No 325 trips cancelled now · 0 no circularon en noviembreCancellations →

Ruta 325 de STO: Le Plateau/St-Alexandre

Hacia C St-Alex0 buses · sube en · bajo cada parada: el siguiente bus (punto verde = en vivo, gris = programado)

ÉCOLE SAINT-ALEXANDRE36 min prog.
du PONT ALONZO-WRIGHT/SAINT-LOUIS39 min prog.
PONT ALONZO WRIGHT/ROUTE 10540 min prog.
SAINT-JOSEPH/JUNEAU44 min prog.
SAINT-JOSEPH/FREEMAN44 min prog.
SAINT-JOSEPH/JEAN-PROULX45 min prog.
SAINT-JOSEPH/JEAN-PROULX45 min prog.
SAINT-JOSEPH/JEAN-PROULX46 min prog.
SAINT-JOSEPH/ISABELLE47 min prog.
SAINT-JOSEPH/MEUNIER48 min prog.
SAINT-JOSEPH/CHARRON49 min prog.
SAINT-JOSEPH/VALIN49 min prog.
SAINT-JOSEPH/CURÉ-ROBERT50 min prog.
SAINT-JOSEPH/EUGÈNE-DAGENAIS50 min prog.
SAINT-RAYMOND/ROY51 min prog.
SAINT-RAYMOND/LÉVESQUE52 min prog.
SAINT-RAYMOND/LAROSE52 min prog.
SAINT-RAYMOND/CORBEIL53 min prog.
SAINT-RAYMOND/LIONEL-ÉMOND54 min prog.
SAINT-RAYMOND/du PLATEAU60 min prog.
du PLATEAU/SAINT-RAYMOND61 min prog.
du PLATEAU/des CÈDRES62 min prog.
de l'ATMOSPHÈRE/du PLATEAU62 min prog.
de l'ATMOSPHÈRE/de l'ASTROLABE62 min prog.
de l'ATMOSPHÈRE/de la SAPINIÈRE63 min prog.
de l'ATMOSPHÈRE/de L'ÉCLIPSE63 min prog.
de l'ATMOSPHÈRE/de l'ÉQUATEUR64 min prog.
de l'ATMOSPHÈRE/du FIRMAMENT65 min prog.
de l'ATMOSPHÈRE/des GRIVES66 min prog.
de l'ATMOSPHÈRE/du PRINTEMPS66 min prog.
de l'ATMOSPHÈRE/de la NÉBULEUSE67 min prog.
de l'ATMOSPHÈRE/du TROPIQUE68 min prog.
AGORA68 min prog.
PLATEAU/EUROPE69 min prog.
d'EUROPE/de LONDRES69 min prog.
d'EUROPE/de LONDRES70 min prog.
d'EUROPE/de GANYMÈDE71 min prog.
d'ANDROMÈDE/d'EUROPE72 min prog.
d'ANDROMÈDE/de la NOVA73 min prog.
d'ANDROMÈDE/de la PETITE-OURSE74 min prog.
du PRADO/de l'ACROPOLE75 min prog.
du LOUVRE/du GRAND-PALAIS76 min prog.
du LOUVRE/du CONSERVATOIRE77 min prog.
du CONSERVATOIRE/du GLENBOW77 min prog.
du CONSERVATOIRE/de L'AMÉRIQUE-FRANÇAISE77 min prog.
de l'AMÉRIQUE-FRANÇAISE/D'ORSAY78 min prog.
de l'AMÉRIQUE-FRANÇAISE/de GÊNES78 min prog.
de l'AMÉRIQUE-FRANÇAISE/VANIER79 min prog.

Scheduled service and available evidence

Did the scheduled service run?

Open dated evidence

Evidence period: 28 oct 2026 – 3 nov 2026

Scheduled trips with cancellation notices

—

No retained notice returned; this does not prove zero cancellations.

Trips needing investigation

0 of 18 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.

These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.

18 with position · 0 to investigate · 2 excluded · 20 scheduled trips

Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 4 nov 2026, 15:32.

Coverage, exclusions and sources

0 of 2 endpoint departures scheduled in the next four hours carried an explicit cancellation at the last check.

2 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.

Published position coverage: 18 / 20 (90 %). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.

Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.

Historical calculation: 4 nov 2026, 14:38

Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.

