Detour Route 52 South: Route 52 diverted from Eastern to Deschênes.+1 aviso más

No 52 trips cancelled now · 3 no circularon en noviembreCancellations →

Previous measure: 54,9 % of arrivals were within five minutes of the timetable (38.425 arrivals over 22 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

Ruta 52 de STO: Des Cèdre/Rivermead/Vanier

Hacia Pob Allum1 buses · sube en · bajo cada parada: el siguiente bus (punto verde = en vivo, gris = programado)

KATIMAVIK/DU PLATEAU30 min prog.
de SÉTO/KATIMAVIK31 min prog.
VANIER/ATTIKAMEKS34 min prog.
MCCONNELL/MORLEY-WALTERS35 min prog.
MCCONNELL/CASTELBEAU35 min prog.
MCCONNELL/JEAN-DE LA FONTAINE36 min prog.
MCCONNELL/des MANOIRS36 min prog.
RIVERMEAD/ÉMILE-ZOLA37 min prog.
RIVERMEAD/JEAN-DE LA FONTAINE38 min prog.
PARC-O-BUS RIVERMEAD39 min prog.
chemin d'AYLMER/de l'HIPPODROME42 min prog.
chemin d'AYLMER/MORLEY-WALTERS43 min prog.
VANIER/LYNN44 min prog.
VANIER/CRESCENT44 min prog.
VANIER/des VÉTÉRANS45 min prog.
VANIER/CRESCENT45 min prog.
VANIER/CALVADOS46 min prog.
VANIER/de LUCERNE46 min prog.
CÔTÉ/LUCERNE47 min prog.
CÔTÉ/DESCHÊNES47 min prog.
CÔTÉ/LAMOUREUX48 min prog.
LAMOUREUX/VANIER48 min prog.
VANIER/MADAIRE49 min prog.
VANIER/SAINT-MÉDARD49 min prog.
de LUCERNE/GARDEN50 min prog.
de LUCERNE/VICTOR-BEAUDRY51 min prog.
de LUCERNE/FRASER52 min prog.
de LUCERNE/EASTERN53 min prog.
de LUCERNE/RIESLING54 min prog.
de LUCERNE/ÉLIZABETH56 min prog.
FRANK-ROBINSON/CENTRE WESTERN QUÉBEC56 min prog.
FRANK-ROBINSON/DU PATRIMOINE58 min prog.
PRINCIPALE/WILFRID-LAVIGNE58 min prog.
chemin d'AYLMER/du BORDEAUX59 min prog.
de la COLLINE/chemin d'AYLMER0 min prog.
de la COLLINE/des EXPLORATEURS0 min prog.
de la COLLINE/du VALLON1 min prog.
du VALLON/des DRAVEURS2 min prog.
du VALLON/du CAVEAU3 min prog.
du CAVEAU/SAMUEL-EDEY3 min prog.
SAMUEL-EDEY/des PAYSANS4 min prog.
SAMUEL-EDEY/MCCONNELL5 min prog.
des ALLUMETTIÈRES/SAMUEL-EDEY5 min prog.
WILFRID-LAVIGNE/des ALLUMETTIÈRES7 min prog.
WILFRID-LAVIGNE/des PINACÉES8 min prog.
WILFRID-LAVIGNE/du BOIS-FRANC8 min prog.
WILFRID-LAVIGNE/des THUYAS9 min prog.
WILFRID-LAVIGNE/MAURICE-DUPLESSIS9 min prog.
WILFRID-LAVIGNE/LYSE-DANIELS10 min prog.
WILFRID-LAVIGNE/KLOCK10 min prog.
du RATON-LAVEUR/de la MARMOTTE12 min prog.
du RATON-LAVEUR/du LOUP-GRIS13 min prog.
du RATON-LAVEUR/FRONT13 min prog.
FRONT/du RENARD14 min prog.
FRONT/du MARCHÉ14 min prog.
FRONT/du VERGER15 min prog.
FRONT/des ALLUMETTIÈRES15 min prog.
des ALLUMETTIÈRES/FRONT15 min prog.
PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES arrêt d'arrivée18 min prog.

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 oct 2026 – 3 nov 2026

Scheduled trips with cancellation notices

Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 2.

Trips needing investigation

4 of 218 trips with a usable feed window (1,8%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

214 with position · 4 to investigate · 34 excluded · 252 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 nov 2026, 13:22.

