Limebank Station: Passenger pick-up and drop-off area relocation: December 12 2025 -
At 10:00 am on Thursday, December 18, Town Square Road and the connector road at Limebank Station will re-open to general traffic. As a result, the temporarily-relocated passenger pick-up and drop-off zone will be moved back to its original location, on the north side of Limebank Station.
Customers are reminded to use the designated pedestrian crossing zones when travelling between the O-Train station and the passenger pick-up and drop-off area.
Routes 70, 73, 74, 99, 110, 198, 283, 299 will continue to follow a detour by entering and exiting Limebank Station via Limebank Road.
Detour routing
99 Limebank: From Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station).
99 Barrhaven Centre: From Limebank Station, loop around bus loop, right onto Connector Roadway, left onto Limebank, continue regular route.
110 Limebank: From Earl Armstrong, right onto Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station).
110 Innovation: No detour required.
70, 73, 74, 198, 283, 299 Limebank: From Earl Armstrong, right onto Limebank, right onto Limebank Station Bus Only Roadway, Loop around bus loop, right onto Connector Roadway, continue regular route (and regular service stops within Limebank Station).
70, 73, 74, 198, 283, 299 Outbound trips: From Limebank Station, loop around bus loop, right onto Connector Roadway, left onto Limebank, left onto Earl Armstrong, continue regular route.
Maps (effective December 18)+1 aviso más
No 283 trips cancelled now · 0 no circularon en noviembreCancellations →
Trips in the published timetable marked cancelled without qualifying later matching vehicle observations in our archive. This does not prove the trip did not operate. Not counted: 1 trips with qualifying later matching vehicle observations. Trips with any notice: 1.
Trips needing investigation
0
0 of 35 trips with a usable feed window (0%) had no matching position.
These counts may overlap; do not add them. A missing position confirms neither cancellation nor a no-show.
35 with position · 0 to investigate · 0 excluded · 35 scheduled trips
Current feed. No explicit notice for this route in the current feed; this does not guarantee service. Observed: 3 nov 2026, 22:26.
Coverage, exclusions and sources
0 scheduled trips were excluded from the position check for feed or identity gaps.
Published position coverage: 35 / 35 (100 %). This is not a delivered-service rate. 7 service days in this source.
Timetables retained before the service day: 7 / 7 requested days · 0 missing days.
Historical calculation: 3 nov 2026, 21:18
Method: explicit provider notices, archived trip windows and retained timetables. Predictions and positions alone do not prove that a bus ran or was missed.
What does the evidence show?
Predictions against the timetable
No comparable percentage published
This service purpose needs a different method. A general percentage could give a misleading picture.
Predictions in the source
4949
Weekdays with evidence
18
Evidence window
5 oct 2026 – 2 nov 2026
These are provider predictions, not independently measured arrivals. Missing evidence is not counted as on-time service.
Calculated: 4 nov 2026
2 partial-capture days not counted.
What about time of day?
The general hourly comparison is not suitable for this service purpose. Source records remain available.
Improvement or decline requires comparable periods. This single result cannot establish a trend.
Últimos 28 días, del 6 de octubre de 2026 al 2 de noviembre de 2026: 26 días contados.
2 días excluidos porque el flujo en vivo solo se registró en parte o sus números de viaje no coincidían con el horario: 8 de octubre de 2026, 15 de octubre de 2026.
Too few buses were measured to judge bunching: 0 pairs checked, 30 needed.
Obras viales y cierres de calles por eventos que la Ciudad de Ottawa ha publicado, medidos como cercanos al recorrido de esta ruta. Cerca no es prueba de que el autobús tenga desvío: para eso, revisa las alertas del propio operador.
Obras
Ralph Hennessy between Markdale and Earl Armstrong
6 oct 2026, 0:00 to 6 nov 2026, 17:00
Ralph Hennessy off-peak lane reductions between Markdale and Earl Armstrong due to construction, from October 6th to November 6th.
La Ciudad indica que esto afecta al transporte público.
about 0 m from the route
City record updated 9 oct 2026, 10:24.
A route counts as near when its timetable path passes within 40 m of the City’s mapped closure; a stop counts when it is within 75 m.
