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Buses agrupados, tramos lentos y puntualidad por hora
Tres patrones de los últimos 28 días de datos de autobuses en tiempo real.
Esperas, buses juntos y huecos · octubre de 2026
En las rutas frecuentes, un autobús cada pocos minutos debería sentirse así. Estas cifras dicen con qué frecuencia no es así.
- Espera extra
- Aún no se mide0 líneas frecuentes
- Autobuses en pareja
- Aún no se mide
- Grandes esperas
- Aún no se mide
Últimos 28 días, del 6 de octubre de 2026 al 2 de noviembre de 2026: 26 días contados.
2 días excluidos porque el flujo en vivo solo se registró en parte o sus números de viaje no coincidían con el horario: 8 de octubre de 2026, 15 de octubre de 2026.
Updated 3 de noviembre de 2026.
Con qué frecuencia los autobuses llegan juntos, según la hora del día
Valores e interpretación
2 % of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 108.626 of 4.997.450 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
1 % of pairs (73.312) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| Hora del día | Pares comprobados | Agrupados | Intervalo largo |
|---|---|---|---|
| Madrugada (de 4 a 6 a. m.) | 43.545 | 0 % (120) | 0 % (145) |
| Hora punta de la mañana (6 a 9 a. m.) | 722.741 | 3 % (18.336) | 2 % (16.064) |
| Mediodía (9 a. m. a 3 p. m.) | 1.834.144 | 2 % (32.816) | 1 % (19.713) |
| Hora punta de la tarde (de 3 a 6 p. m.) | 984.082 | 4 % (38.529) | 3 % (24.797) |
| Tarde-noche (de 6 a 10 p. m.) | 1.071.334 | 2 % (17.977) | 1 % (11.863) |
| Noche (de 10 p. m. a 4 a. m.) | 341.604 | 0 % (848) | 0 % (730) |
Rutas donde los autobuses se agrupan más
Los tramos más lentos de la red
Tramos entre dos puntos de control con la velocidad real de autobús más baja, durante todo el día, con al menos 20 viajes medidos.
| Ruta | Desde | Hasta | Distancia | Velocidad planificada | Velocidad real | Trayectos medidos | Viajes lentos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 677 | ST JOSEPH H.S | BARRHAVEN CENTRE B | 490 m | 5,9 km/h | 4 km/h | 33 | 42 % |
| 5 | WALLER / LAURIER E | RIDEAU A | 390 m | 4,7 km/h | 4,2 km/h | 1349 | 14 % |
| 696 | COBBLE HILL / KENNEVALE | COBBLE HILL / MARAVISTA | 470 m | 4 km/h | 5 km/h | 49 | 37 % |
| 85 | LEES B | MANN / KING EDWARD | 770 m | 6,4 km/h | 6,7 km/h | 25 | 0 % |
| 14 | PARKDALE / WELLINGTON | TUNNEY'S PASTURE E | 870 m | 5,1 km/h | 7,1 km/h | 26 | 0 % |
| 10 | SLATER / BAY | LYON B | 330 m | 6,1 km/h | 7,1 km/h | 803 | 3 % |
| 663 | PARKWAY / EARL OF MARCH H.S. | BEAVERBROOK / LEACOCK | 770 m | 15,3 km/h | 7,1 km/h | 40 | 70 % |
| 11 | LINCOLN FIELDS MALL WEST | LINCOLN FIELDS 4B | 740 m | 6,1 km/h | 7,2 km/h | 587 | 3 % |
| 17 | PARLIAMENT A | RIDEAU B | 770 m | 23 km/h | 7,3 km/h | 106 | 93 % |
| 6 | ST PATRICK / COBOURG | MAPLE LANE / SPRINGFIELD | 1,3 km | 8,3 km/h | 7,4 km/h | 31 | 23 % |
| 82 | PINECREST A | PINECREST MALL | 300 m | 6 km/h | 7,4 km/h | 618 | 2 % |
| 19 | MACKENZIE KING A | PARLIAMENT B | 840 m | 5,9 km/h | 7,5 km/h | 24 | 0 % |
Un viaje lento duró al menos 1.5 veces el tiempo previsto.
A tiempo por hora, todas las paradas
Días laborables, de lunes a viernes (18 días)
Reglas, días laborables y fines de semana
Cada llegada de autobús medida, en cada parada, por hora programada.
- Regla de OC Transpo: no más de 1 minuto antes y no más de 5 minutos después de la hora. OC Transpo lo mide solo en los puntos de control, las paradas cuyas horas fija el horario. En las demás paradas, las horas publicadas son estimaciones entre puntos de control.
- Frente a los horarios que ven los pasajeros: no más de 5 minutos antes o después, en cada parada.
Días laborables, de lunes a viernes (18 días)
Menos puntual: 16, 65 % a 5 minutos o menos de las horas que ven los pasajeros (325.859 autobuses).
