Detour: Routes 57, 61, 62, 63, 74, 75, 87 during nightly Kichi Zībī Mīkan closures: May 07 2026 -
Until further notice, routes 57, 61, 62, 63, 74, 75, and 87 will detour on weeknights and weekends between 11:30 pm and 6 am in both directions around the Kichi Zībī Mīkan parkway, between Lincoln Fields station and Churchill Avenue.
Please allow extra time for your travels.
Affected stops
Bus Stop (560#) not in use · Routes · Alternate Stop
#3013 -- Dominion 2A · · 57 Tunney's Pasture · 61 Tunney's Pasture · 62 Tunney's Pasture · 63 Tunney's Pasture · 74 Tunney's Pasture · 75 Tunney's Pasture & N Rideau · 87 Tunney's Pasture · #4941 -- Richmond (south side) / Golden
#3013 -- Dominion 1A · · 57 Crystal Bay · 61 Stittsville · 62 Stittsville · 63 Innovation · 74 Nepean Woods · 75 Barrhaven · #4922 -- Richmond (north side) / Golden
#3014 -- Lincoln Fields 1A · · 61 Stittsville · 62 Stittsville · 63 Innovation · 74 Nepean Woods · 75 Barrhaven · 87 Baseline · #3014 -- Lincoln Fields 3B OR #3014 -- Lincoln Fields 5A
#4944 -- Woodroffe (west side) / Saunders* · · 87 Baseline · #6244 -- Woodroffe (west side) / Knightsbridge
#1832 -- Woodroffe (west side) / Richmond* · · 87 Baseline · #6244 -- Woodroffe (west side) / Knightsbridge
#4942 -- Woodroffe (east side) / Saunders* · · 87 Tunney's Pasture · #6472 -- Woodroffe (east side) / Knightsbridge
#2783 -- Woodroffe (east side) / Richmond* · · 87 Tunney's Pasture · #6472 -- Woodroffe (east side) / Knightsbridge
*These stops are already not in use due to the closure of Woodroffe Avenue (Byron/Richmond to Kichi Zībī Mīkan)
Detour routing
57 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
57 Bayshore: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe, right onto Carling, left onto J-Ramp, continue regular routing.
61 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
61 Stittsville / Terry Fox: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
62 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
62 Stittsville: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
63 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
63 Innovation/ Briarbrook: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
74 Tunney's Pasture: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
74 Limebank: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
75 Tunney's Pasture & N Rideau: From Lincoln Fields local bus loop, return to Transitway, left onto Transitway, left onto J-Ramp, right onto Carling, left onto Woodroffe, right onto Richmond, left onto Churchill, right onto Scott, continue regular routing.
75 Barrhaven Centre / Cambrian: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
87 Baseline: From Scott / Churchill, left onto Churchill, right onto Richmond, left onto Woodroffe, right onto Carling, left onto J-Ramp, right onto Transitway, right onto Access road to Lincoln Fields local bus loop, stop at 3B, continue to Transitway, left onto Transitway, continue regular routing.
87 Tunney's Pasture: From Woodroffe and Byron, turn right onto Byron, continue on Richmond, left onto Churchill, right onto Scott to regular route.
Detour Map+1 aviso más
No 87 trips cancelled now · 0 no circularon en noviembreCancellations →
Previous measure: 81,5 % of arrivals were within five minutes of the timetable (11.059 arrivals over 17 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.
87
Ruta 87 de STO: Station La Cité
Hacia La Cité0 buses · sube en · bajo cada parada: el siguiente bus (punto verde = en vivo, gris = programado)
No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.
Trips needing investigation
0
0 of 95 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
95 with position · 0 to investigate · 20 excluded · 115 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 nov 2026, 13:01.
Coverage, exclusions and sources
0 of 9 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.
20 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 95 / 115 (82,6 %). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 4 nov 2026, 12:09
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
What does the evidence show?
Predictions against the timetable
81,5%
of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.
Within five minutesOutside
Predictions in the source
11.059
Weekdays with evidence
17
Evidence window
6 oct 2026 – 3 nov 2026
The hours we have evidence for
595 % · 392 predictions · 7 days
690 % · 607 predictions · 7 days
791 % · 578 predictions · 6 days
896 % · 584 predictions · 7 days
975 % · 77 predictions · 8 days
1574 % · 860 predictions · 9 days
1673 % · 1001 predictions · 10 days
1780 % · 1076 predictions · 9 days
1886 % · 275 predictions · 8 days
Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 4 nov 2026
6 partial-capture days not counted.
What about time of day?
9 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Últimos 28 días, del 7 de octubre de 2026 al 3 de noviembre de 2026: 21 días contados.
2 días excluidos porque el flujo en vivo solo se registró en parte o sus números de viaje no coincidían con el horario: 8 de octubre de 2026, 12 de octubre de 2026.