Fuente: eventos de tráfico de la Ciudad de Ottawa (obras y cierres de calles). Contiene información con licencia de Open Government Licence, City of Ottawa. La Ciudad indica que esta lista es de mejor esfuerzo y puede estar incompleta. Mapa de tráfico de la Ciudad de Ottawa ↗
1 scheduled trips with counted cancellation notices from mar, 6 oct to lun, 2 nov.
Not counted: 3 trips with qualifying later matching vehicle observations and 0 for trips not in that day’s timetable.
Horas con más cancelaciones: 17 (1)
Últimos viajes cancelados
mar, 20 oct, scheduled 17:31
OC Transpo no da el motivo de cada viaje, así que no se muestra ninguno.
No llegó (no se vio ningún autobús y no hubo aviso), últimos 7 días: ninguno de los trayectos que pudimos revisar.
Abre el análisis de predicciones con fechas
Veredicto
What this route needs
Median provider predictions are 3,8 to 7,4 min later than the timetable in 4 hours of the day.
Predictions near the start are about 3,9 min later than the timetable; the difference grows by another 2,4 min along the route.
Wide prediction spread 06:00 to 08:00: the 95th percentile is 23,3 min later than the median.
07:00 has 14% of predictions within five minutes of the timetable, against 61% the rest of the day.
Matched public positions cover 100% of scheduled trips. This is a lower bound on operated service, not an audited delivery result.
Scenario: 4 min more running time on 40 trips. The schedule-block model adds no buses; fleet and workforce feasibility are unverified.
Assumptions: published departure times, trip blocks and service pattern stay fixed while running time changes. A scheduler must test headways, transfers, recovery, fleet circulation, operator shifts, labour rules and cost before use.
Final provider predictions within five minutes of the timetable, by hour, last 14 days, 7 hours with samples
00:00: not enough data00
01:00: not enough data01
02:00: not enough data02
03:00: not enough data03
04:00: not enough data04
05:00: 73,1% of final predictions within five minutes of the timetable, 506 predictions, typically 2,6 min late05
06:00: 70,3% of final predictions within five minutes of the timetable, 600 predictions, typically 1,8 min late. Provider predictions have a wide spread.06
07:00: 14% of final predictions within five minutes of the timetable, 150 predictions, typically 7,4 min late. Provider predictions have a wide spread.07
08:00: not enough data08
09:00: not enough data09
10:00: not enough data10
11:00: not enough data11
12:00: not enough data12
13:00: not enough data13
14:00: not enough data14
15:00: not enough data15
16:00: 61,4% of final predictions within five minutes of the timetable, 249 predictions, typically 3,8 min late16
17:00: 31,9% of final predictions within five minutes of the timetable, 786 predictions, typically 7,5 min late17
18:00: 56,7% of final predictions within five minutes of the timetable, 497 predictions, typically 3,4 min late18
19:00: 70,6% of final predictions within five minutes of the timetable, 51 predictions, typically 2,9 min late19
20:00: not enough data20
21:00: not enough data21
22:00: not enough data22
23:00: not enough data23
90% or more of predictions within five minutes
80 to 90% of predictions within five minutes
under 80% of predictions within five minutes
not enough data
prediction spread of 20 min or more between the 95th percentile and median
Findings
What
Cuándo
Medido
Scenario or next investigation
Problem!Predictions later than timetable
07:00 · 16:00 to 19:00
7,4 min late · 3,8 min late
More running time
Problem!Wide prediction spread
06:00 to 08:00
23,3 min swing
Operations, not the timetable
Problem!One hour has a lower prediction match
07:00
14 %
Operations, not the timetable
Strength+Observed-position lower bound
All measured hours
100 %
Keep what works
Measurements
Predictions later than timetable · 16:00 to 19:00
Measured arrivals 1532
Hours affected 3
Spread 14 min
Median delay 3,8 min
Suggested running time change 3,8 min
Wide prediction spread · 06:00 to 08:00
Measured arrivals 750
Hours affected 2
Spread 23,3 min
Median delay 4,6 min
Suggested running time change 4,6 min
Predictions later than timetable · 07:00
Measured arrivals 150
Hours affected 1
Spread 20,2 min
Median delay 7,4 min
Suggested running time change 7,4 min
One hour has a lower prediction match · 07:00
Hora 07:00
A tiempo 14%
Measured arrivals 150
Shortfall 47,4 pts
Route median on time 61,4%
Observed-position lower bound · All measured hours
Meta 99,5%
Trips with a matching position 100%
Días de servicio 5
Trips with a matching position 35
Trayectos programados 35
16:00 57 → to 6117:00 39 → to 4318:00 39 → to 43
Abrir historial, fiabilidad y análisis de la ruta
Revisión de ruta
How route 283 has been running
Un resumen breve de lo que sabemos. Lo decimos cuando no podemos responder una pregunta.