Coverage, exclusions and sources

0 of 8 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

34 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 214 / 252 (84,9 %). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 nov 2026, 12:08

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

54,9%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 38.425
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 6 oct 2026 – 3 nov 2026

The hours we have evidence for

5100 % · 41 predictions · 6 days
668 % · 951 predictions · 10 days
756 % · 850 predictions · 9 days
854 % · 920 predictions · 10 days
954 % · 1055 predictions · 11 days
1065 % · 1147 predictions · 11 days
1151 % · 1224 predictions · 12 days
1254 % · 1294 predictions · 12 days
1362 % · 1345 predictions · 12 days
1457 % · 1209 predictions · 13 days
1552 % · 1249 predictions · 12 days
1646 % · 1109 predictions · 12 days
1747 % · 1117 predictions · 12 days
1846 % · 1079 predictions · 11 days
1945 % · 1205 predictions · 11 days
2043 % · 1076 predictions · 10 days
2165 % · 1126 predictions · 10 days
2280 % · 1183 predictions · 10 days
2372 % · 1069 predictions · 10 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 4 nov 2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

19 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Autobuses que llegan juntos

Últimos 28 días, del 7 de octubre de 2026 al 3 de noviembre de 2026: 21 días contados.

2 días excluidos porque el flujo en vivo solo se registró en parte o sus números de viaje no coincidían con el horario: 8 de octubre de 2026, 12 de octubre de 2026.

Too few buses were measured to judge bunching: 0 pairs checked, 30 needed.

Cómo se mide esto →Cómo llegamos a esta cifraAgrupamientos y puntos lentos en cada ruta →

Dónde es más lenta esta ruta

Slowest: PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES to FRONT/des ALLUMETTIÈRES, 5,1 km/h actual against 16,7 km/h planned.

Dónde es más lenta esta ruta
Desde	Hasta	Distancia	Velocidad planificada	Velocidad real	Trayectos medidos	Viajes lentos
PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES	FRONT/des ALLUMETTIÈRES	830 m	16,7 km/h	5,1 km/h	223	76 %
KATIMAVIK/DU PLATEAU	VANIER/ATTIKAMEKS	970 m	13,5 km/h	7,9 km/h	194	49 %
de LUCERNE/FRASER	VANIER/SAINT-MÉDARD	2,2 km	22,9 km/h	12,1 km/h	298	76 %
PARC-O-BUS RIVERMEAD	chemin d'AYLMER/MORLEY-WALTERS	790 m	11,8 km/h	14,8 km/h	281	2 %
MCCONNELL/MORLEY-WALTERS	VANIER/de SETO	990 m	16,2 km/h	16,2 km/h	288	7 %
FRONT/des ALLUMETTIÈRES	PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES arrêt d'arrivée	830 m	15,6 km/h	16,5 km/h	299	2 %
chemin d'AYLMER/MORLEY-WALTERS	de LUCERNE/FRASER	4,6 km	30,4 km/h	17,3 km/h	282	66 %
PARC-O-BUS RIVERMEAD	MCCONNELL/MORLEY-WALTERS	1,7 km	16,7 km/h	18,8 km/h	278	3 %

Un viaje lento duró al menos 1.5 veces el tiempo previsto.

Cómo se mide esto →

Cancelaciones en esta ruta

Qué significan estas palabras →

6 partial-capture days not counted.

6 scheduled trips with counted cancellation notices from mié, 7 oct to mar, 3 nov.

Not counted: 2 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

Horas con más cancelaciones: 16 (2), 18 (2), 9 (1)

Últimos viajes cancelados

vie, 30 oct, scheduled 20:00
mar, 27 oct, scheduled 18:00
vie, 23 oct, scheduled 16:59
mar, 20 oct, scheduled 18:00
mar, 20 oct, scheduled 09:00

Solo se muestra una causa cuando la alerta de servicio de STO para ese trayecto la indica.

Did not come (no bus seen, no notice), last 7 days: 3 of 218 trips we could check.

Cuándo suele ir llena esta ruta

Según el nivel de carga que informan los autobuses de STO, en las últimas ocho semanas. Una hora se marca como normalmente llena cuando al menos la mitad de los viajes con lectura llegaron a ir de pie o más llenos.

Ninguna hora del día estuvo llena de forma habitual en las últimas ocho semanas.

Cuándo suele ir llena esta ruta	Entre semana	sábados	domingos
Antes de las 6 a. m.	Normalmente hay asientos0 % of 58 trips	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas
De 6 a 9 h	Normalmente hay asientos0 % of 236 trips	Normalmente hay asientos0 % of 51 trips	Normalmente hay asientos0 % of 48 trips
De 9 am a 3 pm	Normalmente hay asientos0 % of 474 trips	Normalmente hay asientos0 % of 102 trips	Normalmente hay asientos0 % of 101 trips
3 a 6 pm	Normalmente hay asientos1,3 % of 226 trips	Normalmente hay asientos0 % of 61 trips	Normalmente hay asientos0 % of 67 trips
De 6 a 10 p. m.	Normalmente hay asientos0,6 % of 361 trips	Normalmente hay asientos0 % of 75 trips	Normalmente hay asientos0 % of 65 trips
Después de las 10 pm	Normalmente hay asientos0 % of 126 trips	Normalmente hay asientos2,2 % of 46 trips	Normalmente hay asientos0 % of 34 trips

Based on 56 computed days.

