Bus maintenant :à l’heureen retardvous
Nous ne pouvons pas confirmer l’état des ascenseurs en ce moment.
Plus à cette station
Détails de la station
Parcours sans marche
La couverture des avis actuels n’est pas confirmée. Les avis conservés ci-dessous peuvent avoir des périodes ou des données source non confirmées. Vérifiez auprès de l’exploitant avant de partir.
Tous les ascenseurs du réseauAutobus d’ici
Touchez une ligne pour les autobus en direct et leur affluence.
Dans la station
Aucune source publiée n’indique encore de commodités ici.
Correspondances et parcours
Quais et orientation (9)→
Chaque ligne est un arrêt de quai individuel. Ouvrez-la pour voir les départs de ce quai; utilisez Départs pour voir tous les quais ensemble.
- Quai 1ALINCOLN FIELDS 1A→
- Quai 1BLINCOLN FIELDS 1B→
- Quai 2ALINCOLN FIELDS 2A→
- Quai 3ALINCOLN FIELDS 3A→
- Quai 3BLINCOLN FIELDS 3B→
- Quai 4ALINCOLN FIELDS 4A→
- Quai 4BLINCOLN FIELDS 4B→
- Quai 5ALINCOLN FIELDS 5A→
- LINCOLN FIELDS OFF ONLY→
Les données publiées d’une station peuvent inclure des entrées et des parcours intérieurs. Consultez Correspondances et parcours pour voir ce que contient réellement la source de cette station. Un parcours publié ne confirme pas qu’une entrée est ouverte, qu’un trajet sans obstacle est utilisable ni comment rejoindre un quai depuis la rue.
La liste des quais ci-dessus est l’équivalent textuel structuré du lien vers la carte du centre de la station. Elle comprend chaque fiche de quai liée que fournit le flux actuellement importé.
Ouvrir le centre de la station dans OpenStreetMapCorrespondances et parcours→
Parcours officiels dans la station
Otranspo lit les fichiers GTFS facultatifs de la station séparément de l’horaire. Le rattachement d’un quai ne prouve pas qu’un parcours physique existe, qu’il est ouvert ou qu’il est sans obstacle.
Pas encore de guide étape par étape pour cette station. Cette version du flux ne contient aucun parcours en station ni aucune règle de correspondance publiée permettant de produire un guide entre les quais.
Un parcours publié n’est pas un parcours accessible vérifié. Il ne prouve pas que les ascenseurs fonctionnent, que toutes les entrées sont représentées ni que le trajet convient à une personne donnée.
Détails de la source
Contenu de cette version du flux
Source importée observée le 2026-10-30 01 h 00 min 32 s
- Niveaux de la station
- L’exploitant a omis ce fichier facultatif du flux
- Parcours intérieurs
- L’exploitant a omis ce fichier facultatif du flux
- Règles de correspondance
- L’exploitant a omis ce fichier facultatif du flux
- Version du flux
- 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
- Version de l’analyseur
- 2026-09-30.1
- Somme de contrôle combinée de la source
- 0dd440979a2d1f47af79a157130a722288616e1851472bc35b40a99e97d2c910
Se repérer dans cette station
Commencez par ce que nous savons avec certitude. Ouvrez une ligne pour les quais, les correspondances, l’accessibilité et les services à proximité.
Entrées et sorties publiées
Aucune fiche d’entrée n’est publiée. Les parcours d’approche et les sorties demeurent inconnus.
L’exploitant peut publier une carte ou un guide de la station à l’extérieur de son flux de transport lisible par machine.
Ouvrir les renseignements de OC Transpo sur les stationsAccessibilité
→
Les renseignements importés sur l’embarquement sont présentés séparément lorsqu’ils sont disponibles. Ils ne vérifient ni un parcours accessible complet ni l’état de fonctionnement actuel. Une information manquante n’est pas une confirmation.
- Parcours accessible complet
- Non vérifiée. La fiche de station importée ne confirme pas un parcours accessible complet.
- État de fonctionnement actuel
- Inconnu. Les alertes actuelles ne peuvent pas être associées complètement à chaque entrée, ascenseur, parcours et quai.
Aucune solution de rechange accessible vérifiée n’est disponible dans les données actuelles.