En resumen
Necesitamos saber dónde sube la gente en esta ruta exprés antes de poder evaluarla.
Tamaño de la muestra de predicción: Muestra más grande
Based on 4949 eligible provider predictions over 18 measured days, from 5 oct 2026 to 2 nov 2026.
Updated 3 nov 2026, 21:32
¿Dónde y cuándo difirieron las predicciones de forma repetida?
Son diferencias repetidas entre la predicción y el horario. No son fallas de servicio medidas de forma independiente. Usan las mismas predicciones válidas del resultado de arriba, pero se agrupan por parada y no por hora. Por eso las listas pueden no coincidir línea por línea.
No clasificamos las horas con problemas porque este servicio necesita una prueba hecha para su propósito.
2 current notices affect this route
• Limebank Station: Passenger pick-up and drop-off area relocation
• Detour: Routes entering and exiting Limebank Station
Diferencias de predicción por parada
Todavía no tenemos suficiente historial por ruta y parada para señalar una parada con problemas repetidos. Usamos los signalamientos de los usuarios como pistas, no como pruebas.
Revisa cada viaje y fecha
Abre un período para ver cada día de servicio, viaje programado, hueco en los datos, ID público del vehículo observado y los conteos exactos detrás de este resumen.
Lo que quieren saber los pasajeros
¿Hay algún viaje cancelado ahora?
Sin respuesta de cancelaciones en tiempo realOC Transpo’s live trip-update feed did not answer this check. That is a feed gap. It does not mean zero cancellations, and it is not proof of a cancellation. Open the evidence to see the schedule, retained explicit cancellation notices, and every labelled data gap.
¿Posibles autobuses que no pasaron tras revisar las lagunas de la fuente?
0 of 35 checked trips need a closer look0 of 35 trips with enough public-feed evidence had no matching position over 7 days. 0 of 35 scheduled trips were excluded because the feed record was incomplete. These are cases to investigate, not confirmed no-shows.
¿En qué se diferenciaron las predicciones del proveedor y el horario?
¿Qué espera implicaban las predicciones del proveedor?
Todavía ningún resultado por ruta cumple el umbral de datos probantes. Esto no significa que no hubo interrupciones.
Revisión de cambios de horario
Horario publicado: antes y después
Esto compara el horario oficial guardado actual con la versión guardada anterior. Los cambios de horario son datos sobre lo que estaba planificado. No prueban que un viaje se haya realizado.
Current published schedule began 30 de octubre de 2026
Día de servicio elegido de cada horario publicado
Revisamos el primer lunes después de que empezó el nuevo horario y el lunes de una semana antes. Todas las cifras vienen de las versiones oficiales GTFS guardadas que se nombran abajo.
Al menos una fecha elegida tiene servicio agregado o quitado del calendario. Toma esto como un caso de feriado o servicio especial, no como un aumento normal de un día laborable.
Huella digital del feed: 91dd8e4251604344 · 6ee8491d-8f94-4122-a67b-ef228d9e0945
¿Mejoró el servicio después del cambio?
Compararemos las llegadas ya consolidadas de los 14 días antes y después del cambio. Solo publicamos la comparación cuando ambos periodos tienen al menos 7 días de servicio y 200 llegadas.
La puntuación normal de puntualidad no se ajusta al propósito de servicio de esta ruta. Los conteos del horario siguen visibles, pero el resultado espera los datos específicos que se describen abajo.
