00
Measured arrivals 420
Hours affected 1
Spread 20,2 min
Median delay 4,6 min
Suggested running time change 4,6 min
One hour has a lower prediction match · 15:00
Giờ 15:00
Đúng giờ 23,1%
Measured arrivals 225
Shortfall 44,2 pts
Route median on time 67,4%
Observed-position lower bound · All measured hours
Mục tiêu 99,5%
Trips with a matching position 100%
Ngày hoạt động 5
Trips with a matching position 55
Các chuyến theo lịch 55
15:00 32 → to 3816:00 33 → to 3916:00 32 → to 3817:00 32 → to 3817:00 32 → to 3818:00 32 → to 38
Mở lịch sử, độ tin cậy và phân tích tuyến
Kiểm tra tuyến
How route 198 has been running
Phần tóm tắt ngắn về những gì chúng tôi biết. Chúng tôi sẽ nói rõ khi không thể trả lời một câu hỏi.
Kết luận chính
Dự báo của nhà cung cấp thường khác với lịch chạy. Giờ đến thực tế không được đo độc lập.
Based on 6.081 eligible provider predictions over 18 measured days, from 6 thg 10, 2026 to 3 thg 11, 2026.
Updated 19:32 4 thg 11, 2026
Dự đoán khác nhau lặp lại ở đâu và khi nào?
Đây là những chênh lệch lặp lại giữa dự đoán và lịch chạy, không phải lỗi dịch vụ được đo độc lập. Danh sách dùng cùng các dự đoán đủ điều kiện như kết quả ở trên, nhưng nhóm theo trạm dừng thay vì theo giờ, nên hai danh sách có thể không khớp từng dòng.
15 giờ–16 giờ: 77 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (225 predictions over 10 days).
17 giờ–18 giờ: 64 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (615 predictions over 10 days).
18 giờ–19 giờ: 47 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (420 predictions over 9 days).
16 giờ–17 giờ: 47 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (483 predictions over 10 days).
2 current notices affect this route
• Limebank Station: Passenger pick-up and drop-off area relocation
• Detour: Routes entering and exiting Limebank Station
65 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (123 predictions over 21 days).
Mở điểm dừng này
Đây là các dự báo của nhà cung cấp theo từng tuyến, được so với lịch. Chúng cho thấy những chênh lệch dự báo lặp lại tại một nơi và một thời điểm. Chúng không phải giờ đến đã đo, cũng không nêu nguyên nhân.
Kiểm tra từng chuyến và từng ngày
Mở một khoảng thời gian để xem từng ngày dịch vụ, từng chuyến theo lịch, khoảng trống dữ liệu, mã xe công khai quan sát được và số liệu chính xác đằng sau bản tóm tắt này.
Có thể bị lỡ chuyến sau khi kiểm tra các khoảng trống dữ liệu?
0 of 55 checked trips need a closer look0 of 55 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 55 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
Dự báo của nhà cung cấp khác với lịch chạy như thế nào?
Dự báo của nhà cung cấp cho thấy thời gian chờ là bao lâu?
Chưa có kết quả nào theo từng tuyến đạt ngưỡng dữ liệu. Điều này không có nghĩa là không có khoảng trống dịch vụ.
Kiểm tra thay đổi lịch chạy
Lịch trình đã công bố: trước và sau
Phần này so sánh lịch trình chính thức hiện tại đang được lưu giữ với phiên bản trước đó cũng được lưu giữ. Thay đổi lịch trình chỉ cho biết điều đã được lên kế hoạch. Chúng không chứng minh rằng một chuyến đã chạy.
Current published schedule began 30 tháng 10, 2026
Ngày phục vụ được chọn từ mỗi lịch trình đã công bố
Chúng tôi kiểm tra ngày thứ Hai đầu tiên sau khi lịch trình mới bắt đầu và ngày thứ Hai một tuần trước đó. Mọi số liệu đều lấy từ các phiên bản GTFS chính thức đã lưu giữ, được nêu tên bên dưới.
Ít nhất một ngày được chọn có dịch vụ theo ngày lịch được thêm hoặc bị bỏ. Hãy xem đây là bối cảnh ngày lễ hoặc dịch vụ đặc biệt, không phải mức tăng bình thường của ngày trong tuần.
Chúng tôi sẽ so sánh các chuyến đến đã được xác nhận trong 14 ngày trước và sau thay đổi. Chúng tôi chỉ công bố bản so sánh khi cả hai giai đoạn có ít nhất 7 ngày phục vụ và 200 lượt đến.
Still collecting: before has 3.284 arrivals over 10 days; after has 1.053 arrivals over 3 days. No improvement or decline is claimed yet.