Renseignements publiés sur l’embarquement
Ces données statiques sur l’embarquement en fauteuil roulant proviennent de l’horaire GTFS importé. Elles ne confirment ni le fonctionnement actuel des ascenseurs, ni un parcours ouvert, ni un véhicule disponible.
La version du jeu de données source et la date d’importation n’ont pas été vérifiées pour cette fiche.
- Fiche de station publiée
- La fiche de station ne précise pas l’embarquement en fauteuil roulant.
Une seule réponse sur l’embarquement ne peut pas être établie pour tous les quais.
- Quai 1A
- L’embarquement en fauteuil roulant n’est pas précisé pour ce quai.
- Quai 1B
- L’embarquement en fauteuil roulant n’est pas précisé pour ce quai.
- Quai 2A
- L’embarquement en fauteuil roulant n’est pas précisé pour ce quai.
- Quai 3A
- L’embarquement en fauteuil roulant n’est pas précisé pour ce quai.
- Quai 3B
- L’embarquement en fauteuil roulant n’est pas précisé pour ce quai.
- Quai 4A
- L’embarquement en fauteuil roulant n’est pas précisé pour ce quai.
- Quai 4B
- L’embarquement en fauteuil roulant n’est pas précisé pour ce quai.
- Quai 5A
- L’embarquement en fauteuil roulant n’est pas précisé pour ce quai.
- Quai LINCOLN FIELDS OFF ONLY
- L’embarquement en fauteuil roulant n’est pas précisé pour ce quai.
Chaîne d’accessibilité
Inconnue. Les sources disponibles ne confirment pas un trajet accessible complet.
Les 8 liens ne sont pas vérifiés. Consultez la liste des éléments avant de compter sur cette station pour un trajet accessible.
Source: GTFS courant importé du transporteur; l’accessibilité détaillée de la station n’a pas été vérifiée à partir de cet horaire importé
Consulter les 8 liens non vérifiés
- 01Parcours jusqu’à la stationInconnu
- 02Entrée de la stationInconnu
- 03Portillon ou entrée de la zone payanteInconnu
- 04Parcours jusqu’au quaiInconnu
- 05Ascenseurs requisInconnu
- 06Embarquement à 9 quai(s)Inconnu
- 07Liens de correspondanceInconnu
- 08Sortie du côté de la destinationInconnu
Rendement
Service rendu · état des données
Service à LINCOLN FIELDS
Annulations à cette station
Décompte local non publiable
Les données exactes de service aux arrêts ne peuvent pas être lues pour le 28 oct. 2026 – 3 nov. 2026. Aucun zéro n’est supposé.
Dates, versions et limites des sources
Méthode: retained-pre-service-exact-trip-stop-call-v1. Complétude du flux d’annulations non vérifiée; couverture des positions non vérifiée.
Les horaires retenus ont été obtenus, importés et activés une première fois avant le jour de service. L’historique ne prouve pas qu’ils sont restés les horaires actifs pendant toute la période. Les comparaisons entre lieux restent indisponibles.
- Aperçu du tableau des départs
- 40 départs affichés · 35 prévisions en direct du transporteur
- Concordance des prévisions
- 80,3 % prévues à moins de cinq minutes de l’horaire. 8 859 prédictions admissibles du fournisseur; arrivées non mesurées indépendamment
Aperçu du serveur assemblé le 4 nov. 2026, 13 h 00; ouvrez Départs pour actualiser le tableau. Ce n’est pas un nombre d’annulations.
Fiabilité des prévisions d’autobus à cette station →
Verdict
Fiabilité des prévisions d’autobus à cette station
Données préliminaires : 6 jours ouvrables sur 20 avec des prévisions finales admissibles du transporteur. Mise à jour chaque heure; davantage de fiches stabiliseront l’estimation.
80,3 % des dernières prédictions du fournisseur à 5 minutes ou moins de l’horaire, sur 8 859 prédictions en 6 jours de semaine. L’heure échantillonnée la plus faible est 17 h à 67 %.
Écart prévu médian par rapport à l’horaire : 1 min de retard. Au 95e centile : 10 min de retard.