Fuente: el estado de ocupación en los datos públicos de vehículos en tiempo real de STO. STO lo define con el sensor de carga de cada autobús (asientos disponibles con menos de 60% de ocupación, de pie con menos de 90%, lleno con más de 90%).
Cada viaje cuenta una vez por momento del día, con la mayor carga que informó.
Se dejan fuera los reportes de autobús vacío, porque los registros antiguos no distinguían un autobús vacío de uno sin sensor.
Una franja horaria necesita al menos 12 viajes en al menos 4 días distintos para mostrarse. Los feriados se cuentan con su día de la semana.

Abre el análisis de predicciones con fechas

Veredicto

What this route needs

Median provider predictions are 3,9 to 5,1 min later than the timetable in 13 hours of the day.

The prediction difference from the timetable grows by about 3,7 min along the route.

Wide prediction spread 08:00 to 11:00, 15:00 to 18:00: the 95th percentile is 26,6 min later than the median.

Scenario: 4 to 5 min more running time on 198 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 20 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: 100% of final predictions within five minutes of the timetable, 41 predictions, typically 0,2 min early
06:00: 67,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 951 predictions, typically 2,7 min late
07:00: 56% of final predictions within five minutes of the timetable, 850 predictions, typically 4 min late
08:00: 54,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 920 predictions, typically 3,2 min late. Provider predictions have a wide spread.
09:00: 54,2% of final predictions within five minutes of the timetable, 1055 predictions, typically 3,9 min late. Provider predictions have a wide spread.
10:00: 64,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 1147 predictions, typically 2 min late. Provider predictions have a wide spread.
11:00: 51,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1224 predictions, typically 4,8 min late
12:00: 53,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1294 predictions, typically 4,3 min late
13:00: 61,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1345 predictions, typically 3,2 min late
14:00: 56,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1209 predictions, typically 4 min late
15:00: 51,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1249 predictions, typically 4,7 min late. Provider predictions have a wide spread.
16:00: 45,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 1109 predictions, typically 5,8 min late. Provider predictions have a wide spread.
17:00: 46,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1117 predictions, typically 6,7 min late. Provider predictions have a wide spread.
18:00: 45,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 1079 predictions, typically 5,9 min late
19:00: 45,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1205 predictions, typically 5,3 min late
20:00: 43,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 1076 predictions, typically 5,5 min late
21:00: 64,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 1126 predictions, typically 2,9 min late
22:00: 79,5% of final predictions within five minutes of the timetable, 1183 predictions, typically 1,8 min late
23:00: 72,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 1069 predictions, typically 2,8 min late

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data
prediction spread of 20 min or more between the 95th percentile and median

Findings
What	Cuándo	Medido	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	07:00 to 10:00 · 11:00 to 21:00	3,9 min late · 5,1 min late	More running time
ProblemWide prediction spread	08:00 to 11:00 · 15:00 to 18:00	22,8 min swing · 26,6 min swing	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 11:00 to 21:00: Measured arrivals 11.907; Hours affected 10; Spread 16 min; Median delay 5,1 min; Suggested running time change 5,1 min
Wide prediction spread · 15:00 to 18:00: Measured arrivals 3475; Hours affected 3; Spread 26,6 min; Median delay 5,8 min; Suggested running time change 5,8 min
Predictions later than timetable · 07:00 to 10:00: Measured arrivals 2825; Hours affected 3; Spread 22,8 min; Median delay 3,9 min; Suggested running time change 3,9 min
Wide prediction spread · 08:00 to 11:00: Measured arrivals 3122; Hours affected 3; Spread 22,8 min; Median delay 3,2 min; Suggested running time change 3,2 min

Abrir historial, fiabilidad y análisis de la ruta

Revisión de ruta

How route 52 has been running

Un resumen breve de lo que sabemos. Lo decimos cuando no podemos responder una pregunta.

En resumen

Las predicciones del proveedor solían estar lejos del horario en esta muestra con fecha.

55 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 38.425 predictions checked

Tamaño de la muestra de predicción: Muestra más grande

Based on 38.425 eligible provider predictions over 22 measured days, from 6 oct 2026 to 3 nov 2026.

