Detour extended: Cheo Roadway closure (1Door4Care): April 28 2025 - Until further notice, Route 45 Hurdman and 5 will be detoured due to the closure of CHEO Roadway for the 1Door4Care: CHEO Integrated Treatment Centre development. Please allow a few extra minutes for your travels. Effective April 27, at the start of service Routes 55 Elmvale and 55 Westgate changed to Routes 5 Elmvale and 5 Waller, respectively. Affected Stops Bus Stop (560#) not in use · Routes · Alternate Stop #1808 -- CHEO Roadway (east side) / Main Entrance · · 45 Hurdman / Rideau · 5 Waller · #7072 -- Ring (north side) / CHEO Roadway #7045 -- CHEO Roadway (west side) / Main Entrance · · 5 Elmvale · Temporary stop -- Ring (south side) / CHEO Roadway Detour Routings Route 45/ N45 Hurdman & N Rideau: From Ring Road/ CHEO Roadway, continue on Ring Road, right onto Ring Road, and then continue to regular routing. Route 5 Elmvale: From Ring Road northbound, right onto Ring Road, and then continue to regular routing. Route 5 Waller: From Ring Road/ CHEO Roadway, continue on Ring Road, left onto Ring Road, and then continue to regular routing. Detour Maps

No 55 trips cancelled now · 7 no circularon en noviembreCancellations →

Previous measure: 77,1 % of arrivals were within five minutes of the timetable (94.935 arrivals over 22 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

Ruta 55 de STO: Ottawa

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 29 oct 2026 – 4 nov 2026

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 2 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 4.

Trips needing investigation

8 of 515 trips with a usable feed window (1,6%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

507 with position · 8 to investigate · 93 excluded · 608 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 5 nov 2026, 3:35.

Coverage, exclusions and sources

0 of 12 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

93 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 507 / 608 (83,4 %). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 5 nov 2026, 2:37

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

77,1%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 94.935
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 6 oct 2026 – 3 nov 2026

The hours we have evidence for

079 % · 1447 predictions · 10 days
1100 % · 120 predictions · 8 days
591 % · 1176 predictions · 8 days
697 % · 1994 predictions · 11 days
787 % · 2513 predictions · 10 days
882 % · 3028 predictions · 11 days
986 % · 2986 predictions · 12 days
1091 % · 2530 predictions · 12 days
1188 % · 2492 predictions · 13 days
1277 % · 2600 predictions · 12 days
1391 % · 2633 predictions · 12 days
1478 % · 2802 predictions · 13 days
1576 % · 3178 predictions · 12 days
1658 % · 3030 predictions · 13 days
1757 % · 3737 predictions · 12 days
1877 % · 3700 predictions · 11 days
1983 % · 2508 predictions · 11 days
2087 % · 2300 predictions · 10 days
2187 % · 2328 predictions · 10 days
2282 % · 2322 predictions · 10 days
2384 % · 2100 predictions · 10 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 5 nov 2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

21 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Autobuses que llegan juntos

Últimos 28 días, del 8 de octubre de 2026 al 4 de noviembre de 2026: 20 días contados.

2 días excluidos porque el flujo en vivo solo se registró en parte o sus números de viaje no coincidían con el horario: 8 de octubre de 2026, 12 de octubre de 2026.

Valores e interpretación

2 % of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 1063 of 66.659 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

1 % of pairs (779) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

Autobuses que llegan juntos
Hora del día	Pares comprobados	Agrupados	Intervalo largo
Madrugada (de 4 a 6 a. m.)	1133	0 % (3)	0 % (2)
Hora punta de la mañana (6 a 9 a. m.)	9026	2 % (217)	1 % (89)
Mediodía (9 a. m. a 3 p. m.)	20.151	0 % (47)	0 % (88)
Hora punta de la tarde (de 3 a 6 p. m.)	12.076	4 % (510)	3 % (402)
Tarde-noche (de 6 a 10 p. m.)	15.385	2 % (286)	1 % (197)
Noche (de 10 p. m. a 4 a. m.)	8888	0 % (0)	0 % (1)

Cómo se mide esto →Cómo llegamos a esta cifraAgrupamientos y puntos lentos en cada ruta →

Dónde es más lenta esta ruta

Slowest: CENTRE RIDEAU to KENT / SPARKS, 7,5 km/h actual against 13,3 km/h planned.

