Ang nasa oras ay 1 minutong maaga hanggang 5 minutong huli.

Ang saklaw ng pagiging nasa oras

Bakit mabibilang na palya ang maagang dating

If you arrive at your stop on time and the bus has already left, you wait for the next one. For a rider, a bus that comes early is worse than one that comes the same amount late.

Paano namin ito kinukuwenta

1. Binabantayan namin kung nasaan ang bawat bus. Naglalathala ang OC Transpo at STO ng real-time na posisyon ng mga bus, at itinatago namin ang bawat natatanggap namin.
2. Para sa bawat hintuan sa timetable, hinahanap namin kung saan pinakamalapit ang daan ng bus dito. Binabasa namin ang oras sa pagkuwenta kung gaano na kalayo ang bus sa pagitan ng dalawang posisyon nang makarating ito sa lugar na iyon. Ang bus na naghihintay sa hintuan ay itinatala sa sandaling unang dumating ito roon.
3. Inihahambing namin ang oras na iyon sa iskedyul. Mula 1 minutong maaga hanggang 5 minutong huli ay nasa oras. Mas maaga rito ay maaga. Mas huli rito ay huli.
4. Binibilang namin ang mga hintuan na ang oras ay itinakda ng iskedyul (mga timepoint). Ang oras sa ibang hintuan ay sariling tantiya ng operator, kaya hindi namin isinasama.
5. Ang mga biyaheng hindi dumating ay bibilangin bilang palya. Ang biyaheng kinansela ng operator at ang biyaheng walang bus na nakita namin ay parehong ibinabawas sa bahagi sa bawat timepoint.
6. Ang hindi namin masuri ay hindi isinasama sa bahagdan, at sinasabi namin kung gaano karami ito. Hindi namin ito binibilang na nasa oras o huli.

Ano ang hindi isinama, at bakit

• A bus we could not see well enough (the positions around its stop were too far apart in time) is not judged.
• Ang hintuang hindi narating ng bus ay ituturing na palyado lamang kapag nakita namin ang bus bago at pagkatapos nito, at sapat ang dami ng datos ng takbo para makasiguro. Kung hindi, hindi ito huhusgahan.
• A drive-by is not a visit. If the bus comes close to a stop, the first time it does is the visit.
• Ang paikot na ruta ay itinatala sa unang daan nito. Ang maling posisyon, gaya ng sablay na fix o nasa 0,0, ay inihahambing sa mga katabi nito at inaalis.

Mga limitasyon, at gaano tayo kasigurado

Ang mga posisyon ay mula mismo sa operator, kaya ang bus na nakapatay ang tracker ay maaaring magmukhang hindi dumating. Maaaring ilang segundo nang luma ang mga posisyon. Tantiya lamang ang oras sa pagitan ng dalawang posisyon, at may kasamang sukat kung hanggang saan ito maaaring magkamali sa bawat hintuan.

Ang bus na dumating nang maaga at naghintay ng oras nito ay sinusukat ayon sa unang pagdating nito sa hintuan. Ganito ang kahulugan ng nasa oras dito, kaya ang bus na pinatigil sa hintuan ay maaaring mabasa na maaga.

Confidence is high when many stops were judged and few were left out. It is medium when fewer were judged or more were left out. It is low when only a few were judged or many were left out. A low-confidence figure is shown hatched, with est. and a range. The same holds when a meaningful share could not be judged. The range runs from "none of those were on time" to "all of them were".

Saan nanggagaling ang mga numero

• Mga live na posisyon ng sasakyan ng OC Transpo
• Live na lokasyon ng sasakyan ng STO
• Mga nailathalang timetable, may petsa
• Mga namataan ng pasahero, hiwalay

Bersyon ng pamamaraan at talaan ng mga pagbabago

Ang inilathalang buwan ay hindi na nagbabago. Kung babaguhin ang pamamaraan, ang mga nakaraang buwan ay mananatili sa pamamaraang ginamit sa pagkuwenta nito.

• Bersyon 1 · Oktubre 25, 2026. Unang inilathala. Ang nasa oras ay hinuhusgahan na ngayon batay sa kinaroroonan ng bawat bus, mula 1 minutong maaga hanggang 5 minutong huli. Ang mga biyaheng hindi dumating ay mabibilang na palya.