Madrugada (de 4 a 6 a. m.)0 %
Hora punta de la mañana (6 a 9 a. m.)0 %
Mediodía (9 a. m. a 3 p. m.)0 %
Hora punta de la tarde (de 3 a 6 p. m.)2 %
Tarde-noche (de 6 a 10 p. m.)0 %
Valores e interpretación
1 % of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 100 of 8093 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
1 % of pairs (82) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
Obras viales y cierres de calles por eventos que la Ciudad de Ottawa ha publicado, medidos como cercanos al recorrido de esta ruta. Cerca no es prueba de que el autobús tenga desvío: para eso, revisa las alertas del propio operador.
Obras
ALBERT between ELGIN and METCALFE
29 oct 2026, 0:00 to 26 ene 2027, 17:00
ALBERT lane reduction between ELGIN and METCALFE due to construction, from October 29th to January 26th.
La Ciudad indica que esto afecta al transporte público.
about 0 m from the route
City record updated 2 nov 2026, 12:44.
Obras
Slater between Bay and Lyon
30 oct 2026, 0:00 to 6 nov 2026, 17:00
Slater lane reduction between Bay and Lyon due to construction, from November 2nd to 6th.
about 0 m from the route
City record updated 30 oct 2026, 13:28.
Obras
STEWART between CUMBERLAND and WALLER
2 nov 2026, 7:00 to 5 nov 2026, 17:00
STEWART lane reduction between CUMBERLAND and WALLER due to construction, Thursday November 5th.
about 0 m from the route
City record updated 2 nov 2026, 6:56.
Obras
ALBERT at LYON
Fechas no publicadas
Albert and Lyon off-peak lane reductions at the intersection due to construction.
about 2 m from the route
City record updated 9 sept 2026, 18:32.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
Fuente: eventos de tráfico de la Ciudad de Ottawa (obras y cierres de calles). Contiene información con licencia de Open Government Licence, City of Ottawa. La Ciudad indica que esta lista es de mejor esfuerzo y puede estar incompleta. Mapa de tráfico de la Ciudad de Ottawa ↗
No hay cancelaciones contadas en esta ruta en las últimas cuatro semanas. Los avisos que no pudimos comprobar aparecerían abajo.
No llegó (no se vio ningún autobús y no hubo aviso), últimos 7 días: ninguno de los trayectos que pudimos revisar.
Cuándo suele ir llena esta ruta
Según el nivel de carga que informan los autobuses de STO, en las últimas ocho semanas. Una hora se marca como normalmente llena cuando al menos la mitad de los viajes con lectura llegaron a ir de pie o más llenos.
Ninguna hora del día estuvo llena de forma habitual en las últimas ocho semanas.
Cuándo suele ir llena esta ruta
Entre semana
sábados
domingos
Antes de las 6 a. m.
Normalmente hay asientos0 % of 92 trips
No hay suficientes lecturas
No hay suficientes lecturas
De 6 a 9 h
Normalmente hay asientos36,7 % of 335 trips
No hay suficientes lecturas
No hay suficientes lecturas
De 9 am a 3 pm
Normalmente hay asientos9,1 % of 99 trips
No hay suficientes lecturas
No hay suficientes lecturas
3 a 6 pm
Normalmente hay asientos34,5 % of 333 trips
No hay suficientes lecturas
No hay suficientes lecturas
De 6 a 10 p. m.
Normalmente hay asientos1,6 % of 62 trips
No hay suficientes lecturas
No hay suficientes lecturas
Después de las 10 pm
No hay suficientes lecturas
No hay suficientes lecturas
No hay suficientes lecturas
Based on 56 computed days.
Fuente: el estado de ocupación en los datos públicos de vehículos en tiempo real de STO. STO lo define con el sensor de carga de cada autobús (asientos disponibles con menos de 60% de ocupación, de pie con menos de 90%, lleno con más de 90%).
Cada viaje cuenta una vez por momento del día, con la mayor carga que informó.
Se dejan fuera los reportes de autobús vacío, porque los registros antiguos no distinguían un autobús vacío de uno sin sensor.
Una franja horaria necesita al menos 12 viajes en al menos 4 días distintos para mostrarse. Los feriados se cuentan con su día de la semana.
Abrir historial, fiabilidad y análisis de la ruta
Revisión de ruta
How route 87 has been running
Un resumen breve de lo que sabemos. Lo decimos cuando no podemos responder una pregunta.
En resumen
Las predicciones del proveedor solían estar cerca del horario en esta muestra con fecha.
Tamaño de la muestra de predicción: Muestra más grande
Based on 11.059 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 oct 2026 to 3 nov 2026.
Updated 4 nov 2026, 12:32
¿Dónde y cuándo difirieron las predicciones de forma repetida?
Son diferencias repetidas entre la predicción y el horario. No son fallas de servicio medidas de forma independiente. Usan las mismas predicciones válidas del resultado de arriba, pero se agrupan por parada y no por hora. Por eso las listas pueden no coincidir línea por línea.
Ningún periodo con diferencias repetidas en la predicción ha superado aún el umbral de evidencia.
Ningún aviso oficial actual corresponde a esta línea.