Las sumas de verificación permiten a cualquier persona comprobar qué horario conservado produjo los conteos. Un cambio en un conteo no indica una causa, una cancelación, una decisión del operador ni un efecto en los pasajeros.
Cómo se evalúa esta ruta: Ruta exprés / de hora punta
El desempeño de entrada debe revisarse en los puntos de recogida. Circular adelantado en el sentido de salida, cuando ya terminaron las recogidas, no se trata como un servicio adelantado en una ruta regular.
Lo que estos datos no pueden demostrar
Los datos públicos no ofrecen conteos fiables de pasajeros ni eventos de pasajeros que se quedaron sin subir. Si falta una posición, eso no prueba por sí solo una cancelación, un servicio que no se presentó, un viaje acortado ni su causa.
Mira las definiciones, los umbrales y el orden de los datos probantes
Fuente oficial actual: cancelaciones explícitas, paradas omitidas y avisos activos.
Observaciones emparejadas: posiciones de vehículos y predicciones ya definitivas, vinculadas al horario oficial.
Horario oficial: lo que estaba planeado, separado de lo que se observó.
Reportes de pasajeros y operadores: pistas sobre rutas, horarios y lugares que investigar, no prueba numérica por sí solos.
Resultados provisionales, datos probatorios publicados
Datos detrás de este resultado
Una calificación normal de puntualidad no es adecuada para este servicio sin revisar su propósito. La revisión de la ruta de arriba explica qué datos probantes de recogida, servicio comunitario o evento se necesitan. Aún puedes consultar los viajes registrados y los vacíos de datos más abajo.
Período de datos probantes: 5 de octubre de 2026 to 2 de noviembre de 2026
Autobús programado, pero no observado en tiempo real
35 / 35 scheduled trips published at least one position across 5 service days (100,0%).
05:000 / 5 trips without a position100,0 %
06:000 / 10 trips without a position100,0 %
16:000 / 10 trips without a position100,0 %
17:000 / 5 trips without a position100,0 %
18:000 / 5 trips without a position100,0 %
Esto no es una ausencia confirmada. Una posición ausente puede significar un autobús cancelado o perdido, pero también un ID de viaje sin asignar o un vacío en los datos del operador. Otranspo publica el vacío porque les importa a los pasajeros, y mantiene la conclusión honesta.
Prediction check: the last eligible provider prediction no earlier than ten minutes before the scheduled arrival, counted once per trip, stop and scheduled Toronto calendar date. It is compared with the timetable, not an independently measured arrival. Trip-position check: the timetable kept before each service day, matched to recorded positions. Exact IDs are preferred; an OC timetable suffix is matched only to one trip on the same route and date with an overlapping time window. Missing timetables, ambiguous matches and feed gaps stay labelled; they are not confirmed no-shows. Fuentes y límites.
Dated service
Trips scheduled that day
The timetable, notices and what the live feed says are shown apart. Seeing a bus on the map does not prove you can board it.
November 2, 2026 · 7 trips in the retained timetable · retained notices; capture coverage unverified
In short: 7 with a matched position · 0 with no matching position (to investigate) · 0 with an unknown outcome.
05:04– 05:57
Trip 21689020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:33 a.m. EST / 6:09 a.m. EST; not actual start or end times.
06:00– 06:54
Trip 12531020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:28 a.m. EST / 7:06 a.m. EST; not actual start or end times.
06:54– 07:30
Trip 29062020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:26 a.m. EST / 7:36 a.m. EST; not actual start or end times.
16:25– 17:22
Trip 12907020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 3:48 p.m. EST / 5:30 p.m. EST; not actual start or end times.
16:57– 17:54
Trip 27224020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 4:58 p.m. EST / 6:00 p.m. EST; not actual start or end times.
17:31– 18:10
Trip 12472020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 5:50 p.m. EST / 6:29 p.m. EST; not actual start or end times.
18:24– 19:03
Trip 33575020Vehicle position matchedFirst / last feed position: 6:25 p.m. EST / 7:04 p.m. EST; not actual start or end times.