Dónde es más lenta esta ruta
Desde	Hasta	Distancia	Velocidad planificada	Velocidad real	Trayectos medidos	Viajes lentos
CENTRE RIDEAU	KENT / SPARKS	1,2 km	13,3 km/h	7,5 km/h	624	46 %
KENT / SPARKS	du PORTAGE/AUBRY	1,2 km	11,9 km/h	9,2 km/h	673	30 %
PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES	BROAD/JOHN-RONEY	2,7 km	20,1 km/h	9,9 km/h	542	68 %
TERRASSES de la CHAUDIÈRE	de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER	750 m	14,1 km/h	11,5 km/h	659	18 %
du PORTAGE/AUBRY	LAURIER/EDDY	470 m	11,7 km/h	12,8 km/h	702	4 %
PARC-O-BUS RIVERMEAD	chemin d'AYLMER/MORLEY-WALTERS	790 m	14,7 km/h	14,4 km/h	714	8 %
de l'HÔTEL-de-VILLE/LAURIER	CENTRE RIDEAU	2,5 km	13,1 km/h	16,6 km/h	561	0 %
BROAD/WRIGHT	PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES arrêt d'arrivée	2,8 km	17,2 km/h	18,2 km/h	649	2 %

Un viaje lento duró al menos 1.5 veces el tiempo previsto.

Cómo se mide esto →

Obras viales de la ciudad cerca de esta ruta

Obras viales y cierres de calles por eventos que la Ciudad de Ottawa ha publicado, medidos como cercanos al recorrido de esta ruta. Cerca no es prueba de que el autobús tenga desvío: para eso, revisa las alertas del propio operador.

Obras
ALBERT between ELGIN and METCALFE
29 oct 2026, 0:00 to 26 ene 2027, 17:00
ALBERT lane reduction between ELGIN and METCALFE due to construction, from October 29th to January 26th.
La Ciudad indica que esto afecta al transporte público.
about 0 m from the route
City record updated 2 nov 2026, 12:44.
Obras
Slater between Bay and Lyon
30 oct 2026, 0:00 to 6 nov 2026, 17:00
Slater lane reduction between Bay and Lyon due to construction, from November 2nd to 6th.
about 0 m from the route
City record updated 30 oct 2026, 13:28.
Obras
ALBERT at LYON
Fechas no publicadas
Albert and Lyon off-peak lane reductions at the intersection due to construction.
about 2 m from the route
City record updated 9 sept 2026, 18:32.

A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.

Fuente: eventos de tráfico de la Ciudad de Ottawa (obras y cierres de calles). Contiene información con licencia de Open Government Licence, City of Ottawa. La Ciudad indica que esta lista es de mejor esfuerzo y puede estar incompleta. Mapa de tráfico de la Ciudad de Ottawa ↗

Cancelaciones en esta ruta

Qué significan estas palabras →

6 partial-capture days not counted.

3 scheduled trips with counted cancellation notices from jue, 8 oct to mié, 4 nov.

Not counted: 2 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

Horas con más cancelaciones: 18 (2), 7 (1)

Últimos viajes cancelados

mar, 3 nov, scheduled 18:03
jue, 29 oct, scheduled 18:24
lun, 19 oct, scheduled 07:44

Solo se muestra una causa cuando la alerta de servicio de STO para ese trayecto la indica.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 7 of 515 trips we could check.

Cuándo suele ir llena esta ruta

Según el nivel de carga que informan los autobuses de STO, en las últimas ocho semanas. Una hora se marca como normalmente llena cuando al menos la mitad de los viajes con lectura llegaron a ir de pie o más llenos.

Ninguna hora del día estuvo llena de forma habitual en las últimas ocho semanas.

Cuándo suele ir llena esta ruta	Entre semana	sábados	domingos
Antes de las 6 a. m.	Normalmente hay asientos1,4 % of 139 trips	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas
De 6 a 9 h	Normalmente hay asientos29,3 % of 632 trips	Normalmente hay asientos2,2 % of 90 trips	Normalmente hay asientos0 % of 71 trips
De 9 am a 3 pm	Normalmente hay asientos19,5 % of 1053 trips	Normalmente hay asientos9,8 % of 205 trips	Normalmente hay asientos1,1 % of 181 trips
3 a 6 pm	Normalmente hay asientos49,7 % of 794 trips	Normalmente hay asientos20 % of 120 trips	Normalmente hay asientos4,5 % of 112 trips
De 6 a 10 p. m.	Normalmente hay asientos14,4 % of 790 trips	Normalmente hay asientos5,4 % of 148 trips	Normalmente hay asientos0,8 % of 133 trips
Después de las 10 pm	Normalmente hay asientos2,2 % of 406 trips	Normalmente hay asientos3,8 % of 79 trips	Normalmente hay asientos0 % of 66 trips

Based on 55 computed days.