Updated 4 nov 2026, 12:32

¿Dónde y cuándo difirieron las predicciones de forma repetida?

Son diferencias repetidas entre la predicción y el horario. No son fallas de servicio medidas de forma independiente. Usan las mismas predicciones válidas del resultado de arriba, pero se agrupan por parada y no por hora. Por eso las listas pueden no coincidir línea por línea.

20–21: 57 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1076 predictions over 10 days).
19–20: 55 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1205 predictions over 11 days).
16–17: 54 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1109 predictions over 12 days).
18–19: 54 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (1079 predictions over 11 days).

2 current notices affect this route

• Detour Route 52 South
• Detour Route 52 North

Diferencias de predicción por parada

de la COLLINE/des EXPLORATEURS
84 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (344 predictions over 24 days).
Abrir esta parada
de LUCERNE/EASTERN
83 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (346 predictions over 24 days).
Abrir esta parada
de LUCERNE/RIESLING
83 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (349 predictions over 24 days).
Abrir esta parada
de la COLLINE/du VALLON
81 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (349 predictions over 24 days).
Abrir esta parada

Son predicciones del proveedor para cada ruta, comparadas con el horario. Muestran diferencias repetidas en un lugar y una hora. No son llegadas medidas ni explican su causa.

Revisa cada viaje y fecha

Abre un período para ver cada día de servicio, viaje programado, hueco en los datos, ID público del vehículo observado y los conteos exactos detrás de este resumen.

Lo que quieren saber los pasajeros

¿Hay algún viaje cancelado ahora?: 0 of 8Revisa los viajes que salen de los extremos de la ruta en las próximas 4 horas. No es una tasa histórica de cancelaciones.
¿Posibles autobuses que no pasaron tras revisar las lagunas de la fuente?: 4 of 218 checked trips need a closer look4 of 218 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 34 of 252 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
¿En qué se diferenciaron las predicciones del proveedor y el horario?: At the 95th percentile, the predicted difference was 20,9 min (positive means later; negative means earlier)55 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
¿Qué espera implicaban las predicciones del proveedor?: Todavía ningún resultado por ruta cumple el umbral de datos probantes. Esto no significa que no hubo interrupciones.

Revisión de cambios de horario

Horario publicado: antes y después

Esto compara el horario oficial guardado actual con la versión guardada anterior. Los cambios de horario son datos sobre lo que estaba planificado. No prueban que un viaje se haya realizado.

Current published schedule began 2 de noviembre de 2026

Día de servicio elegido de cada horario publicado

Revisamos el primer lunes después de que empezó el nuevo horario y el lunes de una semana antes. Todas las cifras vienen de las versiones oficiales GTFS guardadas que se nombran abajo.

Al menos una fecha elegida tiene servicio agregado o quitado del calendario. Toma esto como un caso de feriado o servicio especial, no como un aumento normal de un día laborable.

Antes

Fecha de servicio revisada: 26 de octubre de 2026

Trayectos programados: 0
Paradas programadas distintas: 0
Recorridos publicados distintos: 0
Horario de servicio publicado: —–—

Huella digital del feed: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

Nuevo horario

Fecha de servicio revisada: 2 de noviembre de 2026

Trayectos programados: 36
Paradas programadas distintas: 122
Recorridos publicados distintos: 2
Horario de servicio publicado: 5:53–23:45

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

Huella digital del feed: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

¿Mejoró el servicio después del cambio?

Compararemos las llegadas ya consolidadas de los 14 días antes y después del cambio. Solo publicamos la comparación cuando ambos periodos tienen al menos 7 días de servicio y 200 llegadas.

Still collecting: before has 21.400 arrivals over 13 days; after has 2624 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

Las sumas de verificación permiten a cualquier persona comprobar qué horario conservado produjo los conteos. Un cambio en un conteo no indica una causa, una cancelación, una decisión del operador ni un efecto en los pasajeros.

Cómo se evalúa esta ruta: Ruta regular con todas las paradas

Comparamos la última predicción válida del proveedor para cada llegada programada con el horario oficial. No son llegadas medidas de forma independiente. Un resultado necesita al menos 200 predicciones válidas. Dentro de 5 minutos es la meta para los pasajeros que se usa aquí.

Lo que estos datos no pueden demostrar

Los datos públicos no ofrecen conteos fiables de pasajeros ni eventos de pasajeros que se quedaron sin subir. Si falta una posición, eso no prueba por sí solo una cancelación, un servicio que no se presentó, un viaje acortado ni su causa.

