No 50 trips cancelled now · 0 no circularon en noviembreCancellations →

Previous measure: 81 % of arrivals were within five minutes of the timetable (4618 arrivals over 17 days). The report card below uses the newer one-minute-early to five-minutes-late measure when it has readings.

Ruta 50 de STO: Cégep G-Roy/Des Cèdres

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 oct 2026 – 3 nov 2026

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

0 of 35 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

35 with position · 0 to investigate · 10 excluded · 45 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 nov 2026, 13:24.

Coverage, exclusions and sources

0 of 2 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

10 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 35 / 45 (77,8 %). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 nov 2026, 12:08

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

81%

of eligible provider predictions were within five minutes of the timetable.

Predictions in the source: 4618
Weekdays with evidence: 17
Evidence window: 6 oct 2026 – 3 nov 2026

The hours we have evidence for

684 % · 256 predictions · 7 days
774 % · 566 predictions · 6 days
840 % · 222 predictions · 7 days
993 % · 318 predictions · 8 days
1683 % · 271 predictions · 8 days
1793 % · 284 predictions · 9 days
1898 % · 305 predictions · 8 days

Share of predictions within five minutes of the timetable. Only eligible hours are shown; an absent hour does not mean zero.

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 4 nov 2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

7 hourly cohorts meet the thresholds of 30 predictions and 5 service days. Hourly thresholds are assessed separately from the route-wide aggregate.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Autobuses que llegan juntos

Últimos 28 días, del 7 de octubre de 2026 al 3 de noviembre de 2026: 21 días contados.

2 días excluidos porque el flujo en vivo solo se registró en parte o sus números de viaje no coincidían con el horario: 8 de octubre de 2026, 12 de octubre de 2026.

Valores e interpretación

3 % of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 42 of 1304 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

1 % of pairs (13) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

Autobuses que llegan juntos
Hora del día	Pares comprobados	Agrupados	Intervalo largo
Hora punta de la mañana (6 a 9 a. m.)	1304	3 % (42)	1 % (13)

Cómo se mide esto →Cómo llegamos a esta cifraAgrupamientos y puntos lentos en cada ruta →

Dónde es más lenta esta ruta

Slowest: CEGEP GABRIELLE-ROY to de la CITÉ-DES-JEUNES/PERRAS, 2,5 km/h actual against 10,2 km/h planned.

Dónde es más lenta esta ruta
Desde	Hasta	Distancia	Velocidad planificada	Velocidad real	Trayectos medidos	Viajes lentos
CEGEP GABRIELLE-ROY	de la CITÉ-DES-JEUNES/PERRAS	340 m	10,2 km/h	2,5 km/h	36	86 %
PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES	FRONT/des ALLUMETTIÈRES	810 m	16,2 km/h	5,4 km/h	44	73 %
FRONT/des ALLUMETTIÈRES	PARC-O-BUS ALLUMETTIÈRES arrêt d'arrivée	830 m	14,6 km/h	15,6 km/h	26	0 %
WILFRID-LAVIGNE/des ALLUMETTIÈRES	FRONT/des ALLUMETTIÈRES	3,8 km	18,3 km/h	16,9 km/h	35	3 %
PINK/de la SAPINIÈRE	de la CITÉ-DES-JEUNES/BÉDARD	2 km	18,9 km/h	17,4 km/h	61	10 %
FRONT/des ALLUMETTIÈRES	des ALLUMETTIÈRES/WILFRID-LAVIGNE	3,9 km	20 km/h	18,7 km/h	45	0 %
PINK/du BLIZZARD	VANIER/du PLATEAU	4,5 km	21,7 km/h	21,1 km/h	37	0 %
de la CITÉ-DES-JEUNES/BÉDARD	CEGEP GABRIELLE-ROY/arrivée	1,6 km	20,7 km/h	21,2 km/h	59	8 %

Un viaje lento duró al menos 1.5 veces el tiempo previsto.