Fuente: el estado de ocupación en los datos públicos de vehículos en tiempo real de STO. STO lo define con el sensor de carga de cada autobús (asientos disponibles con menos de 60% de ocupación, de pie con menos de 90%, lleno con más de 90%).
Cada viaje cuenta una vez por momento del día, con la mayor carga que informó.
Se dejan fuera los reportes de autobús vacío, porque los registros antiguos no distinguían un autobús vacío de uno sin sensor.
Una franja horaria necesita al menos 12 viajes en al menos 4 días distintos para mostrarse. Los feriados se cuentan con su día de la semana.

Abre el análisis de predicciones con fechas

Veredicto

What this route needs

Median provider predictions are 4,1 min later than the timetable in 2 hours of the day.

Predictions near the start are about 3,6 min later than the timetable, with a similar difference near the end. This does not establish the cause.

17:00 has 57% of predictions within five minutes of the timetable, against 84% the rest of the day.

Next investigation: test terminal recovery and the preceding trip against operational records. Predictions alone do not establish the cause.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 21 hours with samples

00:00: 79,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1447 predictions, typically 1,8 min late
01:00: 100% of final predictions within five minutes of the timetable, 120 predictions, typically 0,4 min late
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 91,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 1176 predictions, typically 2 min late
06:00: 96,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1994 predictions, typically 0,9 min late
07:00: 87,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 2513 predictions, typically 1,3 min late
08:00: 81,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 3028 predictions, typically 1,9 min late
09:00: 85,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 2986 predictions, typically 1,9 min late
10:00: 90,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 2530 predictions, typically 1,2 min late
11:00: 88,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 2492 predictions, typically 1,6 min late
12:00: 76,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 2600 predictions, typically 1,5 min late
13:00: 90,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 2633 predictions, typically 1,1 min late
14:00: 78,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 2802 predictions, typically 1,9 min late
15:00: 75,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 3178 predictions, typically 2 min late
16:00: 58,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 3030 predictions, typically 4,1 min late
17:00: 57,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 3737 predictions, typically 4 min late
18:00: 77% of final predictions within five minutes of the timetable, 3700 predictions, typically 2,2 min late
19:00: 83% of final predictions within five minutes of the timetable, 2508 predictions, typically 1,9 min late
20:00: 86,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 2300 predictions, typically 1,3 min late
21:00: 86,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 2328 predictions, typically 1,6 min late
22:00: 82,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 2322 predictions, typically 1,8 min late
23:00: 84,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 2100 predictions, typically 1,3 min late

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	Cuándo	Medido	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	16:00 to 18:00	4,1 min late	Recovery time at the terminal
ProblemOne hour has a lower prediction match	17:00	57 %	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 16:00 to 18:00: Measured arrivals 6767; Hours affected 2; Spread 15,1 min; Median delay 4,1 min; Suggested running time change 4,1 min
One hour has a lower prediction match · 17:00: Hora 17:00; A tiempo 57,3%; Measured arrivals 3737; Shortfall 27 pts; Route median on time 84,3%

Abrir historial, fiabilidad y análisis de la ruta

Revisión de ruta

How route 55 has been running

Un resumen breve de lo que sabemos. Lo decimos cuando no podemos responder una pregunta.

En resumen

Las predicciones del proveedor a menudo diferían del horario. Las llegadas reales no se midieron de forma independiente.

77 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 94.935 predictions checked

Tamaño de la muestra de predicción: Muestra más grande

Based on 94.935 eligible provider predictions over 22 measured days, from 6 oct 2026 to 3 nov 2026.

Updated 5 nov 2026, 2:32

¿Dónde y cuándo difirieron las predicciones de forma repetida?

Son diferencias repetidas entre la predicción y el horario. No son fallas de servicio medidas de forma independiente. Usan las mismas predicciones válidas del resultado de arriba, pero se agrupan por parada y no por hora. Por eso las listas pueden no coincidir línea por línea.

17–18: 43 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (3737 predictions over 12 days).
16–17: 42 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (3030 predictions over 13 days).

Ningún aviso oficial actual corresponde a esta línea.