Mira las definiciones, los umbrales y el orden de los datos probantes

Fuente oficial actual: cancelaciones explícitas, paradas omitidas y avisos activos.
Observaciones emparejadas: posiciones de vehículos y predicciones ya definitivas, vinculadas al horario oficial.
Horario oficial: lo que estaba planeado, separado de lo que se observó.
Reportes de pasajeros y operadores: pistas sobre rutas, horarios y lugares que investigar, no prueba numérica por sí solos.

Resultados provisionales, datos probatorios publicados

¿Cómo se compararon las predicciones con el horario?

Cada hora compara la última predicción válida del proveedor para una llegada prevista en el horario con el horario. «Dentro de 5 minutos» describe esa diferencia entre predicciones. No es una llegada medida ni una prueba de que un autobús circuló.

Período de datos probantes: 6 de octubre de 2026 to 3 de noviembre de 2026

Dentro de 5 minutos del horario: 54,9 %
Predicciones válidas revisadas: 38.425
Días laborables con datos: 17
Retraso previsto del percentil 95: 20,9 min late

Patterns by hour (20)

Patterns by hour (20)
Hora	A tiempo	Mediana	Percentil 95	Pruebas
00:00	35,0 %	6,8 min late	19 min late	60 · 2 days
05:00	100,0 %	0,2 min early	3,2 min late	41 · 6 days
06:00	67,9 %	2,7 min late	12,7 min late	951 · 10 days
07:00	56,0 %	4 min late	20,8 min late	850 · 9 days
08:00	54,1 %	3,2 min late	36,4 min late	920 · 10 days
09:00	54,2 %	3,9 min late	26,7 min late	1055 · 11 days
10:00	64,5 %	2 min late	24,3 min late	1147 · 11 days
11:00	51,4 %	4,8 min late	20,9 min late	1224 · 12 days
12:00	53,7 %	4,3 min late	17,5 min late	1294 · 12 days
13:00	61,8 %	3,2 min late	16,8 min late	1345 · 12 days
14:00	56,9 %	4 min late	20,3 min late	1209 · 13 days
15:00	51,7 %	4,7 min late	27,3 min late	1249 · 12 days
16:00	45,7 %	5,8 min late	33,8 min late	1109 · 12 days
17:00	46,9 %	6,7 min late	33,3 min late	1117 · 12 days
18:00	45,8 %	5,9 min late	21,9 min late	1079 · 11 days
19:00	45,4 %	5,3 min late	18,5 min late	1205 · 11 days
20:00	43,4 %	5,5 min late	16,5 min late	1076 · 10 days
21:00	64,9 %	2,9 min late	14,8 min late	1126 · 10 days
22:00	79,5 %	1,8 min late	16,3 min late	1183 · 10 days
23:00	72,1 %	2,8 min late	12 min late	1069 · 10 days

16 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

Autobús programado, pero no observado en tiempo real

214 / 252 scheduled trips published at least one position across 5 service days (84,9%).

23:004 / 9 trips without a position55,6 %
05:002 / 5 trips without a position60,0 %
20:005 / 14 trips without a position64,3 %
21:004 / 14 trips without a position71,4 %
22:004 / 14 trips without a position71,4 %
19:005 / 19 trips without a position73,7 %

Esto no es una ausencia confirmada. Una posición ausente puede significar un autobús cancelado o perdido, pero también un ID de viaje sin asignar o un vacío en los datos del operador. Otranspo publica el vacío porque les importa a los pasajeros, y mantiene la conclusión honesta.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fuentes y límites.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 36 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 30 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 6 with an unknown outcome.

05:53– 06:40
Trip sto:63294804Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:00– 06:45
Trip sto:63296198Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:50– 07:41
Trip sto:63295042Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:00– 07:49
Trip sto:63296200Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:55– 08:49
Trip sto:63294583Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:03– 08:51
Trip sto:63296199Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:53– 09:43
Trip sto:63296167Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:23 a.m. EST / 9:56 a.m. EST; not actual start or end times.
09:00– 09:48
Trip sto:63294608Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:23 a.m. EST / 10:07 a.m. EST; not actual start or end times.
09:53– 10:42
Trip sto:63295911Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:51 a.m. EST / 10:51 a.m. EST; not actual start or end times.
10:01– 10:50
Trip sto:63295255Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:01 a.m. EST / 10:51 a.m. EST; not actual start or end times.
10:54– 11:43
Trip sto:63294609Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:52 a.m. EST / 11:56 a.m. EST; not actual start or end times.
11:00– 11:49
Trip sto:63295174Vehicle position matchedFirst / last feed position: 10:52 a.m. EST / 11:52 a.m. EST; not actual start or end times.

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