Más puntual: 5, 90 % (106.471 autobuses).
| Hora (hora programada) | Autobuses medidos | A la hora, según los horarios que ven los usuarios | Puntual, regla de OC Transpo (puntos de control) | Más de 1 minuto antes de la hora | Más de 5 minutos tarde |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 68.888 | 90 % | 73 % | 20 % | 9 % |
| 1 | 24.944 | 90 % | 69 % | 23 % | 9 % |
| 2 | 12.954 | 83 % | 63 % | 24 % | 14 % |
| 3 | 8214 | 84 % | 64 % | 24 % | 14 % |
| 4 | 29.176 | 89 % | 74 % | 15 % | 10 % |
| 5 | 106.471 | 90 % | 79 % | 14 % | 9 % |
| 6 | 255.487 | 88 % | 77 % | 14 % | 12 % |
| 7 | 350.105 | 79 % | 70 % | 14 % | 20 % |
| 8 | 348.713 | 70 % | 62 % | 13 % | 29 % |
| 9 | 287.626 | 78 % | 67 % | 15 % | 21 % |
| 10 | 271.428 | 84 % | 71 % | 18 % | 15 % |
| 11 | 264.577 | 84 % | 71 % | 18 % | 15 % |
| 12 | 264.876 | 81 % | 70 % | 16 % | 18 % |
| 13 | 262.493 | 82 % | 70 % | 17 % | 17 % |
| 14 | 285.982 | 79 % | 67 % | 16 % | 20 % |
| 15 | 330.509 | 70 % | 61 % | 15 % | 28 % |
| 16 | 325.859 | 65 % | 56 % | 15 % | 33 % |
| 17 | 332.967 | 67 % | 58 % | 15 % | 31 % |
| 18 | 304.145 | 73 % | 62 % | 17 % | 25 % |
| 19 | 237.549 | 79 % | 69 % | 16 % | 19 % |
| 20 | 210.923 | 82 % | 71 % | 15 % | 17 % |
| 21 | 195.328 | 82 % | 71 % | 15 % | 17 % |
| 22 | 158.393 | 83 % | 71 % | 15 % | 16 % |
| 23 | 118.358 | 86 % | 73 % | 17 % | 12 % |
Fines de semana, sábado y domingo (8 días)
Menos puntual: 16, 62 % a 5 minutos o menos de las horas que ven los pasajeros (93.647 autobuses).
Más puntual: 2, 88 % (3909 autobuses).
| Hora (hora programada) | Autobuses medidos | A la hora, según los horarios que ven los usuarios | Puntual, regla de OC Transpo (puntos de control) | Más de 1 minuto antes de la hora | Más de 5 minutos tarde |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 24.170 | 88 % | 69 % | 25 % | 10 % |
| 1 | 9422 | 86 % | 69 % | 23 % | 12 % |
| 2 | 3909 | 88 % | 64 % | 27 % | 8 % |
| 3 | 3161 | 88 % | 67 % | 28 % | 9 % |
| 4 | 4679 | 83 % | 72 % | 15 % | 17 % |
| 5 | 13.503 | 84 % | 72 % | 14 % | 16 % |
| 6 | 29.829 | 87 % | 79 % | 11 % | 12 % |
| 7 | 51.033 | 86 % | 78 % | 11 % | 14 % |
| 8 | 65.091 | 83 % | 77 % | 9 % | 17 % |
| 9 | 79.034 | 77 % | 73 % | 8 % | 22 % |
| 10 | 85.627 | 74 % | 70 % | 8 % | 25 % |
| 11 | 89.128 | 70 % | 66 % | 8 % | 29 % |
| 12 | 91.374 | 69 % | 65 % | 8 % | 31 % |
| 13 | 92.471 | 66 % | 63 % | 8 % | 34 % |
| 14 | 93.430 | 63 % | 61 % | 8 % | 36 % |
| 15 | 93.361 | 64 % | 61 % | 7 % | 36 % |
| 16 | 93.647 | 62 % | 60 % | 7 % | 37 % |
| 17 | 91.255 | 64 % | 61 % | 9 % | 36 % |
| 18 | 85.904 | 66 % | 63 % | 8 % | 34 % |
| 19 | 76.368 | 71 % | 65 % | 9 % | 29 % |
| 20 | 71.084 | 77 % | 69 % | 11 % | 23 % |
| 21 | 63.464 | 80 % | 71 % | 12 % | 19 % |
| 22 | 55.533 | 83 % | 72 % | 13 % | 17 % |
| 23 | 43.162 | 87 % | 72 % | 17 % | 12 % |
Últimos 28 días, del 6 de octubre de 2026 al 2 de noviembre de 2026: 21 días contados.
2 días excluidos porque el flujo en vivo solo se registró en parte o sus números de viaje no coincidían con el horario: 8 de octubre de 2026, 12 de octubre de 2026.