Diferencias de predicción por parada

PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES
55 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (757 predictions over 24 days).
Abrir esta parada
sto:1294
40 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (132 predictions over 3 days).
Abrir esta parada
du PORTAGE/AUBRY
36 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (887 predictions over 24 days).
Abrir esta parada
chemin d'AYLMER/ROYALE
34 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (898 predictions over 24 days).
Abrir esta parada

Son predicciones del proveedor para cada ruta, comparadas con el horario. Muestran diferencias repetidas en un lugar y una hora. No son llegadas medidas ni explican su causa.

Revisa cada viaje y fecha

Abre un período para ver cada día de servicio, viaje programado, hueco en los datos, ID público del vehículo observado y los conteos exactos detrás de este resumen.

Lo que quieren saber los pasajeros

¿Hay algún viaje cancelado ahora?: 0 of 12Revisa los viajes que salen de los extremos de la ruta en las próximas 4 horas. No es una tasa histórica de cancelaciones.
¿Posibles autobuses que no pasaron tras revisar las lagunas de la fuente?: 8 of 515 checked trips need a closer look8 of 515 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 93 of 608 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
¿En qué se diferenciaron las predicciones del proveedor y el horario?: At the 95th percentile, the predicted difference was 11,0 min (positive means later; negative means earlier)77 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
¿Qué espera implicaban las predicciones del proveedor?: 6,1 min average predicted wait0,7 min beyond the scheduled wait, based on 7389 eligible predictions at 97 high-frequency stops over 14 days.

Revisión de cambios de horario

Horario publicado: antes y después

Esto compara el horario oficial guardado actual con la versión guardada anterior. Los cambios de horario son datos sobre lo que estaba planificado. No prueban que un viaje se haya realizado.

Current published schedule began 3 de noviembre de 2026

Día de servicio elegido de cada horario publicado

Revisamos el primer lunes después de que empezó el nuevo horario y el lunes de una semana antes. Todas las cifras vienen de las versiones oficiales GTFS guardadas que se nombran abajo.

Al menos una fecha elegida tiene servicio agregado o quitado del calendario. Toma esto como un caso de feriado o servicio especial, no como un aumento normal de un día laborable.

Antes

Fecha de servicio revisada: 2 de noviembre de 2026

Trayectos programados: 94
Paradas programadas distintas: 122
Recorridos publicados distintos: 4
Horario de servicio publicado: 5:01–1:12 next day

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

Huella digital del feed: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

Nuevo horario

Fecha de servicio revisada: 9 de noviembre de 2026

Trayectos programados: 94
Paradas programadas distintas: 122
Recorridos publicados distintos: 4
Horario de servicio publicado: 5:01–1:12 next day

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

Huella digital del feed: 64b436d79ab51a76 · 623ad8b0-ad29-4d70-b8e6-e594a396233e

¿Mejoró el servicio después del cambio?

Compararemos las llegadas ya consolidadas de los 14 días antes y después del cambio. Solo publicamos la comparación cuando ambos periodos tienen al menos 7 días de servicio y 200 llegadas.

Still collecting: before has 50.838 arrivals over 13 days; after has 5464 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

Las sumas de verificación permiten a cualquier persona comprobar qué horario conservado produjo los conteos. Un cambio en un conteo no indica una causa, una cancelación, una decisión del operador ni un efecto en los pasajeros.

Cómo se evalúa esta ruta: Ruta regular con todas las paradas

Comparamos la última predicción válida del proveedor para cada llegada programada con el horario oficial. No son llegadas medidas de forma independiente. Un resultado necesita al menos 200 predicciones válidas. Dentro de 5 minutos es la meta para los pasajeros que se usa aquí.

Lo que estos datos no pueden demostrar

Los datos públicos no ofrecen conteos fiables de pasajeros ni eventos de pasajeros que se quedaron sin subir. Si falta una posición, eso no prueba por sí solo una cancelación, un servicio que no se presentó, un viaje acortado ni su causa.

Mira las definiciones, los umbrales y el orden de los datos probantes

Fuente oficial actual: cancelaciones explícitas, paradas omitidas y avisos activos.
Observaciones emparejadas: posiciones de vehículos y predicciones ya definitivas, vinculadas al horario oficial.
Horario oficial: lo que estaba planeado, separado de lo que se observó.
Reportes de pasajeros y operadores: pistas sobre rutas, horarios y lugares que investigar, no prueba numérica por sí solos.

Resultados provisionales, datos probatorios publicados

¿Cómo se compararon las predicciones con el horario?

Cada hora compara la última predicción válida del proveedor para una llegada prevista en el horario con el horario. «Dentro de 5 minutos» describe esa diferencia entre predicciones. No es una llegada medida ni una prueba de que un autobús circuló.