What does the evidence show?

Predictions against the timetable

No comparable percentage published

This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.

Predictions in the source: 2048
Weekdays with evidence: 16
Evidence window: 6 oct 2026 – 3 nov 2026

These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.

Calculated: 4 nov 2026

6 partial-capture days not counted.

What about time of day?

The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.

Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.

Explore the dated evidence Source of this result

Autobuses que llegan juntos

Últimos 28 días, del 7 de octubre de 2026 al 3 de noviembre de 2026: 21 días contados.

2 días excluidos porque el flujo en vivo solo se registró en parte o sus números de viaje no coincidían con el horario: 8 de octubre de 2026, 12 de octubre de 2026.

Valores e interpretación

5 % of back-to-back buses on this route arrived bunched together: 21 of 415 pairs checked at stops in the last 28 days. When buses bunch, the wait after them is usually longer.

49 % of pairs (205) had a long gap: more than 1.75 times the planned wait between them.

Autobuses que llegan juntos
Hora del día	Pares comprobados	Agrupados	Intervalo largo
Hora punta de la mañana (6 a 9 a. m.)	415	5 % (21)	49 % (205)

Cómo se mide esto →Cómo llegamos a esta cifraAgrupamientos y puntos lentos en cada ruta →

Dónde es más lenta esta ruta

Slowest: ÉCOLE SAINT-ALEXANDRE to SAINT-JOSEPH/FREEMAN, 6,3 km/h actual against 18,7 km/h planned.

Dónde es más lenta esta ruta
Desde	Hasta	Distancia	Velocidad planificada	Velocidad real	Trayectos medidos	Viajes lentos
ÉCOLE SAINT-ALEXANDRE	SAINT-JOSEPH/FREEMAN	2,5 km	18,7 km/h	6,3 km/h	20	85 %
SAINT-JOSEPH/FREEMAN	SAINT-JOSEPH/JEAN-PROULX	480 m	28,6 km/h	23,6 km/h	22	18 %
SAINT-JOSEPH/JEAN-PROULX	ÉCOLE SAINT-ALEXANDRE (fictif arrivé)	3,1 km	23 km/h	23,9 km/h	20	0 %
SAINT-JOSEPH/JEAN-PROULX	SAINT-RAYMOND/ROY	2,7 km	27 km/h	24,7 km/h	20	5 %

Un viaje lento duró al menos 1.5 veces el tiempo previsto.

Cómo se mide esto →

Cancelaciones en esta ruta

Qué significan estas palabras →

6 partial-capture days not counted.

4 scheduled trips with counted cancellation notices from mié, 7 oct to mar, 3 nov.

Not counted: 0 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.

Horas con más cancelaciones: 8 (2), 16 (2)

Últimos viajes cancelados

vie, 23 oct, scheduled 16:10
vie, 23 oct, scheduled 16:10
vie, 23 oct, scheduled 08:06
vie, 23 oct, scheduled 08:03

Solo se muestra una causa cuando la alerta de servicio de STO para ese trayecto la indica.

No llegó (no se vio ningún autobús y no hubo aviso), últimos 7 días: ninguno de los trayectos que pudimos revisar.

Cuándo suele ir llena esta ruta

Según el nivel de carga que informan los autobuses de STO, en las últimas ocho semanas. Una hora se marca como normalmente llena cuando al menos la mitad de los viajes con lectura llegaron a ir de pie o más llenos.

Ninguna hora del día estuvo llena de forma habitual en las últimas ocho semanas.

Cuándo suele ir llena esta ruta	Entre semana	sábados	domingos
Antes de las 6 a. m.	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas
De 6 a 9 h	Normalmente hay asientos41,1 % of 56 trips	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas
De 9 am a 3 pm	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas
3 a 6 pm	Normalmente hay asientos38,1 % of 63 trips	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas
De 6 a 10 p. m.	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas
Después de las 10 pm	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas	No hay suficientes lecturas

Based on 56 computed days.

Fuente: el estado de ocupación en los datos públicos de vehículos en tiempo real de STO. STO lo define con el sensor de carga de cada autobús (asientos disponibles con menos de 60% de ocupación, de pie con menos de 90%, lleno con más de 90%).
Cada viaje cuenta una vez por momento del día, con la mayor carga que informó.
Se dejan fuera los reportes de autobús vacío, porque los registros antiguos no distinguían un autobús vacío de uno sin sensor.
Una franja horaria necesita al menos 12 viajes en al menos 4 días distintos para mostrarse. Los feriados se cuentan con su día de la semana.

