Babasahin
Mga source ng data

Mga source ng data

Pinaghihiwalay ng Otranspo ang opisyal na datos mula sa provider, ang mga kinalkulang datos, at ang mga report ng komunidad.

Sino ang may pananagutan sa Otranspo

May-ari at operator: Isang malayang mamamayan ng Ottawa–Gatineau, na nakapangalan sa pahina tungkol sa pagiging malaya
Responsibilidad sa serbisyo: Ang may-ari na nakasaad sa itaas ang nagmamay-ari ng Otranspo at may pananagutan sa produkto, operasyon, mga desisyon sa privacy, tugon sa seguridad, at mga pampublikong paliwanag nito.
Kontrol sa editoryal: Ang may-ari na nakasaad sa itaas ang gumagawa ng pinal na desisyon sa editoryal at paglalathala. Hindi idinidirekta ng mga transit agency, lungsod, tagapagbigay ng datos, kumpanya ng hosting, tagapagbigay ng analytics, at mga donor ang saklaw o mga konklusyon.
Modelo ng pondo: Ang may-ari na nabanggit sa itaas ang sumasagot sa gastos sa pagpapatakbo ng proyekto. Walang patalastas ang Otranspo. Kung may mga kusang-loob na donasyon, hindi nito mabibili ang akses, paborableng pagbabalita, o kontrol sa editoryal.
Opisyal na katayuan: Ang Otranspo ay hindi kaanib, hindi inendorso, at hindi pinatatakbo ng OC Transpo, STO, City of Ottawa, o Ville de Gatineau. Dagdag lamang ito sa opisyal na impormasyon at hindi ito nagpapatakbo ng serbisyo ng transit.
Nasuri na ang paliwanag ng aplikasyon: Setyembre 14, 2026
Susunod na pagsusuri ng pinagmulan: Oktubre 14, 2026

Inihahambing ng pagsusuring ito ang pampublikong paliwanag sa kasalukuyang pinagmulan ng application at sa mga nakatakdang tuntunin ng kakayahan. Hindi ito legal na opinyon o patunay na umabot na sa production ang nakabinbing rebisyon ng pinagmulan. Ang kasalukuyang kalagayan ng serbisyo at ang mga nailathalang pagwawasto ay may kani-kanilang pahina ng ebidensya.

Mga iskedyul ng transit, real-time na impormasyon, at mga abiso

Ang iskedyul at real-time na datos ng OC Transpo ay kinukuha sa pamamagitan ng mga developer service nito. Ang mga opisyal na update sa serbisyo ay binabasa mula sa nailathalang feed ng operator sa Ingles at Pranses. Ang mga iskedyul ng STO ay gumagamit ng pampublikong GTFS archive nito. Ang karaniwang GTFS-RT feed nito para sa sasakyan, update ng biyahe, at alerto sa serbisyo ay binabasa sa pamamagitan ng saklaw na developer access. Hiwalay na iniuulat ang availability ng bawat operator.

Mga mapa at lugar

Ang mga ruta ng transit at lokasyon ng hintuan ay galing sa parehong nailathalang datos na ginagamit para sa mga iskedyul. Lumalabas lamang ang mga mapa ng kalye at paghahanap ng lugar kapag nasuri na ang pinagmulan nito para sa pampublikong gamit.

Pinagsasama ng layer ng pagbibisikleta ang dalawang opisyal na pinagmulan ng munisipyo habang pinapanatili ang hurisdiksyon: ang mga segment lamang na EXISTING ng City of Ottawa at ang mga segment na T.Q.C (as-built) ng Ville de Gatineau ang iginuguhit. Hindi isinasama ang mga talaan na iminungkahi, nasa pagpaplano, hindi tapos, at nasa konstruksyon. Opisyal ang mga hangganan ng distrito ng Gatineau. Ang mga banyo at inuming tubig sa Gatineau ay ebidensyang mula sa OpenStreetMap na minapa ng komunidad, at hayagang hindi pa napatunayan ng Lungsod.

Nananatiling nakikita ang pagkilala sa mapa sa interactive na mapa. Hindi nag-iimbak ang Otranspo ng mga map tile ng ibang partido para magamit offline.

Kapag hiniling nang tahasan sa trip planner, ang Google Maps Routes po ang nagbibigay ng pagtatantya para sa pagmamaneho, paglalakad, at pagbibisikleta. Hiwalay ang mga pagtatantyang ito sa opisyal na iskedyul ng transit, real-time na datos, mga alerto, at resulta ng ruta ng Otranspo.

Panahon

Lalabas lamang ang ruta o payong nakabatay sa lagay ng panahon kapag napapanahon ang impormasyon mula sa Environment and Climate Change Canada at malinaw na nakasaad ang source nito.

Mga tuntunin ng Environment Canada

Badyet ng lungsod at resulta sa pananalapi

Ang mga opisyal na bilang ng badyet sa transit ay galing sa mga aklat ng pinagtibay na badyet ng City of Ottawa. Magkakahiwalay ang mga halaga ng badyet, aktuwal, pangako at forecast, at nananatili ang taon ng pananalapi, yunit, petsa ng paglalathala at eksaktong dokumento o talahanayang pinagmulan.

Ayon sa pinagtibay na talahanayan ng operasyon ng Transit Services para sa 2026, $937.808 million ang kabuuang gastos, bawas ang $33.048 million na mga nabawi at alokasyon at $413.589 million na kita. Kaya $491.171 million ang netong kailangan. Hiwalay ang mga numerong ito ng Lungsod sa mga tantiya ng community scenario ng Otranspo.

Ayon sa resulta ng Lungsod noong March 31, 2026, ang aktuwal na gastos sa transit ay $203.384 million, kumpara sa $206.072 million na badyet para sa panahong ito. Ang kita ay $47.458 million, kumpara sa $57.305 million na badyet. Ang netong kailangang pondohan ay $155.926 million, kumpara sa $148.767 million na badyet. Ang resultang $7.159 million na kakulangan sa Q1 ay pagkakaiba mula simula ng taon hanggang ngayon. Hindi po ito hula para sa katapusan ng taon.

Konteksto ng census at populasyon

Ang pinagsama-samang konteksto ng populasyon, edad, wika, kita, pabahay, trabaho at pagbibiyahe papunta sa trabaho ay mula sa Statistics Canada 2021 Census Profile at sa mga opisyal nitong heograpiya. Iniingatan ng Otranspo ang taon ng sanggunian, heograpiya, mga tala sa kalidad ng datos, at mga limitasyon ng pagtatago at random rounding.

Nakolekta ang 2026 Census noong Mayo 2026, ngunit sa Pebrero 2027 pa magsisimula ang unang paglabas ng datos nito. Hanggang sa dumating ang opisyal na paglabas, patuloy pong tatawaging 2021 Census Profile ng Otranspo ang kasalukuyang batayang census.

Maaaring magbigay ng konteksto ng lugar ang pinagsama-samang datos ng census. Hindi kailanman hinuhulaan ng Otranspo ang personal na katangian ng isang pasahero mula sa lokasyon o biyahe nito.

Pahayag na kinakailangan ng STO

This service incorporates the open data provided by the Société de transport de l’Outaouais (STO). STO is not responsible for the accuracy of the information generated by this application. Last update: 2026-09-08.

Balik sa impormasyon para sa mga sasakay