Período de datos probantes: 6 de octubre de 2026 to 3 de noviembre de 2026

Dentro de 5 minutos del horario: 77,1 %
Predicciones válidas revisadas: 94.935
Días laborables con datos: 17
Retraso previsto del percentil 95: 11 min late

Patterns by hour (21)

Patterns by hour (21)
Hora	A tiempo	Mediana	Percentil 95	Pruebas
00:00	79,4 %	1,8 min late	7,2 min late	1447 · 10 days
01:00	100,0 %	0,4 min late	1,9 min late	120 · 8 days
05:00	91,3 %	2 min late	5,7 min late	1176 · 8 days
06:00	96,8 %	0,9 min late	4,2 min late	1994 · 11 days
07:00	87,3 %	1,3 min late	6,8 min late	2513 · 10 days
08:00	81,7 %	1,9 min late	9 min late	3028 · 11 days
09:00	85,9 %	1,9 min late	8,9 min late	2986 · 12 days
10:00	90,9 %	1,2 min late	6 min late	2530 · 12 days
11:00	88,2 %	1,6 min late	6,5 min late	2492 · 13 days
12:00	76,6 %	1,5 min late	9,2 min late	2600 · 12 days
13:00	90,9 %	1,1 min late	5,8 min late	2633 · 12 days
14:00	78,3 %	1,9 min late	8,5 min late	2802 · 13 days
15:00	75,6 %	2 min late	10,8 min late	3178 · 12 days
16:00	58,3 %	4,1 min late	19 min late	3030 · 13 days
17:00	57,3 %	4 min late	19,4 min late	3737 · 12 days
18:00	77,0 %	2,2 min late	9,3 min late	3700 · 11 days
19:00	83,0 %	1,9 min late	6,9 min late	2508 · 11 days
20:00	86,7 %	1,3 min late	7 min late	2300 · 10 days
21:00	86,5 %	1,6 min late	6,9 min late	2328 · 10 days
22:00	82,2 %	1,8 min late	8,4 min late	2322 · 10 days
23:00	84,3 %	1,3 min late	6,9 min late	2100 · 10 days

2 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

Autobús programado, pero no observado en tiempo real

507 / 608 scheduled trips published at least one position across 7 service days (83,4%).

23:0011 / 24 trips without a position54,2 %
22:0012 / 28 trips without a position57,1 %
00:002 / 7 trips without a position71,4 %
19:008 / 28 trips without a position71,4 %
20:008 / 28 trips without a position71,4 %
21:008 / 28 trips without a position71,4 %

Esto no es una ausencia confirmada. Una posición ausente puede significar un autobús cancelado o perdido, pero también un ID de viaje sin asignar o un vacío en los datos del operador. Otranspo publica el vacío porque les importa a los pasajeros, y mantiene la conclusión honesta.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fuentes y límites.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 4, 2026 November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026

November 4, 2026 · 94 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 79 with a matched position · 2 with no matching position (to investigate) · 13 with an unknown outcome.

05:01– 05:51
Trip sto:63294978Insufficient coverage or identity; outcome unknown
05:16– 06:06
Trip sto:63295153Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:46 a.m. EST / 6:01 a.m. EST; not actual start or end times.
05:29– 06:20
Trip sto:63295149Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:46 a.m. EST / 6:17 a.m. EST; not actual start or end times.
05:44– 06:38
Trip sto:63294695Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:46 a.m. EST / 6:37 a.m. EST; not actual start or end times.
05:58– 06:54
Trip sto:63295779Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:58 a.m. EST / 6:50 a.m. EST; not actual start or end times.
06:17– 07:10
Trip sto:63294644Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:16 a.m. EST / 7:07 a.m. EST; not actual start or end times.
06:19– 07:16
Trip sto:63295716Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:58 a.m. EST / 7:11 a.m. EST; not actual start or end times.
06:27– 07:24
Trip sto:63294639Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:13 a.m. EST / 7:19 a.m. EST; not actual start or end times.
06:39– 07:42
Trip sto:63296142Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:36 a.m. EST / 7:34 a.m. EST; not actual start or end times.
06:54– 07:57
Trip sto:63295339Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:52 a.m. EST / 7:51 a.m. EST; not actual start or end times.
07:07– 08:13
Trip sto:63295476Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:55 a.m. EST / 8:14 a.m. EST; not actual start or end times.
07:15– 08:16
Trip sto:63295150Vehicle position matchedFirst / last feed position: 7:20 a.m. EST / 8:19 a.m. EST; not actual start or end times.

· Open all evidence for this day