Abre el análisis de predicciones con fechas

Veredicto

What this route needs

Median provider predictions are 3,6 min later than the timetable in 1 hours of the day.

The prediction difference from the timetable grows by about 4,9 min along the route.

Only 90% of scheduled trips were seen; the rest are not counted as missed.

Scenario: 4 min more running time on 2 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.

Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.

Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 2 hours with samples

00:00: not enough data
01:00: not enough data
02:00: not enough data
03:00: not enough data
04:00: not enough data
05:00: not enough data
06:00: not enough data
07:00: not enough data
08:00: 81,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 392 predictions, typically 2,2 min late
09:00: not enough data
10:00: not enough data
11:00: not enough data
12:00: not enough data
13:00: not enough data
14:00: not enough data
15:00: not enough data
16:00: 63,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 488 predictions, typically 3,6 min late
17:00: not enough data
18:00: not enough data
19:00: not enough data
20:00: not enough data
21:00: not enough data
22:00: not enough data
23:00: not enough data

90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data

Findings
What	Cuándo	Medido	Scenario or next investigation
ProblemPredictions later than timetable	16:00	3,6 min late	More running time
CaveatCoverage gap	All measured hours	90 %	More observation, not a service change

Measurements

Predictions later than timetable · 16:00: Measured arrivals 488; Hours affected 1; Spread 4,7 min; Median delay 3,6 min; Suggested running time change 3,6 min
Coverage gap · All measured hours: Meta 99,5%; Trips with a matching position 90%; Días de servicio 5; Trips with a matching position 18; Trayectos programados 20

Abrir historial, fiabilidad y análisis de la ruta

Revisión de ruta

How route 325 has been running

Un resumen breve de lo que sabemos. Lo decimos cuando no podemos responder una pregunta.

En resumen

Primero debemos confirmar cómo debe funcionar este servicio antes de calificarlo.

Tamaño de la muestra de predicción: Muestra más grande

Based on 2048 eligible provider predictions over 16 measured days, from 6 oct 2026 to 3 nov 2026.

Updated 4 nov 2026, 14:32

¿Dónde y cuándo difirieron las predicciones de forma repetida?

Son diferencias repetidas entre la predicción y el horario. No son fallas de servicio medidas de forma independiente. Usan las mismas predicciones válidas del resultado de arriba, pero se agrupan por parada y no por hora. Por eso las listas pueden no coincidir línea por línea.

No clasificamos las horas con problemas porque este servicio necesita una prueba hecha para su propósito.

Ningún aviso oficial actual corresponde a esta línea.

Diferencias de predicción por parada

Todavía no tenemos suficiente historial por ruta y parada para señalar una parada con problemas repetidos. Usamos los signalamientos de los usuarios como pistas, no como pruebas.

Revisa cada viaje y fecha

Abre un período para ver cada día de servicio, viaje programado, hueco en los datos, ID público del vehículo observado y los conteos exactos detrás de este resumen.

Lo que quieren saber los pasajeros

¿Hay algún viaje cancelado ahora?: 0 of 2Revisa los viajes que salen de los extremos de la ruta en las próximas 4 horas. No es una tasa histórica de cancelaciones.
¿Posibles autobuses que no pasaron tras revisar las lagunas de la fuente?: 0 of 18 checked trips need a closer look0 of 18 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 2 of 20 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
¿En qué se diferenciaron las predicciones del proveedor y el horario?: Aún no hay suficiente evidencia
¿Qué espera implicaban las predicciones del proveedor?: Todavía ningún resultado por ruta cumple el umbral de datos probantes. Esto no significa que no hubo interrupciones.

Revisión de cambios de horario

Horario publicado: antes y después

Esto compara el horario oficial guardado actual con la versión guardada anterior. Los cambios de horario son datos sobre lo que estaba planificado. No prueban que un viaje se haya realizado.

Current published schedule began 2 de noviembre de 2026

Día de servicio elegido de cada horario publicado

Revisamos el primer lunes después de que empezó el nuevo horario y el lunes de una semana antes. Todas las cifras vienen de las versiones oficiales GTFS guardadas que se nombran abajo.