Cómo se mide esto →

Cancelaciones en esta ruta

Qué significan estas palabras →

6 partial-capture days not counted.

No hay cancelaciones contadas en esta ruta en las últimas cuatro semanas. Los avisos que no pudimos comprobar aparecerían abajo.

No llegó (no se vio ningún autobús y no hubo aviso), últimos 7 días: ninguno de los trayectos que pudimos revisar.

Cuándo suele ir llena esta ruta

Según el nivel de carga que informan los autobuses de STO, en las últimas ocho semanas. Una hora se marca como normalmente llena cuando al menos la mitad de los viajes con lectura llegaron a ir de pie o más llenos.

Cuándo suele ir llena esta ruta	Entre semana	sábados	domingos
Antes de las 6 a. m.	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas
De 6 a 9 h	Normalmente hay asientos44,2 % of 147 trips	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas
De 9 am a 3 pm	Suele ir lleno54,8 % of 31 trips	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas
3 a 6 pm	Normalmente hay asientos40,6 % of 69 trips	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas
De 6 a 10 p. m.	Suele ir lleno50 % of 36 trips	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas
Después de las 10 pm	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas

Based on 56 computed days.

Fuente: el estado de ocupación en los datos públicos de vehículos en tiempo real de STO. STO lo define con el sensor de carga de cada autobús (asientos disponibles con menos de 60% de ocupación, de pie con menos de 90%, lleno con más de 90%).
Cada viaje cuenta una vez por momento del día, con la mayor carga que informó.
Se dejan fuera los reportes de autobús vacío, porque los registros antiguos no distinguían un autobús vacío de uno sin sensor.
Una franja horaria necesita al menos 12 viajes en al menos 4 días distintos para mostrarse. Los feriados se cuentan con su día de la semana.

Abre el análisis de predicciones con fechas

Veredicto

What this route needs

Median provider predictions are 9,6 min later than the timetable in 1 hours of the day.

08:00 has 40% of predictions within five minutes of the timetable, against 84% the rest of the day.

Scenario: 10 min more running time on 4 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 7 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: 83,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 256 predictions, typically 2,4 min late
07:00: 73,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 566 predictions, typically 1,9 min late
08:00: 39,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 222 predictions, typically 9,6 min late
09:00: 92,8% of final predictions within five minutes of the timetable, 318 predictions, typically 0,9 min late
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: not enough data
15:00: not enough data
16:00: 83% of final predictions within five minutes of the timetable, 271 predictions, typically 1,2 min late
17:00: 93% of final predictions within five minutes of the timetable, 284 predictions, typically 0,6 min late
18:00: 98,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 305 predictions, typically 0,2 min early
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	Cuándo	Medido	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	08:00	9,6 min late	More running time
ProblemOne hour has a lower prediction match	08:00	40 %	Operations, not the timetable

Measurements

Predictions later than timetable · 08:00: Measured arrivals 222; Hours affected 1; Spread 14,6 min; Median delay 9,6 min; Suggested running time change 9,6 min
One hour has a lower prediction match · 08:00: Hora 08:00; A tiempo 39,6%; Measured arrivals 222; Shortfall 44 pts; Route median on time 83,6%

Abrir historial, fiabilidad y análisis de la ruta

Revisión de ruta

How route 50 has been running

Un resumen breve de lo que sabemos. Lo decimos cuando no podemos responder una pregunta.

En resumen

Las predicciones del proveedor solían estar cerca del horario, pero revisa las horas con problemas que aparecen abajo.

81 in 100 eligible predictions were within 5 minutes of the timetable · 4618 predictions checked

Tamaño de la muestra de predicción: Muestra más grande

Based on 4618 eligible provider predictions over 17 measured days, from 6 oct 2026 to 3 nov 2026.

Updated 4 nov 2026, 12:32

¿Dónde y cuándo difirieron las predicciones de forma repetida?