40 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (161 predictions over 18 days).
Abrir esta parada
Son predicciones del proveedor para cada ruta, comparadas con el horario. Muestran diferencias repetidas en un lugar y una hora. No son llegadas medidas ni explican su causa.
Revisa cada viaje y fecha
Abre un período para ver cada día de servicio, viaje programado, hueco en los datos, ID público del vehículo observado y los conteos exactos detrás de este resumen.
Lo que quieren saber los pasajeros
¿Hay algún viaje cancelado ahora?
0 of 9Revisa los viajes que salen de los extremos de la ruta en las próximas 4 horas. No es una tasa histórica de cancelaciones.
¿Posibles autobuses que no pasaron tras revisar las lagunas de la fuente?
0 of 95 checked trips need a closer look0 of 95 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 20 of 115 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
¿En qué se diferenciaron las predicciones del proveedor y el horario?
¿Qué espera implicaban las predicciones del proveedor?
Todavía ningún resultado por ruta cumple el umbral de datos probantes. Esto no significa que no hubo interrupciones.
Revisión de cambios de horario
Horario publicado: antes y después
Esto compara el horario oficial guardado actual con la versión guardada anterior. Los cambios de horario son datos sobre lo que estaba planificado. No prueban que un viaje se haya realizado.
Current published schedule began 2 de noviembre de 2026
Día de servicio elegido de cada horario publicado
Revisamos el primer lunes después de que empezó el nuevo horario y el lunes de una semana antes. Todas las cifras vienen de las versiones oficiales GTFS guardadas que se nombran abajo.
Al menos una fecha elegida tiene servicio agregado o quitado del calendario. Toma esto como un caso de feriado o servicio especial, no como un aumento normal de un día laborable.
Antes
Fecha de servicio revisada: 26 de octubre de 2026
Trayectos programados
0
Paradas programadas distintas
0
Recorridos publicados distintos
0
Horario de servicio publicado
—–—
Huella digital del feed: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f
Nuevo horario
Fecha de servicio revisada: 2 de noviembre de 2026
Huella digital del feed: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74
¿Mejoró el servicio después del cambio?
Compararemos las llegadas ya consolidadas de los 14 días antes y después del cambio. Solo publicamos la comparación cuando ambos periodos tienen al menos 7 días de servicio y 200 llegadas.
Still collecting: before has 5980 arrivals over 10 days; after has 795 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.
Las sumas de verificación permiten a cualquier persona comprobar qué horario conservado produjo los conteos. Un cambio en un conteo no indica una causa, una cancelación, una decisión del operador ni un efecto en los pasajeros.
Cómo se evalúa esta ruta: Ruta regular con todas las paradas
Comparamos la última predicción válida del proveedor para cada llegada programada con el horario oficial. No son llegadas medidas de forma independiente. Un resultado necesita al menos 200 predicciones válidas. Dentro de 5 minutos es la meta para los pasajeros que se usa aquí.
Lo que estos datos no pueden demostrar
Los datos públicos no ofrecen conteos fiables de pasajeros ni eventos de pasajeros que se quedaron sin subir. Si falta una posición, eso no prueba por sí solo una cancelación, un servicio que no se presentó, un viaje acortado ni su causa.
Mira las definiciones, los umbrales y el orden de los datos probantes
Fuente oficial actual: cancelaciones explícitas, paradas omitidas y avisos activos.
Observaciones emparejadas: posiciones de vehículos y predicciones ya definitivas, vinculadas al horario oficial.
Horario oficial: lo que estaba planeado, separado de lo que se observó.
Reportes de pasajeros y operadores: pistas sobre rutas, horarios y lugares que investigar, no prueba numérica por sí solos.
Resultados provisionales, datos probatorios publicados
¿Cómo se compararon las predicciones con el horario?
Cada hora compara la última predicción válida del proveedor para una llegada prevista en el horario con el horario. «Dentro de 5 minutos» describe esa diferencia entre predicciones. No es una llegada medida ni una prueba de que un autobús circuló.
Período de datos probantes: 6 de octubre de 2026 to 3 de noviembre de 2026
Aún no se ha establecido ningún patrón repetido por debajo del 70% en al menos tres días de servicio.
Autobús programado, pero no observado en tiempo real
95 / 115 scheduled trips published at least one position across 5 service days (82,6%).
07:006 / 15 trips without a position60,0 %
06:007 / 20 trips without a position65,0 %
05:002 / 10 trips without a position80,0 %
17:002 / 10 trips without a position80,0 %
08:002 / 15 trips without a position86,7 %
15:001 / 20 trips without a position95,0 %
Esto no es una ausencia confirmada. Una posición ausente puede significar un autobús cancelado o perdido, pero también un ID de viaje sin asignar o un vacío en los datos del operador. Otranspo publica el vacío porque les importa a los pasajeros, y mantiene la conclusión honesta.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fuentes y límites.
Dated service
Trips scheduled that day
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 3, 2026 · 23 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 12 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 11 with an unknown outcome.