Al menos una fecha elegida tiene servicio agregado o quitado del calendario. Toma esto como un caso de feriado o servicio especial, no como un aumento normal de un día laborable.

Antes

Fecha de servicio revisada: 26 de octubre de 2026

Trayectos programados: 0
Paradas programadas distintas: 0
Recorridos publicados distintos: 0
Horario de servicio publicado: —–—

Huella digital del feed: 7692f9a7012f44e6 · 68840ddf-afaa-4cf4-9656-22afc030f92f

Nuevo horario

Fecha de servicio revisada: 2 de noviembre de 2026

Trayectos programados: 4
Paradas programadas distintas: 96
Recorridos publicados distintos: 2
Horario de servicio publicado: 8:03–16:53

Operator calendar-date records: 1 added · 0 removed

Huella digital del feed: 540f8e4e98d50320 · 7a8023af-fdc6-4276-bed6-2e3d7bd7bb74

¿Mejoró el servicio después del cambio?

Compararemos las llegadas ya consolidadas de los 14 días antes y después del cambio. Solo publicamos la comparación cuando ambos periodos tienen al menos 7 días de servicio y 200 llegadas.

La puntuación normal de puntualidad no se ajusta al propósito de servicio de esta ruta. Los conteos del horario siguen visibles, pero el resultado espera los datos específicos que se describen abajo.

Las sumas de verificación permiten a cualquier persona comprobar qué horario conservado produjo los conteos. Un cambio en un conteo no indica una causa, una cancelación, una decisión del operador ni un efecto en los pasajeros.

Cómo se evalúa esta ruta: Ruta escolar

No se muestra ninguna calificación hasta que haya una medida de finalización y recogida hecha para este fin.

Lo que estos datos no pueden demostrar

Los datos públicos no ofrecen conteos fiables de pasajeros ni eventos de pasajeros que se quedaron sin subir. Si falta una posición, eso no prueba por sí solo una cancelación, un servicio que no se presentó, un viaje acortado ni su causa.

Mira las definiciones, los umbrales y el orden de los datos probantes

Fuente oficial actual: cancelaciones explícitas, paradas omitidas y avisos activos.
Observaciones emparejadas: posiciones de vehículos y predicciones ya definitivas, vinculadas al horario oficial.
Horario oficial: lo que estaba planeado, separado de lo que se observó.
Reportes de pasajeros y operadores: pistas sobre rutas, horarios y lugares que investigar, no prueba numérica por sí solos.

Resultados provisionales, datos probatorios publicados

Datos detrás de este resultado

Una calificación normal de puntualidad no es adecuada para este servicio sin revisar su propósito. La revisión de la ruta de arriba explica qué datos probantes de recogida, servicio comunitario o evento se necesitan. Aún puedes consultar los viajes registrados y los vacíos de datos más abajo.

Período de datos probantes: 6 de octubre de 2026 to 3 de noviembre de 2026

Predicciones válidas revisadas: 2048
Días laborables con datos: 16

Autobús programado, pero no observado en tiempo real

18 / 20 scheduled trips published at least one position across 5 service days (90,0%).

08:002 / 10 trips without a position80,0 %
16:000 / 10 trips without a position100,0 %

Esto no es una ausencia confirmada. Una posición ausente puede significar un autobús cancelado o perdido, pero también un ID de viaje sin asignar o un vacío en los datos del operador. Otranspo publica el vacío porque les importa a los pasajeros, y mantiene la conclusión honesta.

Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fuentes y límites.

Dated service

Trips scheduled that day

The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.

Service day

November 3, 2026 November 2, 2026 November 1, 2026 October 31, 2026 October 30, 2026 October 29, 2026 October 28, 2026

November 3, 2026 · 4 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified

In short: 2 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 2 with an unknown outcome.

08:03– 08:50
Trip sto:63296216Insufficient coverage or identity; outcome unknown
08:06– 08:53
Trip sto:63296217Insufficient coverage or identity; outcome unknown
16:10– 16:53
Trip sto:63296214Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:45 p.m. EST / 4:58 p.m. EST; not actual start or end times.
16:10– 16:53
Trip sto:63296215Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:03 p.m. EST / 4:55 p.m. EST; not actual start or end times.