Prévisions finales du transporteur pour les arrivées d’autobus conventionnels aux stations d’OC Transpo et de la STO; les arrivées physiques ne sont pas vérifiées indépendamment. Les lignes express (200/500), magasinage ou communautaires (300), d’événement (400) et scolaires (600) sont exclues, car chacune exige une mesure adaptée à son rôle. Les lignes de la STO sont incluses et évaluées selon leurs propres familles : les Rapibus 100, 200, 400 et 800 comptent, et les trajets scolaires de la STO numérotés 300 et plus sont exclus comme le sont les 600 d’OC Transpo. Chaque exploitant est mesuré selon son propre service, jamais selon celui de l’autre.
Nous utilisons la dernière prévision du transporteur dans les dix minutes avant chaque arrivée prévue. 6 jours ouvrables avec des prévisions admissibles, du 2026-10-28 au 2026-11-04. « À moins de cinq minutes » signifie que la prévision finale diffère de l’horaire d’au plus cinq minutes.
- 00:00 : 91,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 194 prédictions, généralement 0,3 min d’avance00
- 01:00 : 96,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 137 prédictions, généralement 0,1 min d’avance01
- 02:00 : 87,1 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 93 prédictions, généralement 0,2 min d’avance02
- 03:00 : 95,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 49 prédictions, généralement 0,2 min de retard03
- 04:00 : 98,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 84 prédictions, généralement 0,3 min de retard04
- 05:00 : 93,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 234 prédictions, généralement 0,6 min de retard05
- 06:00 : 87,6 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 428 prédictions, généralement 0,6 min de retard06
- 07:00 : 82,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 557 prédictions, généralement 0,9 min de retard07
- 08:00 : 70,3 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 585 prédictions, généralement 1,9 min de retard08
- 09:00 : 75,1 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 551 prédictions, généralement 1,1 min de retard09
- 10:00 : 82,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 528 prédictions, généralement 1,1 min de retard10
- 11:00 : 84 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 518 prédictions, généralement 1 min de retard11
- 12:00 : 80,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 450 prédictions, généralement 1,2 min de retard12
- 13:00 : 78,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 446 prédictions, généralement 1 min de retard13
- 14:00 : 85,7 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 468 prédictions, généralement 0,9 min de retard14
- 15:00 : 72,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 502 prédictions, généralement 1,8 min de retard15
- 16:00 : 71,6 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 524 prédictions, généralement 2,5 min de retard16
- 17:00 : 66,5 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 505 prédictions, généralement 2,6 min de retard17
- 18:00 : 74,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 476 prédictions, généralement 1,6 min de retard18
- 19:00 : 79,8 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 386 prédictions, généralement 1,2 min de retard19
- 20:00 : 83,9 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 335 prédictions, généralement 1,2 min de retard20
- 21:00 : 86,4 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 294 prédictions, généralement 1,1 min de retard21
- 22:00 : 84,2 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 265 prédictions, généralement 1 min de retard22
- 23:00 : 90 % des dernières prédictions à cinq minutes ou moins de l’horaire, 250 prédictions, généralement 0,3 min de retard23
- 90 % ou plus de prédictions à cinq minutes ou moins
- 80 à 90 % de prédictions à cinq minutes ou moins
- moins de 80 % de prédictions à cinq minutes ou moins
- données insuffisantes
| Quoi | Quand | Mesuré | Scénario ou prochaine vérification |
|---|---|---|---|
| Problème!Une heure correspond moins à l’horaire | 17:00 | 67 % | L’exploitation à cette heure |
Où en est LINCOLN FIELDS
Ces indicateurs distinguent le retard répété de la variation des prédictions d’arrivée du transporteur. Ils suggèrent des questions à examiner; ils ne prouvent ni la cause ni les heures d’arrivée réelles. Chaque chiffre indique son échantillon d’heures-ligne.
Mesuré sur 24 heures-ligne. 0 autres ont été observées trop faiblement pour compter, et sont exclues plutôt que présumées bonnes.
Planification
Des prédictions souvent en retard peuvent indiquer un horaire à examiner. Vérifiez les arrivées réelles et les registres de répartition avant de modifier le temps de parcours.
- Qui peut le corriger
- Un planificateur de service
- Ce que ça coûte
- Coût indisponible avant de tester les effets sur le parc, la main-d’œuvre, le battement et les correspondances.