Updated 3 de noviembre de 2026.
Con qué frecuencia los autobuses llegan juntos, según la hora del día
Valores e interpretación
2 % of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 11.696 of 756.220 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.
1 % of pairs (9254) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.
| Hora del día | Pares comprobados | Agrupados | Intervalo largo |
|---|---|---|---|
| Madrugada (de 4 a 6 a. m.) | 8830 | 1 % (51) | 1 % (64) |
| Hora punta de la mañana (6 a 9 a. m.) | 150.192 | 2 % (3573) | 2 % (2861) |
| Mediodía (9 a. m. a 3 p. m.) | 240.950 | 1 % (1514) | 0 % (1122) |
| Hora punta de la tarde (de 3 a 6 p. m.) | 179.472 | 3 % (4942) | 2 % (3935) |
| Tarde-noche (de 6 a 10 p. m.) | 127.919 | 1 % (1538) | 1 % (1191) |
| Noche (de 10 p. m. a 4 a. m.) | 48.857 | 0 % (78) | 0 % (81) |
Rutas donde los autobuses se agrupan más
Los tramos más lentos de la red
Tramos entre dos puntos de control con la velocidad real de autobús más baja, durante todo el día, con al menos 20 viajes medidos.
| Ruta | Desde | Hasta | Distancia | Velocidad planificada | Velocidad real | Trayectos medidos | Viajes lentos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 | CEGEP GABRIELLE-ROY | de la CITÉ-DES-JEUNES/PERRAS | 340 m | 10,2 km/h | 2,6 km/h | 36 | 89 % |
| 73 | QUAI LOCAL de la CITÉ #9 | de la GAPPE/de la CITÉ | 490 m | 7,2 km/h | 2,6 km/h | 225 | 69 % |
| 35 | CEGEP GABRIELLE-ROY | de la CITÉ-DES-JEUNES/PERRAS | 310 m | 9,4 km/h | 2,9 km/h | 292 | 68 % |
| 831 | CEGEP GABRIELLE-ROY | de la CITÉ-DES-JEUNES/TALBOT | 500 m | 7,4 km/h | 3,5 km/h | 20 | 60 % |
| 833 | Départ école secondaire de l'île | MONTCLAIR/DUCHARME | 960 m | 9,6 km/h | 3,5 km/h | 29 | 79 % |
| 829 | Départ école secondaire de l'île | SAINT-JOSEPH/de LORIMIER | 1,3 km | 13 km/h | 3,9 km/h | 40 | 90 % |
| 38 | TERMINUS FREEMAN | SAINT-JOSEPH/JEAN-PROULX | 490 m | 16,6 km/h | 4,2 km/h | 497 | 73 % |
| 39 | TERMINUS FREEMAN | SAINT-JOSEPH/JEAN-PROULX | 490 m | 16,8 km/h | 4,2 km/h | 407 | 80 % |
| 49 | CEGEP GABRIELLE-ROY | de la CITÉ-DES-JEUNES/PERRAS | 410 m | 24,5 km/h | 4,3 km/h | 293 | 77 % |
| 56 | CEGEP GABRIELLE-ROY | de la CITÉ-DES-JEUNES/PERRAS | 340 m | 20,3 km/h | 4,5 km/h | 61 | 85 % |
| 740 | ÉCOLE SAINT-JOSEPH | ALEXANDRE-TACHÉ/CHÂTEAUBRIAND | 2,7 km | 16,5 km/h | 4,8 km/h | 23 | 100 % |
| 437 | ÉCOLE SECONDAIRE MONT-BLEU | DANIEL-JOHNSON/LUCIEN-BRAULT | 1,9 km | 14,2 km/h | 4,8 km/h | 21 | 67 % |
Un viaje lento duró al menos 1.5 veces el tiempo previsto.
A tiempo por hora, todas las paradas
Días laborables, de lunes a viernes (16 días)
Reglas, días laborables y fines de semana
Cada llegada de autobús medida, en cada parada, por hora programada.
- Regla de OC Transpo: no más de 1 minuto antes y no más de 5 minutos después de la hora. OC Transpo lo mide solo en los puntos de control, las paradas cuyas horas fija el horario. En las demás paradas, las horas publicadas son estimaciones entre puntos de control.
- Frente a los horarios que ven los pasajeros: no más de 5 minutos antes o después, en cada parada.
Días laborables, de lunes a viernes (16 días)
Menos puntual: 16, 64 % a 5 minutos o menos de las horas que ven los pasajeros (91.791 autobuses).