Son diferencias repetidas entre la predicción y el horario. No son fallas de servicio medidas de forma independiente. Usan las mismas predicciones válidas del resultado de arriba, pero se agrupan por parada y no por hora. Por eso las listas pueden no coincidir línea por línea.

8–9: 60 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (222 predictions over 7 days).

Ningún aviso oficial actual corresponde a esta línea.

Diferencias de predicción por parada

des ALLUMETTIÈRES/SAMUEL-EDEY
40 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (63 predictions over 15 days).
Abrir esta parada
des ALLUMETTIÈRES/WILFRID-LAVIGNE
38 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (63 predictions over 15 days).
Abrir esta parada
de la CITÉ-DES-JEUNES/THÉRIEN
34 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (73 predictions over 16 days).
Abrir esta parada
VANIER/du PLATEAU
33 in 100 eligible predictions differed from the timetable by more than 5 minutes (72 predictions over 16 days).
Abrir esta parada

Son predicciones del proveedor para cada ruta, comparadas con el horario. Muestran diferencias repetidas en un lugar y una hora. No son llegadas medidas ni explican su causa.

Revisa cada viaje y fecha

Abre un período para ver cada día de servicio, viaje programado, hueco en los datos, ID público del vehículo observado y los conteos exactos detrás de este resumen.

Lo que quieren saber los pasajeros

¿Hay algún viaje cancelado ahora?: 0 of 2Revisa los viajes que salen de los extremos de la ruta en las próximas 4 horas. No es una tasa histórica de cancelaciones.
¿Posibles autobuses que no pasaron tras revisar las lagunas de la fuente?: 0 of 35 checked trips need a closer look0 of 35 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 10 of 45 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
¿En qué se diferenciaron las predicciones del proveedor y el horario?: At the 95th percentile, the predicted difference was 10,0 min (positive means later; negative means earlier)81 in 100 eligible provider predictions were within 5 minutes of the timetable; actual arrivals were not measured here.
¿Qué espera implicaban las predicciones del proveedor?: Todavía ningún resultado por ruta cumple el umbral de datos probantes. Esto no significa que no hubo interrupciones.

Revisión de cambios de horario

Horario publicado: antes y después

Esto compara el horario oficial guardado actual con la versión guardada anterior. Los cambios de horario son datos sobre lo que estaba planificado. No prueban que un viaje se haya realizado.

Current published schedule began 2 de noviembre de 2026

Día de servicio elegido de cada horario publicado

Revisamos el primer lunes después de que empezó el nuevo horario y el lunes de una semana antes. Todas las cifras vienen de las versiones oficiales GTFS guardadas que se nombran abajo.

Al menos una fecha elegida tiene servicio agregado o quitado del calendario. Toma esto como un caso de feriado o servicio especial, no como un aumento normal de un día laborable.

Antes

Fecha de servicio revisada: 26 de octubre de 2026

Trayectos programados: 0
Paradas programadas distintas: 0
Recorridos publicados distintos: 0
Horario de servicio publicado: —–—

Huella digital del feed: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

Nuevo horario

Fecha de servicio revisada: 2 de noviembre de 2026

Trayectos programados: 9
Paradas programadas distintas: 88
Recorridos publicados distintos: 3
Horario de servicio publicado: 6:27–18:51

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

Huella digital del feed: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

¿Mejoró el servicio después del cambio?

Compararemos las llegadas ya consolidadas de los 14 días antes y después del cambio. Solo publicamos la comparación cuando ambos periodos tienen al menos 7 días de servicio y 200 llegadas.

Still collecting: before has 2525 arrivals over 10 days; after has 231 arrivals over 2 days. No improvement or decline is claimed yet.

Las sumas de verificación permiten a cualquier persona comprobar qué horario conservado produjo los conteos. Un cambio en un conteo no indica una causa, una cancelación, una decisión del operador ni un efecto en los pasajeros.