Prédictions proches de l’horaire
100 %
Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a moins d’une minute d’avance et moins de trois minutes de retard.
Heures-ligne avec des prédictions souvent en retard
0sur 24
Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible accuse au moins trois minutes de retard. Vérifiez le temps de parcours dans les registres d’exploitation.
Heures-ligne avec des prédictions en avance
0sur 24
Heures-ligne où la prédiction d’arrivée médiane admissible a au moins une minute d’avance. Cela ne prouve pas que les autobus sont partis en avance.
Retard prédit typique
Pas assez de preuves ce mois-ci pour publier cet indicateur.
Retard médian prédit typique des heures-ligne signalées; ce n’est pas une durée validée à ajouter à l’horaire.
Exploitation : non mesurable ici
Ce site enregistre un retard médian par heure à un arrêt, et aucun percentile; l’écart entre un passage normal et un mauvais passage ne peut donc pas être calculé. C’est une limite de notre propre mesure, pas un constat sur ce lieu.
Mesures
Calculé: · Méthode: settled-arrivals-oc-sto-conventional-v5
- Une heure correspond moins à l’horaire · 17:00
- À l’heure 66,5 %
- Autres heures à l’heure 84 %
- Arrivées mesurées 505
Renseignements
Lignes desservies (23)→
- 11temps réel publié→
- 51temps réel publié→
- 57temps réel publié→
- 58temps réel publié→
- 60temps réel publié→
- 61temps réel publié→
- 62temps réel publié→
- 63temps réel publié→
- 66temps réel publié→
- 73temps réel publié→
- 74temps réel publié→
- 75temps réel publié→
- 82temps réel publié→
- 85temps réel publié→
- 153temps réel publié→
- 256temps réel publié→
- 261temps réel publié→
- 262temps réel publié→
- 263temps réel publié→
- 265temps réel publié→
- 266temps réel publié→
- 303temps réel publié→
- 566temps réel publié→
Commodités à proximité→
Les toilettes et fontaines municipales à proximité sont présentées séparément des commodités appartenant à la station. La source n’établit pas qu’elles se trouvent dans la station, qu’elles sont ouvertes maintenant ni qu’un trajet sans obstacle permet de les atteindre.
Commodités à proximité
Chargement après les départs…
Preuves et sources de la station
Vue d’impression préparée à partir du dossier de station affiché sur cette page. https://otranspo.ca/fr/stations/3014_stn
Évaluer ou signaler un problème→
Données des usagers
Signalements communautaires
Les signaux ci-dessous sont des regroupements communautaires modérés, non des avis officiels ni des notes de fiabilité.
Vous pouvez signaler sans vous connecter. Les signalements anonymes comptent un peu moins dans le calcul des tendances publiques. Vous pouvez ajouter un compte après l’envoi.
Signaler un problème précis
- Ascenseur indisponible →
- Obstacle à l’accessibilité →
- Toilettes indisponibles →
- Propreté →
- Graffiti →
- Dommage →
- Éclairage →
- Neige ou glace →
- Sécurité →
- Autre problème →
Urgence : composez le 9-1-1. Vérifiez les avis officiels d’OC Transpo ou de la STO avant de voyager.
Données probantes de cette pageOuvrez la définition, la méthode, les sources, les dates, la couverture et les limites connues.
Ce qui est présenté
Tableau de station actuel assemblé à partir de l’horaire importé et de toute prévision utilisable de l’exploitant pour chaque trajet.
Méthode de production
Les quais qui partagent le code d’arrêt de la station sont regroupés, les trajets planifiés proviennent du GTFS actuel et une heure en direct est utilisée seulement lorsque l’exploitant publie une prévision correspondante.
Dates des données probantes
- Calcul ou assemblage
- Échantillon
- 40 départs pour 9 fiches de quai publiées dans le tableau actuel de quatre heures.
- Couverture
- 35 départs ont une prévision publiée en direct; 5 proviennent uniquement de l’horaire.
Sources
Limites à retenir
- OC Transpo ne publie pas les positions ni les prévisions ferroviaires en direct dans le flux utilisé ici. Les heures des trains proviennent donc uniquement de l’horaire.
- La source des arrêts ne publie pas une chaîne d’accessibilité complète de la station, les entrées ni les parcours intérieurs.
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