Más puntual: 4, 96 % (459 autobuses).
| Hora (hora programada) | Autobuses medidos | A la hora, según los horarios que ven los usuarios | Puntual, regla de OC Transpo (puntos de control) | Más de 1 minuto antes de la hora | Más de 5 minutos tarde |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 13.631 | 88 % | 71 % | 15 % | 11 % |
| 1 | 1436 | 94 % | 75 % | 17 % | 5 % |
| 4 | 459 | 96 % | 74 % | 7 % | 1 % |
| 5 | 23.363 | 94 % | 79 % | 9 % | 5 % |
| 6 | 69.163 | 91 % | 75 % | 11 % | 7 % |
| 7 | 97.340 | 84 % | 69 % | 10 % | 15 % |
| 8 | 85.788 | 80 % | 67 % | 9 % | 19 % |
| 9 | 59.358 | 84 % | 68 % | 10 % | 15 % |
| 10 | 54.655 | 89 % | 72 % | 12 % | 10 % |
| 11 | 58.328 | 90 % | 73 % | 13 % | 9 % |
| 12 | 61.128 | 86 % | 71 % | 11 % | 12 % |
| 13 | 60.079 | 87 % | 71 % | 11 % | 12 % |
| 14 | 58.638 | 85 % | 69 % | 11 % | 14 % |
| 15 | 99.261 | 77 % | 62 % | 12 % | 21 % |
| 16 | 91.791 | 64 % | 54 % | 9 % | 35 % |
| 17 | 93.395 | 67 % | 57 % | 9 % | 32 % |
| 18 | 68.829 | 79 % | 67 % | 9 % | 20 % |
| 19 | 48.743 | 82 % | 71 % | 7 % | 17 % |
| 20 | 42.845 | 84 % | 70 % | 9 % | 15 % |
| 21 | 41.547 | 86 % | 74 % | 7 % | 13 % |
| 22 | 41.377 | 88 % | 74 % | 10 % | 11 % |
| 23 | 32.727 | 89 % | 74 % | 11 % | 9 % |
Fines de semana, sábado y domingo (5 días)
Menos puntual: 15, 76 % a 5 minutos o menos de las horas que ven los pasajeros (12.466 autobuses).
Más puntual: 7, 93 % (9063 autobuses).
| Hora (hora programada) | Autobuses medidos | A la hora, según los horarios que ven los usuarios | Puntual, regla de OC Transpo (puntos de control) | Más de 1 minuto antes de la hora | Más de 5 minutos tarde |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 2650 | 88 % | 78 % | 7 % | 11 % |
| 1 | 295 | 93 % | 74 % | 18 % | 6 % |
| 5 | 40 | 83 % | 60 % | 15 % | 5 % |
| 6 | 2514 | 92 % | 76 % | 9 % | 7 % |
| 7 | 9063 | 93 % | 80 % | 9 % | 5 % |
| 8 | 11.324 | 90 % | 78 % | 9 % | 8 % |
| 9 | 11.686 | 91 % | 78 % | 9 % | 8 % |
| 10 | 12.833 | 87 % | 75 % | 8 % | 11 % |
| 11 | 11.408 | 88 % | 71 % | 11 % | 11 % |
| 12 | 12.109 | 84 % | 71 % | 9 % | 15 % |
| 13 | 12.877 | 83 % | 68 % | 9 % | 16 % |
| 14 | 13.135 | 82 % | 68 % | 8 % | 17 % |
| 15 | 12.466 | 76 % | 65 % | 8 % | 22 % |
| 16 | 12.485 | 78 % | 66 % | 7 % | 21 % |
| 17 | 12.501 | 78 % | 69 % | 5 % | 21 % |
| 18 | 11.655 | 82 % | 73 % | 5 % | 17 % |
| 19 | 9971 | 77 % | 69 % | 4 % | 22 % |
| 20 | 9551 | 82 % | 71 % | 6 % | 17 % |
| 21 | 8458 | 83 % | 73 % | 6 % | 16 % |
| 22 | 9100 | 84 % | 75 % | 5 % | 15 % |
| 23 | 6674 | 84 % | 74 % | 7 % | 15 % |
Cómo se mide esto
- Las horas de llegada son la última predicción en tiempo real hecha, como máximo, 10 minutos antes de la hora prevista en el horario. No son el momento registrado en que se abrió la puerta.
- Juntos: dos autobuses de la misma ruta y dirección llegaron a una parada con menos de la cuarta parte de la separación planeada entre ellos. Cada par se compara con la separación que el horario planeó entre esos mismos dos viajes.
- Velocidad: el tiempo que tardó un viaje entre dos puntos de control, frente al tiempo que planificó el horario. No se miden los tramos de menos de 300 metros o 1 minuto.
- Los días en que los datos en tiempo real se registraron solo en parte, o en que los números de trayecto no coincidían con el horario, se dejan fuera y se enumeran. Un día que aún no se ha medido nunca se muestra como cero.
- Las líneas del O-Train no están incluidas: OC Transpo no publica las posiciones de los trenes en tiempo real.