Cómo se evalúa esta ruta: Ruta regular con todas las paradas

Comparamos la última predicción válida del proveedor para cada llegada programada con el horario oficial. No son llegadas medidas de forma independiente. Un resultado necesita al menos 200 predicciones válidas. Dentro de 5 minutos es la meta para los pasajeros que se usa aquí.

Lo que estos datos no pueden demostrar

Los datos públicos no ofrecen conteos fiables de pasajeros ni eventos de pasajeros que se quedaron sin subir. Si falta una posición, eso no prueba por sí solo una cancelación, un servicio que no se presentó, un viaje acortado ni su causa.

Mira las definiciones, los umbrales y el orden de los datos probantes

Fuente oficial actual: cancelaciones explícitas, paradas omitidas y avisos activos.
Observaciones emparejadas: posiciones de vehículos y predicciones ya definitivas, vinculadas al horario oficial.
Horario oficial: lo que estaba planeado, separado de lo que se observó.
Reportes de pasajeros y operadores: pistas sobre rutas, horarios y lugares que investigar, no prueba numérica por sí solos.

Resultados provisionales, datos probatorios publicados

¿Cómo se compararon las predicciones con el horario?

Cada hora compara la última predicción válida del proveedor para una llegada prevista en el horario con el horario. «Dentro de 5 minutos» describe esa diferencia entre predicciones. No es una llegada medida ni una prueba de que un autobús circuló.

Período de datos probantes: 6 de octubre de 2026 to 3 de noviembre de 2026

Dentro de 5 minutos del horario: 81,0 %
Predicciones válidas revisadas: 4618
Días laborables con datos: 17
Retraso previsto del percentil 95: 10 min late

Patterns by hour (7)

Patterns by hour (7)
Hora	A tiempo	Mediana	Percentil 95	Pruebas
06:00	83,6 %	2,4 min late	5,6 min late	256 · 7 days
07:00	73,9 %	1,9 min late	11,3 min late	566 · 6 days
08:00	39,6 %	9,6 min late	24,2 min late	222 · 7 days
09:00	92,8 %	0,9 min late	5,5 min late	318 · 8 days
16:00	83,0 %	1,2 min late	11,7 min late	271 · 8 days
17:00	93,0 %	0,6 min late	3,6 min late	284 · 9 days
18:00	98,4 %	0,2 min early	2,4 min late	305 · 8 days

1 hourly block(s) are below 70% across at least three service days: a repeated pattern, not one bad day.

Autobús programado, pero no observado en tiempo real

35 / 45 scheduled trips published at least one position across 5 service days (77,8%).

07:006 / 15 trips without a position60,0 %
06:003 / 10 trips without a position70,0 %
18:001 / 5 trips without a position80,0 %
08:000 / 5 trips without a position100,0 %
16:000 / 5 trips without a position100,0 %
17:000 / 5 trips without a position100,0 %

Esto no es una ausencia confirmada. Una posición ausente puede significar un autobús cancelado o perdido, pero también un ID de viaje sin asignar o un vacío en los datos del operador. Otranspo publica el vacío porque les importa a los pasajeros, y mantiene la conclusión honesta.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fuentes y límites.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 9 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 4 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 5 with an unknown outcome.

06:27– 07:10
Trip sto:63296202Insufficient coverage or identity; outcome unknown
06:47– 07:37
Trip sto:63295386Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:15– 07:45
Trip sto:63295737Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:18– 08:10
Trip sto:63296205Insufficient coverage or identity; outcome unknown
07:48– 08:40
Trip sto:63294908Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:57– 09:45
Trip sto:63296277Vehicle position matchedFirst / last feed position: 9:23 a.m. EST / 9:41 a.m. EST; not actual start or end times.
16:05– 16:56
Trip sto:63294874Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:58 p.m. EST / 4:53 p.m. EST; not actual start or end times.
17:05– 17:58
Trip sto:63295425Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:49 p.m. EST / 5:52 p.m. EST; not actual start or end times.
18:05– 18:51
Trip sto:63294941Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:06 p.m. EST / 6:44 p.m. EST; not actual start or end times.