Mã kiểm tra giúp bất kỳ ai xác minh bảng giờ đã lưu nào đã tạo ra các số đếm này. Số đếm thay đổi không cho biết nguyên nhân, việc hủy chuyến, quyết định của đơn vị vận hành hay ảnh hưởng đến hành khách.
Cách đánh giá tuyến này: Tuyến thường, dừng ở mọi điểm dừng
Chúng tôi so sánh dự đoán đủ điều kiện cuối cùng của nhà cung cấp cho mỗi lượt đến theo lịch với lịch chạy chính thức. Đây không phải là giờ đến được đo độc lập. Một kết quả cần ít nhất 200 dự đoán đủ điều kiện. Trong vòng 5 phút là mục tiêu dành cho hành khách được dùng ở đây.
Dữ liệu này không thể chứng minh điều gì
Nguồn dữ liệu công khai không cung cấp số lượng hành khách đáng tin cậy hoặc các sự kiện xe bỏ qua hành khách. Việc thiếu vị trí xe không tự nó chứng minh chuyến bị hủy, xe không đến, xe quay đầu sớm hay nguyên nhân.
Xem các định nghĩa, ngưỡng và thứ tự bằng chứng
Nguồn dữ liệu chính thức hiện tại: các chuyến bị hủy rõ ràng, các trạm dừng bị bỏ qua và các thông báo đang có hiệu lực.
Quan sát khớp: vị trí xe và dự đoán đã chốt, gắn với lịch chạy chính thức.
Lịch chạy chính thức: phần đã lên kế hoạch, tách riêng khỏi phần đã quan sát.
Báo cáo từ hành khách và đơn vị vận hành: chỉ là manh mối về tuyến, giờ và địa điểm cần xem xét, tự chúng không phải bằng chứng bằng số.
Kết quả tạm thời, dữ liệu đã công bố
Dự đoán so với lịch chạy như thế nào?
Mỗi giờ so sánh dự đoán cuối cùng đủ điều kiện của nhà cung cấp cho một chuyến đến theo lịch với giờ trong lịch. “Trong vòng 5 phút” chỉ mức chênh lệch của dự đoán, không phải giờ đến đã đo được, cũng không chứng minh xe buýt đã chạy.
Giai đoạn dữ liệu chứng minh: 6 tháng 10, 2026 to 3 tháng 11, 2026
4 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.
Xe buýt có trong lịch trình, nhưng không được quan sát theo thời gian thực
55 / 55 scheduled trips published at least one position across 5 service days (100,0%).
05:000 / 5 trips without a position100,0%
06:000 / 10 trips without a position100,0%
07:000 / 10 trips without a position100,0%
15:000 / 5 trips without a position100,0%
16:000 / 10 trips without a position100,0%
17:000 / 10 trips without a position100,0%
Đây không phải là xác nhận chuyến xe không chạy. Thiếu vị trí có thể có nghĩa là xe buýt bị hủy hoặc bị lỡ chuyến. Cũng có thể là mã chuyến chưa được gán hoặc nguồn dữ liệu của nhà vận hành bị gián đoạn. Otranspo công bố khoảng trống này vì nó quan trọng với hành khách, đồng thời giữ kết luận trung thực.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Nguồn và giới hạn.
Dated service
Trips scheduled that day
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 3, 2026 · 11 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 11 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.
05:57– 06:20
Trip 12749030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:43 a.m. EST / 6:46 a.m. EST; not actual start or end times.
06:44– 07:13
Trip 7831030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:28 a.m. EST / 7:42 a.m. EST; not actual start or end times.
06:48– 07:13
Trip 12264030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:47 a.m. EST / 7:21 a.m. EST; not actual start or end times.
07:43– 08:16
Trip 28012030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:33 a.m. EST / 8:18 a.m. EST; not actual start or end times.
07:48– 08:20
Trip 15143030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:43 a.m. EST / 8:20 a.m. EST; not actual start or end times.
15:37– 16:09
Trip 34447030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:25 p.m. EST / 4:19 p.m. EST; not actual start or end times.
16:06– 16:38
Trip 11881030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:44 p.m. EST / 4:37 p.m. EST; not actual start or end times.
16:44– 17:17
Trip 6054030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:21 p.m. EST / 5:26 p.m. EST; not actual start or end times.
17:08– 17:40
Trip 36020030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:48 p.m. EST / 5:51 p.m. EST; not actual start or end times.
17:45– 18:17
Trip 10364030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:13 p.m. EST / 6:22 p.m. EST; not actual start or end times.
18:24– 18:56
Trip 35953030Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:23 p.m. EST / 7:06 p.m. EST; not actual start or end times.